Пежо 308 температура в красной зоне после запуска
Ошибки в Пежо встречаются довольно часто, постараюсь Вам максимально подробно их разобрать.
В дополнение Вы можете посмотреть видео об информативности предупреждающих значков на панели приборов:
-
ABS fault — Неисправность тормозной системы АБС
- Airbag fault — Ошибка подушек безопасности или центрального блока
Как правило такая ошибка в Пежо происходит после ДТП когда подушки безопасности сделали свое дело, либо (выстрелили) преднатяжители ремней безопасности, так же встречается неисправность в разъемах подключения подушек и электрической проводке. - Antipollution fault — Ошибка системы очистки выхлопа
Эта ошибка сопровождается загоранием сигнализатора (лампочки неисправного двигателя) check engine, требуется считать ошибки компьютером и провести диагностику двигателя. Включается аварийный режим работы авто. - Automatic central locking — Центральный замок в автоматическом режиме
При начале движения, автомобиль автоматически блокирует все двери так, чтоб их было невозможно открыть снаружи. Положительно сказывается на собственной безопасности, а так же автомобиля Пежо 308, 408, 3008. - Automatic gearbox fault — Неисправность работы автоматической коробки передач
Требуется считать ошибки компьютером, самая распространенная ошибка по АКПП AL4 разброс давления в гидроблоке (сопровождается толчками при переключении). Peugeot переходит в аварийный режим работы, необходимо менять клапана гидроблока. - Automatic wiper — Стеклоочистители в автоматическом режиме — Стеклоочистители будут работать в автоматическом режиме основываясь на показания датчика дождя на лобовом стекле.
- Battery charge fault — Отсутствует зарядка аккумулятора
Возможна ошибка блока заряда на аккумуляторе, вышел из строя генератор или порвался ремень генератора. - Brake fluid level — Тормозная жидкость отсутствует или низкий уровень
Долить тормозную жидкость, если ошибка не исчезла, требуется провести диагностику электрики. Проверить износ тормозных колодок. - Brake fluid low — Уровень тормозной жидкости на критическом низком уровне
Долить тормозную жидкость в бочок. - Brake pads worn — Износ тормозных колодок
Необходимо заменить передние тормозные колодки, для задних тормозных колодок такой информации на дисплей не выводится. - Catalitic Converter fault — Ошибка катализатора выхлопной системы
Необходимо чтение кодов неисправности, если эта ошибка одна без других сопутствующих, то скорее всего катализатор пришел в негодность и требуется его замена, если присутствует вторая ошибка по нижнему кислородному датчику (Лямбда зонду), то скорее всего виновник неисправности он сам. - Child safety status — Установлена блокировка для детей
Стандартное информативное предупреждение - Coolant level warning — Уровень охлаждающей жидкости на минимуме (либо отсутствует)
Следует долить охлаждающую жидкость в расширительный бочок, если неисправность осталась, то как показывает практика, следует заменить датчик уровня охлаждающей жидкости. - Cooling circuit level low — Низкий уровень охлаждающей жидкости (антифриза)
Долить жидкость.
Так же может быть неисправен датчик уровня. - Top up coolant level — Пополнить уровень охлаждающей жидкости
При появлении такой ошибки автомобиль Пежо 308, 408 или 3008 переходит в аварийный режим, требуется прочитать ошибку компьютером для понимания по какой причине она появилась, либо это неисправен датчик АБС или сам блок, временная она или нет, бывали случаи когда на магнитную мишень колеса прилипала металлическая стружка, которая приводила к неисправности всю тормозную систему. Хотя случались и более плачевные поломки, такие как сгорание блока ABS
Если уровень в расширительном бочке в норме — заменить датчик охлаждающей жидкости, он изображен на фото и его номер
На более современных автомобилях Пежо все ошибки по различным системам авто выводятся на дисплей уже на русском языке и в переводе и объяснении не нуждаются.
А начиналось всё как всегда отлично…
На выходных собрались с любимой посетить "белокаменную", друзей да родственников навестить, да обстановку сменить, пгулять да развеятся…
В субботу взяли сестренку и решили погулять по парку "Коломенское" да на теплоходе отметить конец учебного года сестренки…
Подъезжаем к парку, ищу место для парковки и тут понеслось… доска приборов выдаёт красную надпись STOP, бортовой к-р показывает перегрев охлаждающей жидкости, стрелка т-ры ваще в красной зоне до упора лежит…ППЦ. сто потов моментально сошло…да и чуть не обделался. Паркуюсь на полосе для общественного транспорта открываю капот, вентелятор работает, уровень жидкости в порядке… как так не пойму(((
Завожу заново машину т-ра 90градусов вроде всё в норме, фууу, думаю к-р заглючил, ан нет… стрелка т-ры стремительно бросается в красную зону и опять все светится красным, пищит, моргает… не могу понять что происходит… Решаем оставить авто часа на три для отдыха, вдруг одумается.
После прогулок по парку, красивой теплоходной парогулке по реке, садимся в машину включаю зажигание, стрелка т-ры становится в рабочее положение 90 гр, но как так машина стояла более трех часов((( трогаюсь, спустя километр все заново(((
Открываю капот, трогаю патрубки, верхние горячие, а нижний и сам радиатор холодные… вывод не открывается термостат.Снимаю навесное оборудование, термостат весь в окиси, подтекает антифриз, снимаю фишку (клемник) с датчика ОЖ который рассыпается в руках, вытаскиваю сам датчик, прочищаю прокладку, сам датчик, остатки клемника, собираю все в обратном порядке… ичего не меняется((( Короче надо как то двигаться… Включаю на всю печку, вентилятор в максимальное положение, окна на распашку и стартую до родственников, благо 6 км не далеко по дороге сердце кровью облевалось когда стрелка т-ры танцевала с рабочей т-ры в красную зону и обратно, всё пещало и требовало заглушить двигатель…
Утром в воскресение обзваниваю сервисы в поисках датчика т-ры ОЖ 700-800 руб, Нахожу совсем рядом ОД АВРОРА, звоню, рассказываю проблему, говорят приезжайте прямо щас…
Приехал! Прочитали ошибки приговорили датчик т-ры ОЖ, замкнул сцуко, а скока нервов… И еще по гарантии производителя обещают поменять бесплатно прокладку того же датчика, видимо подтекает, а вот контакт (клемник) датчика который рассыпается в прах из за реакции с антифризом подтекающем из прокладки почему то бесплатно не хотят(((
Короче вроде все ОК! Меняют датчик, прокладку, клемник… мащина час бубнит в боксе и все хорошо!
НЕ ПОЛЕНИТЕСЬ! Позвоните ОД в вашем городе и поинтересуйтесь про замену прокладки датчика темп. охл. жидк. производитель отзывает машины и меняет прокладки БЕСПЛАТНО!
Цена вопроса: чтение кодов и ошибок + поверки -1250руб
ремонт жгута проводов — 1000руб
датчика темп. охл. жидк. — 786руб
Утром, как обычно завел автомобиль, что бы он прогрелся. Обычно завожу и тут же выхожу из машины и делаю дела пока она прогревается. Минут через 15 решил ее заглушить и тут вижу такую картину:
Первое что нужно сделать в такой ситуации сразу заглушить! Что и был сделано.
Потом возник вопрос с чего вдруг и что делать?
Подключил лаунч и увидел ошибку по датчику температуры.
Проверил работу вентилятора. Вентилятор включается. Уже хорошо.
Теперь понять, могу я не ней ехать до сервиса или нет? Трогал нижний патрубок, который идет от радиатора. Он был холодный. Значит термостат не открылся еще и не прогнал весь антифриз. Осталось теперь понять, что же это умерло?
На свой страх и риск решил все же доехать до сервиса, что бы на месте все решить и заменить датчик. Подключил лаунч и в онлайн режиме отслеживал рабочую температуру антифриза пока ехал. Она не поднималась выше 90 градусов. Значит все ок! Термостат открывается, антифриз охлаждается и двигатель не перегревается!
ВНИМАНИЕ! будьте аккуратны, здесь опасно перегреть двигатель! Если не уверены в рабочей температуре ОЖ, лучше погрузить автомобиль на эвакуатор.
Добрался до своего сервиса:
Заказал датчик температуры!
Вот тут самое интересное!
Существует два типа датчика. Все зависит от термостата. Есть термостат с датчиком, а есть новый термостат, где датчик меняется, но там стоит два типа датчика!
Привезли первый:
Стоит недорого, что-то в районе 700 рублей. Причем по VINу он подходит.
Оказалось, что у меня другой датчик, который я снял:
Он стоит в среднем 2500-3000 руб.
Меняется все достаточно просто:
Отщелкиваете пружинку и аккуратно вынимаете датчик. Внимание — потечет антифриз! Подготовьте тряпку!
Также обратите внимание какой у вас термостат, возможно он идет с датчиком.
Ошибки в Пежо встречаются довольно часто, постараюсь Вам максимально подробно их разобрать.
В дополнение Вы можете посмотреть видео об информативности предупреждающих значков на панели приборов:
-
ABS fault — Неисправность тормозной системы АБС
- Airbag fault — Ошибка подушек безопасности или центрального блока
Как правило такая ошибка в Пежо происходит после ДТП когда подушки безопасности сделали свое дело, либо (выстрелили) преднатяжители ремней безопасности, так же встречается неисправность в разъемах подключения подушек и электрической проводке. - Antipollution fault — Ошибка системы очистки выхлопа
Эта ошибка сопровождается загоранием сигнализатора (лампочки неисправного двигателя) check engine, требуется считать ошибки компьютером и провести диагностику двигателя. Включается аварийный режим работы авто. - Automatic central locking — Центральный замок в автоматическом режиме
При начале движения, автомобиль автоматически блокирует все двери так, чтоб их было невозможно открыть снаружи. Положительно сказывается на собственной безопасности, а так же автомобиля Пежо 308, 408, 3008. - Automatic gearbox fault — Неисправность работы автоматической коробки передач
Требуется считать ошибки компьютером, самая распространенная ошибка по АКПП AL4 разброс давления в гидроблоке (сопровождается толчками при переключении). Peugeot переходит в аварийный режим работы, необходимо менять клапана гидроблока. - Automatic wiper — Стеклоочистители в автоматическом режиме — Стеклоочистители будут работать в автоматическом режиме основываясь на показания датчика дождя на лобовом стекле.
- Battery charge fault — Отсутствует зарядка аккумулятора
Возможна ошибка блока заряда на аккумуляторе, вышел из строя генератор или порвался ремень генератора. - Brake fluid level — Тормозная жидкость отсутствует или низкий уровень
Долить тормозную жидкость, если ошибка не исчезла, требуется провести диагностику электрики. Проверить износ тормозных колодок. - Brake fluid low — Уровень тормозной жидкости на критическом низком уровне
Долить тормозную жидкость в бочок. - Brake pads worn — Износ тормозных колодок
Необходимо заменить передние тормозные колодки, для задних тормозных колодок такой информации на дисплей не выводится. - Catalitic Converter fault — Ошибка катализатора выхлопной системы
Необходимо чтение кодов неисправности, если эта ошибка одна без других сопутствующих, то скорее всего катализатор пришел в негодность и требуется его замена, если присутствует вторая ошибка по нижнему кислородному датчику (Лямбда зонду), то скорее всего виновник неисправности он сам. - Child safety status — Установлена блокировка для детей
Стандартное информативное предупреждение - Coolant level warning — Уровень охлаждающей жидкости на минимуме (либо отсутствует)
Следует долить охлаждающую жидкость в расширительный бочок, если неисправность осталась, то как показывает практика, следует заменить датчик уровня охлаждающей жидкости. - Cooling circuit level low — Низкий уровень охлаждающей жидкости (антифриза)
Долить жидкость.
Так же может быть неисправен датчик уровня. - Top up coolant level — Пополнить уровень охлаждающей жидкости
При появлении такой ошибки автомобиль Пежо 308, 408 или 3008 переходит в аварийный режим, требуется прочитать ошибку компьютером для понимания по какой причине она появилась, либо это неисправен датчик АБС или сам блок, временная она или нет, бывали случаи когда на магнитную мишень колеса прилипала металлическая стружка, которая приводила к неисправности всю тормозную систему. Хотя случались и более плачевные поломки, такие как сгорание блока ABS
Если уровень в расширительном бочке в норме — заменить датчик охлаждающей жидкости, он изображен на фото и его номер
На более современных автомобилях Пежо все ошибки по различным системам авто выводятся на дисплей уже на русском языке и в переводе и объяснении не нуждаются.
Sergey_21
Ситуация такая замечал не один раз с наступающими потеплениями, при движении в ГОРОДЕ в пробках когда температура двигателя в районе 90 и вентилятор включается регулярно на разных оборотах, то через продолжительное время стрелка температуры резко уходит в красную зону все начинает пищать и надпись STOP, потом резко вернется обратно или даже упадет до до конца в лево и так может уходить и возвращаться много раз (ВЕНТИЛЯТОР РАБОТАЕТ. ), в конце концов уйдет в красную зону там и лежит пока незаглушишь машину. Читал ошибки китайским сканером код ошибки точно не помню но было связано с неверными данными из АКПП. А скоро лето.
Sergey_21
Ситуация такая замечал не один раз с наступающими потеплениями, при движении в ГОРОДЕ в пробках когда температура двигателя в районе 90 и вентилятор включается регулярно на разных оборотах, то через продолжительное время стрелка температуры резко уходит в красную зону все начинает пищать и надпись STOP, потом резко вернется обратно или даже упадет до до конца в лево и так может уходить и возвращаться много раз (ВЕНТИЛЯТОР РАБОТАЕТ. ), в конце концов уйдет в красную зону там и лежит пока незаглушишь машину. Читал ошибки китайским сканером код ошибки точно не помню но было связано с неверными данными из АКПП. А скоро лето.
Хэвэнайсдэй
"менялиь полгода назад" - не равно исправные.
Встречался с такой проблемой, когда не работала одна из скоростей вентилятора.
Sergey_21
Хэвэнайсдэй
Смотреть ошибку надо. А то гадания какие-то .
По вентилятору. Сгнило одно из реле и "пропала" первая скорость винта. Так вот, когда приходило время ее включать, комп понимал, что она не работает. В таком случае заложен алгоритм - включить вторую скорость (чтобы не было перегрева) и включить всю эту трихомудию на приборке - стрелка в красной зоне, кучу красных лампочек и надпись СТОР (чтобы водитель обоср..ся). Так реализовано в 206-м. Возможно и в 407-м что-то похожее.
Sergey_21
Bodyguard
Никто кроме нас!
aleks13121981
Хэвэнайсдэй
Надо смотреть ошибки. Кратковременный уход стрелки в красную зону - чисто програмная функция. Комп покажет почему так приключилось. А гадать можно долго и дорого.
213
Попробуй почистить пространство между радиаторов. Или как вариант, чтобы убедиться в причине, когда стрелка заползает в красную зону - выключи климат. Если температура вернется в норму- либо чистить , либо менять радиатор
Хэвэнайсдэй
Попробуй почистить пространство между радиаторов. Или как вариант, чтобы убедиться в причине, когда стрелка заползает в красную зону - выключи климат. Если температура вернется в норму- либо чистить , либо менять радиатор
грязный радиатор - плохая теплоотдача - перегрев двигателя - стрелка постоянно в красной зоне - хана мотору
Автор же написал, что стрелка кратковременно уходит в красную зону и загораются лампочки. Это проблема с электронными компонентами. К реальному перегреву это отношения не имеет.
auha
Ситуация такая замечал не один раз с наступающими потеплениями, при движении в ГОРОДЕ в пробках когда температура двигателя в районе 90 и вентилятор включается регулярно на разных оборотах, то через продолжительное время стрелка температуры резко уходит в красную зону все начинает пищать и надпись STOP, потом резко вернется обратно или даже упадет до до конца в лево и так может уходить и возвращаться много раз (ВЕНТИЛЯТОР РАБОТАЕТ. ), в конце концов уйдет в красную зону там и лежит пока незаглушишь машину. Читал ошибки китайским сканером код ошибки точно не помню но было связано с неверными данными из АКПП. А скоро лето.
Было такое,но до этого я снимал блок BSM.Пришлось заново снимать и чистить контакты.После чистки все прошло.
Sergey_21
Sergey_21
Съездил на диагностику ошибка по ДТОЖ в следствие чего ошибка по АКПП. Датчик заказан. Странно конечно все что только на продолжительной большой температуре мозги выносит.
Kneht33
Похожая проблема возникла.
после стоянки движок греется и стрелка уходит в красную зону, БК матерится.
Врубаю печку на максимум - холодный воздух. Даю прогазовку до 4-5 тысяч - стрелка возвращается в норму и через некоторое время печка начинает жарить.
Проблема началась после снятия головы. Помпу, термостат и радиатор охлаждения только поменял.
Если в момент "закипания" стать и заглянуть под капот - ОЖ в расширительном бачке просто бурлит.
Спецы разводят руками.
Что делать - ХЕЗ.
Дарт Вейдер
Верховный генерал Имперской армии
Выпустить воздушные пробки в системе ОЖ. Проверить клапан на крышке расширительного бачка ОЖ. (Это уже несколько раз обсуждали здесь на форуме. Почитайте темы)
Хэвэнайсдэй
Это точно
Надо сделать:
1. Найти настоящих специалистов
2. Починить
Правильно Дарт написал. Сначала инспеция всей системы на предмет завоздушивания, утечек антифриза, проверка масла (есть там антифриз или нет). Как вариант, в антифриз добавляют люминисцентную хрень, дают давление в систему и с УФ-лампой смотрят откуда сифонит.
hermes
грязный радиатор - плохая теплоотдача - перегрев двигателя - стрелка постоянно в красной зоне - хана мотору
Автор же написал, что стрелка кратковременно уходит в красную зону и загораются лампочки. Это проблема с электронными компонентами. К реальному перегреву это отношения не имеет.
у меня вылечилось заменой разъема на датчике температуры.
у него провалилась одна ножка и он иногда не контачил.
в результате стрелка в красной зоне, отключение кондея и надпись стоп.
это еще на гарантии было.
они заменили датчик, но толку не было.
я полез сам и обнаружил кривой разъем.
напряг их заменить разъем.
после этого 6 лет как часы.
к слову, с тех пор у меня остался новый датчик температуры.
никому не нужен?
hermes
Как вариант, в антифриз добавляют люминисцентную хрень, дают давление в систему и с УФ-лампой смотрят откуда сифонит.
Хэвэнайсдэй
у меня вылечилось заменой разъема на датчике температуры.
у него провалилась одна ножка и он иногда не контачил.
в результате стрелка в красной зоне, отключение кондея и надпись стоп.
это еще на гарантии было.
они заменили датчик, но толку не было.
я полез сам и обнаружил кривой разъем.
напряг их заменить разъем.
после этого 6 лет как часы.
к слову, с тех пор у меня остался новый датчик температуры.
никому не нужен?
это самый простой случай "перегрева". Диагностируется легко - машины всеми системами сигнализирует, что все, капут. А в реальности температура нормальная.
Но в вышеописанном случае перегрев реальный: кипит антифриз, печка греет неправильно.
Читайте также: