Ошибка u1313 пежо 308

Обновлено: 07.01.2025

Всем привет! Сегодня шел по трассе 90-110 км/ч ровно без дерганий. Потом постоял в пробке около 40 мин (ремонт моста), двигатель не глушил. И тут загорелся чек и надпись Требуется ремонт двигателя. Машина стала плохо тянуть, нужно больше газу давать и то на прямой в разгон идет вяло, а в гору почти без разгона. Попробовал на 80 км/ч включить круиз на 90 км/ч обороты приподнялись, а скорость так и не смогла поднять. По городу как то не понятно хватает или нет тяги. Двигатель работает ровно, обороты не скачут. Сделал диагностику через ЕЛМ, показал ошибку U1208.

показал ошибку U1208.
какой то контакт барахлит,это во влажную погоду бывает.стереть и не заморачиваться.

какой то контакт барахлит,это во влажную погоду бывает.стереть и не заморачиваться.

так ведь и тянет плохо, да и жара стоит все лето. разве что от мойки, под жабо попало

пару раз ловил такую же ошибку, причем именно долгое время толкаясь в пробке, когда минут 20-30 на минимальной тяге.
На холостых тоже иногда подергивает.
Не обнаружили ли корень зла?

U1208.
У меня такая ошибка выскакивала при кончине приводного ремня.Первым делом проверьте ремень на микротрещины.

У меня такая ошибка выскакивала при кончине приводного ремня.Первым делом проверьте ремень на микротрещины.

кстати, ремень завтра планирую заменить (в трещинах уже). Посмотрим даст ли результат.

Что за ошибка, я так и не понял. Дилеры приговорили ТНВД. После его замены все снова стало штатно. Всем спасибо!

[QUOTE=Vallik;219526]А может его и не меняли.
Меняли! Я старый и новый метил царапинами. :-D Да и по вашей ссылке многие отписались, что ТНВД тоже может быть причастен к этой ошибке!

по жаре началось.
загоралась "неисправность двигателя отремонтируйте автомобиль". появлялся восклицательный знак. через какой то промежуток времени пропадало. ELM ошибок не показывал.(так и катался)
Потом ошибка P0238 с "джеки чаном" машина впала в ступор обороты не набирала ехала км так 70-80 максимум. надо было ехать она и ехала.
Довёз я жену до налоговой и пока она ходила по делам заглушил, завёл ещё раз. к P0238 добавилось ошибки P0098 и U1208.
Что бы не скучать пока жду, скинул аккум выкрутил датчик давления наддува (он там на одном шурупе на пластиковом патрубке после радиатора турбины)
попшикал его "Животворящим" очистителем карбюратора (на вид был слега в масле, но не думаю что это как то ему мешало работать) фишку попшикал спреем для проводки и несколько раз вставил -вынул.
Так-же поснимал фишки с датчиков которые были в доступности и пропшикал спреем для проводки подёргав немного туда сюда.
И о чудо! всё пропало, всё заработало. Езжу дальше!
пробег 83000т

P.S. "Чудо"- покраснело и опухло. оказался переломан белый проводок на разъёме датчика ДАД этот датчик замеряет помимо давления ещё и температуру на впуске.
С обрывом внутри провода в ЭБУ поступали показания температуры впуска -40°С периодически контакт появлялся и от такой свистопляски "лёве" было крайне дурно.
Временно проблема решена лютым колхозом- провод обрезан, зачищен и тупо воткнут под уплотнитель разъёма с контролем наличия контакта (показания температуры впуска) по ELM327
Найти новый разъём (по маркировке BMW 7 586 556-02) в рознице пока не получилось,и внешне он вроде отличается от стандартного разъёма bosch, буду как то его ковырять что бы разобрать и переобжать провод, либо попробую подпаяться к контакту.
Сам датчик:
34448
разъём:
34449
34450
34451

Итак, опять постигла меня злосчастная Ошибка связи автоматической коробки передач (АКП) с BSI и/или ABS/ASR (ESP). Думаю, многие пыже- и ситроеноводы сочетание итих цифр слышали и не раз))
Короче, как купил машину, буквально на следующий день загорелась лампочка ABS и потом через некоторое время чек. Отсканил ошибку OBDII-разъемом и оказалось, что вот она U1313. Вообще, впервые эта фигня загорелась, когда я запарковался в снегу (не сугроб, так, сантиметров 10-15 снега).
В инете инфы море, но однозначного всё же решения нет. Кто-то пишет, что устраняется чисткой магнитной дорожки перед датчиком ABS на левом колесе, кто-то то же, но на правом, также предлагается не мучиться и просто поменять эти датчики, так же, как вариант, проверить проводку до этих датчиков.
Я начал с чистки.
Решено было заниматься этим в гараже у друга (на дворе зима, как никак).
Дима, спасибо fatal1ty-nsk

Коробку поставил в положение N (чтобы можно было вращать колеса для чистки магнитной дорожки по всей окружности), ручник поднят, естественно.
Снял левое колесо — сначала грубая очистка грязи отверткой, потом намотанной на отвертку и смоченной в очистителе для карбюраторов тряпочкой. Отчистил до блеска.
Аналогично слева.

Собрал в обратном порядке. Завожу — ошибка горит.
Думаю, надо стереть — но OBDII-сканером не удалось, скинул клеммы аккумулятора. Постоял так минут 5 — подцепил (ошибка не погасла) и поехал.
Через пару километров чек погас.

Прошло 2 недели и при паркинге задним ходом, чек вылез снова.
Что наводит на неприятные мысли — вчера менял масло в АКПП методом частичной замены (около 4л), да к тому же погода стоит около 0 градусов и на дорогах слякоть — возможно, попала грязь под датчик и со временем ошибка самоустранится.

И ещё — иногда загорается лампочка ABS, правда потом гаснет, когда глушишь и повторно заводишь машину. Загорается только в начале движения (передом или задом) при полностью вывернутых колёсах вправо.

Вот таки дела…надеюсь на лучшее…

Опять после рытья в инете, пришёл к выводу, что я чистил не то кольцо)))
Т.е. на ступичном подшипнике имеется магнитное кольцо, с которого датчик ABS считывает инфу — количество оборотов колёса и т.д.
Так вот, я то чистил металлическую поверхность, а надо было тёмную — см.фото

всем доброго дня! подскажите народ. началось дело с того что блокировка акпп (это когда нажимаешь на педаль тормоза) начала отщелкивать самопроизвольно. далее я поездил денек и под конец дня загорелись чеки (ABS,ESP/ASR) при переключении в положение D коробка дает толчек, при этом все передачи переключаются нормально что на типтронике что на авто. Ездил на местный сервис показало ошибку U1313.
если кто сталкивался подскажите!

U1313 Ошибка связи автоматической коробки передач (АКП) с BSI и/или ABS/ASR (ESP) : Не характеризуется, или получаемое значение недействительнео
вот на стопы внимания еще не обращал

режимы отображаются нормально спорт и зимний не мигают все включается.

МФП-это что?
это не концевик педали? что интересно отщелкивать после появлении ошибки перестало!

Stasyan67
МФП, много функциональный переключатель. Скорее всего у вас кнопка блокировки АКПП под педалью турмоза засралась. ее можно попробывать почистить..

вообщем полазил я в стороне педали , нашел эту фишку. вроде все чисто и прелестно. полез далее по проводу в моторный отсек снял акум мозги подложку для акума и добрался до переключателя. на вид окисленный , ржавый что переключатель что болты.
далее заметил такую штуку. заводишь машину ставишь в положение D переключается сначала на 1 передачу далее через сек 3 идет толчок и переключает на 2 передачу. ( начаю двигаться со второй передачи )
при переключении на типтроник показывает D как только вкл 3 передача показывает M3 далее M4 на понижение спускается как положено до M1 (первая передача работает без сбоя)
как только останавливаеся опять та же история пинок вторая передача и даже на типтронике сново горит D опять трогаюсь со 2 передачи.
(вывод что коробка в поряде. электроника. ).

мне кажется тоже что переключатель сгнил.
у кого какие идеи.

у вас похоже аварийный режим работы коробки. снежинка и спорт не моргают при этом? вам только диагностика и замер давления. больше никуда пока не лезте, чтобы не навредить

Блок АБС Пежо 308. Причины возникновения неисправностей

Основные неисправности блока управления АБС на Пежо, Ситроен:

нет связи с блоком ABS ESP - Ошибка связи с компьютером системы АВС\ESP Пежо 308, Ситроен C4
в блоке двигателя ошибка: отсутствует связь по CAN с блоком управления АБС
блок управления коробки не видит блок АБС
диагностический прибор не читает блок АБС
не работает реле АБС Ситроен C4
на Ситроен C4 горит АБС стоп и ручник

Индикация скорости – это приоритетный сигнал, который передаётся по шине CAN.

Электронные блоки управления разные, например, на Peugeot 308, на ранних модификациях, устанавливалась менее защищенная версия, на более поздних – блоки стали более сложные, но зато надёжнее. Дефект блока иногда не удаётся устранить. Неисправность касаемо отсутствия связи с блоком, сопряжена как минимум с десятью различными проблемами внутри электронной части. Неисправность не всегда одинаковая, хотя и внешние её проявления похожи.

При диагностике неисправности по блоку АБС Ситроен (Citroen ABS system Faulty), в других блоках управления, можно считать следующие ошибки:

Блок АБС - P0500 - 0500 - Ошибка информации о скорости колёс, полученная от системы ABS/ESP.

Блок АБС - F01C - 01C – Отсутствие связи с антиблокировочной системой (ABS) или системой динамической стабилизации (ESP).

Сеть CAN – U0121 - 0121 – Ошибка связи с компьютером системы ABS/ESP.

Сеть CAN – U1113 - 1113 – Ошибка связи с компьютером системы ABS/ESP.

Сеть CAN – U1108 - 1108 – Ошибка связи между автоматической коробкой передач и компьютером двигателя.

Сеть CAN – U1109 - 1109 – Дефект связи с компьютером коробки передач.

Сеть CAN – U1209 - 1209 – Дефект связи с компьютером коробки передач.

Сеть CAN – U2000 - 2000 – Ошибка основного пробуждения.

Блок двигателя - P0565 - 0565 – Информация системы круиз-контроля.

Блок двигателя - P0575 - 0575 – Информации об ограничении скорости автомобиля.

Блок двигателя - P0461 - 0461 – Информация об уровне топлива (полученная по сети CAN).

Блок двигателя – P1536 - 1536 – Сигнал двойного контактора педали тормоза.

Усилитель рулевого управления – C1408 - 1408 – Ошибка информации о скорости автомобиля.

Блок двигателя, гибридный привод – U1308 - 1308 – Отсутствие связи с компьютером управления двигателем и с компьютером управления гибридным приводом (при наличии компьютера гибридного привода).

Интеллектуальный коммутационный блок – F5FF - 5FF – Дефект произвольной повторной инициализации коммутационного блока.

На фото - блок управления после попыток ремонта не профессиональным электронщиком, неделю поработал, а после сгорел в прямом смысле слова.

При замене блока управления надо учитывать номер, написанный на крышке, либо – сбоку на электрической части блока, начинающийся на 0265. Блоки с разными номерами в большинстве случаев не взаимозаменяемы. При установке блока с другим номером, как правило, не удаётся адаптировать датчик положения руля и внести требуемые кодировки.

Блок абс Пежо 308 и Ситроен C4 находится в очень неудобном месте – за бампером, снизу.

Найти и увидеть его можно по тормозным шлангам, которые от колёс идут к гидравлической части блока абс. Снять отдельно электрическую часть не получится, пока вы не снимете гидравлическую часть с кронштейна. При этом снимается часть бампера, а фары снимать не надо. Одна сторона бампера отгибается в сторону, отгибается подкрылок, и вы получаете доступ к блоку. Снимается блок АБС с гидравлической частью, которую можно отделить, открутив 4 болта.

Неисправности абс Пежо 308 или 3008, когда не работает абс, возникает ошибка данного блока управления, схожи с такими же проблемами абс Ситроен, так как на этих машинах стоят одни и те же блоки. Когда возникает неисправность, появляется какая-то ошибка у абс на Citroen C4, нап ример, горит датчик абс, а на Peugeot 308 чаще не показывает скорость, в первую очередь, требуется диагностика блока управления.

Наша лаборатория автоэлектроники предоставляет бесплатную диагностику абс Ситроен и Пежо. А необходимый ремонт мы выполняем оперативно и компетентно.

"Как вы лодку назовете так она и поплывет" (с) "Приключения капитана Врунгеля"
Пофиг, плывём дальше)))
Немногофилософии пост.
Когда ты знаешь каждого мастера в сервисе, и все с тобой здороваются за руку на "ты" это конечно приятно, но заставляет задуматься.
Изначально название Свидетель-Сервисов планировалась как ирония и высмеивание стереотипов французского автопрома, т.к полгода на машине передвигался исключительно с кайфом. Да, машина оч хороша, в ее цену, в условиях охуевания новых и вторичных автомобилей на рынке, по приятностям и комфорту ей равных нет и в ней все нравится, за исключением того, насколько пришлось в нее вложиться по мелочам, удивительно, что при проверке перед покупкой все было в порядке. Да, так бывает и никто не застрахован, чего поделать.

У меня были машины с расходами по бюджету, и это были неожиданные и нелепые расходы, но их было немного, но, сука, датчик АБС на пробеге 150к? Может быть для современных автомобилей это обычное дело, т.к я плавно ушел из раздела Granny в раздел Milf в области автомобилей, но у меня ни на одном автомобиле, включая тридцатилетнюю свиту с пробегами под 400-500к не отъебывали датчики АБС, хотя блоку и датчиками там было соответственно.
Отвечает ли это на вопрос было ли раньше лучше? Да, было. Надежней так точно, к примеру, кузов у машины сгнил а блоки все работают, рулевое и колеса все разбитые а едет 210км как влитая по асфальту без вибраций в руле и страха в глазах.

В общем, пару дней назад поменяв термостат и радиатор успокоился, т.к в машине все наконец в годном состоянии и работает, была оттепель, естественно сугробы превратились в большие лужи и объехать их не представлялось возможным, дороги в РФ сами понимаете, а кто был в Тверской области над дорогами не смеется.
Проехал эту лужу и пару километров, стою у светофора на красном, и очередной прикол судьбы выскакивает в виде предупреждения нерабочего ABS.
ГуглИрую драйв, да, у пыжиков такая проблема встречается, еще и коробка акпп в аварию уходит на третью передачу, у меня при этом с коробкой всё норм.

Думаю про себя "да не, какой-то бред", не привык я видеть этот значок если честно, еду на мойку, промываю всю тачку от и до, снизу сверху, да везде.
Лезу в FAP, смотрю код ошибки.
Если не углубляться в причины, то вы поймете с чем связать эти ошибки ?

Вполне вероятно, что с датчиком и будете правы, но какой? Еду в сервис, подрубают Актию и Диагбокс, в ходе прозвонки становится ясно, что врет показаниями задний правый датчик, проверяем вариант, что именно с датчиком проблема, а не с проводкой и…берем малопробежного донора с оригинальным живым датчиком и меняем.
Сбрасываем ошибку — заводим машину, двигаем машину в драйве — ошибки нет — уезжаем из сервиса

Читайте также: