P0480 ошибка мазда 3 bk
Код ошибки P0480 звучит как «неисправность цепи реле 1 управления вентилятора охлаждения». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Cooling Fan Relay 1 Control Circuit Malfunction».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0480
Ошибка P0480 относятся к неисправности цепи реле 1 управления вентилятора охлаждения. При активации данного кода, вентилятор охлаждения радиатора не будет работать на одной или нескольких скоростях. Конкретная проблема относится к низкой скорости вращения вентилятора охлаждения.
Во время движения через радиатор проходит достаточное количество воздуха, эффективно охлаждающего двигатель. Когда автомобиль останавливается, например на светофоре, воздух не проходит через радиатор, и двигатель начинает нагреваться.
Модуль управления трансмиссией (PCM) определяет повышение температуры двигателя, посредством датчика температуры охлаждающей жидкости (CTS). Данный датчик располагается рядом с термостатом.
Когда температура достигает примерно 106 °С, PCM подает команду реле охлаждающего вентилятора на включение.
PCM пытается активировать вентилятор и, если обнаруживает, что команда не совпадает действительностью, устанавливается код P0480. Если в цепи возникает проблема, из-за которой вентилятор не работает, это может привести к перегреву двигателя.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0480 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Повышение температуры двигателя в пробке или при работе на холостом ходу.
- Неустойчивая рабочая температура двигателя.
- Не работает вентилятор охлаждения.
Серьезность этого кода высокая, так как существует риск перегрева двигателя автомобиля, что может привести к повреждению или полному выходу его из строя.
Причины возникновения ошибки
Код P0480 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправно реле 1 управления вентилятором.
- Проблема с проводкой или повреждение разъема.
- Коррозия электрических проводов или соединений.
- Неисправен вентилятор охлаждения.
- Проблемы с датчиком температуры охлаждающей жидкости (CTS).
- Низкое системное напряжение.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0480
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0480:
- Подключить сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считать все сохраненные данные и коды ошибок.
- Очистить коды ошибок с памяти компьютера и провести тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0480 снова.
- Если код ошибки появится снова, визуально осмотреть электрические провода и соединители, относящиеся к системе управления вентилятором.
- При необходимости отремонтируйте или замените все закороченные, оборванные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты.
- Протестируйте работу вентилятора.
- Проверьте работу датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.
- Проверьте реле управления вентилятором и, при необходимости, заменит его.
- Протестируйте аккумулятор и убедитесь, что системное напряжение в норме.
- Если проблема сохраниться, проверьте и при необходимости замените модуль управления двигателем (PCM).
Диагностика и решение проблем
Первым шагом в процессе устранения неполадки P0480, является изучение бюллетеней технического обслуживания (TSB). На предмет известных проблем с конкретным автомобилем.
Шаги расширенной диагностики являются очень специфичными для конкретного автомобиля. Для этого могут потребоваться, специальное оборудование и знания для точного выполнения действий.
Многие автомобили будут иметь два вентилятора, один используется для охлаждения двигателя. А второй для охлаждения конденсатора кондиционера и дополнительного охлаждения двигателя.
Вентилятор, который находится не перед конденсатором кондиционера, является основным охлаждающим вентилятором, и на нем следует сосредоточиться изначально. Кроме того, многие автомобили имеют многоскоростные вентиляторы. У них может быть до трех реле скорости вращения вентилятора: низкой, средней и высокой.
Визуальный осмотр
Откройте капот и проведите визуальный осмотр. Посмотрите на вентилятор и убедитесь, что перед радиатором нет препятствий, блокирующих поток воздуха. Вручную покрутите вентилятор, если он не вращается, скорее всего проблема с подшипниками, их стоит заменить.
Проверьте электрическое соединение вентилятора. Разъедините разъем и осмотрите его на предмет коррозии или погнутые контакты. При необходимости отремонтируйте и нанесите диэлектрическую смазку на клеммы.
Откройте блок предохранителей и осмотрите предохранители реле вентилятора охлаждения. Если они в порядке, вытащите реле вентилятора охлаждения и протестируйте его. На нижней части крышки блока предохранителей обычно указывается место расположения.
С помощью омметра проверьте непрерывность цепи между клеммой реле со стороны вентилятора и разъемом на вентиляторе. Если сигнал есть, значит вентилятор неисправен. В противном случае неисправен жгут между блоком предохранителей и вентилятором.
Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости (CTS) с помощью омметром. Снимите разъем, дайте двигателю остыть и установите омметр на шкалу 200000. Также проверьте клеммы датчика.
Если эти действия не смогли помочь найти сбой, возможно имеется плохое соединение с PCM или сам PCM неисправен. В этом случае лучше проконсультироваться со специалистом для перепрограммирования или замены блока управления.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0480 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi (Ауди А5, Ауди а6, Ауди q7)
- Buick (Бьюик Лесабре)
- Chevrolet (Шевроле Авео, Импала, Камаро, Круз, Ланос, Лачетти, Монте Карло, Тахо)
- Chrysler (Крайслер Вояджер, Пацифика, ПТ Крузер)
- Citroen (Ситроен С3, С4, С5, Берлинго, Джампер)
- Daewoo (Дэу Нексия)
- Dodge (Додж Калибр, Неон)
- Fiat (Фиат Добло, Дукато)
- Ford (Форд Куга, Мондео, Транзит, Фокус, C-Max)
- Jaguar (Ягуар X-Type)
- Jeep (Джип Вранглер, Гранд Чероки, Компасс)
- Land Rover (Ленд Ровер Рендж Ровер, Фрилендер)
- Lifan
- Lincoln (Линкольн MKZ)
- Mazda (Мазда 3, Мазда cx5, Мазда cx7)
- Opel (Опель Астра, Вектра, Зафира, Корса)
- Peugeot (Пежо 206, 307, 407, 408, Боксер, Партнер)
- Pontiac (Понтиак Grand Prix)
- Porsche (Порше Кайен)
- Skoda (Шкода Октавия)
- Ssangyong (Саньенг Кайрон, Рекстон)
- Suzuki
- Volkswagen (Фольксваген Гольф, Джетта, Пассат, Поло, Тигуан, Транспортер)
- Volvo
- ВАЗ 2107, 2110, 2114, 2115
- Волга Крайслер, 31105
- Газель Бизнес, ЗМЗ 405, УМЗ 4216
- Заз Сенс, Шанс
- Лада Веста, Гранта, Калина, Нива, Приора
С кодом неисправности Р0480 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0101, P0102, P0131, P0137, P0300, P0443, P0499, P0481, P0482, P0742.
Ребятки, не так давно я писал темы связанные с нерабочим вентилятором радиатора на М3 (2006 г.) !
Суть бывшей проблемы: не крутился вентилятор ни в какую, на диагностике выявил ошибку P0480 (нарушена главная цепь вентилятора радиатора).
Пути решения:
1) На холодную включить кондер (А/С), вентилятор должен крутиться если у вас заправлен конечно, если нет, то Проверить все предохранители, реле как главной цепи питания так и мозгового канала;
1.1) Прозвонить все цепи питания и сигнальные цепи (от мозгов до блока управления крыльчаткой);
2) Напрямую кинуть 12 В. на питание вентилятора(уже после блока управления крыльчаткой вентилятора);
(Для опытных)
3) Нагреть машину то 104-105 градусов цельсия и подцепить осцилограф к сигналу с мозга и проверить сигнал при такой температуре (должны быть прямоугольные импульсы с разной скважностью);
4) Проверить датчик температуры двигателя (где то он один, а где то и два и три бывает, смотря что на что идет);
ИТОГО: на каждом этапе проверки соответственно выявится какая либо проблема (тут уж объяснять не буду, все по случаю как говорится).
В моем случае было самое что ни на есть х.вое из всех: замкнуло блок управления крыльчаткой, в следствии замкнуло питание 12+ на мозговой кабель, большое напряжение пришло обратным сигналом на составной выходной транзистор мозга машинки, как итог перегорел к чертовой бабушке, за ним сгорел граббер (защита транзистора), в итоге перепаяли эти элементы (х.р найдешь такие аналоги, уж очень все зашифровано с элементной базой у япошек).
Как вы сами видите в процессе работы были использованы: осцилограф, генератора сигналов различных форм, паяльник smd элементов, профессиональный считыватель ошибок и руки конечно не из жопы и т.д.
Помните, перегревшейся мотор ведет к его замене, не пренебрегайте проверять свой аппарат ! Удачи всем, будут вопросы пишите !
Ах да, цена вопроса: тайваньский аналог диффузора(вентиялятор +блок управления) 3500 руб. + диагностика поломки 3 000 руб. + работа с выявлением поломки в мозгах и починка 7 000 руб. = 13 500 руб.
Ошибка P0480 является общим кодом ошибки, который указывает на неисправность электрической цепи электродвигателя вентилятора 1 системы охлаждения. Вместе с данным кодом могут также появиться коды ошибок P0481 и P0482.
Что означает ошибка P0480
Ошибка P0480 указывает на то, что ECM автомобиля обнаружил неисправность в цепи управления электродвигателем вентилятора 1 системы охлаждения. Следует отметить, что при появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine.
Причины возникновения ошибки P0480
- Неисправность электродвигателя вентилятора 1 системы охлаждения
- Плохое электрическое соединение в цепи вентилятора
- Неисправность реле управления вентилятором
- Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
- Неисправность реле давления переменного тока
- Ненадлежащая работа датчика скорости движения автомобиля
Каковы симптомы ошибки P0480?
- Загорание индикатор Check Engine на приборной панели автомобиля.
- Перегрев двигателя автомобиля из-за повышения температуры и неисправности вентилятора.
Как механик диагностирует ошибку P0480?
При диагностировании кода ошибки P0480 механик выполнит следующее:
- Считает все коды ошибок, сохраненные в памяти ECM, с помощью сканера OBD-II
- Считает все сохраненные данные относительно температуры охлаждающей жидкости, оборотов двигателя и скорости движения автомобиля, чтобы выяснить, при каких обстоятельствах появился данный код ошибки
- Очистит коды ошибок с памяти ECM
- Проведет тест-драйв автомобиля
- Проверит работу вентилятора, а также соответствующие провода на предмет износа и наличия повреждений
- Проверит работу датчика скорости движения автомобиля и датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
- Проверит реле управления вентилятором и, при необходимости, заменит его
- Проверитработуреледавленияпеременноготока
Общие ошибки при диагностировании кода P0480
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0480 является несоблюдение протокола диагностирования. Также ошибкой является замена вентилятора системы охлаждения, в то время как проблема заключается в неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости.
Насколько серьезной является ошибка P0480?
Ошибка P0480 считается довольно серьезной, так как существует риск перегрева двигателя автомобиля, что может привести к повреждению или полному выходу двигателя из строя.
В случае если вентиляторы не работают, автомобилем управлять не рекомендуется.
- Замена датчика скорости движения автомобиля
- Замена датчика температуры охлаждающей жидкости
- Ремонт или замена проводов вентилятора
- Замена электродвигателя вентилятора 1
- Устранение неисправности, связанной с плохим электрическим соединением в цепи вентилятора
- Замена реле давления переменного тока
- Замена реле управления вентилятором
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0480
Для диагностирования кода ошибки P0480 требуется усовершенствованный сканер, который способен считывать не только сохраненные коды ошибок, но и показания датчиков в режиме реального времени.
Нужна помощь с кодом ошибки P0480?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Поскольку было уже поздно, часов 10, смотреть глубоко не стал. Решил разобрать и выявить места плохого контакта того желтого провода.
Короче, та фигулина маленькая с проводом — это конденсатор, который гасит помехи от вращения вентилятора, а желтый провод — это масса авто. Далее на фото разборка, зачистка окислов, смазка и сборка этой части.
На следующее утро нужно было в Москву сгонять. Поехал без вентилятора, но с ELM327 и программой Torque (кому нужно — скину, для Android), и как только температура ОЖ поднималась выше 100 С, открывал окошки и печку включал. До 92 С падала так стабильно. Вечерком приехал и продолжил.
Начал с того, что вырезал к чертям старый герметик на проводах, и тут опа, сигнальный провод выпал прямо мне в руки:
На этой фото и следующих прекрасно видно причину такой работы вентилятора — все окислено к чертям! Из пяти контактов был цел один — минус на выходе БУВа.
Далее вскрываем корпус силовой части — греем феном и отдираем ее от герметика:
Прозваниваем транзисторы и диод — в моем случае было все цело. Далее мучаемся, выдирая старый герметик, зачищаем хорошенько контакты:
Залуживаем контакты все, припаиваем новый отрезок провода к сигнальной клемме, спаиваем с сигнальным проводом на другом конце. Прозваниваем от фишки — больше обрывов нет.
Потом я пошел к машине, положил вентилятор на двигатель, подключил все фишки. Включил кондиционер и… ничего… Плюнул, снял и бросил его в багажник, пошел гулять.
Вечером, расстроенный, вернулся с вентилятором домой. Посмотрел на него и решил снять вторую крышку. Также греем феном и отдираем ее от герметика:
Прозваниваем контакты, с сигнального провода контакт идет на плату, визуально она цела. Ничего не делал с ней, просто хорошенько пропаял ноги транзисторов на ней и собрал все обратно. Использовал герметик красного цвета, высокотемпературный, для прокладок.
Сделал так, что при скрутке герметик выдавило из под крышек. Замазал боковые торцы им же. Дал высохнуть. Потом хорошенько залил места контактов.
И оставил сохнуть.
На следующий день пошел к машине ставить его на место. Думал, если сверху не влезет, поеду на эстакаду. Как оказалось, воткнуть его через верх, в принципе, проще, чем снять. Через 15 минут ворчаний он встал на свое законное место. Работу его я не проверял… И вечером уехал в Москву, так как отпуск кончился.
Ехал, мониторя температуру ОЖ. В пробке выше 100 С температура так ни разу и не поднялась. Так я ездил три дня, до выходных. В выходные вернулся в Можайск. Поехали с мамой в гости. На улице было +8 С, и я решил проверить. С помощью ELM проверил ошибки — их не было, и решил запустить кондиционер. Выставил 15 С, открыл капот и нажал А/С… И вентилятор при первом же щелчке муфты пошел! И далее срабатывал при каждом срабатывании муфты кондиционера! Моей радости не было предела. Ошибок не было в памяти ЭБУ!
Кого смущает работа вентилятора, при температуре воздуха больше +5 С включите кондиционер. Вентилятор срабатывает одновременно с муфтой! Даже на холодную!
На диагностическом мониторе мы можем узнать о состоянии вашего автомобиля почти все. Все ошибки, возникшие в процессе эксплуатации автомобиля сохраняются в бортовом компьютере.
При считывании информации мы получаем коды ошибок. Ниже представлен перечень наиболее часто встречающихся ошибок и их расшифровка.
- 0016: Взаимосвязь между положением коленчатого вала (СКР) и положением распределительного вала (СМР)
- 0030: HO2S (датчик 1) Не работает цепь нагревателя
- 0036: HO2S (датчик 2) Не работает цепь нагревателя
- 0141: Датчик 2 работоспособности нагревателя HO2S
- 0106: Работоспособность датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP)
- 0107: Датчик абсолютного давления в коллекторе, низкий уровень сигнала
- 0108: Датчик абсолютного давления в коллекторе, высокий уровень сигнала
- 0112: Датчик температуры впускного воздуха, низкий уровень сигнала
- 0113: Датчик температуры впускного воздуха, высокий уровень сигнала
- 0117: Датчик температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала
- 0118: Датчик температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала
- 0122: Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала
- 0123: Датчик положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала
- 0131: HO2S (датчик 1) Низкий уровень сигнала
- 0132: HO2S (датчик 1) Высокий уровень сигнала
- 0133: HO2S (датчик 1) Низкая работоспособность
- 0134: Датчик 1 ослабления активности цепи датчика HO2S
- 0135: Датчик 1 работоспособности нагревателя HO2S
- 0137: HO2S (датчик 2) Низкий уровень сигнала
- 0138: HO2S (датчик 2) Высокий уровень сигнала
- 0140: HO2S (датчик 2) Сбой в цепи или сигнала Датчик 2 ослабления активности цепи датчика HO2S
- 0171: Система корректировки топливоподачи, смесь слишком бедная
- 0172: Система корректировки топливоподачи, смесь слишком богатая
- 0222: Привод регулятора холостого хода дроссельной заслонки, низкое напряжение в цепи
- 0223: Привод регулятора холостого хода дроссельной заслонки, высокое напряжение в цепи
- 0201: Форсунка 1-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления
- 0262: Форсунка 1-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления
- 0202: Форсунка 2-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления
- 0265: Форсунка 2-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления
- 0203: Форсунка 3-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления
- 0268: Форсунка 3-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления
- 0204: Форсунка 4-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления
- 0271: Форсунка 4-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления
- 0300: Обнаружены множественные пропуски воспламенения
- 0325: Датчик детонации, неисправность цепи
- 0335: Датчик положения коленчатого вала, неисправность цепи
- 0336: Ошибка импульса датчика положения коленчатого вала
- 0315: Датчик положения коленчатого вала, нет сигнала
- 0341: Датчик положения распределительного вала, выход сигнала из допустимого диапазона
- 0340: Датчик положения распределительного вала, отсутствует сигнал
- 03451: Неисправность цепи 1 и 4 управления зажиганием
- 03452: Неисправность цепи 2 и 3 управления зажиганием
- 0400: Рециркуляция отработавших газов, выход за пределы регулирования
- 0401: Рециркуляция отработавших газов, клапан рециркуляции заблокирован
- Рециркуляция отработавших газов, недостаточный расход
- 0402: Рециркуляция отработавших газов, избыточный расход
- 0403: Неисправность цепи клапана рециркуляции отработавших газов
- 0404: Рециркуляция отработавших газов, клапан рециркуляции неисправен
- 0405: Низкий уровень сигнала или обрыв в цепи обратной связи системы рециркуляции отработавших газов
- 0406: Высокий уровень сигнала или обрыв проводов в цепи обратной связи системы рециркуляции отработавших газов
- 0420: Низкая эффективность работы нейтрализатора
- 0444: Цепь клапана продувки адсорбера, отсутствует сигнал
- 0445: Неисправность цепи клапана продувки адсорбера
- 0461: Работоспособность датчика уровня топлива — неисправность цепи датчика уровня топлива
- 0462: Датчик уровня топлива, низкое напряжение
- 0463: Датчик уровня топлива, высокое напряжение
- 0480: Неисправность цепи реле низких оборотов вентилятора системы охлаждения
- 0481: Высокий уровень сигнала реле высоких оборотов вентилятора системы охлаждения
- 0501: МКПП
- 1504: АКПП Отсутствует сигнал скорости автомобиля (только с МКПП)
- 0502: Цепь датчика скорости автомобиля (VSS), низкий уровень сигнала
- 0506: Низкая частота вращения на холостом ходу
- 0507: Высокая частота вращения на холостом ходу
- 0510: Неисправность цепи переключателя положения дроссельной заслонки
- 0532: Цепь датчика давления охладителя в системе кондиционирования воздуха, низкий уровень сигнала
- 0533: Цепь датчика давления охладителя в системе кондиционирования воздуха, низкий уровень сигнала
- 0562: Пониженное напряжение системы
- 0563: Повышенное напряжение системы
- 0601: Контроллер ЭСУД, ошибка контрольной суммы
- 0602: Контроллер не запрограммирован
- 0604: Ошибка ОЗУ контроллера ЭСУД
- 0605: Ошибка записи контроллера электронной системы управления двигателем
- 0606: Быстродействие процессора в модуле управления
- 0628: Реле бензонасоса, низкое напряжение в цепи
- 0629: Реле бензонасоса, высокое напряжение в цепи
- 0646: Реле компрессора кондиционера, низкое напряжение в цепи
- 0647: Реле компрессора кондиционера, высокое напряжение в цепи
- 0650: Лампа индикации неисправности, низкое напряжение в цепи
- 0656: Неисправность цепи выходного сигнала уровня топлива
- 0660: Цепь управления электромагнитом клапана в узле регулировки впускного коллектора
- 0661: Соленоид привода заслонок впускного коллектора переменной длины, низкое напряжение в цепи
- 0662: Соленоид привода заслонок впускного коллектора переменной длины, высокое напряжение в цепи
- 0700: Общая неисправность контроллера КПП, нарушение работы коробки передач (только автоматической)
- 1134: Датчик 1 слабого переключения датчика HO2S
- 1166: Бедная смесь в режиме полной нагрузки
- 0317: Неисправность цепи датчика неровной дороги (только 0.8S)
- 1392: Цепь датчика неровной дороги, низкое напряжение
- 1393: Цепь датчика неровной дороги, высокое напряжение
- 1396: Датчик неровной дороги АБС, неверные данные
- 1397: Отсутствует сигнал датчика скорости колес с системой АБС
- 1610: Главное реле, высокое напряжение в цепи
- 1611: Главное реле, низкое напряжение в цепи
- 1628: Не устанавливается связь с иммобилизатором
- 1629: Неправильное вычисление иммобилизатора
- 1631: Неверен сигнал, разрешающий подачу топлива для защиты от кражи
- 1650: Лампа индикации неисправности, высокое напряжение в цепи
- 2101: Неисправность цепи привода заряда на холостом ходу
- 2118: Механическая ошибка привода заряда на холостом ходу
- 2119: Функциональная ошибка регулятора холостого хода
- 2297: Датчик 1 отключения подачи топлива в режиме торможения двигателем, работоспособность датчика HO2S
- 2610: Работоспособность таймера отключения зажигания в модуле управления
Записаться на диагностику
- Сервис Мазда
- О нас
- Наши новости
- Наши мастера
- Фотогаллерея
- Наши цены
- Диагностика двигателя
- Диагностика дымом
- Независимая экспертиза
- Коды ошибок
- Ремонт двигателя
- Электрика
- Подвеска
- Шиномонтаж
- Техническое обслуживание
- Кузовной ремонт
- Покраска кузова
- Полировка кузова
- Mazda 3
- Mazda 6
- Mazda CX
- Телефоны и адреса
Внимание! Указанная на сайте информация не является публичной офертой согласно ст. 437 ГК РФ. Все цены указаны на сайте с ознакомительной целью, так как стоимость ремонта зависит от множества факторов и может быть окончательно названа после проведения ремонта или расширенной диагностики. Для уточнения стоимости вашего ремонта звоните нашим менеджерам и после проведения диагностики мы заключим с вами договор, в котором будет указана предварительная стоимость вашего ремонта.
Ваша заявка отправлена. Наш администратор свяжется с вами в ближайшее время.
Читайте также: