Паджеро 4 иногда глохнет
День добрый, не так давно владею Паджеро 4 3.0 бензин ,араб. Летом после покупки наблюдались проблемы с заводом и началом движения а именно: заводишь включаешь D или R и машина глохла практически сразу, также могла не завестись с первого. второго раза ,все это происходило не регулярно, когда как. Сначала думал что блочит сига, поменял, установщик сказал что всю старую сигу удалил и ничего не осталось, после замены сиги по истечению некоторого времени проблема появилась вновь, я сам уже когда ставил Бинар снимал торпедо и искал остатки старой сиги но походу установщик не обманул ничего не осталось, и я уже забил на это но пришли морозы.
Сейчас в основном после длительной стоянке 5-12 часов на морозе - 20, после прогрева предпусковым подогревателем сажусь в машину завожу без проблем, обороты поднимаются до 1500 примерно и сразу падают и машина глохнет. завожу второй раз, тоже самое, принаравился так : завожу газку поддаешь раза 3-5 до 2-3 тыс оборотов и все потом машина не глохнет работает ровно. Так не всегда бывает, то глохнет то нет.
На ходу обороты внорме на светофорах и движении не глохнет, Проблема только при первом запуске и старте.
Так же косвенно имею проблему с расходом топлива, ни как не найду время и причину на ее устранение.
Летом расход 2wd
Трасса 12,5-14,5л ( 80-110 км)
Город 20 л ( практически пенсионерский стиль, вроде едишь держит 17 л после пару дней смотришь 20 средний)
Зима 4wd
Трассу не скажу не ездил думаю 15-17 будет
Город с учетом того что машина на холодную не заводится(предпусковой), ночных прогревов нет - 25л
Думаю что это повышенный расход может он косвенно связан с проблемой запуска.
Буду благодарен если кто что подскажет что смотреть где копать, может по расходу че подскажите. Машина для меня новая пока не совсем все в ней изучил
Прошлый владелец вскользь упоминал об этой проблеме, сказал фильтр топливный поменял, не помогло, ему сказали может форсунки..
У меня тоже 3 литровый араб.
Расход по трассе 12-13 литров на 4Н при скорости 110 кмч, по городу при активном вождении, скорости почти всегда до 80 кмч не болен 20 л.
Зимой на литр побольше, если без долгих прогревов.
Такие цифры уже 9-й год.
Относительно запуска:
Или форсунки льют, или при замене топливного фильтра потеряли уплотнительное кольцо с бензонасоса, ну или же то и другое:)
Если льют форсы проблемы только с горячим пуском, на расход практически не влияет, я бы больше на насос грешил или пепускной клапан
Ну почему же только с горячим?
После долгой стоянки весь бенз из рампы может выдавить через проблемные форсунки, отсюда и пуск затрудненный.
Я бы за уровнем масла понаблюдал, да свечи глянул.
Утечки вроде не наблюдаю, по крайней мере запаха не ощущал.
Уровень масла за 2500 км упал 1/4 между делением, думаю это не критично ,масло ТОТАЧИ 5х40.мож другое посоветуете?
Читал о подобных проблемах, пишут о датчике ДМРВ , думаю почистить его, ну и глянуть как нить свечи.
А по свечам можно распознать что форсы льют?
По поводу насоса думаю так: прошлый владелец менял топливный фильтр из за этой проблемы ,значит проблема было до вмешательства в бак. И вроде умирающий насос просто не заведет движок, разве симптомы могут быть похожи на мои??
Зачем тут думать-то? "А вот я думаю, а вот мне кажется" - это всё не про ремонт автомобиля.
Сканер подключить, ошибки проверить, если вменяемый диагност - он сразу назовёт причину плохого запуска. Но он не везде есть.
Давление топлива на всех режимах замерять, потом с цифрами на бумажке делать выводы.
Форсунки на стенд, проверять, потом делать выводы.
Нашел причину точнее из за чего глохнет с утра при первом запуске: Не давно установил предпусковой подогреватель, до этого у нас уже были морозы до -17 и машина заводилась без проблем с утра, а тут началось все фактически когда стал с утра перед запуском греть подогревателем а потом запускать. Сегодня с утра ради эксперемента не стал греть Бинаром а запустил с ключа на холодную, и о чудо машина завелась как ни в чем не бывало и не заглохла, обороты 1500 были, заглушил почти сразу. И потом спустя часа 2 запустил предпусковой( машина холодная, запускал буквально на 30 сек с утра) после того как подогреватель отработал мин 20-25 сажусь заводить а она заводится и моментально глохнет, причем даже хуже чем ранее, пришлось выключить подогреватель и мин 15 дать машине равномерно остыть и потом с прогазовкой удалось запустить чтоб не глохла.
Вывод такой я погуглил уже и оказывается есть такая проблема: Бинар греет двигатель и видать происходит неравномерый прогрев, какие то из датчиков показывают разные температуры и комп не может это связать тем самым глушит движок. И причем это только после ночной стоянки когда машина довольно остынет ,днем такой ерунды нет, запускаю бинар спустя 2-6 часа между поездками и все норм.
Предпусковой подключен так: Выход с двигателя на тройник печек ---с тройника на помпу Бинара -- с помпы на Бинар---с Бинара на вход печки салона. Сделано стандартно.
Так как многие на пыжах ставили предпусковые также и у них не было подобных проблем значит у меня, либо умирающий какой то датчик либо с мозгами компа что то не то. Но блин куда копать??
А можно подключить допустим сканер с утра и глянуть при заводе какие ошибки вылазиют, на табло правда никаких ошибок нет.
Мож теперь кто что подскажет куда лезть. Сервисов у нас в городе по пыжам особенно нет.
Проверь подключение бинара по топливу, видится мне косяк именно в этой цепи. Подсос воздуха или еще что то. Или у него отдельная от мотора система питания топливом
Бинар врезан в бак отдельным топливозаборником, подсос врятли так как в течении дня запускаю бинар между стоянками когда движок подостынет и проблем с запуском при этом нет вообще. Получается что только когда за ночь машина остынет до минусовой температуры и бинаром грею с утра получается неровномерный прогрев типа.
Советуют с утра либо немного прогреть Бинаром и запускать или уже достаточно долго чтобы движок весь прогрелся, а середина типа как раз дает искажения по показаниям.
А где находится датчик который на табло показывает температуру двигателя?
Сегодня грел 35 мин. ночью темп была - 14, сел смотрю температуру по Бинару показывает 60 градусов. А на табло стрелка чуть не дошла до 1 деления, норм не норм я хз, может датчик этот подтупливает
Столкнулся со следующей проблемой на Pajero 4, 3х литровый бензиновый араб 2007 года.
Наконец звезды на небе сошлись правильно, и удалось раскидать все дела и освободить себе 3 денька для рыбалки, и заодно проверить своего новоиспеченного коня, в сложных условиях.
Дорога не сказать, чтобы была очень долгой — 150км по бетонке и 40 по бездорожью, но в условиях бешеной жары за +40.
Так вот, на середине езды по бездорожью, когда скорость езды была медленная, + жарища, машина начала поддергиваться. Как будто ей перекрывают бензин.
Т.е. было это и при остановке, а потом когда жмешь на газ, очень медленная рекция, обороты не набираются, а наоборот начинают падать ниже нужны 700-800.
Так и при езде, на 1500-2000 тыщах, обороты могли пропадать, и машина теряла мощность. Сначала было пару раз, но продолжил ехать, потом через 10-15 мин еще пару чихов. Потом начало повторяться каждые 5 минут, потом 2, 1 и бац.
Машина останавливается, обороты еле висят на 100-200 и чпых, машина глохнет.
Пробую завести, не заводится :cry: :confused: . Приехали на рыбалку мля. До места осталось какие-то 10-15 км. А я стою посреди пустыни, в солончаках, почти на закате солнца. А машина у меня всего пару месяцев, и опыта даже приблизительного, что нибудь там понажимать нет :)). Перспектива огонь. :blink:
Итак, выхожу, открываю капот, смотрю в никуда. Ну из прошлого опыта, пошел открыл бак, итак заметка номер 1, оттуда вышло очень много испарения.
Способ №2: Попинать колеса :rofl: . Попинал.
Подождал мин 15, завожу и опа, машина завелась как ни в чем не бывало :worship: :confused: .
Отлично, еду дальше. Хватило на минут 10-15 и опять начинаем кашлять. Ну способ как лечить я уже знаю, опять делаю остановку. Ну и так еле еле до места рыбалки добрался.
Рыбалка была славная, но беспокойные мысли о том, как я вернусь домой, сам или на эвакуаторе, меня не оставляли все время.
Как и подозревал, на холодный двиг, машина вела себя как будто ничего и не было. Спокойно доехал до города, и уже начал улыбаться и думать, ну мол наверное из-за бездорожья, жара, медленный ход. Нагрелся какой-нить шланчик, и больше такого не повториться. Но тут я заехал в алматинское спокойно-пробочное движение, и опааа. Опять :cry: . Все по тому же сценарию, только теперь по среди города, на асфальте.
Ну блин чета я написал много текста, поэтому резюмирую :
Машина: Pajero 4, 3х литровый бензиновый араб.
Симптомы: После долгой езды, пропадает тяга, падают обороты и в конце концов глохнет двигатель. Проблема наблюдается как на малых оборотах так и на средних. Пока не дашь отдохнуть машине 15-20 минут. Потом можно еще покататься 10-15 мин. При этой проблеме давишь на газ, но машина не реагирует! Т.е. на ощущение как будто нет бензина.
Может у кого было, что-то похожее и есть чем поделиться или посоветовать специалистов хороших?
У меня конечно подозрения на бензонасос, но то, что он начинает глючить только после долгой езды, это настораживает в другие направления.
Штатный эммобилайзер как то был модифицирован, надеюсь сервисники разберутся, сейчас снимают все сигналки кроме штатной, буду полностью переделывать охранную систему. К сожаленю я не первый хозяин авто.
Чуть позже приложу небольшой отчет с фото .
p.s бензонасос поставили Siemens - позже напишу s/n подошел идеально без всякого колхоза. цена вопроса 1700р.
Ну объем мотора не большой может по характеристикам и прокатить. На 3,8 не каждого "десяточного" хватит по объему
Смотрите реле иммобилайзера и смотрите нет ли у вас блокировки датчика коленвала. похоже на банальное пропадание контакта.
PAJERO IV 3.0 2010 г.в Николай
______________________________________________
Говорят за твоей спиной — значит, ты впереди.
Обсуждают твою жизнь — значит, она интересней их.
Пытаются найти недостатки —значит, завидуют.
Когда ставят обходчик иммо, вешают кольцо на замок зажигания. Скорее всего там проблемма. У вас два ключа? Чипы из ключа все на месте ? Или один спрятан в машине?
Delika379 писал(а): Когда ставят обходчик иммо, вешают кольцо на замок зажигания. Скорее всего там проблемма. У вас два ключа? Чипы из ключа все на месте ? Или один спрятан в машине?
И адресок подскажите в каком дворе машина ночюет. Ключь запасной нужно хранить за солнце защитным козырьком. Берегите наше время!
DenVer писал(а): Ну объем мотора не большой может по характеристикам и прокатить. На 3,8 не каждого "десяточного" хватит по объему
Не прафф! Таха 5.7 литра прекрасно ездит на 10-м насосе от Боша. Я уже молчу о своем Экспе с 4 литрами. По-моему я даже припоминаю, что на Субурбан К-2500 (7.4 литра) такой же устанавливали. И никаких проблем не было. За это не уверен на 100%, но. .
А по теме. Кмк, где-то проблема с электрикой. Ее рыть надо. Плохо, что неисправность - плавающая. Сложнее в диагностике это
С уважением, Андрей
Псакой буду, если вру! :-)
Андрей, конечно же я не праффф! А тот кто придумал, да еще и пишет в характеристиках насоса объем топлива перекачиваемый насосом в заданный промежуток времени, вообще дурачки! Ведь это же совсем не важно! А еще глупее выглядят люди, устанавливающие тюнинг комплект, например TRD на 5,7, например на тундру или лексус LX-570, в который входит нагнетатель, форсунки с увеличенной пропускной способностью и конечно же насос с бОльшей производительностью. Дурачье отдает по пятнашке за насос, когда можно за 700 рублей десяточный воткнуть
Воткнуть десяточный насос можно куда угодно и даже заводится эти машины будут и по началу даже ехать.
Стоял совершенно непонятный бензонасос.
реле эммобилайзера было установлено в подкапотном пространстве, также в ужасном состоянии.
Всем привет.Возникла вот какая проблема.Утром минут через10 после запуска дизель глохнет.После подкачки топлива ручной помпой двигатель запускается и в течении дня работает без нареканий и так каждый день в течении недели,а вчера двигатель заглох на ходу.Отогнал авто в сервис,сделали диагностику систем управления,почистили клапан давления ТНВД.От сервиса проехал 300 метров основа заглохла на ходу.Вернул машину в сервис,пообещали завтра сделать полную диагностику топливной системы,но что-то я в них както не очень уверен.Может было у кого такое и знаете в чем причина и что делать? Помогите.
А какие-нибудь контроольные лампы (неисправностей) горят? Сигналка стоит? Как вариант (у меня было на одной машинке года 4 назад) проблема может быть в ней. У меня, например, медленно умирало реле сигналки и при достаточном нагреве тупо размыкало цепь и мотор глох. Пока вычислил это и заменил реле потратил кучу времени и нервов.
Ошибок не выдает,никакие контрольные лампы не загораются.По сигналке вариант
,позвонил в сервис,сказал чтоб попробовали отключить.Спасибо за ответ.
tuls писал(а): Отогнал авто в сервис,сделали диагностику систем управления,почистили клапан давления ТНВД.От сервиса проехал 300 метров основа заглохла на ходу.
В сервисе налили в бутылку солярки из бака.Льется то тёмная,то светлая.В итоге в бутылке жидкость чёрного цвета,которая не отстаивается.Бак снимаем,сливаем и промываем,ставим на место,все собираем,заливает чистую солярку.Мотор молотит два часа в разных режимах.Все нормально.Забрал машину из сервиса,проехал 30км до дома,заглушил,завёл через 3 часа,проработала 15 минут и заглохла. после подкачки топлива лягушкой давалась и работает . завтра ещё раз поменяю толивный
Фильтр
tuls писал(а): В сервисе налили в бутылку солярки из бака.Льется то тёмная,то светлая.В итоге в бутылке жидкость чёрного цвета,которая не отстаивается.Бак снимаем,сливаем и промываем,ставим на место,все собираем,заливает чистую солярку.Мотор молотит два часа в разных режимах.Все нормально.Забрал машину из сервиса,проехал 30км до дома,заглушил,завёл через 3 часа,проработала 15 минут и заглохла. после подкачки топлива лягушкой давалась и работает . завтра ещё раз поменяю толивный
Фильтр
Ты в какой сервис центр загонял? К партнерам нашим езжай на Ми-авто, есть же проверенные места! Не понимаю зачем экспериментировать..
Спасибо за совет,но до МИ-Авто мне 200км. ехать,а проблему решил.Вся проблма оказалась в медной шайбе,которая стоит на обратке под клапанной крышкой.Заодно поменял сальники форсунок.После ремонта проехал 1000км. все в норме
tuls писал(а): Спасибо за совет,но до МИ-Авто мне 200км. ехать,а проблему решил.Вся проблма оказалась в медной шайбе,которая стоит на обратке под клапанной крышкой.Заодно поменял сальники форсунок.После ремонта проехал 1000км. все в норме
Я как-то за 500км к одному знахарю ездил. Так сек в дизеляках, на слух все диагнозы ставил. А 200 км - это ерунда, когда знаешь что тебя там нормально починят, на совесть, то это мелочь, а не расстояние. Хотя, кому как.
Здравствуйте.Извините за долгое ожидание ответа.На рисунке эта уплотнительная шайба обратки форсунок под №29.Удачи.
Может кто поможет или у кого была такая болячка и как ее лечить. Паджеро 3,2 дизель 2007 год проблема заключается в следующем если на улице температура ниже-10 завожу двигатель проработав секунд 10 начинают плавать сильно обороты на холостых и машина глохнет. потом завожу такая же история. если после завода я нажимаю на педаль газа и держу обороты тысячу или чуть больше машина работает нормально прогрев минуты три-четыре отпускаю газ двигатель начинает нормально работать на холостых. И так повторяется постоянно пока на улице температура ниже 10. Началось все с прошлого года, но тогда машина глохла когда на улице было -25. Заправки менял не помогло. фильтр заменен. Пару раз машина глохла летом , но там замена фильтра и сброс клем помогло. А сейчас не помогает. Да ошибок нет. Подскажите пожалуйста как от этого избавиться.
И подскажите пожалуйста на холодную какие холостые обороты должны быть? И какой датчик на дизеле отвечает за эти обороты?
Купил у дилера в 2008 г.Установлена сигнализация с автозапуском томагавк 5. Перестала заводится дистанционно на з году эксплуатации в сильный мороз от -15. 20. Думал с начало на топливо , потом на аккумулятор. На 4 году эксплуатации при наступлении зимы обнаружил, что заводится дистанционно перестала через раз независимо от температуры, а то и совсем не заводилась одно время пока вновь не залил полный бак. Заправляюсь всегда на лукойле. Вообщем от чего глючит автозапуск так и не понял. А тут вдруг начала глохнуть на светофоре. Т.Е. хлоп и заглохла ( ни с того ни с сего ) но остается в положении стартер ( все лампочки на панели горят ). Выключаю и снова завожу ( заводится сразу ) еду дальше. А сегодня "очконул" заглохла прям на ходу, благо скорость не большая была. Что такое ? Кто то встречался с такой фигней.
Купил у дилера в 2008 г.Установлена сигнализация с автозапуском томагавк 5. Перестала заводится дистанционно на з году эксплуатации в сильный мороз от -15. 20. Думал с начало на топливо , потом на аккумулятор. На 4 году эксплуатации при наступлении зимы обнаружил, что заводится дистанционно перестала через раз независимо от температуры, а то и совсем не заводилась одно время пока вновь не залил полный бак. Заправляюсь всегда на лукойле. Вообщем от чего глючит автозапуск так и не понял. А тут вдруг начала глохнуть на светофоре. Т.Е. хлоп и заглохла ( ни с того ни с сего ) но остается в положении стартер ( все лампочки на панели горят ). Выключаю и снова завожу ( заводится сразу ) еду дальше. А сегодня "очконул" заглохла прям на ходу, благо скорость не большая была. Что такое ? Кто то встречался с такой фигней.
Если попробовать провести логическую цепочку, то получается, что машина работала нормально 2 года, на третьем начались проблемы с дистанционным холодным пуском, после трех лет - с любым дистанционным пуском, потом просто перестала заводиться иногда, потом стала глохнуть на ходу.
Получается, что вариант номер раз - мои любимые фильтры, просто забились всяким гуаном. Вариант номер два - начались проблемы с насосом высокого давления. А вообще, и правда хотелось бы узнать, что за двигатель, чтобы рассматривать более предметно))
Хотя, учитывая, что причин может быть несколько, могут оказаться и прочие стандартные проблемы, но я склоняюсь к первым двум.
Читайте также: