Как сбросить ошибку на ниссан вингроуд
В блоке управления системой ABS находится два независимых друг от друга CPU процессора, которые работают параллельно. Это сделано для повышения надежности всей системы в целом. В каждом CPU существует отдельная канал для каждого из 4 датчиков. Сигнал от датчика числа оборотов каждого колеса поступает в соответствующий канал CPU, где происходит сравнение поступившего сигнала с тем, что записан в памяти. Если поступивший сигнал (т.е. его амплитуда и частота) соответствует уже записанным, то CPU проверяет соответствие скорости вращения колеса скорости автомобиля, т.е. проверяется наличие т.н. проскальзывания. При его наличии CPU снижает давление в данной гидравлической линии путем подачи на модулятор кратковременных (с периодом 250 мс) импульсов на соответствующий клапан. При этом CPU продолжает контролировать импульсы, которые поступают от данного датчика скорости колеса. При снижении проскальзывания включается режим окончание проскальзывания, при котором импульсы на клапан подаются уже с периодом 500мс и в момент получения CPU информации, что проскальзывание закончилось - импульсы прекращаются. Т.о. происходит управление с обратной связью - CPU оказывает воздействие на систему и контролирует его результат. При отсутствии проскальзывания система переходит в режим контроля параметров движения. Если CPU определяет неправильные показания от какого-либо датчика, отсутствие реакции на управляющее воздействие, отсутствие электрического контакта исполнительных устройств или отсутствие напряжения датчика (ов), то CPU считает, что система не работоспособна и зажигает лампочку ABS на панели приборов.
Порядок проведения самодиагностики системы ABS Nissan (некоторые модели выпуска после 1997 года):
• В течение одной минуты двигайтесь со скоростью не менее 30-40км\час;
• Остановитесь и выключите зажигание
• Соедините контакт 4 с минусом; (см. фото)
• Сосчитайте количество вспышек контрольной лампочки ABS;
Код Описание кода неисправности*:
12 В системе отсутствуют неисправности
18 Ротор сенсора
21 Передний правый датчик скорости - обрыв в цепи
22 Передний правый датчик скорости - короткое замыкание цепи
25 Левый передний датчик скорости - обрыв в цепи
26 Левый передний датчик скорости - короткое замыкание цепи
31 Правый задний датчик скорости - обрыв в цепи
32 Правый задний датчик скорости - короткое замыкание цепи
35 Левый задний датчик скорости - обрыв в цепи
36 Левый задний датчик скорости - короткое замыкание цепи
41 Клапан соленоида, управляющий правым передним колесом (клапан соленоида в модуляторе)
42 Клапан соленоида управляющий правым передним колесом ( клапан соленоида в модуляторе)
45 Неисправность выпускного клапана соленоида, управляющего левым передним колесом
46 Неисправность впускного клапана соленоида, управляющего левым передним колесом
51 Неисправность выпускного клапана соленоида, управляющего правым задним колесом
52 Неисправность впускного клапана соленоида, управляющего правым задним колесом
55 Неисправность выпускного клапана соленоида, управляющего левым задним колесом
56 Неисправность впускного клапана соленоида, управляющего левым задним колесом
57 Напряжение в системе управления ниже 10.5 вольт
61 Неисправность гидравлического реле
63 Неисправность основного реле системы ABS
71 Неисправность блока управления (ECU) системы ABS
(*)При обнаружении соответствующего кода не стоит спешить с заменой датчика. Проверьте исправность эл. проводки и состояние контактов. Вспомните, не использовали при замене тормозных колодок лом или кувалду:-( Помните, чо не все указанные коды могут применяться в вашей модели авто.
Стирание (удаление) диагностических кодов (после устранения неисправности или для повторного считывания)
Решил обратиться к официальщиком у нас в городе "РЕГИНАС" :
Девушка-приемщик (видимо только звонков) приятным голосом сообщила
, что автомобили такого года как у меня они не обслуживают .
Тогда я спросил , а если у меня Ниссан Альмера 1998 года с ДВС
GA16DE ?? Она сказала , что передаст мою просьбу мастеру , и он
свяжеться со мной по телефону . И как понятно не ответа ни привета
*/*****00000**** ИСТОРИЯ
Поменял я температурный датчик , который посылает сигнал на мозги .
И решил обнулить КОМП .
Один друг рассказал как это делал он на Митсубиси :
- Отключив клеммы от аккумулятора и замкнув их между собой (оставив на 30 мин) он включал зажигание
Другой друг на Мазде :
- Отключал клеммы на аккумуляторе и нажимал на педаль газа в течении 10 сек
Обращаясь к AnD и другим владельцам автомобилей с двигателями GA ,
---- как вы обнуляли свой комп , чтобы стереть ошибки .
Когда я менял свой . ничего не делал . комп сам к нему привык .
Потом сбрасывали . через замыкание . как AnD345 = но уже не поэтому :)
обнулять комп не двое суток, а чуть меньше 30 сек.
Отсоедините клемму аккумулятора и нажмите педаль тормоза. Горящие лампочки полностью разрядять цепи авто почти сразу (30 сек.)
автор:John-junior
обнулять комп не двое суток, а чуть меньше 30 сек.
Отсоедините клемму аккумулятора и нажмите педаль тормоза. Горящие лампочки полностью разрядять цепи авто почти сразу (30 сек.)
автор:John-junior
я отсоединял минусовую клемму. после этого надо обучить комп.:разгоняешься плавно до 90 км,затем так же плавно останавливаешься.
мне помогло!
Кузова разные , но движки ПОХОЖИ :
GA13DE (только для внутреннего рынка Японии)
GA14DE (для Европы и других стран)
GA15DE (только для Японии)
GA16DE (для Японии и других стран)
Миниатюры
Sunny B14 GA16DE
у тя наверное еще 13ый
Как самому сделать диагностику на Sunny
там есть описалово о сбросе . необходимо поставить перемычку
Удаление кодов неисправностей производится следующим образом:
Индикатором, отображающим статус диагностики, является Check-Engine . Расположен на панели приборов, на индикаторе изображен двигатель.
Диагностический разъём А33 представлен на рисунке ниже. Замыкание нужных контактов, о которых идёт речь далее по тексту, производится именно на этом разъёме.
Процедура считывания:
Ключ зажигания в "ON";
• Замкнуть контакты "IGN" и "CHK" на диагностическом разъёме (контакты 1 и 8, не менее чем на 2 сек.).
Пояснения по методике чтения кодов самодиагностики:
• "0" индицируется 10-ю вспышками;
• 4-ый разряд кода индицируется длинными вспышками длительностью 0.6 сек.;
• 3-ий разряд и ниже индицируется короткими вспышками длительностью 0.3 сек.;
• Промежутки между цифрами в коде (он 4-х значный) равны 1 сек.;
• Промежутки между кодами равны 1.8 сек.;
• Код "0000" означает - "неисправности не обнаружены".
стереть все коды самодиагностики можно повторным замыканием этих контактов не менее чем на 2 сек.
Еще один способ считывания и сброса ошибки для тех у кого нет возможности замкнуть контакты "IGN" и "CHK" на диагностическом разъёме потому, что там нет этих проводов.
Диагностика
1. Вкл. зажигание, ждать 3 сек.
2. В течении 5сек нажать на газ 5 раз, отпустить газ.
4. Когда замаргает Чек, отпустить газ и считываем ошибки( если 0000-10длинных, 10-коротких, 10-кор, 10-кор, то ошибок нет)
5. Завести двигатель, провести диагностику кислородного датчика. Подержать обороты 2000 в течении 1-2мин, Чек должен моргать не менее 5 раз за 10 сек.
Стирание ошибок
1. Вкл. зажигание, ждать 3 сек.
2. В течении 5 сек нажать на газ 5 раз, отпустить газ.
4. Когда замаргает Чек, отпустить газ и считать ошибки(если 0000-10длинных, 10-коротких, 10-кор, 10-кор, то ошибок нет).
5. После того как проморгают все ошибки, необходимо полностью нажать педаль газа и держать её 10 сек.
Всем привет! Починил я стартер вуаля! заработал! Но об этом пока молчу) Поменял масло в двигателе + фильтр, За одно заменил свечи! Вроде бы все ништяк! Но нет! Загорелся CHEK! Что делать? первым делом скинул клемы с аккума, не помоголо… завожу, чек горит. Думаю хрен с ним поеду… Еду значит еду газку даю только стрелка поднимается до 2400 оборотов машина начинает дергаться! Останавливаюсь, заглушил смотрю под капот пошевилил на ДЗ проводки почесал репу, сел завел. Чек горит… даю газа до 2400 опять и скидывается. Выжимаю газ в пол до 2400 и все дальше не идет начинает вжикать (вжиу вжиу вжиу) выше нехочет подниматься. Решил дальше ехать, еду держу обороты не выше 2000 тысяч едет переключает передачи как надо. Останавливаюсь полностью, резко даю газу на 0,5 секунд отпускаю газ и только потом она дергается с места то есть "Запоздалая реакция" какая то… Перечитал кучу способов "самодиагностики" педалированием пробывал не выходит… почитал по внимательней понял что это только с электронной ДЗ в моем случае нужно замыканием контактов №1 и №8, вообще замыкал 1ый сверху (слева на права если считать) и №8 т.е. последний сверху! Ноль эмоций чек не моргает! Где то написано было что 8 и 9 замыкать надо: Замыкаю последний сверху и первый снизу (слева на права если считать) Нечего не выходит! Вообщем попробывал замкнуть 1ый снизу и последний снизу! и Вот оно чудо чек заморгал! На фото отметил кружочком какие пробывал замыкать и не получилось Красным кружочком, а после которых получилось отметил Зеленым кружочком. Но вот беда не могу считать ошибку! По идее без ошибок должно мигать: 10 длинных пауза 10 коротких пауза 10 коротких и 10 коротких (это без ошибок "0000") потом опять повторяется! Так ведь?
Как моргает у меня: 10 длинных пауза 1 короткий пауза 10 коротких пауза 10 коротких это "Р0100" ПОТОМ 10 длинных пауза 3 кортких пауза 2 коротких пауза 5 кортоких всё это "Р0325", Потом опять заного! (смотреть видео) Кто знает что это за ошибка или как считывать? Мож кто ссылочку линканет где подробно написано как считывать? Зарание благодарен всем!
С этим разобрались, спасибо всем кто помогал.
Вот ссылка на все ошибки! =>>> ОШИБКИ
(сохраните пригодится) =))
Все! Ошибку распознал! Р0100 неисправность цепи датчика расхода воздуха
Вопрос: в том, под замену ДМРВ? или при установке стартера я что то где то накасячил с МАФом?))
Понял почему сначало не получалось с замыканием 1 и 8 контакта. 1 контакт это там где идет расширение \____/ а у меня вот так /‾‾‾‾‾‾\ — значит у меня он вверх ногами почему то…)) 1 снизу и последний снизу это и есть 1 и 8 контакт! Вот фото схемы:
Читайте также: