Почему глохнет фольксваген пассат б5
Сегодня утром завел машину, двигатель работал неустойчиво и заглох через пару секунд. После этого завелась со второго раза, и то с подгазовкой, т.к. без газа глохнет на холостых и троит, из выхлопной трубы достаточно большое количество дыма, и запах бензина. Заглушил машину, попробовал пошевелить расходомер. Завелась, обороты сначала были повышенные ~1600, потом вроде нормализовались, но все-равно дыма много и бензином воняет. Подождал пару минут, думал залил свечи, пройдет. Не прошло. Пока больше ничего не делал.
Последнее время у меня наблюдались проблемы - во время езды пропадала динамика, при нажатии на газ увеличения оборотов не происходило, и машина могла заглохнуть. Такое ощущение, как-будто недостаточная подача бензина/воздуха. Фильтры воздушные менял недавно. Ошибки смотрел пару недель назад, когда начались эти проблемы. Нет сигнала от датчика положения распредвала, и пропадал сигнал от расходомера (собственно, в нем я думаю и проблема). Плюс заметил, что пару раз в багажнике и в салоне пахло бензином. А, да катализатор у меня тоже убился. Звенит все внутри.
Из-за неисправности расходомера может быть такой перелив? возможно, подается малое кол-во воздуха из-за чего происходит неполное сгорание бензина и остатки попадают в выхлопную систему.
диагностика показала помимо нерабочего датчика положения распредвала еще ошибку 00282 Throttle Position Actuator (V60).
Сегодня утром попробовал завести (вчера вечером работало все отлично!). Завелась раза с 7-го. Опять начала троить, появился дым и запах бензина. Сначала при нажатии на педаль газа машина как-будто захлебывалась, начинала глохнуть, холостые плавали от 900 до 1400. Чуть прогрел, немного лучше стало, обороты стабилизировались на 800-900, но троение, дым, запах остались. И при нажатии на газ пару раз как-будто заедало, т.е. до 2000 раскрутил, отпустил педаль, а обороты падать начали только спустя пару секунд. Пока не понятно что именно менять. для начала я провода новые заказал, поскольку у меня старые и немного окисленные внутри, возможно пробивают. а так выходит - либо катушка или дроссель неисправны как я понимаю.. как-бы точно выявить, до замены?
Народ, а скажите как на 1.6 AHL провода эти долбанные из катушки выдернуть. я полчаса карячился так и не смог вынуть 2 провода. они прямо под дросселем стоят рука не пролезает. Не снимать же впускной коллектор с дросселем. ппц
На холодную завелась с 3 раза. Работала минут 10 хорошо. Затем началось плавание оборотов ХХ от 1000-3000. При этом белый дым из выхлопной трубы, запах бензина. Заглохла через пару минут в таком режиме. Пытался завести - бесполезно! прошло ~ 30 минут. периодически я стартер крутил, она даже не схватывала - тупо крутит и запах бензина из трубы. Вдруг - завелась! Несколько секунд проработала неустойчиво, пока свечи не просохли. Дальше все отлично! проходит минут пять - снова повтор того что я выше написал. обороты плавают, дым, запах. я уже не знаю что именно сломалось) До того момента, когда начинают прыгать обороты - только 1 ошибка (00522 - Engine Coolant Temperature Sensor (G62)). Потом вылезают следующие две (см. ниже). катушка, провода рабочие - проверял на массу, дмрв отсоединял, без него тоже не заводится. Сегодня еще поменял датчик положения распредвала - был сломан. В чем причина, подскажите)
VAG-COM Version: Release 409.1-US
Control Module Part Number: 3B0 907 557
Component and/or Version: 1,6l R4/2V SIMOS HS D03
Software Coding: 04001
Work Shop Code: WSC 00000
00522 - Engine Coolant Temperature Sensor (G62)
30-10 - Open or Short to B+ - Intermittent
00537 - Lambda (Oxygen Sensor) Regulation
19-10 - Lower Limit - Intermittent
00282 - Throttle Position Actuator (V60)
17-10 - Control Difference - Intermittent
YuReC666, Замена проводов не поможет ..новую катушку надо( так как она любит на 1.6 пробивать в сторону ) и датчик --который стоит перед фильтром (но это дорого )..думать .
YuReC666, Замена проводов не поможет ..новую катушку надо( так как она любит на 1.6 пробивать в сторону ) и датчик --который стоит перед фильтром (но это дорого )..думать .
перед каким фильтром?
Спасибо что откликнулись, хоть и спустя 2 недели с открытия темы) я уж думал, здесь никого нет.
Проблема решена. Причина - датчик температуры охлаждающей жидкости. Цена 200 рублей.
YuReC666, Вы это серезно написали что причина -----датчик температуры . или для тех кто не понимает . Ааааааааааа
YuReC666, Вы это серезно написали что причина -----датчик температуры . или для тех кто не понимает . Ааааааааааа
не понимает что? Я же сказал, причина в датчике. Я нашел выдержку на англ. из руководства по эксплуатации. Ща ссылку не дам. Если интересно, сами найдете я думаю. Там один из симптомов выхода из строя датчика - повышение оборотов хх от 1000-3000. Что и было замечено у меня. Во-вторых, я уже писал, что машина заводилась спустя время. Т.е. логично предположить, что спустя время остывает двигатель. И либо какой-то датчик перегревается и выдает ошибку. Либо как я подумал, ДТОЖ может глючить, показывать неверную температуру и не давать заводиться двигателю. А тем более по нему была ошибка, если вы читали внимательно.
Когда я выкрутил датчик, увидел что его корпус лопнул. Причем, я ездил несколько месяцев, у меня все время температура не поднималась выше 70-80 градусов. Я думал, что неисправен термостат. Когда поставил новый датчик и скинул ошибки, машина завелась с первого раза НИ ОДНОЙ ошибки больше не выскакивало, прогревается до 90. Работает как часы. Никакого троения и всей той фигни о которой я писал. Термостат у меня теперь про запас остался. хорошо, что не стал менять - на ahl это тот еще гемор. ну по-крайней мере, на порядок тяжелее чем ДТОЖ поставить)
а про катушку я тоже подумал почти с самого начала. Но потом увидел, что искра есть и вкрались сомнения. Она у меня кстати в резерве так и висит в екзисте) думал, снимать дроссель и ее, если вдруг с ней что не так сходить забрать, у меня недалеко магазин)
Помогите. Глохнет на ходу(((((((
Пассат Б5+ 1.8Т AWT МПП. Частенько стала Глохнуть на скорости при переключении на нейтральную передачу и когда работает на холостых . Проверяли бензонасос. сетка чистая, бак чистый. от сигнализации разрыва на бензонасос нету.
там не визуально смотреть надо а давление мерить. как бы то ни было - правильно я понял что глохнет при сбросе оборотов.
ошибки почитать надо, может по дпкв есть что-то.
I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
Audi a4 B5 1.8T ATW Quattro сарай на ручке, еще Audi 80 Quattro 1983г - неубиваемый трактор, Audi S4 2.2T - бензопоглатитель
Завтра буду в Переделкино практиковать, так что если вопрос в "проблему решить" - велкам, а если просто по. трындеть - то извините, что отвлёк.
Тоже отпишусь. Глохнет и на ходу и когда заглушишь и отойдешь не на долго не заводится, диагностика приговорила ДПКВ - заменил его. недельку покатался и опять..клему сбрасываешь ждешь мин 5 и всё ок. вот заказал реле блока управления двигателем(в поиске порыл говорят в ней дело может быть), придет заменю и посмотрю. но что мне кажется не в реле дело..
может быть датчик холостого хода? если он есть у нас. У меня была такая же проблема только на ВАЗ 21099 инжектор
Америка AWM автомат полный фарш WVWPD63B71P074253 Теперь и с клубной картой и даже с клубной наклейкой
может быть датчик холостого хода? если он есть у нас. У меня была такая же проблема только на ВАЗ 21099 инжектор
Ты еще "Кировец" вспомни
Как сказали умные люди, почитай сначала ошибки. Потом я бы ДЗ почистил и адаптировал.
Ты еще "Кировец" вспомни
Как сказали умные люди, почитай сначала ошибки. Потом я бы ДЗ почистил и адаптировал.
Америка AWM автомат полный фарш WVWPD63B71P074253 Теперь и с клубной картой и даже с клубной наклейкой
Тоже отпишусь. Глохнет и на ходу и когда заглушишь и отойдешь не на долго не заводится, диагностика приговорила ДПКВ - заменил его. недельку покатался и опять..клему сбрасываешь ждешь мин 5 и всё ок. вот заказал реле блока управления двигателем(в поиске порыл говорят в ней дело может быть), придет заменю и посмотрю. но что мне кажется не в реле дело..
B5 1.8T , АКПП 1998 ,седан, AEB-продан; B5+ 2.8 АКПП 2002, седан, BBG; А6 2001 , кватро .акпп ,2.4, 170сил
а как бы проверить его? я его менял с пол года назад(ставил не оригинал, тот что был в магазине) по той же причине что и у автора темы, глох на холостых, поменял всё норм и забыл про него. а сейчас на холостых норм,но на ходу глохнет и если заглушишь то не всегда заводится..приходится клемму снимать
снял я фишку с датчика попробую без него прокатиться. может действительно он..диагностику пока не где сделать..жду пока шнурок придет
мдааа..завел,пошел одеваться, прихожу - машина молчит(( пытаюсь завести - не заводится..значит не дмрв? я уже не знаю на что думать..
всем привет,чего-то сегодня стало еще хуже,если раньше глохла когда остановишься,а сегодня еду газ сбрасываешь и как буд-то сейчас заглохнет даешь газу авто не реагирует,а через 2-3 сек. бац и подхватывает и авто полетело
Доброго времени суток.
Глохнет ))) .
Моя ситуация:
passat 2002г 1.8Т 170л.с., американец, пробег-192000км
иногда глохнет без всяких причин, почти всегда при полной остановке (на светофоре и т.д.) один раз было на ходу (5км/час))). После "заглохла" заводится туго (т.е. секунд 10 надо крутить, и заводится как то со стуком что ли), после чего на панели горит EPS (типа, заслонка). Сразу глушу. Оппп, заводится без проблем. EPS не горит. И когда это повторится в следующий раз - фиг знает ))) иногда по несколько раз в день, иногда за неделю и более - ни разу ).
При этом пару раз замечал глюки сигналки: ложные срабатывания (говорит, что дверь открыта..), не давала заводится. Просто открыл-закрыл-открыл вторым брелком ).
При этом . ) есть проблемы с ЧЕКом: пропуски зажигания в 3 цилиндре и еще что-то по мелочи (т.е. чек горит постоянно или загорается после скидывания).
Заметил масло в свечных колодцах - 22.02 буду менять прокладку картерной крышки (может из-за этого).
В общем собираюсь вылечить машинку т.к. она мне нравится ))).
Постараюсь делиться достижениями. Успехов.
Доброго времени суток.
Глохнет ))) .
Моя ситуация:
passat 2002г 1.8Т 170л.с., американец, пробег-192000км
иногда глохнет без всяких причин, почти всегда при полной остановке (на светофоре и т.д.) один раз было на ходу (5км/час))). После "заглохла" заводится туго (т.е. секунд 10 надо крутить, и заводится как то со стуком что ли), после чего на панели горит EPS (типа, заслонка). Сразу глушу. Оппп, заводится без проблем. EPS не горит. И когда это повторится в следующий раз - фиг знает ))) иногда по несколько раз в день, иногда за неделю и более - ни разу ).
При этом пару раз замечал глюки сигналки: ложные срабатывания (говорит, что дверь открыта..), не давала заводится. Просто открыл-закрыл-открыл вторым брелком ).
При этом . ) есть проблемы с ЧЕКом: пропуски зажигания в 3 цилиндре и еще что-то по мелочи (т.е. чек горит постоянно или загорается после скидывания).
Заметил масло в свечных колодцах - 22.02 буду менять прокладку картерной крышки (может из-за этого).
В общем собираюсь вылечить машинку т.к. она мне нравится ))).
Постараюсь делиться достижениями. Успехов.
у меня европеец чек не горит,гонял сегодня на комп не чего не показал сказали все ок езди по принципу (хороший стук на ружу вылезет )когда совсем за глючит тогда и приезжай!!
комп подключали все ОК,если бы во время проверки заглох,видели бы а так все узлы и агрегаты на момент проверки работают хорошо
Да-да, проверить есть где. Проверю чуть позже.
Ремонтники действительно так отвечают ). Ведь комп ошибок то не выдает.
Тема бензина тоже маловероятна, ведь глохнет в 99,99% при остановке (внезапно).
Если бы бензин - то наверное глохла бы и на ходу!?
я грешу на электронику. Прокладку картерной крышки поменяю . и к электрикам )
tT76T77A02, Надо посмотреть под капотом мозги авто . возможно там сыро и жгут в воде вот контакт и пропадает ..это обычно происходит в конце зимы потому что дырки на слив с осени забились . думаем .
Прокладку КЛАПАННОЙ КРЫШКИ --или картерной . разница большая . думаем .
tT76T77A02, Надо посмотреть под капотом мозги авто . возможно там сыро и жгут в воде вот контакт и пропадает ..это обычно происходит в конце зимы потому что дырки на слив с осени забились . думаем .
Прокладку КЛАПАННОЙ КРЫШКИ --или картерной . разница большая . думаем .
Если машина глохнет только при сбросе газа (при остановке) и при этом при разгоне не присутствуют рывки и толчки ,т опо моему мнению необходимо искать причину в состоянии Д.З. ,работе вентиляции и герметичности впукскного коллектора и системы вентиляции (целостности обратных клапанов) для начала ,хотя давление толпива померит никогда не помешает наперед ..
комп показал,что Д.З. работает ОК,проверили воздух не где не сосет(брызгали какой-то штукой)не где нет подсоса, позавчера и вчера ездил весь день все хорошо, ни разу не заглохла
Глохнет
Добрый день!
Такая беда, помогайте(
Глохнет машина, думал дело в катушке, купил новую, поменял, так же поменял свечу, ставлю катушку машина глохнет секунд через 10. катушку убираю, троит но не глохнет. ставлю катушку глохнет.
Бензонасос новый, фильтры поменяны все, свечи новые.
Что может быть, помогите, на сто не знают, что и как, говорят не может так быть.
К сожалению диагностику сделать не могу нет шнура, да и до сто не доеду.
Спасибо заранее.
Сегодня утром завел машину, двигатель работал неустойчиво и заглох через пару секунд. После этого завелась со второго раза, и то с подгазовкой, т.к. без газа глохнет на холостых и троит, из выхлопной трубы достаточно большое количество дыма, и запах бензина. Заглушил машину, попробовал пошевелить расходомер. Завелась, обороты сначала были повышенные ~1600, потом вроде нормализовались, но все-равно дыма много и бензином воняет. Подождал пару минут, думал залил свечи, пройдет. Не прошло. Пока больше ничего не делал.
Последнее время у меня наблюдались проблемы - во время езды пропадала динамика, при нажатии на газ увеличения оборотов не происходило, и машина могла заглохнуть. Такое ощущение, как-будто недостаточная подача бензина/воздуха. Фильтры воздушные менял недавно. Ошибки смотрел пару недель назад, когда начались эти проблемы. Нет сигнала от датчика положения распредвала, и пропадал сигнал от расходомера (собственно, в нем я думаю и проблема). Плюс заметил, что пару раз в багажнике и в салоне пахло бензином. А, да катализатор у меня тоже убился. Звенит все внутри.
Из-за неисправности расходомера может быть такой перелив? возможно, подается малое кол-во воздуха из-за чего происходит неполное сгорание бензина и остатки попадают в выхлопную систему.
Надо выколотить остатки катализатора,он перекрывает проход выхлопу,сними трубу и монтировкой выколоти,и всё поправится.
Всем доброго времени суток. Выручайте. Две недели назад машина стала с трудом заводиться раза с третьего схватывает и глохнет, на 5тый заводиться и держит 750-800 оборотов, жму газ начинает глохнуть потом прогревается и норм работает. Заменил датчик каленвала, все стало гуд но хватило на 5ть дней и все повторилось и через 2 а дня вообще перестала схватывать. Я уже думал датчик плохой продали так как сопротивление было 970 Ом заменил датчик ситуация не поменялась не заводится и все.Нашел причину заменил насос бенза и занялась но так как описывал выше.Проверил сигналку блокировки все сняли еще в прошлом году, клапан регулировки давления чистый и рабочий, фильтра и масла все менял меньше 5т.км реле насоса в порядке. Вот теперь и не знаю куда копать, а еще у педали газа появилась нулевая зона примерно 5-10%. P.S фильтр бенза который под днищем не менял примерно 50т.км может в нем проблема?? Машина passat b5 awm 170 2003г
help люди добрие матор - двигатель на ходу выключается , через 1минуту опять заводится
текёт бензин из под бензобака
Всем привет! Подскажите пожалуйста. При долгой езде в жару бывает глохнет машина. Обороты падают потихоньку и глохнет, но сразу же заводится с первого раза. И при разгоне бывает провалы в тяге, дергается и потом вроде опять тянет.
С утра на холодную с первого раза заводится и сразу глохнет, со второго раза сразу норм заводится. На холостых работает отлично.
Passat b5 ANB 1.8Т 1999г
Продолжаю эпопею с своей проблемой. Начало можно прочитать здесь ->>> ПЕРВАЯ ЧАСТЬ
Собственно схем никто так и не дал распиновки ЭБУ, я так понимаю это редкость? Буду пытаться на работе ставить виртуалку и потом ELSA, так как на Windows 10 x64 чего-то инсталяха не ставится.
Еще раз, причина следующая, машина просто на ходу глохнет и просто катится на передаче. Как только включаем нейтралку, обороты падают на ноль и тогда на приборке подсвечивается аккумулятор, короче все то, что при включении зажигания. При попытках завести бывает заводится сразу, а бывает ноль реакции на заводку, просто крутить стартер. После попыток 5-6 бывает схватывает и едет как ни в чем не бывало. Все ровно, холостой ход, тяга, динамика и т.д. Вчера вопще, заглохла, я попытался завеститсь и она сразу завелась, проехала 10 метров и опять заглохла. Завелась с 7 раза, проехала 2 км и опять заглохла. Минут 8 я её мукрыжил, в итоге с раза 12 она завелась, я развернулся и поехал назад домой, через 5км она опять заглохла. Через 10мин она с раза 10 завелась и я заехал домой. После я её заводил и глушил раз 20 и она спокойно себя вила. Тоесть, пока сама не заглохнет, ты её не заставишь.
Так как узнать распиновку моего блока не удалось, пришлось воспользоваться схемой от АВС двигателя, думаю кардинально по питанию ничего не изменилось.
Так как прокрутка стартером у меня идёт нормально и обороты на тахометре в раёне 180-220, то это означает, что импульсы вращения блок ЭБУ видит, соответственно ДПКВ рабочий (забегая вперед скажу, что ДПКВ я потом всеравно заменил на новый БОШ, потому не работоспособность ДПКВ отпадает), я подумал, что нету бензина. Так как я заменил свою катушку на индивидуальные (смотреть Здесь), то в принципе искра должна быть 100%, так как +12В приходит через предохранитель (в обход всех реле), масса тоже есть напрямую с блока, а импульсы приходят с ЭБУ исходя из данных ДПКВ и ДПРВ. Тут конечно вопрос в ДПРВ, может они дурят, но вроде они участвуют только в запуске.
Короче как я считал, проблема в том, что отрубается бензин, хотя опять таки я еду на газу, мне пофиг на бензин, форсунки Газа подключены в разрыв минуса бензиновых форсунок, но мало ли.
Исходя из схемы выше, питание форсунок + банзонасоса + лямбда зондов идёт через одно реле (опять таки исходя из схемы для ABC), реле бензонасоса, оно же реле 372 под рулём.
Короче полез я к нему, снял, а там в нему кто-то лазил, так как обмотано оно было изолентой почему-то.
Хитромудрого в реле ничего нету, смутила немного разная высота пластин, немного подогнул, почистил мелкой наждачкой контакты, проверил как притягивает обмотка реле эти пластины и установил реле обратно. Перед снятием реле, как раз машина в движении заглохла. После того как я установил реле, машина ездила три недели без каких либо сбоев и попыток заглохнуть. Я уже обрадовался, что решил проблему. Даже ккупил с разборки еще одно реле прозапас. И тут в дороге машина глохнет. Я снимаю полку и меняю реле 372 на новое с разборки, а в итоге машина все равно в движении глохнет.
Тоесть это не проблема реле.
Пробовал завеститсь ТОЛЬКО на ГАЗУ (так сказать аварийный пуск), что б откинуть кончну бензонасоса, а следственно малое давление в топливной рампе, но в итоге, топливо не причина. Нету искры, наверное.
А теперь вопрос:
1. Что за хрень?
2. Обороты есть, значит ДПКВ работает, значит искра должна быть. WTF?
3. Участвует ли в работе заведённого мотора ДПРВ (у нас их два, на каждой голове)? Насколько я знаю, ДПРВ участвует только в запуске, если мотор запущен, то если отключить разъёмы с ДПРВ, мотор дальше будет работать, но если заглушить, то мотор уже не заведёшь.
4. Есть ошибка по лямбда зонду 1-й головы, ошибка -> нету сигнала и ошибка по подогреву, обе спорадические, тоесть то все гуд то нету сигнала (это еще проверю детальнее, как сам подогрев так и лз). Л3 новый БОШ, установлен 2000тыс км назад.
В инете люди пишут, что если мозги не будут видеть сигнала от Л3, то просто будут глушить двигатель, что б не залило, и потом не давать заводить. Это бред конечно, так как по моим знаниям Л3 в запуске не участвует, а включает только после прогрева и определённого количества времени, но мало-ли, может ноу-хау.
5. Еще как мысля, нештатная сигналка дурит и обрубает или искру или питание на насос, но опять таки, если я на газу, мне пофиг на насос.
6. Может контактная группа?
7. ДПКВ новый БОШ, дело не в нём. Исходя из этого и старый рабочий, ездит теперь прозапас.
Гемора добавляет то, что надо проверять (или искру или топливо) когда случился косяк, а это происходит в таком месте, что просто или нечем или посреди дороги. А с такими каруселями я даже ехать некуда не хочу, так как очково, что пойдёшь на обгон и заглохнешь, а там сами понимаете.
Короче кто чего подскажет дельного?
UPDATE 08.2019 — После замены ДПРВ (обоих) проблема ушла. Скорее всего дело было в одном из них (менял парой, так как не был уверен один навернулся или оба дурили). Проверяется датчик простым диодом, +12 с разёма датчика и масса с центрального провода разёма (не снимая разъём). При прокрутке стартером, должен моргать.
Читайте также: