Патрубок на охлаждение двигателя ниссан мурано z51 схема
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
схема системы охлаждения Nissan Murano , вентилятор охлаждения Nissan Murano , радиатор охлаждения Nissan Murano
2. Общее устройство основных деталей и механизмов системы охлаждения двигателя
Общая схема системы охлаждения двигателя
*Термостат закрыт Термостат открыт*
- Расширительный бачок
- Радиатор системы охлаждения
- Термостат
- Жидкостный насос системы охлаждения
- Блок цилиндров двигателя
- Головка блока цилиндров двигателя
- Корпус термостата (выполнен в головке блока цилиндров)
- Охладитель масла системы смазки двигателя
- Рубашка системы охлаждения
- Подогреватель дроссельного узла
Схема движения охлаждающей жидкости по системе охлаждения двигателя
Общее устройство системы охлаждения двигателя
- Пробка расширительного бачка
- Расширительный бачок
- Удерживающий хомут
- Шланг расширительного бачка
- Пробка радиатора системы охлаждения
- Держатель пробки радиатора системы охлаждения
- Трубопровод радиатора верхний
- Удерживающий хомут
- Шланг радиатора верхний
- Шланг радиатора верхний
- Уплотнительное кольцо
- Сливная пробка
- Шланг сливной пробки
- Верхние резиновые держатели
- Верхние крепежные клипсы радиатора
- Радиатор системы охлаждения
- Нижние резиновые держатели
- Трубопровод радиатора нижний
- Шланг радиатора нижний
- Удерживающий хомут
- Шланг системы охлаждения автоматической коробки перемены передач
- Шланг системы охлаждения автоматической коробки перемены передач
- Трубопровод системы охлаждения автоматической коробки перемены передач
- Шланг системы охлаждения автоматической коробки перемены передач
- Резиновая втулка
- Дополнительные вентиляторы системы охлаждения в сборе
- Шланг радиатора нижний
А – выход охлаждающей жидкости В – к автоматической коробке передач С – ко входу охлаждающей жидкости
Общее устройство вентиляторов системы охлаждения двигателя
*Передняя часть двигателя*
- Левый электродвигатель вентилятора
- Правый электродвигатель вентилятора
- Кожух вентилятора
- Крепежные резиновые вставки
- Правые лопасти вентилятора
- Левые лопасти вентилятора
Общее устройство жидкостного насоса системы охлаждения двигателя
- Натяжное устройство цепи привода механизма газораспределения
- Уплотнительная прокладка крышки привода механизма газораспределения
- Крышка привода механизма газораспределения
- Передняя сливная пробка
- Крышка жидкостного насоса системы охлаждения двигателя
- Уплотнительное кольцо
- Уплотнительное кольцо
- Крыльчатка жидкостного насоса системы охлаждения
А – применить охлаждающую жидкость В – идентифицировать по белой отметке
Общее устройство термостата системы охлаждения двигателя
- Уплотнительная прокладка корпуса термостата
- Термостат в сборе
- Удерживающий хомут
- Шланг радиатора нижний
А – к радиатору системы охлаждения двигателя
Общее устройство трубопроводов и шлангов системы охлаждения двигателя
- Шланг подогревателя
- Хомут
- Шланг подвода охлаждающей жидкости
- Хомут
- Шланг отвода охлаждающей жидкости
- Уплотнительная прокладка
- Уплотнительная прокладка
- Соединитель шлангов системы охлаждения
- Уплотнительное кольцо
- Перепускной трубопровод системы охлаждения
- Хомут
- Шланг системы охлаждения
- Шланг подогревателя
- Шланг системы охлаждения
- Шланг подогревателя
- Датчик температуры охлаждающей жидкости
- Хомут
- Верхний шланг радиатора
А – к радиатору охлаждения В – к узлу дроссельного узла С – к охладителю моторного масла D – к радиатору
Как и обещал в прошлой записи, отчитаюсь об установке дополнительного радиатора охлаждения вариатора с полной заменой жидкости и фильтров.
Но обо всем по порядку.
Что послужило причиной установки радиатора? Часть автовладельцев Мурано данным вопросом не задаются от слова совсем, к таким людям смело можно отнести прошлых владельцев моего авто. Помимо всего прочего на авто была установлена металлическая защита картера, которая, как выяснилось, пагубно влияет на охлаждение АКПП.
В холодные месяцы эксплуатации вопрос о охлаждении вариатора не стоял по понятным причинам, однако с наступлением лета все изменилось. В процессе езды, особенно после длительного стояния в пробках я стал замечать, что динамика и отклик на педаль газа меняются не в лучшую сторону, машина разгоняется не так активно, как должна, при сильном перегреве масла изменяется режим переключения вариатора. Назвать такое поведение коробки аварийным нельзя, но и штатным назвать такой режим можно с натяжкой.
Начав изучать вопрос понял, что проблема эта известная, причиной в большинстве случаев является перегрев вариатора. Вариантов решения проблемы много. Симптоматика типичная.
Из статей, которые нашел тут, на D2, руководствовался следующими:
По замене масла информацию взял у Nissan Murano Ипонская МУРЗИЛКА.
Правильно выставить уровень помогла запись Nissan Murano LE-R 3.5 V6 CVT.
Теорию по мониторингу режимов работы вариатора позаимствовал у ребят из Jatco.
Вооружившись WIFI EML адаптером, обязательно версии 1.5, не выше и программой CVTz50 я приступил к измерениям.
Результат был следующим, в режиме движения с минимальными пробками при сорокаминутной поездке масло разогрелось до 101 градуса! Температура за бортом +21. Если в таком, даже не жестком режиме трансмиссия разогревается до такой температуры, то что же происходит с ней при +30 при серьезных пробках? Выводы делайте сами…
Удалив защиту по итогу пятидневных наблюдений удалось снизить температуру вариатора в среднем на 10 градусов, режимы эксплуатации аналогичные.
Но даже 90+ градусов для вариатора уже перегрев. Судя по информации в CVTz50 оптимальный режим работы трансмиссии варьируется от 50 до 90 градусов. Для себя сделал вывод, оптимальными будут средние значения в этом диапазоне, но никак не пограничные верхней зоны.
Это была теория, с причинно-следственными связями все более-менее понятно, меняем масло, ставим дополнительный радиатор.
Вариантов решения задачи масса, часть из них доступны по ссылкам в начале статьи.
Учитывая мой режим эксплуатации и климат московского региона в целом для себя принял решение установить радиатор KIA в разрыв обратки, между штатным теплообменником и фильтром тонкой очистки.
От термостата на данном этапе решил отказаться, да простят меня свидетели этого самого термостата, можете пинать в комментариях, к конструктивной критике отношусь адекватно.
Зимой авто всегда прогреваю, то, что вариатор так-же боится холодных температур, как и перегрева знаю, установлена сигнализация с автозапуском по температуре, которой в холодное время всегда пользуюсь. Не прогретую коробку насиловать привычки не имею.
Радиатор kia 25460 4d720fff или kia 25460 4d720, обратите внимание первый с дополнительными символами FFF в номере немного больше, на момент заказа внимания на это не обратил, но на мой взгляд разница в размерах не принципиальна. Отменять заказ не стал.
Масло.
Вариантов тут довольно много, а именно:
-DIA QUEEN CVTF-J1
-Nissan NS-2, вариаторного типа, CVT NS-2
-ELF ELFMATIC CVT
-RAVENOL ATF NS2/J1 Fluid
-TOTACHI 4562374691261 4562374691278
-AISIN CVTF7004
-ADDINOL 4014766250933
-MITASU MJ-326-4 и MITASU MJ-322-4
-ZIC 162631
-IDEMITSU CVTF
Поскольку замену провожу полную, от оригинала решил отказаться, тем более NISSAN сам данную жидкость не производит, как и в случае с моторным маслом. Выбор сделал в пользу IDEMITSU CVTF, для замены было приобретено 12 литров, с запасом для полной замены, 3 канистры по 4 литра.
Фильтр тонкой очистки.
Тут только оригинал, 317261XE0A.
Фильтр грубой очистки.
Приобрел Jobber 317281XD03, заборник у последнего длиннее, чем у оригинального, упирался в поддон, пришлось укоротить до размеров штатного.
Шланг.
В hydroscand приобрел 2 метра cohline 2633, заявлена рабочая температура трансмиссионной жидкости до 120 градусов. Шланг довольно дорогой, около 1000 рублей за метр, но не стал выкраивать, устранять возможные последствия протечек/обрывов и прочего выйдет дороже.
В моем варианте установки шланга потребовалось до метра, учтите это, если будете устанавливать по моей схеме.
Прокладка поддона вариатора.
Оригинальный номер 313971XE0A, был куплен заменитель ZZF. Оригинальная прокладка металлическая, заменитель паронитовый, что на мой взгляд лучше при замене.
Крепеж.
Тут расписывать особо нечего, все продается в любом строительном магазине, на фото достаточно подробно видно как размеры, так и тип крепежа.
Замена антифриза в Nissan Murano Z51 не считается сложной задачей и позволяет произвести всю операцию самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов. Для выполнения процедуры автовладельцу понадобятся определенные навыки в работе с двигателем и знания по системе охлаждения.
Почему течет антифриз в Ниссан Мурано?
Для замены антифриза на Nissan Murano Z51 выделяют следующие возможные причины:
- истек срок службы залитой охлаждающей жидкости;
- двигатель перегревается при работе, антифриз не справляется с охлаждением, выкипает;
- изменился цвет раствора, появился рыжий, коричневый или черный оттенок;
- в расширительном бачке появился осадок, посторонние примеси;
- обнаружена неисправность узлов системы охлаждения и утечка жидкости.
На утечке специалисты акцентируют отдельное внимание. Коррозия соединений, трещины на шлангах, неплотность креплений — все это приводит к постепенному вытеканию охлаждающей жидкости.
Для своевременного обнаружения утечки уделяют внимание профилактическому осмотру состояния антифриза. При снижении уровня проводят диагностику системы. Если при этом в расширительном бачке обнаруживается пена — охлаждающая жидкость скорее выкипает из-за перегрева.
Если имеются примеси, стружка, мусор — это указывает на неисправность узлов системы. В этой ситуации утечка может образоваться в скором времени. Для устранения риска требуется замена неисправных соединений и самого антифриза.
Чтобы поменять комплектующие своими руками, понадобятся определенные технические навыки и опыт. Также обращают внимание на приобретение новых деталей — покупать их следует только у официальных дилеров и проверенных поставщиков.
Не рекомендуется проявлять излишнюю экономию на покупке комплектующих. Некачественные узлы могут привести к более серьезным поломкам и дорогостоящему ремонту. Приобретать детали следует в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя.
Пошаговая инструкция по замене ОЖ
Наиболее актуальным вопросом при замене антифриза для Nissan Murano Z51 считается периодичность данной процедуры. Срок службы заливаемой охлаждающей жидкости указывается на ее канистре, обычно он составляет до 5 лет.
Не рекомендуется доливать и смешивать разные марки антифриза, особенно если автомобиль приобретался с рук и сведений об охлаждающей жидкости не имеется. В этой ситуации оптимальным решением считается профилактическая замена всех расходников.
Чтобы самостоятельно поменять антифриз особое внимание уделяют правилам техники безопасности. В данном вопросе акцент делается на следующих аспектах:
- все манипуляции производятся при остывшем двигателе — это позволяет избежать высокого давления и термических ожогов;
- при остывании давление уменьшается, однако крышки и пробки рекомендуется откручивать аккуратно, брызги могут привести к попаданию антифриза на руки и лицо;
- для работы с охлаждающей жидкостью рекомендуется использовать резиновые перчатки;
- подчеркивается высокая токсичность антифриза — недопустимо его попадание в почву, для слива используется специальная тара;
- с учетом ядовитости охлаждающей жидкости ограничивают присутствие поблизости детей и животных.
В контексте указанных мер безопасности и предполагаемого порядка действий на замену антифриза для Ниссан Мурано понадобится следующее оборудование:
- набор отверток и ключей, плоскогубцы, пассатижи;
- чистая тряпка, резиновые перчатки;
- емкости для слива отработанного антифриза и промывочных вод, ориентируются на объем каждой такой тары от 6 литров;
- новая охлаждающая жидкость, рекомендуемый класс — G12, G12+ или G12++ в зависимости от года выпуска автомобиля;
- промывочное средство не считается обязательным, очистку можно производить с помощью дистиллята;
- дистиллированная вода для разбавления концентрата и промывки;
- при наличии многие автовладельцы используют компрессор, а также шприц или грушу для откачки;
- детали и комплектующие на замену изношенным и неисправным узлам и соединениям.
Процедура замены антифриза на Ниссан Мурано состоит из трех этапов: слив отработанной охлаждающей жидкости, промывка системы от остатков и заливка нового раствора. Порядок действий всех трех этапов подразумевает следующие шаги:
- автомобиль паркуется на ровном месте, по возможности используют ремонтную яму или подъемник;
- если двигатель долго простаивал, рекомендуется прогреть его до рабочей температуры и дать остыть — это обеспечит дополнительную циркуляцию антифриза для слива;
- в качестве меры предосторожности на аккумуляторе снимают минус, а также накрывают генератор и его ремни от попадания антифриза;
- аккуратно, с учетом давления в системе, откупоривают крышки расширительного бачка и радиатора;
- предварительно подставив тару, в нижней части радиатора откручивают сливную пробку, затем аналогично сливают охлаждающую жидкость из блока цилиндров;
- в некоторых сборках сливы могут отсутствовать или доступ к ним затруднен, в этой ситуации многие автовладельцы снимают нижние патрубки;
- для ускорения слива ненадолго прогревают двигатель, при наличии компрессора систему продувают;
- остатки антифриза из расширительного бачка можно выкачать шприцем или грушей, в некоторых случаях снимают сам бак;
- для промывки все сливы закрывают, в систему заливают промывочное средство или дистиллированную воду;
- двигатель прогревают до открытия термостата, глушат, дают остыть, сливают промывку;
- если использовалось промывочное средство — систему обязательно повторно очищают дистиллированной водой по тому же принципу;
- процедуру промывки повторяют, пока на выходе сливаемая вода не сохранит относительную чистоту;
- после промывки систему приводят в исходный вид, соединения проверяют на плотность, по необходимости производят замену деталей и комплектующих;
- новый антифриз заливают сначала в радиатор, затем в расширительный бачок до метки, указывающей на максимальный предел;
- заливку производят тонкой равномерной струей, одновременно прожимают шланги прокачки для предотвращения образования воздушных пузырей;
- если в сборке имеется специальный воздушный клапан, на время заливки его оставляют открытым, пока антифриз не начнет вытекать;
- после наполнения все крышки закупоривают, двигатель прогревают до рабочей температуры, оценивают работу печки и вентилятора, проверяют равномерность нагревания патрубков;
- после остывания двигателя проверяют уровень антифриза в расширительном бачке, при необходимости доливают нужное количество;
- проверку состояния антифриза повторяют после первых 100-200 км пробега, обращают внимание на уровень и на изменения в цвете.
В процессе замены антифриза для Nissan Murano Z51 специалисты также выделяют несколько отдельных аспектов. Обращают внимание на аккуратность работы с крышками и пробками. Их повреждение или неправильное закручивание может привести к поломкам и утечкам.
Некоторые автовладельцы указывают на возможность упрощенной промывки системы. Для этого нижние стоки оставляют отсоединенными, а в систему под средним давлением подают обычную воду из шланга.
Такой способ не требует прогрева двигателя при каждой промывке и постоянных манипуляций с соединениями и сливами. Однако он и не гарантирует качественной очистки системы охлаждения от остатков антифриза.
Если приобретался не готовый раствор, а концентрат, дополнительной процедурой в замене антифриза будет его разбавление. Смешивать следует только с дистиллированной водой, оптимальным соотношением считается пропорций 1:1.
Некоторые автовладельцы поочередно заливают в систему равное количество концентрата и дистиллированной воды, однако такой вариант не считается качественной заменой. Смешивать рекомендуется в отдельной таре и в систему заливать уже готовый антифриз.
Отличия смены антифриза в других моделях Ниссан
Некоторые начинающие водители задаются вопросом, как заменить антифриз на Ниссан Теана J31. Основной целью в данном случае становится выявление отличий в процедуре замены между моделями и марками автомобилей.
Специалисты и многие автовладельцы подчеркивают, что отличия процедуры, по которой меняется антифриз, минимальны. Порядок действий при сливе, промывке и заливке охлаждающей жидкости сохраняется вне зависимости от марки автомобиля и модели.
Однако выделяют и определенные нюансы — в зависимости от сборки может меняться местоположение основных узлов системы охлаждения, а также их наличие. Однако данные отличия не относятся к конкретным типам автомобилей и могут проявляться даже в рамках одного модельного ряда.
С учетом данного фактора замена антифриза на Nissan Juke производится по тому же алгоритму, что и в Ниссан Мурано. Для выявления специфики конкретной сборки обращаются к технической документации автомобиля. Она позволяет начинающему автовладельцу не только получить представление о системе охлаждения, но и выявить нужные узлы, а также рекомендации завода-изготовителя по их замене.
Замена антифриза в Nissan Murano Z51 не считается сложной задачей и позволяет произвести всю операцию самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов. Для выполнения процедуры автовладельцу понадобятся определенные навыки в работе с двигателем и знания по системе охлаждения.
Почему течет антифриз в Ниссан Мурано?
Для замены антифриза на Nissan Murano Z51 выделяют следующие возможные причины:
- истек срок службы залитой охлаждающей жидкости;
- двигатель перегревается при работе, антифриз не справляется с охлаждением, выкипает;
- изменился цвет раствора, появился рыжий, коричневый или черный оттенок;
- в расширительном бачке появился осадок, посторонние примеси;
- обнаружена неисправность узлов системы охлаждения и утечка жидкости.
На утечке специалисты акцентируют отдельное внимание. Коррозия соединений, трещины на шлангах, неплотность креплений — все это приводит к постепенному вытеканию охлаждающей жидкости.
Для своевременного обнаружения утечки уделяют внимание профилактическому осмотру состояния антифриза. При снижении уровня проводят диагностику системы. Если при этом в расширительном бачке обнаруживается пена — охлаждающая жидкость скорее выкипает из-за перегрева.
Если имеются примеси, стружка, мусор — это указывает на неисправность узлов системы. В этой ситуации утечка может образоваться в скором времени. Для устранения риска требуется замена неисправных соединений и самого антифриза.
Чтобы поменять комплектующие своими руками, понадобятся определенные технические навыки и опыт. Также обращают внимание на приобретение новых деталей — покупать их следует только у официальных дилеров и проверенных поставщиков.
Не рекомендуется проявлять излишнюю экономию на покупке комплектующих. Некачественные узлы могут привести к более серьезным поломкам и дорогостоящему ремонту. Приобретать детали следует в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя.
Пошаговая инструкция по замене ОЖ
Наиболее актуальным вопросом при замене антифриза для Nissan Murano Z51 считается периодичность данной процедуры. Срок службы заливаемой охлаждающей жидкости указывается на ее канистре, обычно он составляет до 5 лет.
Не рекомендуется доливать и смешивать разные марки антифриза, особенно если автомобиль приобретался с рук и сведений об охлаждающей жидкости не имеется. В этой ситуации оптимальным решением считается профилактическая замена всех расходников.
Чтобы самостоятельно поменять антифриз особое внимание уделяют правилам техники безопасности. В данном вопросе акцент делается на следующих аспектах:
- все манипуляции производятся при остывшем двигателе — это позволяет избежать высокого давления и термических ожогов;
- при остывании давление уменьшается, однако крышки и пробки рекомендуется откручивать аккуратно, брызги могут привести к попаданию антифриза на руки и лицо;
- для работы с охлаждающей жидкостью рекомендуется использовать резиновые перчатки;
- подчеркивается высокая токсичность антифриза — недопустимо его попадание в почву, для слива используется специальная тара;
- с учетом ядовитости охлаждающей жидкости ограничивают присутствие поблизости детей и животных.
В контексте указанных мер безопасности и предполагаемого порядка действий на замену антифриза для Ниссан Мурано понадобится следующее оборудование:
- набор отверток и ключей, плоскогубцы, пассатижи;
- чистая тряпка, резиновые перчатки;
- емкости для слива отработанного антифриза и промывочных вод, ориентируются на объем каждой такой тары от 6 литров;
- новая охлаждающая жидкость, рекомендуемый класс — G12, G12+ или G12++ в зависимости от года выпуска автомобиля;
- промывочное средство не считается обязательным, очистку можно производить с помощью дистиллята;
- дистиллированная вода для разбавления концентрата и промывки;
- при наличии многие автовладельцы используют компрессор, а также шприц или грушу для откачки;
- детали и комплектующие на замену изношенным и неисправным узлам и соединениям.
Процедура замены антифриза на Ниссан Мурано состоит из трех этапов: слив отработанной охлаждающей жидкости, промывка системы от остатков и заливка нового раствора. Порядок действий всех трех этапов подразумевает следующие шаги:
- автомобиль паркуется на ровном месте, по возможности используют ремонтную яму или подъемник;
- если двигатель долго простаивал, рекомендуется прогреть его до рабочей температуры и дать остыть — это обеспечит дополнительную циркуляцию антифриза для слива;
- в качестве меры предосторожности на аккумуляторе снимают минус, а также накрывают генератор и его ремни от попадания антифриза;
- аккуратно, с учетом давления в системе, откупоривают крышки расширительного бачка и радиатора;
- предварительно подставив тару, в нижней части радиатора откручивают сливную пробку, затем аналогично сливают охлаждающую жидкость из блока цилиндров;
- в некоторых сборках сливы могут отсутствовать или доступ к ним затруднен, в этой ситуации многие автовладельцы снимают нижние патрубки;
- для ускорения слива ненадолго прогревают двигатель, при наличии компрессора систему продувают;
- остатки антифриза из расширительного бачка можно выкачать шприцем или грушей, в некоторых случаях снимают сам бак;
- для промывки все сливы закрывают, в систему заливают промывочное средство или дистиллированную воду;
- двигатель прогревают до открытия термостата, глушат, дают остыть, сливают промывку;
- если использовалось промывочное средство — систему обязательно повторно очищают дистиллированной водой по тому же принципу;
- процедуру промывки повторяют, пока на выходе сливаемая вода не сохранит относительную чистоту;
- после промывки систему приводят в исходный вид, соединения проверяют на плотность, по необходимости производят замену деталей и комплектующих;
- новый антифриз заливают сначала в радиатор, затем в расширительный бачок до метки, указывающей на максимальный предел;
- заливку производят тонкой равномерной струей, одновременно прожимают шланги прокачки для предотвращения образования воздушных пузырей;
- если в сборке имеется специальный воздушный клапан, на время заливки его оставляют открытым, пока антифриз не начнет вытекать;
- после наполнения все крышки закупоривают, двигатель прогревают до рабочей температуры, оценивают работу печки и вентилятора, проверяют равномерность нагревания патрубков;
- после остывания двигателя проверяют уровень антифриза в расширительном бачке, при необходимости доливают нужное количество;
- проверку состояния антифриза повторяют после первых 100-200 км пробега, обращают внимание на уровень и на изменения в цвете.
В процессе замены антифриза для Nissan Murano Z51 специалисты также выделяют несколько отдельных аспектов. Обращают внимание на аккуратность работы с крышками и пробками. Их повреждение или неправильное закручивание может привести к поломкам и утечкам.
Некоторые автовладельцы указывают на возможность упрощенной промывки системы. Для этого нижние стоки оставляют отсоединенными, а в систему под средним давлением подают обычную воду из шланга.
Такой способ не требует прогрева двигателя при каждой промывке и постоянных манипуляций с соединениями и сливами. Однако он и не гарантирует качественной очистки системы охлаждения от остатков антифриза.
Если приобретался не готовый раствор, а концентрат, дополнительной процедурой в замене антифриза будет его разбавление. Смешивать следует только с дистиллированной водой, оптимальным соотношением считается пропорций 1:1.
Некоторые автовладельцы поочередно заливают в систему равное количество концентрата и дистиллированной воды, однако такой вариант не считается качественной заменой. Смешивать рекомендуется в отдельной таре и в систему заливать уже готовый антифриз.
Отличия смены антифриза в других моделях Ниссан
Некоторые начинающие водители задаются вопросом, как заменить антифриз на Ниссан Теана J31. Основной целью в данном случае становится выявление отличий в процедуре замены между моделями и марками автомобилей.
Специалисты и многие автовладельцы подчеркивают, что отличия процедуры, по которой меняется антифриз, минимальны. Порядок действий при сливе, промывке и заливке охлаждающей жидкости сохраняется вне зависимости от марки автомобиля и модели.
Однако выделяют и определенные нюансы — в зависимости от сборки может меняться местоположение основных узлов системы охлаждения, а также их наличие. Однако данные отличия не относятся к конкретным типам автомобилей и могут проявляться даже в рамках одного модельного ряда.
С учетом данного фактора замена антифриза на Nissan Juke производится по тому же алгоритму, что и в Ниссан Мурано. Для выявления специфики конкретной сборки обращаются к технической документации автомобиля. Она позволяет начинающему автовладельцу не только получить представление о системе охлаждения, но и выявить нужные узлы, а также рекомендации завода-изготовителя по их замене.
Читайте также: