P2714 ошибка тойота камри
ЕCM определяет фактически включенную передачу (1-я, 2-я, 3-я, 4-я, 5-я или 6-я), используя сигнал скорости автомобиля и сигналы от датчиков частоты вращения трансмиссии (NC и NT).
ECM сопоставляет фактическую передачу с картой переключения передач, сохраненной в памяти ECM, и определяет, есть ли механические неисправности в электромагнитных клапанах и корпусе клапанов трансмиссии.
Выполняются все перечисленные ниже условия (логика диагностирования за 2 поездки):
Температура охлаждающей жидкости составляет 40°C (104°F) или выше.
Температура ATF составляет -10°C (14°F) или выше.
Автомобиль движется с рычагом переключения передач в положении D.
В электромагнитных клапанах (SL1, SL2, SL3 и SL4), датчиках оборотов трансмиссии (NT и NC), датчике температуры охлаждающей жидкости двигателя, датчике температуры масла, датчике детонации, датчика положения коленчатого вала, электронной системе управления дроссельной заслонкой или системе передачи данных CAN неисправностей не обнаружено.
Выполняется одно из следующих условий:
Когда ECM передает в трансмиссию команду переключения на 3-ю передачу, фактически происходит переключение на 1-ю передачу.
Когда ECM передает в трансмиссию команду переключения на 5-ю передачу, двигатель начинает работать вразнос (нейтральное состояние).
Когда ECM передает в трансмиссию команду переключения на 1-ю или 2-ю передачу, фактически происходит переключение на 3-ю передачу.
Когда ECM передает в трансмиссию команду переключения на 6-ю передачу, фактически происходит переключение на 5-ю передачу.
Электромагнитный клапан (SL4) остается открытым или закрытым
Корпус клапанов трансмиссии заблокирован
Автоматическая трансмиссия в блоке с главной передачей (муфта, тормоз, передача и т.д.)
| Состояние автомобиля | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Вариант 1 | Вариант 2 | Вариант 3 | Вариант 4 | Вариант 5 | ||
| Состояние диагностики | Температура охлаждающей жидкости составляет 40°C (104°F) или выше. | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ |
| Температура ATF составляет -10°C (14°F) или выше. | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | |
| Автомобиль движется с рычагом переключения передач в положении D. | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | |
| В электромагнитных клапанах (SL1, SL2, SL3 и SL4), датчиках оборотов трансмиссии (NT и NC), датчике температуры охлаждающей жидкости двигателя, датчике температуры масла, датчике детонации, датчика положения коленчатого вала, электронной системе управления дроссельной заслонкой или системе передачи данных CAN неисправностей не обнаружено. | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | |
| Неисправность | Когда ECM передает в трансмиссию команду переключения на 3-ю передачу, фактически происходит переключение на 1-ю передачу. | ○ | - | - | - | - |
| Когда ECM передает в трансмиссию команду переключения на 5-ю передачу, двигатель начинает работать вразнос (нейтральное состояние). | - | ○ | - | - | - | |
| Когда ECM передает в трансмиссию команду переключения на 1-ю передачу, фактически происходит переключение на 3-ю передачу. | - | - | ○ | - | - | |
| Когда ECM передает в трансмиссию команду переключения на 2-ю передачу, фактически происходит переключение на 3-ю передачу. | - | - | - | ○ | - | |
| Когда ECM передает в трансмиссию команду переключения на 6-ю передачу, фактически происходит переключение на 5-ю передачу. | - | - | - | - | ○ | |
| Продолжительность | 0,5 с или более | 0,5 с или более | 0,8 с или более | 0,8 с или более | 0,8 с или более | |
| Логика диагностирования | Логика диагностирования за 2 поездки | Логика диагностирования за 2 поездки | Логика диагностирования за 2 поездки | Логика диагностирования за 2 поездки | Логика диагностирования за 2 поездки | |
Этот код DTC регистрируется, когда выполняется любой из вышеприведенных вариантов обнаружения.
ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ
ЕCM передает команды на переключение передач, включая/выключая электромагнитные клапаны. По частотам вращения первичного вала и промежуточного вала ECM определяет фактическую передачу (1-я, 2-я, 3-я, 4-я, 5-я, или 6-я передача). Когда передача, заданная командой ЕCM, и фактическая передача не совпадают, ЕCM включает контрольную лампу неисправности и сохраняет в памяти DTC.
Во время поездки в проверочном режиме соблюдайте все ограничения скорости и правила дорожного движения.
После завершения ремонта удалите коды DTC и убедитесь, что восстановилась нормальная работа автомобиля, выполнив описанную ниже процедуру All Readiness.
Подключите GTS к DLC3.
Включите зажигание и GTS.
Удалите коды DTC (даже если нет сохраненных DTC, выполните процедуру удаления DTC).
Выключите зажигание и подождите не менее 2 мин.
Включите зажигание и GTS.
Выполните дорожное испытание D Position Shift Test.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.
Введите DTC: P2808.
Проверьте результат проверки DTC.
Проверка DTC завершена
Cистема работает нормально
Проверка DTC завершена
Нарушения в работе системы
Проверка DTC не завершена
Выполните поездку в проверочном режиме после создания условий регистрации DTC
Невозможно выполнить проверку DTC
Количество кодов DTC, которые не соответствуют условиям регистрации DTC, достигло предела запоминающего устройства ЭБУ
Если результат проверки показывает NORMAL, система исправна.
Если результат проверки показывает ABNORMAL, система неисправна.
Если результат проверки показывает INCOMPLETE или N/A, выполните поездку в проверочном режиме и снова проверьте результат проверки DTC.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ
Строго соблюдайте все правила дорожного движения.
Не двигайтесь на автомобиле, когда кабель GTS задевает педали, рычаг переключения передач или рулевое колесо.
Если колесо приводится в движение, когда кабель GTS соприкасается с этими участками, это может повлечь за собой ухудшение управляемости автомобиля, что может привести к серьезному дорожно-транспортному происшествию.
Запрещается управлять устройством GTS во время движения автомобиля.
Управление прибором GTS во время движения на автомобиле будет отвлекать внимание от окружающей обстановки вокруг автомобиля, что может повлечь за собой серьезное дорожно-транспортное происшествие.
В случае замены деталей, связанных с автоматической трансмиссией, выполните регистрацию и/или инициализацию.
ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ОТОБРАЖАЮТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P2808)
Подключите GTS к DLC3.
Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.
С помощью GTS считайте коды DTC.
| Результат | Следующий шаг |
|---|---|
| Только DTC P2808 выводится | А |
| DTC P2808 и другие коды DTC выводятся | B |
При заедании электромагнитного клапана во включенном или выключенном состоянии регистрируются коды DTC для нескольких электромагнитных клапанов, включая неисправный.
ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 3 Нажмите здесь
ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (CONTROL THE SHIFT POSITION)
Это испытание должно выполняется, по крайней мере, 2 механиками.
Подключите GTS к DLC3.
Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Shift Position.
Выполните диагностику в режиме ACTIVE TEST в соответствии с указаниями на дисплее GTS.
Сравнение передачи, запрашиваемой командой Active Test, с фактической передачей дает возможность подтвердить наличие неисправности.
Нажатие кнопки "→": переключение на более высокую передачу
Нажатие кнопки "←": переключение на более низкую передачу
Это испытание может использоваться для проверки работы электромагнитных клапанов переключения передач.
Переключения на более высокую и более низкую передачи должны выполняться последовательно. Между переключениями необходим 10-секундный перерыв.
Не переключайтесь на более низкую передачу на высоких скоростях. Это приведет к повреждению автоматической трансмиссии.
[Состояние автомобиля]
50 км/час (31 миль в час) или ниже
| Информация на дисплее прибора |
|---|
| Control the Shift Position |
Данное испытание может выполняться, когда автомобиль остановлен.
При управлении переключением передач в режиме активной диагностики не нажимайте на педаль акселератора в течение 2 секунд до и после переключения передач.
Передача, заданная ЕCM, отображается на экране Data List / Shift Status GTS.
Проверьте скорость автомобиля и передачу при частоте вращения коленчатого вала двигателя 1000 об/мин.
Так как муфта гидротрансформатора не включена, достижение скоростей, заданных для 4-й, 5-й и 6-й передач, может быть затруднено. Однако, изменение скорости при переключении на каждую следующую передачу все равно должно быть очевидно.
В соответствии с сигналами датчика положения дроссельной заслонки и датчика скорости автомобиля электромагнитный клапан (SLT) регулирует магистральное давление трансмиссии, обеспечивая плавную работу трансмиссии. Для регулировки магистрального давления, создаваемого первичным клапаном-регулятором, ECM изменяет ток электромагнитного клапана (SLT). Благодаря поддержанию требуемого магистрального давления достигается плавное переключение передач при изменении мощности двигателя.
Выполняются все перечисленные ниже условия (логика диагностирования за 2 поездки):
Температура охлаждающей жидкости составляет 40°C (104°F) или выше.
Температура ATF составляет -10°C (14°F) или выше.
Автомобиль движется с рычагом переключения передач в положении D.
В электромагнитных клапанах (SL1, SL2, SL3, SL4 и SLT), датчиках оборотов трансмиссии (NT и NC), датчике температуры охлаждающей жидкости двигателя, датчике температуры масла, датчике детонации, датчика положения коленчатого вала, электронной системе управления дроссельной заслонкой или системе передачи данных CAN неисправностей не обнаружено.
Разница частоты вращения, определенная на основании показаний датчика частоты вращения первичного вала NT и сигнала датчика частоты вращения выходного вала NC, превышает нормальную на каждой передаче.
Электромагнитный клапан (SLT) остается открытым
Электромагнитный клапан (SL1, SL2, SL3 или SL4) остается открытым или закрытым
Корпус клапанов трансмиссии заблокирован
Автоматическая трансмиссия в блоке с главной передачей (муфта, тормоз, передача и т.д.)
ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ
ЕCM вычисляет величину проскальзывания муфты на основании частоты вращения турбины, частоты вращения выходного вала и передаточного числа. Если проскальзывание превышает определенный уровень, ECM регистрирует данный DTC и включает контрольную лампу MIL.
Когда электромагнитный клапан (SLT) заедает во включенном состоянии, магистральное давление падает и усилие включения сцепления уменьшается.
При продолжении движения в этих условиях муфты сгорят, и автомобиль станет неуправляемым.
Во время поездки в проверочном режиме соблюдайте все ограничения скорости и правила дорожного движения.
После завершения ремонта удалите коды DTC и убедитесь, что восстановилась нормальная работа автомобиля, выполнив описанную ниже процедуру All Readiness.
Подключите GTS к DLC3.
Включите зажигание и GTS.
Удалите коды DTC (даже если нет сохраненных DTC, выполните процедуру удаления DTC).
Выключите зажигание и подождите не менее 2 мин.
Включите зажигание и GTS.
Выполните дорожное испытание D Position Shift Test.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.
Введите DTC: P2714.
Проверьте результат проверки DTC.
Проверка DTC завершена
Cистема работает нормально
Проверка DTC завершена
Нарушения в работе системы
Проверка DTC не завершена
Выполните поездку в проверочном режиме после создания условий регистрации DTC
Невозможно выполнить проверку DTC
Количество кодов DTC, которые не соответствуют условиям регистрации DTC, достигло предела запоминающего устройства ЭБУ
Если результат проверки показывает NORMAL, система исправна.
Если результат проверки показывает ABNORMAL, система неисправна.
Если результат проверки показывает INCOMPLETE или N/A, выполните поездку в проверочном режиме и снова проверьте результат проверки DTC.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ
Строго соблюдайте все правила дорожного движения.
Не двигайтесь на автомобиле, когда кабель GTS задевает педали, рычаг переключения передач или рулевое колесо.
Если колесо приводится в движение, когда кабель GTS соприкасается с этими участками, это может повлечь за собой ухудшение управляемости автомобиля, что может привести к серьезному дорожно-транспортному происшествию.
Запрещается управлять устройством GTS во время движения автомобиля.
Управление прибором GTS во время движения на автомобиле будет отвлекать внимание от окружающей обстановки вокруг автомобиля, что может повлечь за собой серьезное дорожно-транспортное происшествие.
В случае замены деталей, связанных с автоматической трансмиссией, выполните регистрацию и/или инициализацию.
ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ОТОБРАЖАЮТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P2714)
Подключите GTS к DLC3.
Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.
С помощью GTS считайте коды DTC.
| Результат | Перейти к |
|---|---|
| Только DTC P2714 выводится | A |
| DTC P2714 и другие коды DTC выводятся | B |
При заедании электромагнитного клапана во включенном или выключенном состоянии регистрируются коды DTC для нескольких электромагнитных клапанов, включая неисправный.
ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 4 Нажмите здесь
ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (ACTIVATE THE SOLENOID (SLT))
Выполняйте испытание при нормальной рабочей температуре жидкости для автоматической трансмиссии (ATF): 50 - 80°C (122 - 176°F)
Следите за тем, чтобы шланг SST не соприкасался с выпускной трубой.
Данное испытание должно выполняться после проверки и регулировки двигателя.
Испытание проводится при выключенной системе кондиционирования.
Выполнение активной диагностики с использованием GTS дает возможность управлять реле, электровакуумными клапанами, приводами и т.д. без снятия деталей с автомобиля. Такая внешняя функциональная проверка может оказаться очень полезной, поскольку позволяет выявлять эпизодические неисправности, не нарушая монтаж деталей и электропроводки. Выполнение активной диагностики на начальном этапе поиска неисправностей позволяет сократить время, затрачиваемое на диагностику. В режиме Active Test на дисплей диагностического прибора можно вывести список параметров Data list.
Снимите испытательную заглушку с левой стороны передней части картера трансмиссии и подсоедините SST.
Полностью включите стояночный тормоз и установите колодки под все 4 колеса.
Когда индикатор (красный) стояночного тормоза включается после перемещения переключателя электрического стояночного тормоза (переключатель электрического стояночного тормоза в сборе) в положение блокировки, максимальное тормозное усилие прикладывается, если переключатель электрического стояночного тормоза (переключатель электрического стояночного тормоза в сборе) переместить в положение блокировки еще раз.
Подключите GTS к DLC3.
Нагрейте трансмиссионную жидкость.
Измерьте магистральное давление на холостом ходу двигателя.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Activate the Solenoid (SLT).
Выполните диагностику в режиме ACTIVE TEST в соответствии с указаниями на дисплее GTS.
Измерьте магистральное давление с помощью SST.
Powertrain > Engine and ECT > Active Test
ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ)
ON (ВКЛ): отсутствие действий (нормальная работа).
OFF (ВЫКЛ): Повышение магистрального давления (если выполняется испытание, ECM передает команду на выключение электромагнитного клапана (SLT))
[Состояние автомобиля]
| Информация на дисплее прибора |
|---|
| Activate the Solenoid (SLT) |
Выполнение испытания "Activate the Solenoid (SLT)" в режиме Active Test позволяет изменить магистральное давление для проверки с помощью SST, установленного на автоматической трансмиссии. Этот же SST используется при проверке магистрального давления.
Величины давления, измеренные при выполнении данного испытания в режиме Active Test и при выполнении проверки магистрального давления, различаются.
| OK |
|---|
| При выполнении испытания в режиме Active Test магистральное давление изменяется в соответствии с требованиями. |
| Результат | ||
|---|---|---|
|
ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 4 Нажмите здесь ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (CONTROL THE SHIFT POSITION) Это испытание должно выполняется, по крайней мере, 2 механиками. Подключите GTS к DLC3. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ). Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Shift Position. Выполните диагностику в режиме ACTIVE TEST в соответствии с указаниями на дисплее GTS. Сравнение передачи, запрашиваемой командой Active Test, с фактической передачей дает возможность подтвердить наличие неисправности. Нажатие кнопки "→": переключение на более высокую передачу Нажатие кнопки "←": переключение на более низкую передачу Это испытание может использоваться для проверки работы электромагнитных клапанов переключения передач. Переключения на более высокую и более низкую передачи должны выполняться последовательно. Между переключениями необходим 10-секундный перерыв. Не переключайтесь на более низкую передачу на высоких скоростях. Это приведет к повреждению автоматической трансмиссии. [Состояние автомобиля] 50 км/час (31 миль в час) или ниже
Данное испытание может выполняться, когда автомобиль остановлен. При управлении переключением передач в режиме активной диагностики не нажимайте на педаль акселератора в течение 2 секунд до и после переключения передач. Передача, заданная ЕCM, отображается на экране Data List / Shift Status GTS. Проверьте скорость автомобиля и передачу при частоте вращения коленчатого вала двигателя 1000 об/мин. Так как муфта гидротрансформатора не включена, достижение скоростей, заданных для 4-й, 5-й и 6-й передач, может быть затруднено. Однако, изменение скорости при переключении на каждую следующую передачу все равно должно быть очевидно. АКПП Ошибка P2714Добрый день, стал обладателем Toyota Camry 2012 2.5 VIII (XV50) USDM (американки) перед покупкой пробивал через CarFax. Пробег был 81000 миль (130000 км) Масло менялось регулярно, но только в движке. Упоминания о замене в коробке нет, или я не увидел. Накатал 3000 с работы на работу, то есть на небольшие расстояния (Не считая пока гнал с Армении) всё ровно. И вот как гром среди ясного неба > Как произошло: поехал в другой город (где-то 120км в один конец) ну агрессивно да. При обгоне в полик, разгонял до 180. Сначало заметил что акпп тупит, как бы теряется что ей включить. Такое было раза два, но уже на обратном пути, когда до дома оставалось километров 20 рывки,толчки,пьяная машина и Check. но машина ехала. Остановился вставил ELM327 V2.1 Bluetooth OBD OBD2 (купленным у китайцев) и то что он показал описал выше. Дальше тихо медленно поехал до дома, иногда акпп подёргивалась иногда замечал пробуксовки но больше пьяная машина и Check не вылетал. 68 176 193 10 Добрый день, стал обладателем Toyota Camry 2012 2.5 VIII (XV50) USDM (американки) перед покупкой пробивал через CarFax. Пробег был 81000 миль (130000 км) Масло менялось регулярно, но только в движке. Упоминания о замене в коробке нет, или я не увидел. Накатал 3000 с работы на работу, то есть на небольшие расстояния (Не считая пока гнал с Армении) всё ровно. И вот как гром среди ясного неба << Ошибка P2714 Э/м клапан D управления давлением рабочей жидкости КПП - функционирование или заедание в закрытом положении >> Как произошло: поехал в другой город (где-то 120км в один конец) ну агрессивно да. При обгоне в полик, разгонял до 180. Сначало заметил что акпп тупит, как бы теряется что ей включить. Такое было раза два, но уже на обратном пути, когда до дома оставалось километров 20 рывки,толчки,пьяная машина и Check. но машина ехала. Остановился вставил ELM327 V2.1 Bluetooth OBD OBD2 (купленным у китайцев) и то что он показал описал выше. Дальше тихо медленно поехал до дома, иногда акпп подёргивалась иногда замечал пробуксовки но больше пьяная машина и Check не вылетал. 0 0 Нет движок работает как часики.да и всё остальное. Решился поехать к местному умельцу поменять полностью масло,и думаю там в процессе снять и проверить SLT соленоид. Только один вопрос,его можно на прямую от АКБ подключать,или последовательно лампу цеплять. сопротивление обмотки само собой разумеется тоже посмотрю. Техническое описание и расшифровка ошибки P2714Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P2714 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Электромагнитные клапаны регулировки давления в трансмиссии служат для управления давлением жидкости и правильной работы АКПП. PCM получает электронный сигнал, основанный на давлении внутри электромагнитного клапана. Автоматическая трансмиссия управляется лентами и муфтами, которые переключают передачи, оказывая давление жидкости в нужном месте в нужное время. На основе сигналов от связанных устройств, контролирующих скорость транспортного средства, PCM управляет электромагнитными клапанами давления. Чтобы направлять жидкость с соответствующим давлением в различные гидравлические контуры. Которые изменяют передаточное число трансмиссии в нужное время. Симптомы неисправностиТакже они могут проявляться как: Причины возникновения ошибкиКод P2714 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
Как устранить или сбросить код неисправности P2714Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2714:
Диагностика и решение проблемПеред тем, как начать процесс поиска и устранения любой неисправности, вам следует изучить бюллетени технического обслуживания (TSB) для конкретного автомобиля. В некоторых случаях это может сэкономить много времени, указав вам правильное направление. Далее, необходимо проверить уровень жидкости и проверить ее состояние на предмет загрязнения. Перед заменой жидкости вам следует проверить записи транспортного средства, чтобы узнать, когда в последний раз меняли фильтр и жидкость. После этого следует произвести подробный визуальный осмотр для проверки состояния проводки на предмет явных дефектов. Проверьте разъемы и проводку к электромагнитному клапану управления давлением трансмиссии, насосу трансмиссии и PCM. В зависимости от конфигурации, трансмиссионный насос может иметь электрический или механический привод. Нормальные показания для проводки и соединений должны составлять 0 Ом сопротивления. Проверка целостности проводки всегда должна выполняться при отключенном питании от цепи. Чтобы избежать короткого замыкания и создания дополнительных повреждений.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблемаПроблема с кодом P2714 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
С кодом неисправности Р2714 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0500, P0504, P0571, P0573, P0700, P0722, P0741, P0746, P0751, P0761, P0776, P0796, P0842, P0873, P0894, P0983, P1589, P2713, P2715, P2716, P2717, C1241, U660E. Техническое описание и расшифровка ошибки P2716Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P2716 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Электромагнитные клапаны регулировки давления в трансмиссии служат для управления давлением жидкости и правильной работы АКПП. PCM получает электронный сигнал, основанный на давлении внутри электромагнитного клапана. Автоматическая трансмиссия управляется лентами и муфтами, которые переключают передачи, оказывая давление жидкости в нужном месте в нужное время. На основе сигналов от связанных устройств, контролирующих скорость транспортного средства, PCM управляет электромагнитными клапанами давления. Чтобы направлять жидкость с соответствующим давлением в различные гидравлические контуры. Которые изменяют передаточное число трансмиссии в нужное время. Симптомы неисправностиТакже они могут проявляться как: Причины возникновения ошибкиКод P2716 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
Как устранить или сбросить код неисправности P2716Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2716:
Диагностика и решение проблемПеред тем, как начать процесс поиска и устранения неисправности P2716, вам следует изучить бюллетени технического обслуживания (TSB) для конкретного автомобиля. В некоторых случаях это может сэкономить много времени, указав вам правильное направление. Далее, необходимо проверить уровень жидкости и проверить ее состояние на предмет загрязнения. Перед заменой жидкости вам следует проверить записи транспортного средства, чтобы узнать, когда в последний раз меняли фильтр и жидкость. После этого следует произвести подробный визуальный осмотр для проверки состояния проводки на предмет явных дефектов. Проверьте разъемы и проводку к электромагнитному клапану управления давлением трансмиссии, насосу трансмиссии и PCM. В зависимости от конфигурации, трансмиссионный насос может иметь электрический или механический привод. Нормальные показания для проводки и соединений должны составлять 0 Ом сопротивления. Проверка целостности проводки всегда должна выполняться при отключенном питании от цепи. Чтобы избежать короткого замыкания и создания дополнительных повреждений.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблемаПроблема с кодом P2716 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
С кодом неисправности Р2716 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P2713, P2714, P2715, P2717, P2718, P2719, P2720, P2721. Читайте также:
|
