Пежо 307 передняя подвеска схема
7.1.5 Разборка и сборка амортизаторной стойки / Peugeot 307
- закрепите амортизаторную стойку передней подвески в приспособлении, закрепленном в тисках, и с помощью специального приспособления MG INTERNATIONAL или U77 FACOM сожмите пружину так, чтобы она отошла от верхней части стойки (рис. 6.5). При использовании специального приспособления для сжатия пружин витки пружины необходимо надежно захватывать, пружину сжимать с противоположных сторон;
Пружина имеет очень большое усилие сжатия, поэтому используйте только надежный инструмент. Ни в коем случае не связывайте пружину проволокой.
Рис. 6.6. Элементы амортизационной стойки: 1 — амортизатор; 2 — защитный кожух; 3 — упор; 4 — верхняя опора пружины; 5 — гайка, 69 Н•м
- зафиксировав ключом шток амортизатора от проворачивания и с помощью другого накидного ключа или специального ключа TORX 45, выверните центральную гайку крепления штока амортизатора (рис. 6.6);
- снимите со штока амортизатора верхнюю опору пружины 4, упор 3 и защитный кожух 2 штока амортизатора;
- отпустите приспособление и проверьте состояние пружины, при наличии повреждений (трещин на витках или их деформации) пружину замените.
- неравномерное и неустойчивое движение колес (подпрыгивание) при движении в определенном диапазоне скоростей, в том числе и на поворотах;
- появление щелчков и постороннего шума при движении автомобиля. Щелчки и легкие удары могут быть вызваны также другими неисправностями подвески, в частности ослаблением резьбовых соединений, выходом из строя подшипников ступиц или износом шарниров равных угловых скоростей валов привода;
3) осмотрите корпус и шток амортизатора. На корпусе не должно быть механических повреждений, на штоке — следов коррозии. Установите амортизатор в вертикальное положение и проверьте его работу, перемещая шток амортизатора на всю длину хода и вверх и вниз на длину 50—100 мм. Во всех случаях шток амортизатора должен перемещаться плавно с ощутимым сопротивлением. Если шток перемещается рывками или поврежден, амортизатор подлежит замене;
4) шток газонаполненного амортизатора может самопроизвольно выдвигаться из амортизатора. Отсутствие самопроизвольного выдвижения штока из амортизатора не свидетельствует о неисправности амортизатора. В этом случае режим работы газонаполненного амортизатора соответствует режиму работы гидравлического амортизатора. Амортизатор выполняет свои функции и при отсутствии избыточного давления газа, но при этом может появиться дополнительный шум при перемещении поршня;
5) проверьте отсутствие утечек амортизаторной жидкости. Допускается небольшое подтекание масла при сохранении нормальной работоспособности амортизатора. Если пятно жидкости, вытекшей из амортизатора, распространяется только до нижней опоры пружины, то это считается нормальным явлением. При незначительном подтекании жидкости из амортизатора смазывается уплотнительное кольцо штока амортизатора, что увеличивает срок его службы;
При установке необходимо использовать на одной оси автомобиля пружины с одинаковыми техническими характеристиками (с одинаковой по цвету маркировкой).
- удерживая шток амортизатора от проворачивания, навинтите новую гайку крепления штока амортизатора и затяните ее моментом 69 Н·м;
PEUGEOT 307, 308 I, Citroen C4 I - FRONT - Передние амортизаторы KYB установка Как заменить стойку амортизатора передней подвески на PEUGEOT 307 (3H) [TUTORIAL AUTODOC] Как заменить пружину передней стойки амортизатора PEUGEOT 307 (3H) [ВИДЕОУРОК AUTODOC] Как поменять опору и опорный подшипник, стойку на пежо 307 Стук в подвески / Пежо и не только
Рис. 6.2. Расположение гаек крепления амортизационной стойки: 1 — гайка крепления к тяге стабилизатора поперечной устойчивости; 2 — гайка крепления к поворотному кулаку; 3 — гайка крепления к шаровому шарниру наконечника рулевой тяги
- выверните гайку крепления 1 (рис. 6.2) и отсоедините тягу стабилизатора поперечной устойчивости от амортизационной стойки;
- удерживая от проворачивания болты одним ключом, вторым ключом выверните гайки 2. Для предотвращения опускания поворотного кулака мягкой проволокой закрепите его за подмоторную раму;
- выверните гайку 3 крепления цапфы шарового шарнира наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку, при этом соблюдайте осторожность — не повредите защитный чехол шарнира равных угловых скоростей приводного вала;
— зафиксировав ключом TORX 45 шток амортизатора от проворачивания и с помощью другого накидного ключа, выверните гайку 1 (рис. 6.4) крепления штока амортизационной стойки к кузову;
— соблюдая осторожность, извлеките амортизаторную стойку из-под переднего крыла. При этом не повредите защитный чехол шарнира равных угловых скоростей приводного вала.
Установку амортизационной стойки проводите в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего:
- зафиксировав ключом TORX 45 шток амортизатора от проворачивания и с помощью другого накидного ключа, вверните и затяните моментом 69 Н•м гайку 1 (см. рис. 6.4) крепления штока амортизационной стойки к кузову;
- в соответствии с ранее нанесенными метками вставьте болты крепления амортизационной стойки к поворотному кулаку и наверните гайки 2 (см. рис. 6.2), затянув их моментом 90 Н•м;
- затяните гайки крепления цапфы шарового шарнира 3 (см. рис. 6.2) моментом 50 Н•м, а гайку крепления тяги стабилизатора моментом 36 Н•м;
- установите колесо и закрепите его болтами. Опустите автомобиль и затяните болты крепления колеса моментом 90 Н·м.
Как заменить стойку амортизатора передней подвески на PEUGEOT 307 (3H) [TUTORIAL AUTODOC] PEUGEOT 307, 308 I, Citroen C4 I - FRONT - Передние амортизаторы KYB установка Замена Стойки ПЕЖО 307 ЧАСТЬ №3 Как поменять опору и опорный подшипник, стойку на пежо 307 Пежо 307 переднее подвеска7.1.1 Передняя подвеска
Общие сведения Технические характеристики Замена амортизационной стойки Разборка и сборка амортизаторной стойки Замена поворотного кулака Замена подшипника ступицы переднего колеса Замена шарового шарнира поворотного кулака Замена нижнего поперечного рычага Замена передне.
7.1.2 Общие сведения
Подвеска является связующим звеном между кузовом и колесами. Через нее на кузов передаются силы, воздействующие на колеса. Подвеска служит для снижения динамических нагрузок, уменьшения колебаний кузова, смягчения ударов колес о неровности дороги, обеспечивает устойчивость и плавность хода авто.
7.1.3 Технические характеристики
В табл. 6.1, 6.2, 6.3 приведены основные технические характеристики передней подвески.
7.1.4 Замена амортизационной стойки
Для снятия амортизационной стойки: - ослабьте болты крепления передних колес, затем поднимите переднюю часть автомобиля и закрепите на подставках; - снимите переднее колесо; Рис. 6.2. Расположение гаек крепления амортизационной стойки: 1 — гайка крепления к тяге стабилизатора п.
7.1.5 Разборка и сборка амортизаторной стойки
Для разборки амортизационной стойки: - снимите амортизаторную стойку с автомобиля; Рис. 6.5. Сжатие пружины амортизационной стойки приспособлением MG INTERNATIONAL (1) - закрепите амортизаторную стойку передней подвески в приспособлении, закрепленном в тисках, и с помощ.
7.1.6 Замена поворотного кулака
Для снятия поворотного кулака: - поднимите переднюю часть автомобиля и закрепите на подставках; - снимите передние колеса; Рис. 6.7. Крепление приспособления, фиксирующего ступицу от проворачивания: 1 — шплинт; 2 — колпачок; 3 — гайка, 325 Н•м; 4 — приспособление, фиксирующее с.
7.1.7 Замена подшипника ступицы переднего колеса
Для снятия подшипника ступицы переднего колеса: - снимите поворотный кулак; Рис. 6.10. Снятие стопорного кольца (1), удерживающего подшипник ступицы переднего колеса - снимите стопорное кольцо 1 ( рис. 6.10), удерживающее подшипник ступицы переднего колеса; - закрепит.
7.1.8 Замена шарового шарнира поворотного кулака
Для снятия шарового шарнира поворотного кулака: - снимите поворотный кулак; - закрепите поворотный кулак в тисках; Рис. 6.20. Расположение защитной пластины (1) на корпусе шарового шарнира - снимите защитную пластину 1 ( рис. 6.20); Рис. 6.18. Выворачиван.
7.1.9 Замена нижнего поперечного рычага
Для снятия нижнего поперечного рычага: - поднимите переднюю часть автомобиля и закрепите на подставках; - снимите передние колеса; Рис. 6.2. Расположение гаек крепления амортизационной стойки: 1 — гайка крепления к тяге стабилизатора поперечной устойчивости; 2 — гайка крепления.
7.1.10 Замена переднего стабилизатора поперечной устойчивости
Для снятия переднего стабилизатора поперечной устойчивости: - поднимите и закрепите автомобиль, вывесив при этом передние колеса; Рис. 6.23. Крепление переднего стабилизатора поперечной устойчивости: 1 — гайка, 36 Н·м; 2 — гайка, 104 Н·м; 3 — зажим - выверните гайки 1 (.
Условные обозначения: МКП – автомобили с механической коробкой передач; АКП – автомобили с автоматической коробкой передач.
Рис. 4.1. Телескопическая стойка передней подвески: 1 – гайка крепления верхней опоры стойки; 2 – колпачок; 3 – гайка штока стойки; 4 – верхняя опора стойки; 5 – верхняя опорная чашка пружины; 6 – защитный чехол; 7 – буфер хода сжатия; 8 – пружина передней подвески; 9 – нижняя опорная чашка пружины; 10 – корпус стойки подвески
Не прилагая чрезмерных усилий, отсоедините от стойки подвески держатель тормозного шланга и разъем датчика скорости вращения колеса.
При установке стойки следите за тем, чтобы между опорными поверхностями не попали посторонние предметы.
Рис. 4.4. Стойка стабилизатора поперечной устойчивости: 1 – стойка стабилизатора поперечной устойчивости; 2 – тормозной шланг; 3 – контактный разъем датчика скорости вращения колеса
Присоедините тормозной шланг, разъем датчика скорости вращения колеса и стойку стабилизатора поперечной устойчивости ( рис. 4.4 ).
С помощью приспособления J38402, А20 сожмите пружину подвески так, чтобы почти полностью снять усилие пружины со стойки ( рис. 4.5 ).
Выпускаемый газ безвреден, но следует принять меры предосторожности при выбросе образовавшейся металлической стружки.
Проверьте телескопическую стойку на наличие чрезмерной жесткости или необычного звука во время работы ( рис. 4.7 ).
Установите подушку нижней опорной чашки пружины подвески, совмещая выступы по-душки с отверстиями чашки ( рис. 4.8 ).
Правильно разместив верхний и нижний витки пружины в канавках верхней и нижней опорных чашек, предварительно затяните самоконтрящуюся гайку на штоке стойки.
Рис. 4.10. Рычаг передней подвески: 1 – стойка стабилизатора поперечной устойчивости; 2 – тормозной диск; 3 – рулевая тяга; 4 – рычаг подвески; 5 – подрамник; 6 – штанга стабилизатора поперечной устойчивости
Рис. 4.13. Сайлентблоки рычага подвески: 1 – сайлентблок А; 2 – сайлентблок G; 3 – подрамник; 4 – рычаг подвески
Рис. 4.14. Защитный чехол шаровой опоры рычага подвески: 1 – стопорное кольцо; 2 – чехол; 3 – отвертка
Рис. 4.15. Установка стопорного кольца шаровой опоры: 1 – приспособление 09545-1С000А или 09545-1C000B; 2 – стопорное кольцо; 3 – шаровая опора
С помощью приспособления 09545-11000А/В запрессуйте в рычаг подвески новую шаровую опору ( рис. 4.17 ).
Если момент проворачивания пальца шаровой опоры превышает указанный верхний предел, замените шаровую опору. Если момент проворачивания шарнира меньше нижнего предела, допускается его дальнейшее использование при условии отсутствия заедания и чрезмерного люфта.
Снимите суппорт в сборе с направляющей колодок и тормозными колодками с поворотного кулака и подвесьте его на технологическом крючке или проволоке к кузову автомобиля.
Рис. 4.20. Поворотный кулак стойки передней подвески: 1 – тормозной суппорт в сборе с колодками; 2 – защитный кожух; 3 – тормозной диск; 4 – гайка крепления ступицы; 5 – ступица; 6 – поворотный кулак; 7 – рычаг подвески; 8 – подшипник ступицы; 9 – стопорное кольцо
Нанесите тонкий слой универсальной смазки на сопрягающиеся поверхности поворотного кулака и наружного кольца подшипника.
С помощью приспособлений 09517-02000 и 09977-21811 выпрессуйте из поворотного ку-лака наружное кольцо подшипника ступицы.
Если после затяжки гайки ступицы осевой зазор в подшипнике ( рис. 4.24 ) превышает предельно допустимый, значит, неправильно установлен подшипник ступицы и поворотного рычага. В этом случае разберите узел и соберите его повторно.
Предельно допустимый момент сопротивления проворачиванию подшипника ступицы должен составлять не более 0,99 Н·м.
Рис. 4.26. Штанга стабилизатора поперечной устойчивости: 1 – кронштейн штанги стабилизатора; 2 – сайлентблок штанги стабилизатора; 3 – штанга стабилизатора; 4 – стойка передней подвески; 5 – стойка стабилизатора поперечной устойчивости; 6 – стопор; 7 – подрамник
Заверните самоконтрящуюся гайку крепления шарового шарнира и замерьте момент проворачивания пальца шарнира. Он должен быть равен 0,7–2 Н·м.
Если момент проворачивания пальца шарнира превышает указанный верхний предел, за-мените стойку стабилизатора. Если момент проворачивания пальца шарового шарнира меньше указанного нижнего предела, допускается его дальнейшее использование при условии отсутствия заедания и чрезмерного люфта.
Предварительно затяните болты крепления кронштейна и установите кронштейн с другой стороны автомобиля.
Рис. 4.30. Подрамник: 1 – штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 2 – кронштейн задней балансирной опоры подвески двигателя; 3 – подрамник; 4 – рычаг подвески
Для облегчения снятия подрамника отверните болты крепления рулевого механизма и гайки крепления пальцев шаровых шарниров стоек стабилизатора, подвесьте рулевой ме-ханизм и рулевые тяги к двигателю.
Установите под подрамник домкрат ( рис. 4.33 ) и снимите подрамник, отвернув болты его крепления к кузову.
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Читайте также: