Пежо 206 ремень генератора с кондиционером схема

Обновлено: 07.01.2025

На данном фотоотчете производится снятие навесного ремня дополнительного оборудования, снимаются натяжной и протяжной ролик, а также муфта кондиционера с автомобиля Peugeot 206 (Пежо 206) с двигателем объемом 1,6 литра, TU5JP4.

Процедура проста и тривиальна, проводится своими руками. Если из всего перечисленного нужна только замена ремня и роликов, снимать колесо и поднимать машину нет необходимости.

Какой ремень генератора и ролики ставить ставить на Peugeot 206?

Оригинальный номер приводного ремня — 5750.YC, средняя цена 697 руб.

• AMD AMD.BL362 — 322 руб.
• Dayco 6PK1450 — 500 руб.
• Bosch 1 987 946 053 — 516 руб.

Какой натяжной ролик поставить на Peugeot 206?

Оригинальный номер 5751.50, средняя цена 3892 руб.

• SNR GA359.77 — 2243 руб.
• LYNXauto PB-5096 — 1351 руб.
• Swag 62 03 0014 — 2460 руб.

Какой паразитный ролик ставить на Пежо 206?

Оригинальный номер 1611422980, средняя цена 1132 руб.

• Caffaro 23-99 — 640 руб.
• Dayco APV2180 — 1411 руб.
• Miles AG03024 — 493 руб.

Когда менять?

Периодичность замены — завод-производитель рекомендует проверку каждые 20 тыс.км., замену — каждые 60 тыс.км.

Какой подшипник муфты кондиционера ставить на Peugeot 206 и когда менять?

Оригинального номера нет.

• NSK 35BD219T12DDUCG21 — 530 руб.
• Torque 355520 — 417 руб.
• FKC 35BD5520 — 524 руб.

Периодичность замены — автопроизводитель рекомендует проверку каждые 20 тыс.км., а замену осуществлять — каждые 60 000 км.

Берем трещотку с головкой на 13 (возможно, на 16) и болт в 3мм диаметром и 3-5см в длину. Ставим ключ на натяжной ролик и проворачиваем его приблизительно на 30 градусов против часовой стрелки. Вставляем болт другой рукой в отверстие на площадке ролика.

Тем самым освободили ремень и зафиксировали ролик.

Снимаем ролики. Площадка натяжного ролика крепится на трех болтах, одним сверху и двумя снизу.

Откручиваем их трещоткой с головкой на 10.

Нужный нам протяжной ролик крепится в центре одним болтом и может быть прикрыт пластиковой крышкой. Для него понадобится головка на 16. Все ролики можно видеть на этом фото. Снятие ремня и роликов займет около получаса.

Переходим к муфте кондиционера. Лезем в арку колеса и при снятом локере видим кондиционер.

Далее понадобится ключ болгарки, либо вот такое приспособление, состоящее из куска трубы и советского велосипедного ключа.

После чего увидим следующее.

Первая пластина муфты, та которая с треугольником и отверстиями, сидит на зубцах. Ставим в центр головку на 13 и немного обстукиваем, затем снимаем её на себя. Чтобы не погнуть треугольник и кольцо, не перестарайтесь с вставкой отверток, стамесок и тому подобного в щель между пластиной и самой муфтой. Снимать нужно центр, а не оттягивать края отверткой потолще. Об использовании молотка забудьте сразу! Сняв первую пластину, утконосом или съемником снимаем первое стопорное кольцо. Снимаем тонкую шайбу, чтобы не потерялась. Второе стопорное кольцо НЕ снимается!

Переходим к муфте и подшипнику. В данном случае подшипник муфты кондиционера был сильно убит, что привело к его перегреву, оплавлению пластиковой обоймы и утрате половины шариков. Выпрессовываем муфту, поставив на нее съемник подшипников.

После того, как муфта снята, берем стамеску с молотком и сбиваем фиксирующие подшипник выступы. Съемником или старым подшипником выпрессовываем старый подшипник.

Берем новый подшипник.

Посадочное место смазываем моторным маслом, впрессовываем подшипник в муфту деревянным бруском и молотком.

Электромагнит немного поджарился, но все еще в рабочем состоянии. Если нужно снимать — скидываем большое стопорное кольцо.

Кондиционер крепится тремя болтами на 13. Собираем все в обратном порядке.

Всем привет!
Вот уже второй раз зашумел подшипник муфты кондея, спустя год как поставил новый…
Первый раз потратил на ремонт около раб+з/ч 2200р при том, что это уже второй компрессор, (купил на разборке за 3000) .
У первого компрессора долго шумел подшипник, пока шкив не заклинил вместе с ремнем, а машину пришлось тащить на тросе до сервиса (+ еще 1000р).
Я спросил тогда у мастера, можно ли без кондея ездить? — ведь я все равно им не пользуюсь.
Этот муд*К сказал, что нельзя. Я по неопытности не стал вникать в этот вопрос.
Сейчас выяснил, что оказывается можно, причём очень просто. Показываю на картинке, просто ремень нужно вместо 1565(1560) взять 1230(1235), я взял себе 1225, и с трудом его натянул, не советую так делать, у меня даже натяжной ролик обратно потом всего на пару миллиметров опустился.

Как именно менять ремень. Берем какой- нибудь гвоздик или шпильку. я взял torx маленький, примеряем, подходит ли он для отверстия, которое я отметил на картинке.
Затем берем трещетку на 13 (Внимание!, не ключ! Ключ при натяжении будет соскакивать, в итоге сорвёте болт) и крутим натяжной ролик против часовой стрелки примерно на градусов 80. Кто-то писал что 30 — враньё)
Сразу говорю, трещетку лучше брать с ручкой покороче.
Другой рукой в этот момент нужно будет загнать гвоздик в это отверстие поглубже, когда ролик будет натянут почти до-упора. На двигателе есть отверстие такого же размера. Когда гвоздик зайдет, вы сразу поймете что это именно то отверстие, ибо если пихать его туда пока ролик еще не до конца натянут, гвоздь будет заходить плохо.
Приготовьтесь, что всё эти действия будет делать ооочень неудобно, т.к. у вас две руки будут в очень узком пространстве.
После того как зафиксировали натяжной ролик ставим ремень. Затем немного натягиваем ролик и вынимаем гвоздик.
У меня ремень генератора оказался коротким и пришлось натягивать его вращая шкив ГУРа руками, как велосипедную цепь))

Ремень генератора Peugeot 206 нуждается в замене на определённом пробеге или если старый пришёл в негодность по иной причине. Кроме того, у автомобиля могут возникнуть проблемы с генератором, требующие его замены или ремонта. В данной статье рассказывается, как заменить или подтянуть ремень либо отремонтировать и заменить сам генератор. Также говорится, когда следует менять и как правильно выбрать эти детали для замены.

Когда менять

Автопроизводитель рекомендует менять ремень генератора на Peugeot 206 примерно каждые 60 000-80 000 километров пробега, если автомобиль эксплуатируется в России. Иногда его следует заменить раньше срока, если отмечаются следующие проблемы:

• при работающем моторе из-под капота слышен свист и прочие посторонние звуки от генераторного ремня;
• появились проблемы с напряжением в бортовой сети. Оно падает или оказывается нестабильным. Эта проблема может указывать и на поломку самого генератора и некоторые иные неисправности;
• на ремне видны потёки масла, трещины и прочие повреждения.

Чтобы вовремя заметить износ ремня, его следует периодически осматривать. Чтобы проверить элемент, нужно знать, где он находится. Он расположен под капотом авто с той стороны, где установлен коленчатый вал мотора. Состояние ремня легко оценить при визуальном осмотре.

Какой ремень генератора и ролики ставить на Peugeot 206

Во избежание всевозможных проблем и для повышения срока службы рекомендуется использовать оригинальные запчасти. Артикул ремня 5750.XA, а натяжного ролика – 16 114 245.

Некоторые автовладельцы используют качественные аналоги, которые стоят несколько дешевле оригиналов. При решении сэкономить, следует внимательно выбирать подобные детали, предварительно изучив отзывы о них. Не стоит брать самые дешёвые изделия малоизвестных производителей. При этом официальный дилер и сервисы, специализирующиеся на этой марке авто, не советуют применять неоригинальные расходники.

Пошаговая инструкция замены ремня генератора Пежо 206

Замена приводного ремня на Пежо 206 может выполняться своими руками в гараже или даже на улице в тёплую погоду. Она занимает всего полчаса при наличии минимальных навыков ремонта и обслуживания автомобилей и необходимых инструментов. Помимо ремня, следует одновременно поставить и другой ролик. Снятие старой детали и установка новой вместе с роликом выполняются так:

1. Чтобы заменить детали, поддомкрачивание машины и удаление правого переднего колеса необязательно. Поэтому выполнять её можно и на улице при отсутствии гаража и в соответствующих погодных условиях. Важно лишь надёжно зафиксировать авто, чтобы избежать отката.
2. Ключом на 13 повернуть ролик на 30 градусов против часовой стрелки.
3. Вставить болт или другой аналогичный предмет длиной 3-5 см в отверстие, имеющееся на площадке ролика.
4. Удалить ремень.
5. Открутив крепёжные элементы, снять старый ролик.
6. Установка ролика и ремня делается в обратном снятию порядке.
7. Поставить на место все остальные снятые детали и проверить натяжение ремня, работоспособность генератора.

Несмотря на то, что замена электрогенераторного ремня вместе с роликом – сравнительно простая процедура, у некоторых автомобилистов она может вызывать определённые сложности. Если заменить расходники своими руками сложно, следует обратиться в автосервис для выполнения данной операции.

Как натянуть ремень генератора на Пежо 206

Об ослаблении натяжения ремня электрогенератора на Пежо 206, как и на большинстве иных современных авто, свидетельствует возникновение свиста при запущенном двигателе, падение или дестабилизация напряжения в боровой сети, а также нарушение работоспособности некоторых электроприборов. Слабая натяжка хорошо заметна при визуальном осмотре. В этом случае ремень будет заметно прогибаться. Если элемент ослаб, его следует подтянуть. Это легко можно сделать самостоятельно. Чтобы натянуть его, нужно:

• ослабить болт, которым генератор прикреплён к масляному насосу;
• немного открутить крепление генерирующего ток устройства на планке для регулировки;
• вращать регулировочный болт до тех пор, пока провисание ремня не будет устранено;
• затянуть крепление снова;
• провернуть коленвал автомобиля на 2-3 оборота за его шкив;
• удостовериться в том, что натяжение оказалось достаточным. Если это не так, повторить операцию снова.

У большинства автовладельцев процесс подтягивания ремня не вызывает никаких трудностей. Но если самостоятельная подтяжка оказалась проблематичной, следует в разумные сроки обратиться на СТО для выполнения этой процедуры.

Процесс замены генератора на Пежо 206

При неисправностях электрогенератора его необходимо отремонтировать или заменить. Самостоятельно менять подшипник или ролик устройства нежелательно при отсутствии такого опыта. Своими руками рекомендуется устанавливать лишь новые щётки. Чтобы выполнить ремонт, нужно знать его схему, уметь разбирать и понимать, как снять генератор. Для замены необходимо лишь правильно снять и установить новое устройство. Желательно приобрести оригинальный электрогенератор или качественный аналог. Для покупки специалисты часто советуют изделия брендов BOSCH, HELLA или VALEO. К слову, иногда меняют его не только по причине критического износа, а, например, на более мощный для автозвука.

Снятие генератора на Пежо 206 имеет некоторые нюансы для автомобилей с бензиновым и дизельным двигателем. Снятие для дизельного мотора производится по следующему алгоритму:

1. Убрать минусовую клемму с АКБ автомобиля.
2. Отсоединить контакты на блоке управления.
3. Удалить защиту сверху мотора.
4. Снять приводные ремни.
5. Открутить крепление гидроусилителя и отвести насос немного в сторону, соблюдая меры предосторожности во избежание повреждения системы.
6. Удалить контакты электрогенератора.
7. Убрать крепёжные элементы.
8. Вытащить генератор.

Установка устройства выполняется в обратном снятию порядке.

Снятие для бензинового мотора делается так:

Ставить генератор следует в обратном указанному порядке.

Если было решено ремонтировать электрогенератор, то его следует разобрать. Для этого потребуется соответствующими инструментами убрать все крепежи и снять подшипники. Также необходимо удалить щётки и иные составляющие устройства. Выявить неисправные элементы можно с помощью визуального осмотра или с применением мультиметра. Но качественное восстановление генератора без специальных знаний и опыта, за исключением замены щёток, в домашних или гаражных условиях обычно невозможно. Поэтому при его поломке следует обратиться к специалистам или приобрести новую деталь.

Теперь вам известно, как поменять или подтянуть электрогенераторный ремень на Peugeot 206 или заменить сам генератор. А у вас случались проблемы с этим узлом? Самостоятельно решали их или обращались в сервис? Приходилось ли своими руками менять ремень? Если у вас появились вопросы или вы хотите поделиться интересной информацией по теме, пишите в комментарии.

Какой ремень генератора и ролики ставить ставить на Peugeot 206?

Оригинальный номер приводного ремня 5750.YC, средняя цена 697 руб.

• АМД AMD.BL362 — 322 рубля.
• Dayco 6PK1450 — 500 руб.
• Бош 1 987 946 053 — 516 руб.

Какой натяжной ролик поставить на Peugeot 206?

Первоначальный номер 5751,50, средняя цена 3892 рубля.

• СНР GA359.77 — 2243 руб
• LYNXauto PB-5096 — 1351 руб.
• Хабар 62 03 0014 — 2460 руб.

Пошаговая инструкция замены ремня генератора Пежо 206

Замену приводного ремня на Пежо 206 можно произвести своими руками в гараже или даже на улице в жаркую погоду. Это займет всего полчаса с минимальными навыками ремонта и обслуживания автомобиля и необходимыми инструментами. В дополнение к ленте одновременно должен быть установлен еще один ролик. Снятие старой детали и установка новой вместе с роликом производится следующим образом:

1. Для замены деталей не обязательно поднимать машину и снимать правое переднее колесо. Поэтому его можно выполнять на улице при отсутствии гаража и в подходящих погодных условиях. Важно лишь надежно зафиксировать автомобиль, чтобы избежать отката.
2. С помощью ключа на 13 поверните ролик на 30 градусов против часовой стрелки.
3. Вставьте болт или аналогичный предмет длиной 3–5 см в отверстие в роликовой пластине.
4. Снимите ремень.
5. Открутив крепления, снимаем старый ролик.
6. Установка ролика и ремня производится в порядке, обратном снятию.
7. Замените все остальные снятые детали и проверьте натяжение ремня, работоспособность генератора.

Несмотря на то, что замена ремня электрогенератора вместе с роликом является относительно простой процедурой, у некоторых автомобилистов она может вызвать определенные трудности. Если замена расходного материала своими руками затруднительна, для этого необходимо обратиться в автосервис.

Как натянуть ремень генератора на Пежо 206

Об ослаблении натяжения ремня электрогенератора на Пежо 206, как и на большинстве других современных автомобилей, свидетельствует возникновение свиста при работе двигателя, падение или дестабилизация напряжения в борной сети, поэтому такие как неисправность некоторых электроприборов. При визуальном осмотре отчетливо виден слабый штрих. В этом случае ремень будет сильно прогибаться. Если элемент ослаблен, его следует подтянуть. Вы можете легко сделать это самостоятельно. Чтобы его затянуть, нужно:

• ослабить болт, которым генератор крепится к масляному насосу;
• слегка открутить крепление генератора на регулировочной планке;
• поворачивайте регулировочный болт до устранения провисания ремня;
• повторно затяните опору;
• провернуть коленчатый вал автомобиля на 2-3 оборота, используя его шкив;
• убедитесь, что напряжения достаточно. Если нет, повторите операцию еще раз.

У большинства автовладельцев процесс натяжения ремня не вызывает затруднений. Но если самостоятельная затяжка оказалась проблематичной, следует в течение разумного времени обратиться на станцию ​​техобслуживания для выполнения этой процедуры.

Пошаговая процедура снятия и замены муфты кондиционера на Пежо 206

Готовый. Теперь нужно собрать в обратном порядке:

1. поставить сцепление на место;
2. поставить предохранительное кольцо;
3. поставить стиральную машину;
4. поставить первый диск (тот, что с треугольником);
5. затяните гайку;
6. если кондиционер был снят, соберите его обратно;
7. носить ремень;
8. освободить (освободить) приемную бобину;
9. вставить шкафчик;
10. ставим колесо на место и опускаем машину на землю.

Процесс замены генератора на Пежо 206

Процесс демонтажа генератора на Пежо 206 для бензинового двигателя и дизеля отличается. Поэтому эти процессы следует рассматривать отдельно. Чтобы снять генератор, вам понадобится набор ключей и некоторые строительные знания о расположении деталей.

Снятие для дизельного мотора

Снятие генератора с дизеля немного отличается от бензинового собрата из-за того, что есть конструктивные отличия в расположении. Далее рассмотрим последовательность действий, направленных на демонтаж изделия с автомобиля.

1. Для начала нужно отсоединить минусовую клемму от аккумулятора.
2. Второй шаг – отсоединить разъем от блока управления.
3. Теперь можно снять пластиковую крышку с верхней части двигателя.
4. Когда двигатель станет доступным, снимите ременный привод генератора и вспомогательные агрегаты.
5. Далее необходимо открутить держатель насоса ГУР и отвести его в сторону. Проводить процедуру стоит осторожно, чтобы не разгерметизировать контур системы.
6. Теперь можно отсоединить контакты от генератора.
7. Откручиваем болты крепления запчасти.
8. Разбираем генератор.
9. Сборка выполняется вверх ногами.

Снятие для бензинового мотора

Когда мы поняли, как разобрать генератор на дизеле, начинаем разбирать последовательность действий для бензиновой силовой установки. Итак, приступим к делу:

1. Для начала нужно отсоединить минусовую клемму от аккумулятора.
2. Снимите ременный привод генератора и вспомогательные агрегаты.

Этот ремень больше не нужен!

Инструкция по снятию генератора.

Для бензиновой силовой установки все гораздо проще, чем для дизеля, так как больше доступ в подкапотное пространство.

Чтобы автомобиль не сломался в пути, необходимо следить за техническим состоянием его узлов и агрегатов, своевременно заменяя расходные материалы. Одним из таких расходных материалов является ремень ГРМ. В статье описано, как пошагово выполняется замена ремня ГРМ Пежо 206, а также видео, показывающее процесс.

Необходимые инструменты

Инструменты, необходимые для процедуры замены генератора и ремня ГРМ, стандартны:

• набор ключей и головок;
• шестигранник;
• плоская отвертка;
• джек.

Замена расходных материалов

Помимо инструментов, вам необходимо подготовить новые расходные материалы. Замена должна производиться на охлажденной машине.

Этапы

Поэтому, заменив ремень ГРМ на Пежо 206 своими руками, вы сможете сэкономить на автосервисе.

Замена ремня ГРМ Пежо 206 1.4

Чтобы железный конь не упал на дороге, необходимо следить за его состоянием и принимать меры при обнаружении каких-либо неполадок. Особое внимание следует уделить расходным материалам, одним из них является узел ГРМ. Здесь мы поговорим о том, как заменить ремень ГРМ на Пежо 296 1.4.

Механизм газораспределения в автомобиле – важный узел, а ременная передача – одна из его составляющих. Синхронизация работы коленчатых валов является основной функцией этого узла. Он также служит приводом для таких агрегатов, как масляный и водяной насосы.

Качество насоса и масляного насоса зависит от качества распределительного узла. В связи с тем, что ремень выполняет приводную функцию для других приводов, он подвергается максимальной нагрузке, что через некоторое время приводит к его естественному износу. Ни в коем случае нельзя допускать чрезмерного износа, так как это может привести к серьезным последствиям. Представим, что ремень износился до предела. Каковы последствия в этом случае? Клапана встретятся с поршнями. Клапана тогда будут гнуться, поршни и цилиндры тоже пострадают.

Именно поэтому так важно не допустить обрыва ремня и вовремя диагностировать механизм. На фото ниже вы можете увидеть, как выглядят загнутые клапана.

Когда менять ремень и признаки износа

Производитель Peugeot 296 обещает нормальную работу ременной передачи до 60 000 км. Скорее всего так и есть, но надо учитывать и местные условия. Например, в условиях движения по российским дорогам этот срок может значительно сократиться. Кроме того, агрессивное вождение может повлиять на износ ремня. По этой причине необходимо проводить диагностику состояния всего узла не реже, чем через 20 000 км пробега.

Теперь разберемся, что может быть причиной замены ременного привода ГРМ:

• наличие трещин на поверхности;
• распущенность кончиков, когда видны отдельные пряди;
• поверхность покрыта масляными пятнами;
• видны явные признаки износа или сколов зубьев.

Все эти недостатки говорят о том, что пора купить новый ремень и заменить старый. В дополнение к комплекту ременного привода настоятельно рекомендуется приобрести комплект роликов. Кстати, если на натяжном ролике есть следы износа, но он еще может работать, то лучше заменить и его, ведь он может быть полностью изношен, пока ремень еще в нормальном состоянии. В этом случае придется разбирать весь механизм из-за всего одного ролика.

Внимание! При обнаружении масляных пятен на поверхности ремня необходимо заменить не только сам ремень, но и сальники. Масло губительно действует на резину, и если не заменить сальники, оно будет капать на новый агрегат. Так долго не продлится, поверь мне.

Процесс замены

А теперь непосредственно о замене ремня ГРМ. В принципе, с этой процедурой справится любой человек с низким уровнем подготовки. Но если вы не уверены в своих силах, то лучше доверить это профессионалам, так как неправильный монтаж может вызвать серьезные проблемы. Для процедуры замены нам понадобится набор необходимых ключей и домкрат. Машину лучше ставить на эстакаду, если есть такая возможность, конечно. Следуйте процедуре замены диска в соответствии с инструкциями, которые будут предоставлены ниже.

На фото новые расходники:

Обратите внимание, что ремень можно заменить только при полностью холодном двигателе. Итак, приступим.

• Первым делом деактивируем машину, сняв левую клемму с аккумулятора.
• Теперь крепежные ремни можно снять.
• Снимаем верхний кожух распределительного механизма, предварительно открутив все необходимые болты.
• Проворачиваем коленвал вправо. Это делается для совмещения отверстий на распредвале и блоке цилиндров.
• Совмещаем все признаки, фиксируем коленвал.
• Далее придется снять шкив, для этого также придется открутить некоторые болты.
• Теперь очередь за нижним корпусом ГРМ. Чтобы его снять, нужно открутить всего 4 боли.
• Затем ослабляем приемную катушку. Берем шестигранник и крутим фаркоп. Посмотрите на фото ниже. Теперь приступаем к разборке ременной передачи. Снимите ремень.
  
• Следим за тем, чтобы метки на деревьях совпадали с метками на силовом агрегате.
• Теперь можно взять новый ремень и приступить к его установке. Во-первых, он ставится на шестерню распределительного вала.
• После установки расходника проворачиваем коленвал вправо на 2 оборота. Это делается для проверки правильности совмещения меток. Если нет полного совпадения, потребуется снять ремень и установить его заново.
• Теперь поверните эксцентрик на натяжном ролике. Вы должны поворачивать до тех пор, пока стрелка под роликом не совпадет с меткой R.
• Теперь полностью затягиваем болт крепления натяжителя.
• Устанавливаем остальные демонтированные узлы.
• И теперь осталось только запустить двигатель и проверить его работу.

Как видите, здесь нет ничего особо сложного и совсем не обязательно тратить деньги на оплату работы специалистов, ведь ременной привод ГРМ можно легко заменить своими руками.

Менять ли помпу при замене ГРМ на Пежо

Споры на эту тему не прекращаются до сих пор. При этом мнения зачастую кардинально отличаются: от ярых противников замены помпы двигателя автомобиля вообще, мотивируя это качеством комплектующих автопроизводителя, до сторонников замены ее каждые 40 тысяч километров.

В последнем случае это ресурс ремня ГРМ многих китайских автомобилей, где вопрос о целесообразности его замены сочленения с помпой двигателя решают поднебесные автосервисы. Запас прочности у ремней ГРМ европейского автопрома намного выше (60-100 тысяч километров пробега), поэтому специалисты специализированных СТО рекомендуют замену помпы двигателя в процессе ГРМ.

По сути, мотопомпа является частью ременной передачи ГРМ и ее в любом случае лучше менять в комплексе, как и сами ролики. Если вы сторонник жесткой экономии, подумайте о возможных последствиях заедания изношенного насоса и обрыва ремня в результате. Таким образом, стоимость ремонта (с заменой клапана) может быть непропорционально выше стоимости насоса.

Симптомы для внеплановой замены помпы двигателя

К счастью, заклинивание насоса случается довольно редко, однако оно не длится вечно и есть и другие, менее очевидные признаки неисправности.

Читайте также:

  
• Ошибка 1119 киа карнивал дизель
  
• P0171 ошибка шевроле авео
  
• Р2185 ошибка фольксваген тигуан
  
• Передняя подвеска ваз 2114 схема
  
• Схема центрального замка лада калина схема