P1535 ошибка мазда демио
P1535 - Ошибка работы двигателя или АКПП. Это Ошибки возникшие в следствии неисправной работы двигателя, автоматической коробки или элементов управления и анализа ДВС или АКПП.
Расшифровка и описание ошибки P1535 на русском языке и источник.
На русском языке:
Цепь датчика температуры верхнего контура кондиционера
На английском языке:
A/C High Side Temperature Sensor Circuit
Ошибка P1535
Мало того, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, но и в разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы.
Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и также.
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать "выше по течению", в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать "выше по течению", в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Еще один момент который хотелось бы отметить - это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.
Ошибка работы двигателя или АКПП P1631 автомобиля Mazda
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки - делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать "выше по течению", в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.
Ну нету у соленоида А никакого переключателя, тем более регулируемого.
wadusss, я ведь тоже задал вполне конкретный вопрос:
Ну вот вам ссылки и небольшие комментарии к ним:
DTC P0031 - возникнет, если комп обнаружит, что в точке 2АМ всё время низкое напряжение, а это возможно либо если в электроцепи между точками 2T и 2AM где-то обрыв (он может быть в любом месте, не только внутри ДК), либо если провод между D и 2AM коротнул на землю.
to be continued.
Не вникал, просто выхватил первое попавшее.
Датчик детонации и ATF в АКПП требуют тщательного изучения.
DTC P0328 - аналогично, возникает, когда в точке 2BA комп видит высокое напряжение - обрыв в любом месте левее этой точки (либо проводка, либо резистор внутри датчика отпал, либо банально- датчик недостаточно затянут и имеет херовый контакт с массой двигателя).
Никакого отношения к "высокому уровню детонаций" не имеет, пьезоэлемент датчика при этом может быть вполне исправен, но комп, видя такую ошибку, вполне может (если производитель так задаст в прошивке) запозднить зажигание, т.е. потерять круть-момент.
DTC P0733
DTC P0734
Никакого отношения к "регулировкам передачи" не имеет. Переводить надо как "неправильное передаточное отношение".
Определяется компом на основании сравнения показаний двух датчиков: оборотов входного вала коробки и оборотов ведущих колёс. И говорит нам о том, что где-то в механизме трансмиссии имеются пробуксовки.
Возможные причины см. в ссылке.
Сегодня на диагностике сбросили все ошибки сканером. В результате машина целый день ездит без проблем, правда сильно не газовал, но в пробках не стоял, стабильная городская езда. Ошибки пока не расшифровывал. Если кто знает, что они означают, буду признателен за помощь. И еще, диагносты сказали что однозначно замена коробки и уже готовы были начать все снимать и разбирать, еле успел отобрать машину.
Ну, и наконец про "Голого кондуктора, бегающего под вагонами" ;)
DTC P0751 - соленоид А заклинило в выключенном состоянии. Определяется похоже тоже по неправильному передаточному отношению в определённых условиях.
По поводу диагностов, делали на Кэнситрансмишен. И ошибки и скинули видимо по своей инициативе, я не просил и на ремонте они настаивали потому что понимали, что, ничего страшного нету и можно тупо бабла срубить. Мне главное было прочитать ошибки, ну и послушать что скажут спецы, а получилось что нихрена не сказали только номера ошибок выдали. Вот и спецы.
У друга на Хонде Стрим была практически аналогичная ситуация, все повторялось ровно так как на моей машине, разница только что у меня Мазда а у него Хонда. Результаты диагностики я не помню но на Автоленде вынесли приговор по замене АКПП, после замены ничего не поменялось машина также не едет, так же моргает, ничего не поменялось, сняли коробку поставили еще одну, опять результата нету. Решили на каком то специальном сканере проверить, в результате ошибка по кислородному датчику, меняют датчик, ставят его родную коробку и о чудо, машина прет как новая уже почти год. Вот чудо или совпадение?!
Пинки при переключении на своей демке я вылечил ремонтом и регулировкой двигателя.Посему начни с движки.
У друга на Хонде Стрим была практически аналогичная ситуация, все повторялось ровно так как на моей машине, разница только что у меня Мазда а у него Хонда. Результаты диагностики я не помню но на Автоленде вынесли приговор по замене АКПП, после замены ничего не поменялось машина также не едет, так же моргает, ничего не поменялось, сняли коробку поставили еще одну, опять результата нету. Решили на каком то специальном сканере проверить, в результате ошибка по кислородному датчику, меняют датчик, ставят его родную коробку и о чудо, машина прет как новая уже почти год. Вот чудо или совпадение?!
Трудолюбивые ребята! Наверно, и без перекуров меняли?:)))
С этого "специального сканера" должны все работы начинаться, а не заканчиваться им. Конечно, если он есть (а должен быть в любом сервисе с более-менее значительным объемом работ, хотя бы многомарочный, нынче не так они и дороги), а если нет, то существуют другие методы диагностики. Но когда она проходит "на вкус и нюх" и сразу кидаться разбирать и менять - то это неверный подход и часто дает сбои, себе же дороже.
Пинки при переключении на своей демке я вылечил ремонтом и регулировкой двигателя.Посему начни с движки.
Я это не раз писал - многие проблемы с АКПП на самом деле исходят от двигателя, его неправильной работы, регулировок. В том числе и пресловутые пинки. Достаточно сбить обороты ХХ или зажигание - и вот они, родные!:)))
Я не знаю перекуривали они или нет между заменами, но денег они взялитолько за одну процедуру, типа все остальные перекиды вошли в стоимость диагностики. По поводу сканера ничего не говорили с самого начала, но вроде бы АВТОЛЕНД, место известное, думалось что там то точно и спецы нормальные и оборудование на уровне.
Езжай, куда я навел, там и диагносты знатные по всему силовому комплексу автомобиля и его управлению, и опыт по ремонту АКПП - то и другое их специализация. Гадать можно много и долго, но зачем, если есть другие варианты?
Вроде эта тема подходит..
Всем привет) купили жене машинку 626, катались, радовались, но тут начало происходить непонятное.
из личных наблюдений:
при переключении коробки в положение "D", после движения задним ходом, начинает мигать Холд(коробка в аварийный переходит). причем если я назад просто откачусь на метров 5 то ничего странного не происходит, проехать задом до "мигающего холда" надо примерно метров 50. в чем может быть проблема?? может просто уже было у кого.. подскажите пожалуйста)
да и динамика разгона огорчает.. что бы машина со старта разгонялась как весь поток, приходится поднимать обороты до 2.3-2.5..иначе еле-еле набирает.
Mazda Capella Wagon 2000гв 1.8
и еще подскажите что за коробас стоит на них??
Вроде эта тема подходит..
Всем привет) купили жене машинку 626, катались, радовались, но тут начало происходить непонятное.
из личных наблюдений:
при переключении коробки в положение "D", после движения задним ходом, начинает мигать Холд(коробка в аварийный переходит). причем если я назад просто откачусь на метров 5 то ничего странного не происходит, проехать задом до "мигающего холда" надо примерно метров 50. в чем может быть проблема?? может просто уже было у кого.. подскажите пожалуйста)
да и динамика разгона огорчает.. что бы машина со старта разгонялась как весь поток, приходится поднимать обороты до 2.3-2.5..иначе еле-еле набирает.
Mazda Capella Wagon 2000гв 1.8
и еще подскажите что за коробас стоит на них??
была у меня похожая х рня помыл двигло мазда демио dy3w заводишь всё в норме поехал через 50 метров наченает моргать холд разгонятся еде еле такое ощущение что 3 передача потом отключается стрелка спидометра и загорается чек, глушиш, заводиш всё норм поехал и опять та же песня,диагностика не чего не показала ,посоветовали продуть все фишки якобы вода попала в разъёмы ,все фишки продул вд залил и ещё раз продул ,собрал ну думаю ща поедем,и х ре на два всё по старой схеме,позвонил толику в искетим он сказал что не все фишки дунул подсказал что есть ещё одна с низу за левым приводом датчик скорости загнал на подъёмник и вот оно ,дс был отгрызан каким то лютым грызуном ,провода нарастил подключил и всё проблема решена.
Ошибки Mazda по протоколу OBDI. Самодиагностика.
1 — Система зажигания
3 — Датчик оборотов двигателя или его цепь, сигнал G (P1345)
6 — Датчик скорости автомобиля или его цепь
14 — Блок электронного зажигания или его цепь
14 — Датчик атмосферного давления (дополнительный код)
16 — Датчик рециркуляции отработанных газов (P1402)
17 — Датчик кислорода или его цепь (P1170)
17 — Система FBC или её цепь (дополнительный код)
24 — Датчик кислорода или его цепь (P1173)
25 — Электромагнитный клапан регулятора давления топливной системы
28 — Электромагнитный клапан системы рециркуляции отработанных газов или его цепь (P1485)
29 — Электромагнитный клапан системы рециркуляции отработанных газов или его цепь (P1486)
31 — Клапан системы холостого хода или его цепь
35 — Клапан B системы холостого хода или его цепь
35 — Электромагнитный клапан регулятора давления топливной системы или его цепь (дополнительный код)
41 — Электромагнитный клапан управления каналом 1 впускного тракта переменной конфигурации
46 — Электромагнитный клапан управления каналом 2 впускного тракта переменной конфигурации
63 — Электромагнитный клапан блокировки (автоматическая трансмиссия) или его цепь (P1743)
64 — Электромагнитный клапан 3-2 передач (автоматическая трансмиссия) или его цепь (P1765)
64 — Реле системы охлаждения (дополнительный код)
65 — Электромагнит блокировки (автоматическая трансмиссия) (P1744)
66 — Электромагнит регуляторов давления в трубопроводе (автоматическая трансмиссия)
67 — Реле вентилятора системы охлаждения (низкая температура)
68 — Реле вентилятора системы охлаждения (высокая температура)
69 — Термистор вентилятора системы охлаждения
71 — Блок защиты — ошибка передачи данных (P1602)
73 — Неправильный пароль (блок защиты) (P1621)
75 — Ошибка чтения или записи пароля / номера идентификации (блок защиты) (P1623)
в нашей группе вконтакте![]()
ДИАГНОСТИРУЙТЕ ВАШЕ АВТО САМИ!
- Настройка ГБО своими руками.
- Газобаллонное оборудование (ГБО)
- Горит check engine
- Свечи зажигания
- Snooper+
- Регулятор холостого хода
Интерактивное меню
Самые читаемые
- Выбор автотестера
- Daewoo список кодов ошибок
- Toyota список кодов ошибок
- Р0300
- Audi, VW,Skoda,Seat список кодов ошибок часть1
- Обучение
Mazda список кодов ошибок
P1000 OBD II Monitor Testing Not Completed
P1001 Unable to Achieve Self-Test Function or SCP Error
P1100 Mass Airflow Sensor Circuit Intermittent
P1101 Mass Airflow Sensor Circuit out of Self-Test Range
P1102 Mass Airflow Sensor Signal Inconsistent with Throttle Position Sensor
P1103 Mass Airflow Sensor Signal Inconsistent with Engine Speed
P1110 Intake Air Temperature Sensor Signal (Dynamic Chamber) Circuit
P1112 Intake Air Temperature Sensor Circuit Intermittent
P1113 Intake Air Temperature Sensor Signal (Dynamic Chamber) Circuit
P1114 Intake Air Temperature Sensor Circuit Low Input
P1116 ECT Sensor Circuit Out of Self Test Range
P1117 ECT Sensor Signal Intermittent
P1120 Throttle Position Sensor out of Range Low
P1121 Throttle Position Sensor Signal Not Consistent with Mass Airflow Signal
P1122 Throttle Position Stuck Closed
P1123 Throttle Position Stuck Open
P1124 Throttle Position Sensor Signal Out of Self Test Range
P1125 Throttle Position Sensor Signal Intermittent
P1127 HO2S Bank 1 Sensor 2 Heater Not On During Key On Engine Running Self Test
P1128 HO2S Bank 1 Sensor 1 Signals Swapped in Key On Engine Running Self Test
P1130 HO2S Bank 1 Sensor 1 Not Switching (Fuel Control Limit Reached)
P1131 HO2S Bank 1 Sensor 1 Signal Below 0.45v (A/F Ratio Too Lean)
P1132 HO2S Bank 1 Sensor 1 Signal Above 0.45v (A/F Ratio Too Rich)
P1135 HO2S Bank 1 Sensor 1 Heater Circuit Low Input
P1136 HO2S Bank 1 Sensor 1 Heater Circuit High Input
P1137 HO2S Bank 1 Sensor 2 Not Switching (Fuel Control Limit Reached)
P1138 HO2S Bank 1 Sensor 2 Signal Above 0.45v (A/F Ratio Too Rich)
P1141 HO2S Bank 1 Sensor 2 Heater Circuit Low Input
P1142 HO2S Bank 1 Sensor 2 Heater Circuit High Input
P1143 HO2S Bank 1 Sensor 3 Signal Below 0.45v (A/F Ratio Too Lean)
P1144 HO2S Bank 1 Sensor 3 Signal Above 0.45v (A/F Ratio Too Rich)
P1150 HO2S Bank 2 Sensor 1 Not Switching (Fuel Control Limit Reached)
P1151 HO2S Bank 2 Sensor 1 Signal Below 0.45v (A/F Ratio Too Lean)
P1152 HO2S Bank 2 Sensor 1 Signal Above 0.45v (A/F Ratio Too Rich)
P1169 HO2S Bank 1 Sensor 1 Circuit Fixed (Bank 1 Sensor 1)
P1170 HO2S Bank 1 Sensor 1 Circuit Fixed (Bank 1 Sensor 1)
P1173 HO2S Bank 2 Sensor 1 Circuit Fixed (Bank 2 Sensor 1)
P1195 EGR Boost Sensor Circuit
P1196 Ignition Switch Start Circuit
P1235 Fuel Pump Control Circuit
P1236 Fuel Pump Control Out Range
P1250 Pressure Regulator Control Solenoid Circuit P1252 Pressure Regulator Control Solenoid '2' Circuit
P1260 Anti-Theft System Signal Detected - Engine Disabled
P1270 Engine RPM or Vehicle Speed Limit Reached
P1309 Misfire Detection Monitor
P1345 No CMP or SGC Signal
P1351 Ignition Diagnostic Monitor Signal Lost to PCM or Out Of Range
P1352 Ignition Coil 'A' Primary Circuit
P1353 Ignition Coil 'B' Primary Circuit
P1354 Ignition Coil 'C' Primary Circuit
P1358 Ignition Diagnostic Monitor Signal Out Of Self Test Range
P1359 SPOUT Signal Lost To Powertrain Control Module Or Out Of Range
P1360 Ignition Coil 'A' Secondary Circuit
P1361 Ignition Coil 'B' Secondary Circuit
P1362 Ignition Coil 'C' Secondary Circuit
P1364 Ignition Coil Primary Circuit
P1365 Ignition Coil Secondary Circuit
P1390 Octane Adjust Shorting Bar Out or Circuit Open
P1400 DPFE Sensor Circuit Low Input
P1401 DPFE Sensor Circuit High Input
P1402 EGR Valve Position Sensor Circuit
P1405 DPFE Sensor Upstream Hose Off Or Plugged
P1406 DPFE Sensor Downstream Hose Off or Plugged
P1407 No EGR Flow Detected
P1408 EGR System Flow Out of Key On Engine Running Self Test Range
P1409 EGR Vacuum Regulator Solenoid Circuit
P1410 EGR Boost Solenoid Valve Stuck
P1443 EVAP System Purge Flow Fault
P1444 EVAP Purge Flow Sensor Circuit Low Voltage
P1446 EVAP Purge Flow Sensor Circuit High Voltage
P1449 CDCV or Throttle PositionCV Circuit
P1450 EVAP Control System Fault
P1451 Canister Vent Solenoid Circuit
P1455 Fuel Tank Level Sensor Circuit
P1460 Wide Open Throttle A/C Cut-Off Relay Circuit
P1464 Air Conditioning Control Signal Circuit
P1474 Fan Control (Primary Winding) Circuit
P1479 Fan Control (Condenser Primary) Circuit
P1485 EGR Vacuum Solenoid Circuit
P1486 EGR Vent Solenoid Circuit
P1487 EGR-CHK (Boost) Solenoid Circuit
P1496 EGR Valve Motor Coil '1' Open or Shorted
P1497 EGR Valve Motor Coil '2' Open or Shorted
P1498 EGR Valve Motor Coil '3 Open or Shorted
P1499 EGR Valve Motor Coil '4' Open or Shorted P1500 Vehicle Speed Sensor Intermittent Signal
P1501 Vehicle Speed Sensor Out of Self Test Range
P1502 Vehicle Speed Sensor Circuit Error
P1504 Idle Air Control Solenoid Circuit Intermittent
P1505 Idle Air Control System at Adaptive Clip
P1506 Idle Air Control System Overspeed Detected
P1507 Idle Air Control System Underspeed Detected
P1508 Bypass Air Solenoid '1' Circuit
P1509 Bypass Air Solenoid '2 Circuit
P1512 VTCS Fault
P1521 VRIS Solenoid '1' Circuit
P1522 VRIS Solenoid '2 Circuit
P1523 VICS Solenoid Circuit
P1524 Charge Air Cooler Bypass Solenoid Circuit
P1525 ABV Vacuum Solenoid Circuit
P1526 ABV Vent Solenoid Circuit
P1529 L/C Atmospheric Balance Air Control Valve Circuit
P1540 ABV System Fault
P1562 Powertrain Control Module +BB Voltage Low
P1569 VTCS Circuit Low Input
P1570 VTCS Circuit High Input
P1601 Powertrain Control Module Communication Line to TCM Error
P1602 Immobilizer System Communication Error with Powertrain Control Module
P1603 Immobilizer System Fault
P1604 Immobilizer System Fault
P1605 Powertrain Control Module Keep Alive Memory Test Error
P1608 Powertrain Control Module (ECM CPU) DTC Test Fault
P1609 Powertrain Control Module (ECM CPU) Knock Sensor Circuit
P1621 lmmobilizer System Fault
P1622 lmmobilizer System Fault
P1623 lmmobilizer System Fault
P1624 lmmobilizer System Fault
P1627 Powertrain Control Module (ECM/TCS) Line Communication Error
P1628 Powertrain Control Module (ECM/TCS) Any Line Communication Error
P1631 Generator Output Voltage Signal (No Output)
P1632 Battery Voltage Monitor Circuit
P1633 Battery Overcharge Fault
P1634 Generator Terminal 'B' Circuit Open
P1650 Power Steering Pressure Switch Out of Range Fault
P1651 Power Steering Pressure Switch Circuit
P1652 Power Steering Pressure Switch Circuit
P1701 Transmission Range Sensor Reverse Engagement Error
P1702 Transmission Range Sensor Circuit Intermittent
P1703 Brake On/Off Switch Out of Self Test Range P1705 Transmission Range Sensor out of Self Test Range
P1709 Clutch Pedal Position Switch Circuit
P1711 Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit out of Self Test Range
P1713 Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit
P1714 Shift Solenoid '1' Mechanical Fault
P1715 Shift Solenoid '2' Mechanical Fault
P1716 Shift Solenoid '3' Mechanical Fault
P1717 Shift Solenoid '4' Mechanical Fault
P1718 Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit
P1720 Vehicle Speed Sensor '2' Signal Error
P1729 Transmission 4x4 Low Switch Error
P1740 Torque Converter Clutch Solenoid Mechanical Fault
P1741 Torque Converter Clutch Control Electrical Fault
P1742 Torque Converter Clutch Solenoid Shorted
P1743 Torque Converter Clutch Failed On - TCIL is On
P1744 Torque Converter Clutch Solenoid Mechanical Fault
P1746 Electronic Pressure Control Solenoid Circuit Open
P1747 Electronic Pressure Control Solenoid Circuit
P1749 Electronic Pressure Control Solenoid Circuit Low
P1751 Transmission Shift Solenoid 'A' Mechanical Fault
P1752 Transmission Shift Solenoid 'A' Circuit Shorted
P1754 Transmission Coast Clutch Solenoid Electrical Fault
P1756 Transmission Shift Solenoid 'B' Mechanical Fault
P1757 Transmission Shift Solenoid 'B' Circuit Shorted
P1761 Transmission Shift Solenoid '3' Mechanical Fault
P1762 Transmission SS3/SS4/OD Band Fault
P1765 Transmission 3-2 Timing Solenoid Valve
P1767 Torque Converter Clutch Solenoid Circuit
P1771 Throttle Position Sensor Circuit Open to Transmission Control Module
P1772 Throttle Position Sensor Circuit Shorted to Transmission Control Module
P1780 Transmission Control Switch Circuit//Overdrive Off Switch not Cycled during the Self
P1781 Transmission 4x4 Low Switch out of Range Fault
P1783 Transmission Fluid Temperature High Input
P1788 3-2T/CCS Circuit Open
P1789 3-2T/CCS Circuit Shorted
P1794 Powertrain Control Module Battery Direct Power Circuit
P1797 P/N Switch Open or Short Circuit
P1900 Turbine Speed Sensor Circuit Intermittent
P1901 Torque Converter Clutch Circuit Intermittent
Комментарии
добрый вечер,подскажит е пжлста код ошибки P1535.пишет цепь датчика нагнетателя.про блемы с рабочим диапазоном.каче ство работы,и так же выявляет код р1535 датчик температуры EVAP-обрыв или короткое замыкание.так вот.датчик температуры на месте-работает. но вот где датчик нагнетателя((( заранее благодарю
[quote name="Габит"]до брый вечер,подскажит е пжлста код ошибки P1535.пишет цепь датчика нагнетателя.про блемы с рабочим диапазоном.каче ство работы,и так же выявляет код р1535 датчик температуры EVAP-обрыв или короткое замыкание.так вот.датчик температуры на месте-работает. но вот где датчик нагнетателя((( заранее благодарю MAZDA DEMIO 2001
Читайте также: