P0302 ошибка mitsubishi lancer 9

Обновлено: 05.06.2026

Стала появляться ошибка P0302, пропуск зажигания во втором цилиндре.
Поменял свечи, ошибка все равно вылезла. Поменял местами катушки на первом и втором целиндрах, ошибка осталась на втором.
Еще я померил компрессию, 14 12 14 14. Получается как раз на втором горшке низкая компрессия. Пропуск зажигания как то связан с назкой компрессией?

и не знаю уже как с ней бороться! Подскажите что делать!? Может у кого то было что то подобное.

PS: Топливо тоже разное пробовал и с разных заправок.

Это у дилера так скажут, а нормальный человек скажет что пока не смертельно и можно кататься
я вот думаю может сначала раскоксовку сделать, потом уже о плохом думать

Кто нить делал раскоксовку?

А Вам нравится кататься на 3-х цилиндрах, вместо 4-х ?))))
Необходимо проверить ещё топливоподачу во 2-ой цилиндр. Форсунку на стенде или замена на заведомо исправную, + 12B на её разъёме и наличие импульса управления при прокрутке.
Раскоксовку сделать конечно можно, но она помогает только при определенных проблемах. А Вы с поблемой пока ещё не определились )))

Кстати, на динамику эта ошибка не влияет. И после сброса ошибка появляется не сразу. Можно и пару дней кататься без ошибки.
Да, вот с форсункой вы правы. Сегодня для начала поменяю местами.
Может что нить с датчиком детонации.

Правильнее звучало бы - Многочисленные пропуски воспламенения во втором цилиндре , т.к вызваны они могут быть - как системой зажигания , так и системой топливоподачи и так же механикой цилиндра.

dav x писал(а): Поменял свечи, ошибка все равно вылезла. Поменял местами катушки на первом и втором целиндрах, ошибка осталась на втором.

Методом замены на заведомо исправную деталь вы с высокой долей вероятности определили - система зажигания не причем.

dav x писал(а): Еще я померил компрессию, 14 12 14 14. Получается как раз на втором горшке низкая компрессия. Пропуск зажигания как то связан с назкой компрессией?

Разность более чем на 1,5 сказывается на равномерности вращения двигателя на холостом ходу. Соответственно вклад второго цилиндра в суммарную работу двигателя в режиме холостого хода будет ниже и по неравномерности вращения коленчатого вала драйвер самодиагностики ЭБУ запросто может вынести код неисправности - Р0302.

dav x писал(а): . и не знаю уже как с ней бороться! Подскажите что делать!? Может у кого то было что то подобное.

Каждый день такое вижу ( не на Lancer X ) - работа такая. Каждый случай может быть по разному , но вы на верном пути :

и после этого переходите к проверке механики цилиндра.
Если пробег двигателя большой имеет смысл обратить внимание на регулировку тепловых зазоров клапанов . Зачастую зажатый клапан ( обычно выхлопной ) на прогретом двигателе приводит к его неплотному закрытию со всеми вытекающими последствиями.

Для определения виновности кольца или клапана , на прогретом двигателе в цилиндр добавляется несколько кубиков моторного масло (не переборщить - иначе катализатору будет худо ) и промеряется компрессия снова. Если она увеличивается значительно - негерметичны кольца , не значительно - негерметичные клапана.
Есть еще методы , но они требуют наличия оборудования.

Ошибка P0203 Mitsubishi – неисправность цепи управления третьей форсунки

3 года ago AutoTime 0

• сбой или отказ форсунки
• обрыв или короткое замыкание проводки форсунки
• обрыв или короткое замыкание жгута проводки инжектора
• плохое электрическое соединение в разъёмах проводки инжектора
• неисправность ECM

• к порту OBD-II автомобиля Mitsubishi подключается сканер и проверяется наличие ошибок;
• необходимо просмотреть все зафиксированные параметры сохраненные при возникновении ошибки;
• необходимо удалить все ошибки провести тест-драйв автомобиля;
• визуально проверяется проводка и топливная форсунка третьего цилиндра на наличие повреждений, сломанных компонентов и / или ослабленных соединений
• при помощи OBD-II сканера проводится проверка работы топливной форсунки и ищутся какие-либо аномалии
• на форсунке проверяется напряжение
• если необходимо, то работа форсунок проверяется при помощи светового сигнализатора
• тестируется блок управления двигателем ECM

• замена топливной форсунки
• ремонт или замена проводки
• ремонт разъемов проводки
• замена блока управления двигателем ECM Mitsubishi

Related Posts

Ошибка P0140 Nissan – отсутствует активность в цепи датчика кислорода

AutoTime 3 года ago

699 Ошибка P0140 Nissan – отсутствует активность в цепи датчика кислорода (Bank 1 Sensor 2) Возможные причины Неисправен лямбда-зонд (bank 1, датчик 2) Короткое замыкание или обрыв проводки датчика кислорода. Read More

Ошибка P0306 SsangYong – пропуски воспламенения в 6 цилиндре

AutoTime 3 года ago

13 Расшифровка кода P0306 SsangYong Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре 6 Что означает код ошибки P0306 SsangYong Ошибка P0306 возможна только на двигателях имеющих 5 и больше цилиндров. При. Read More

Ошибка P0404 Mercedes-Benz – неправильное значение в цепи клапана EGR

AutoTime 3 года ago

1 064 Ошибка P0404 - неправильное значение в цепи клапана рециркуляции выхлопных газов (Exhaust Gas Recirculation Circuit Range/Performance) Что означает код P0404 Mercedes-Benz P0404 ошибка говорит о том, что модуль управления. Read More

Ошибка P0500 Jaguar – неисправность датчика скорости автомобиля.

AutoTime 3 года ago

32 Код ошибки ODB-II P0500 - неисправность в цепи датчика скорости Датчик скорости автомобиля Jaguar передает блоку управления двигателем и АКПП информацию о скорости движения транспортного средства. Эти данные. Read More

Covenant

Репутация: 18

Суть да дело, выпадает ошибка Р0302 - пропуск(и) зажегания во 2м цилиндре. Выпадает при заведении авто после простоя ночью в утренний холодок(у нас уже около нулевая температура по ночам), ошибка не глюк, двиг первые 30сек работает с реальными пропусками идущими хаотично. За лето эта ошибка выпадала всего раз(мож два), а за последнюю неделю уже 3 раза обнулял. Наконечники новые, оригинал, пробовал менять катушки местами - не помогло.. настараживает тот факт, что как раз 30сек лямбда прогревается и потом все нормально работает, как это связано - хз. Лямбда свежая, бош, на старой чалой лямбде после свапа подкапотного и косы такого вроди не было..
Кидайте советы, буду рад любой помощи

Ссыль на меня Drive2
Lancer 7/Cedia GLX 4g93 mpi SOHC + F4A42-2-FZB1 настроил Юра Yegik
БЖ моей поделочки тут ^_^

Dujnikov

Начинающий Технический Маньяк

Репутация: 1

Выпадает только p302?
Насколько я помню: P300 - случайные пропуски, а дальше от цифры цилиндры:
301 -1
302 -2
303 -3
304 -4
Следовательно 2-ой цилиндр.
Катушки менял: код ошибки менялся или нет?

Jorik666

Репутация: 24

Mitsubishi Lancer IX 2.0 turbo 230Hp 385Hm/5500 об.

Covenant

Репутация: 18

С форсунками (стоковыми - 210сс), морочился весной, одну по итогу заклинило в открытом положении и как раз во втором горшке. Поставил 390сс(урезанные програмно), не решилась проблема пока не потеплело. Проводка визуально целая, звонить пока не пробовал, контакты не окислены.

Ссыль на меня Drive2
Lancer 7/Cedia GLX 4g93 mpi SOHC + F4A42-2-FZB1 настроил Юра Yegik
БЖ моей поделочки тут ^_^

lost.root

Супер Технический Маньяк

Репутация: 32

sergey 35

Супер Технический Маньяк

Репутация: 14

Covenant

Репутация: 18

lost.root, компрессия мне не нравится, походу накосячил с кольцами, да че таить - полюбому накосячил первый блин комом.. разобрался как их правильно ставить на другом двс.. по горшкам цифры такие(1-4): 13/12.5/12.5/13.7. Думаю при разжатии поменять их на новые или хотя бы попробовать поставить правильно.
sergey 35, на момент появления проблемы стояли иридиевые, в нагаре - расход тогда был 18л/100км так как лямбда была мертвая, сменил лямбду стала так работать и расход снизили. Щас стоят обычные никилевые нгк, чистые(ну как чистые в нормальном сереньком налете), иридий с турбой поставлю. По поводу подходят бош или нет вопрос спорный, 2 машины нормально ездят, только у меня алес какой то и Юра с такой же лямбдой катается.

Ссыль на меня Drive2
Lancer 7/Cedia GLX 4g93 mpi SOHC + F4A42-2-FZB1 настроил Юра Yegik
БЖ моей поделочки тут ^_^

sergey 35

Супер Технический Маньяк

Репутация: 14

Почисть аккуратно иридий и воткни обратно) нагар был от богатой смеси. При нормальной(более менее нормальной работе) они придут в норму. я уже три года катаюсь и пробег за это время к сотне наверно, и свечи не менял. У них ресурс огромен, они самоочищающиеся. Бывает в лютые морозы троит секунд десять после старта, но это я вижу редко поскольку машина чаще всего заводится дистанционно. Только когда прогретый, завожу с ключа) а так время экономлю) компрессия думаю тоже далеко не идеальна по горшкам.

sergey 35

Супер Технический Маньяк

Репутация: 14

А еще вопрос, как мозг узнает о пропуске зажигания в определенном цилиндре, ведь свечки у нас попарно работают(дважды в такт) ?

Covenant

Репутация: 18

А еще вопрос, как мозг узнает о пропуске зажигания в определенном цилиндре, ведь свечки у нас попарно работают(дважды в такт) ?

По колену скорее всего, провал оборотов же идет на определенный такт, вот он и констатирует пропажу искры именно во 2м горшке.
По свечам, понятно что изза богатой смеси так было, они уже очищенные лежат, ждут своего часа.
По началу тоже только с брелка вылетал чек, а потом стал и с ключа выпадать.

Ссыль на меня Drive2
Lancer 7/Cedia GLX 4g93 mpi SOHC + F4A42-2-FZB1 настроил Юра Yegik
БЖ моей поделочки тут ^_^

sergey 35

Супер Технический Маньяк

Репутация: 14

lost.root

Супер Технический Маньяк

Р0301 – пропуски зажигания в 1 цилиндре;
Р0302 – пропуски зажигания во 2 цилиндре;
Р0303 – пропуски зажигания в 3 цилиндре;
Р0304 – пропуски зажигания в 4 цилиндре и т.д.

Ошибка Р0300 обозначает общие пропуски воспламенения, не указывая точно где они происходят.

Что такое пропуски зажигания?

Что нужно делать, в случае появления ошибки?

В первую очередь необходимо считать код ошибки.
Если код указывает на одну из ошибок по перечню: P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0305 P0306, потребуется произвести дополнительную диагностику, чтобы выяснить из-за чего же нет воспламенения.

Каковы же причины пропусков зажигания и как их искать?

На самом деле причин может быть много, мы же укажем наиболее часто встречаемые на автомобилях Мицубиси.

2. Далее необходимо сделать это замер компрессии в цилиндре.
Отсутствие компрессии по какой-либо причине ведёт к отсутствию давления, отсюда сжатию и создаёт проблемы воспламенения смеси.

3. Еще одна причина пропусков зажигания - неисправные форсунки.
Проблемы с неправильной подачей топливовоздушной смеси также приводят к проблеме воспламенения в цилиндре (например избыток или отсутствие подачи топлива)

4. И напоследок, необходимо сделать диагностику и возможный ремонт блока управления двигателем. Хотя, это (выход из строя) самая маловероятная проблема на Mitsubishi.

Желаем удачи в самостоятельном поиске причин пропусков зажигания двигателя. Но как и делаем это всегда, рекомендуем доверить сей процесс профессионалам. Обращайтесь в наш техцентр и мы выполним все работы быстро и качественно. И не затягивайте. Пропуски зажигания могут стать причинами:

1. ухудшения токсичности отработавших газов
2. повышенного расход топлива
3. потери мощности
4. плохого запуска ДВС

На видео наглядно видны пропуски зажигания во 2 цилиндре двигателя автомобиля

Читайте также:

  
• Схема эбу камри 40
  
• P1257 ошибка ssangyong rexton
  
• Система охлаждения двигателя хендай акцент тагаз схема
  
• Ауди 80 б3 температура за бортом
  
• Ошибка hdc ssangyong kyron