Патрол глохнет на холостых ниссан

Обновлено: 09.01.2025

Ребята, может кто поможет. Сегодня в командировке в Осиповичах подвел меня мой патрол 1999 гв 2,8 TD-6. Ехал по гравейке и заглох. Маслал-маслал стартер, завелся, проехал 500 м и опять стал. Выскочила ошибка двигателя. Открутил фильтр топливный (думал забился) - вроде все норм. Подкачал вручную саляры - завелся, проехал 500 м и стал. В итоге ехал 5 км до гостиницы с остановкой каждые 500 м. Думается мне что это насос подкачки (если он есть вообще).
Завтра на эвакуаторе потяну авто в Минск. Нужно где то почитать мозги и починить эту беду. Может у кого есть чем мозги почитать с последующим ремонтом? или кто посоветует куда лучше обратиться.
Спасибо.

узнал что нету там никакого насоса подкачки. надо разбираться((( говорят клапан какой то электромагнитный может барахлить.

Второй день диагностируют и не могут поставить диагноз на сто. Есть подозрение что проблема в датчике коленвала. Может у кого есть в запасе поставить проверить в нем дело или нет. Новый под заказ 65 долл. и неделю ждать.

если после подкачки заводится и едет, то проблема в топливной. В данной ситуации однозначно подсос воздуха, найти где он это проблема, даже лягушка может дубеть, а воздух он будет посасывать, у себя определили что глохнет из-за подсоса установив прозрачную трубку перед датчиком давления топлива, однако откуда сам подсос до сих пор не определил.

Насчет датчика коленвала: он либо работает либо нет, связи с подкачкой нет никакой. Если датчик неисправен, машин не заведется вообще.

antey, топливный менял недавно. на всякий случай откручивал его и смотрел - вроде все чисто.

не могу однозначно сказать что заводится именно после подкачки. заглохнет, я подергаю стартером, понажимаю ручную подкачу (ходила очень туго), почитаю заклинания. через какое то время возьмет заведется. иногда с пол тыка, иногда долго кручу. немного поработает, потом начинают плавать обороты, потом начинает душится, потом глохнет. в самом начале когда заглох в лесу, выскочила ошибка двигателя. сделал самодиагностику - выдало две цифры 15 22 или 22 15 (не запомнил с какой именно начало моргать). после этого ошибку сбросил скрепкой (думал поможет). больше она не выскакивала.

BizoN, откручивал болт на входе в насос - у меня там нет сеточки, только болт с двумя перпендикулярными отверстиями. визуально признаков загрязнении не заметил.

kirikirill,ЗАЙДИ СЮДАhttp://www.club-nissan.ru/forums/forumdisplay.php?f=37,ЗДЕСЬ ЕСТЬ ТЕМА RD28,мой ник"лучёса",есть тема " Патрол - Беларусь" - обрати внимание.

antey, спасибо. хорошая ветка. из нее понял что мне нужен нормальный толковый специалист в этом вопросе, так как мои руки под это дело не заточены. где его взять? кто знает? ПОСОВЕТУЙТЕ. ОЧЕНЬ НАДО.

у вас все симптомы именно по топливной. есть еще идея. когда плавают обороты, попробуйте покачать топливо, потом напишите, выравнялись ли они. ждем.

Пробег 58 т начал глохнуть двигатель, как на холостых так и на ходу. Заводится сразу без проблем. На холодную не глохнет и под нагрузкой за 2000 об. Не глохнет. Может кто-то сталкивался с подобным. Чек не горит. Бензин хороший. Может это быть из-за датчика давления топлива. У дилера по нему отрывная. Хотят проверить затяжку или переустановить. Очкую машину им отдавать.

Гадание по звездам и натирание хрустального шара до блеска в глазах подсказывают мне что проблема кроется в подаче топлива, и возможно виной всему умирающий бензонасос.

Дело не в гадании, если кто-то с подобным сталкивался, то было бы полезно почитать. А такими гаданиями можно приговорить пол машины.

Нагрелся насос - не качает. Остыл - качает.
Было такое на РР, когда в баке немного бензина - то глох. Стоило только "холодного залить" - то сразу переставал глохнуть.

А вообще - лучше в сервис ехать и смотреть какие ошибки писались в память авто ( если они пишутся)

Клаббер-завсегдатай
Откуда: Кашин Тверская область; Авто: Patrol Y62 2012 High до июня 2019( продан трейд-ин), сейчас QX-80 2019 Top

Я её в ноябре 2016 купил с пробегом 38 тыс. Пробег честный. Я поставил газ и перед установкой полностью диагностировал двигатель. Установщик правильный попался. Сначала на газ грешил, но проверили, все в норме. И давление насос даёт. Подключали комп и катались.

По газу ничего не скажу, но не исключаю что возможны проблемы от газа.

Опять таки - автомобиль глохнет потому, что ему не хватает топлива ( топливо - воздушной смеси)

Pashtet, к установщикам ГБО обращались? Я здесь три года, но про такие проблемы никто не говорил насколько помню, кроме клемммы.
Так как ГБО на эти машины только начали ставить, то возможно надо искать там. Сообщите по возможности, как решили проблему.

Сейчас езжу на бензине, чтобы понять зависимость есть или нет. На газу глохнет очень редко. Про зачем газ, то я так скажу, если все делать правильно и квалифицированная подготовка и установка и самое главное последующая настройка, то все ок. Я 20 т проехал на газу очень доволен. В Европе на конвейере газ ставят. Вопрос риторический. После рукожопов можно говорить про газ ЗАЧЕМ?

Итак, к продолжению предыдущей записи.
После внезапно заглохнувшего прямо на ходу движка стал аккуратненько передвигаться исключительно по городу, так как выезжать куда-то, откуда вызов эвакуатора станет существенным ударом по карману, очень не хотелось. Стал тупо ждать когда двиг еще как-то себя проявит.
После прогрева движка — минут через 30 после начала движения на светофорах и в однотемпном движении на небольших оборотах стали подскакивать обороты. Однажды, мило устроившись на светофоре в полуметре за Х6, вдруг оборотики резко подскочили с 800 до 2700 где-то, что еле среагировал и удержал тормозом машину от незапланированного поцелуя в прекрасную Х6 задницу — водила бэхи тоже, думаю, немного растерялся :-(
В общем, смысла больше чего-то выжидать не было, так как движение на авто стало просто опасным, мягко сказать. Из того, что было "на ладони" — только 34 ошибка движка, которая, по словам знатоков, не может давать такого поведения авто.
Добрался я таки до электрика, чтоб еще раз продиагностировать 34 пин на предмет "ненормальной" работы. 34 ошибка выскочила еще в конце прошлого лета, но тогда диагностика не дала ничего определенного — осциллограф показывал нормальные результаты с небольшими отклонениями, из-за чего решили, что какой-то незначительный сбой идет и он как раз дает ошибку. Знающие люди мне тогда сказали — это все фигня, у тебя ж QD, езди и не парься, а еще лучше мультик выкинь, чтоб на ошибки всякие дурные не реагировать :-(
В этот раз, после "косячного поведения" движка картина на осциллографе поменялась значительно — циферки скачут как ненормальные или вообще показывают "0". Я нисколько не электрик, так что расписать что да как не смогу — для знатоков немного поснимал видео диагностики (если есть желание — смотрим) — но в итоге, апосля всех прозвонов, электрик просто стал поливать форсунку холодной водой, остужая ее и картина на осциллографе стала сразу же меняться на нормальную, что позволило с твердой уверенностью все-таки решить, что проблема нифига не в проводке или еще чем либо, а именно в первой форсунке. Теперь буду заказывать сию недешевую штучку и скрестив пальчики надеяться, что после замены все придет в норму.
Если кто знает аналоги родных форсунок подешевле, типа Зексель — прошу поделиться или может валяется у кого новая ненужная :-)
Насколько я понял, оригинал: 1660065N20, Zexel: 9 443 612 005. Если ошибаюсь, поправьте, пожалуйста.

А теперь немного видео:
Итоговая проверка с охлаждением водой:

Показания при подключении к 34 пину на ЭБУ:

Борюсь с проблемой. На холодную заводится прекрасно. При полном прогреве начинают плавать обороты, при остановке на светофорах, в диапазоне от 750 до 450. Иногда при отпускании тормоза и начале движения — глохнет. При этом в 99% ошибок компьютер не выдает, но иногда вылезаю т P0340 и P0345 — неисправность в цепи датчика положения распредвала.

Проверяли много что:
— натяжители цепи;
— контакт на массу;
— топливные насосы, оба, смотрели с демонтажом и проверкой;
— свечи новые;
— дроссельная заслонка новая.
Ничего не помогает.

Nissan Patrol 2011, двигатель бензиновый 5.6 л., 406 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — визит на сервис

Машины в продаже

Комментарии 21

Заменил толкатель, покупал отдельно

Замена внутренностей с тнвд от вага

Мой шток почемуто сбитый был на 2 мм

У оригинала 7 отверстий с алиэкспрес 6

Здравствуйте! Не решили свою проблему? У меня тоже так

Здравствуйте, после проделанных процедур таких как, заменил форсунки купил на алиэкспрес (только они отличаются от нашего оригинала) стал немого ровнее работать, но глох, затем купил тнвд от вага заменил все внутринности на своём стал ещё ровнее работать но обороты всеравно иногда проваливаются вот теперь думаю свечи но их качественные сложно найти подделки много потому что те которые у меня сейчас стоят они 30 т. к. еще не прошли или катушки

Здравствуйте! Не решили свою проблему? У меня тоже так

Очередной визит на сервис дал некую пищу для размышлений. Сняли осциллограмму с датчика 23796JK21B, она одинаковая, т.е. линейная, вне зависимости от режимов работы двигателя. Датчик абсолютно новый, исправный. Залезли в компьютер двигателя. Плата имеет следы неисправности — оплавленные дорожки, сгоревшие детали (резисторы, тразисторы). Сегодня повезли мозги на ремонт (хз насколько это возможно?). Видимо мозги двигателя просто не подают сигнал на этот датчик, и он в одном положении.

Добрый день,
Подскажите решили проблему? Такая-же ситуация уже всё перекопал.
На прогретом моторе немного падают обороты, но не всегда! и в результате при нажатии на газ может просто провал, может заглохнуть — на светофорах напрягает. Заметил что и в режиме паркинга иногда также происходит…

Не разобрались? Что это? У меня все точно также

Читайте также: