Ошибка u0155 хонда цивик
Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки.
Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки:
Причины возникновения:
Шина данных, блок управления комбинацией приборов - нет связи
Рекомендации по устранению неполадок:
Lost Communication With Instrument Panel Cluster (IPC) Control Module
DTC Ошибки коннекта между электроными блоками U0155
На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой U0155. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.
Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже.
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать "выше по течению", в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать "выше по течению", в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Еще один момент который хотелось бы отметить - это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.
Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.
НЕТ - "Пропадающая" неисправность, на момент проверки система исправна. Проверьте плохое качество соединений или ослабление крепления клемм в модуле управления панели приборов (тахометр) и компьютере ECM/PCM. n
ДА - Перейдите к 5.
| 5. | Поверните ключ зажигания в положение "OFF". |
| 6. | Подсоедините в обход цепи SCS и диагностическую систему HDS. |
| 8. | Отсоедините 36P разъем модуля управления панелью приборов (тахометр). |
| 9. | Отсоедините 44P разъем А модуля ЕСМ/РСМ. |
Непрерывно ли соединение?
ДА - Перейдите к 12.
НЕТ - Устраните разрыв провода между компьютером ECM/PCM (A36) и модулем управления панелью приборов (тахометр), потом переходите к 14.
Непрерывно ли соединение?
ДА - Замените модуль управления панелью приборов (тахометр) на заведомо исправный, затем перейдите к 14 и повторите проверку. Если не выводится код DTC, замените оригинальный модуль управления панелью приборов (тахометр), затем перейдите к 14.
НЕТ - Устраните разрыв провода между компьютером ECM/PCM (A37) и модулем управления панелью приборов (тахометр), потом переходите к 14.
| 14. | Снова соедините все разъемы. |
| 15. | Включите зажигание, повернув ключ в положение "ON" (II). |
| 16. | Сбросьте данные блока управления ECM/PCM при помощи диагностической системы HDS. |
Выводятся ли коды временных DTC или коды DTC?
ДА - Если показывается код DTC U0155, проверьте плохое качество контакта или ослабление крепления клемм в модуле управления панели приборов (тахометр) и компьютере ЕСМ/РСМ, затем перейдите к 1. Если выводятся другие временные коды DTC или коды DTC, перейдите к поиску неисправностей в соответствии с указанными кодами DTC.
OdinokijKot, Здравствуйте, подскажите пожалуйста, сегодня после непродолжительной стоянки, примерно около 2 часов, завёл машину ( цивик 5д 2007 г.в.) загорелась шестеренка на приборной панели, селектор ркпп стоял на нейтрали, при попытке включить какую либо скорость индикатор выбранной скорости мигает символом выбранной скорости, но передача не включается. Подскажите что это может быть и что в первую очередь проверять?
Ок, завтра к диллеру на диагностику, после отпишу
провели диагностику, ошибки следующие P0562, U1261, u0155, u0404, p0504, u0401, ошибки сбросили, поменяли жидкость, провели адаптацию, сейчас авто на ходу.
Не работает ркпп
Ув.участники,сорри если где-то этот вопрос уже развернут,офигел уже юзать. Вобщем появилась ошибка (шестерня с воскл. знаком)авто заводится,но на передачи не реагирует,стоит на нитралке ..вызвал эвакуатор ,на след утро пришёл её грузить-все работает. отвёз в Авитус,приговорили сцепление,поменял,все гуд,уехал. на след утро все тоже самое. перед тем как забирал ,подробно узнал,в чем было дело,все ли прошили И так далее. сегодня звоню,мастер ничего сказать не может,привози,будем мозги ркпп смотреть..Вобщем буду благодарен любым советам..
Petrunium, распечатку ошибок в студию. Пробег какой? А официалы сразу на сцепление разводят =) Скорее всего ремонтировать блок управления робота.
Ув.участники,сорри если где-то этот вопрос уже развернут,офигел уже юзать. Вобщем появилась ошибка (шестерня с воскл. знаком)авто заводится,но на передачи не реагирует,стоит на нитралке ..вызвал эвакуатор ,на след утро пришёл её грузить-все работает. отвёз в Авитус,приговорили сцепление,поменял,все гуд,уехал. на след утро все тоже самое. перед тем как забирал ,подробно узнал,в чем было дело,все ли прошили И так далее. сегодня звоню,мастер ничего сказать не может,привози,будем мозги ркпп смотреть..Вобщем буду благодарен любым советам..
Ув.участники,сорри если где-то этот вопрос уже развернут,офигел уже юзать. Вобщем появилась ошибка (шестерня с воскл. знаком)авто заводится,но на передачи не реагирует,стоит на нитралке ..вызвал эвакуатор ,на след утро пришёл её грузить-все работает. отвёз в Авитус,приговорили сцепление,поменял,все гуд,уехал. на след утро все тоже самое. перед тем как забирал ,подробно узнал,в чем было дело,все ли прошили И так далее. сегодня звоню,мастер ничего сказать не может,привози,будем мозги ркпп смотреть..Вобщем буду благодарен любым советам..
Прочитай выше я описывал у меня подобная фигня была ремонт обходится в 150 р если сам разбираешь собираешь)
Ув.участники,сорри если где-то этот вопрос уже развернут,офигел уже юзать. Вобщем появилась ошибка (шестерня с воскл. знаком)авто заводится,но на передачи не реагирует,стоит на нитралке ..вызвал эвакуатор ,на след утро пришёл её грузить-все работает. отвёз в Авитус,приговорили сцепление,поменял,все гуд,уехал. на след утро все тоже самое. перед тем как забирал ,подробно узнал,в чем было дело,все ли прошили И так далее. сегодня звоню,мастер ничего сказать не может,привози,будем мозги ркпп смотреть..Вобщем буду благодарен любым советам..
Помнится у нас с "роботом" был такой случай. Меняли сцепление, акктюаторы, модуль управления (т.к. замена щёток не помогла решить проблему) , но всё тщетно - в техцентре всё отлично работает, при движении периодически "зависает".
Совершенно случайно взгляд упал на выемку в корпусе КПП, где расположены рычаги переключения и всё стало ясно: кто то, когда то "потерял" наконечник от отвёртки длиной 2см и он при движении то попадал под рычаг, то освобождал его. До сих пор у нас в "музее курьёзов" выставлен как "главный экспонат" в http://honda-club.ru/ Потом из этой ложбинки извлекали "клипсы", втулки креплений корпуса воздушного фильтра и даже "заначки" запасливых грызунов.
Ребята, нужен хелп, у меня похожая проблема как у топик стартера. Предыстория проблемы:
Без всяких причин в обычном режиме словил шестеренку, машина заводилась, но не включались передачи. Постояла минут 15-20, все включилось и я поехал, правда не долго, через пару десятков км на заправке просто не завелась и все, в итоге, замена гидроблока и жидкости, но это буквально на 2 недели и опять привет шестеренка. Снова сервис, на этот раз, замена сцепы, но тоже не помогло, 10-15 минут езды и вылетает ошибка. Тогда я разобрал свой старый блок, щеток нет, все заменил, электронику не разбирал правда. На сервисе, мастер сказал, что мой блок вообще комп не видит, но после замены щеток все заработало, правда комп не может завершить обучение и выдает ошибки. Попросил снять мой родной блок, поеду разбирать электронику, буду смотреть, может тоже окисел.
Может у кого есть какие мысли? Спасибо.
evgeny, ещё раз повторяю. СПИСОК ОШИБОК в студию! После этого будем думать. А сервисы будут разводить сначала на сцепление, потом на замену блока.
Обычно такой косяк на старой прошивке проивляется.
сегодня, вчера приехал утром в ручном режиме шестеренка не выскакивала,после замены сцепы проехал 35-40 т,надеюсь обучение с новой прошивкой поможет(не охота пилить 450 км и обратно)
посетила и меня шестеренка , при прогретой машине при включенинии первой скорости машинка покатилась назад и все , скорость не сработала, заглушил выбило ошибку, снял аккумулятор ,нашел рычажек потянул его на себя , он отодвинулся вперед , а машинка не заводится , стоит на нейтрали , это все только дилер может помочь.
Проверили все моторы блока TCU - все щетки в порядке.
Заменили сцепление. После замены сцепления машина завелась, но почти сразу заглохла. Ушли ошибки про высокий и низкий уровни сигнала на стартер, но вылезла ошибка F-CAN
U0155 Неисправность F-CAN (Потеря связи между TCM и модулем управления приборами)
Все остальные ошибки остались, в том числе и про коэфициент трения муфты сцепления. Провести обучение сцепления невозможно так как из-за машина не заводится.
Есть еще варианты что может быть?
Пока решено прозванивать всю проводку.
Проверили все моторы блока TCU - все щетки в порядке.
Заменили сцепление. После замены сцепления машина завелась, но почти сразу заглохла. Ушли ошибки про высокий и низкий уровни сигнала на стартер, но вылезла ошибка F-CAN
U0155 Неисправность F-CAN (Потеря связи между TCM и модулем управления приборами)
Все остальные ошибки остались, в том числе и про коэфициент трения муфты сцепления. Провести обучение сцепления невозможно так как из-за машина не заводится.
Есть еще варианты что может быть?
Пока решено прозванивать всю проводку.
Так и должно быть. Пока не обучишь - будут ошибки. Обучение запускается на заглушенном двигателе, потом в процессе обучения комп сам попросит запустить его.
Доброго времени суток.
Моя история похожа на предыдущие)
HONDA Civic 5D 2007 год пробег 104 000.
Пару дней назад утром парковался задом.. и вернувшись к машине вечером, обнаружил что в машине очень туго а можно сказать вообще не нажимается педаль тормоза, не вращается руль, на панели там где должна быть N или A или R, появился не понятный и для меня впервые значок или 4 или s во общем абы что, также "шестеренка" + еще блокировка руля и PMG-F1.
Ну все думаю приехал. (я до этого вообще не знал что есть на форуме целый раздел посвященный этому) За это спасибо! ну это потом.
Сел на общественный транспорт и с мыслями завтра разберусь уехал домой.
На следующий день взял коллегу с его купленным за 13 долларов прибором) решили проверить ошибки которые машина выдает.
высветилась лишь только одна ошибка P15-b8 так и не поняв по какой причине она может появится решили отсоединить аккумулятор, через 10-15 минут подсоединив его обратно,ничего не произошло.(все оставалось по прежнему)
где то ранее я обеспакоенный тем, что с авто произошло вычитал, что стоит несколько раз 20-30 раз засовывать ключ в замок зажигания но авто не заводить. Эта процедура была тоже выполнена результат НОЛЬ. Закрыл машину. И пошел вызывать Эвакуатор и договариваться с Хонда сервис на боровском шоссе а так же Хонда сервисом на севастопольтском шоссе. кстати и те и другие сказали ну что привозите машину и предложили услуги эвакуатора (стоимость 2500). и перед тем как приехал эвакуатор решил поссмотреть насколько "упоротые" колеса в авто. Как никак блокировка руля! Руль поддался, колеса удалось выровнять в прямое положение, а это значит если не заблокировалась коробка в какое то другое положение кроме положения N То уж тогда придется вызывать манипулятор, а это уже другая стоимость(в районе 5500 руб) Машину решил по толкать взад вперед, и о чудо и на том этапе все мне поддалось, подумал ну хоть не манипулятор) сел за руль решил завести и о чудо.
Абракадабра исчезла - появилось N
исчезла шестеренка - руль легко проворачивался.
Машина наконец то завелась! ну радость была не долго 20 км всего
Приехал в этот вечер домой припарковался передом после нескольких манипуляций взад вперед.
Выскочила опять она "Шестернка" ну на этот раз без других ошибок и на панели .
машина заводится робот стоит в положении N педаль тормоза нажимается легко руль тоже проворачивается,
Но . не переключается робот, точнее ручка коробки ходит в любое из возможных положений а на приборной панели как стоит N так и стоит.
Решил полистать форум в надежде чего либо найти и тут нашел вас) свидетелей шестеренки.
Обращаюсь к вам как вы думаете что это может быть?
Сегодня пойду конечно после прочтения всего выше описаного снимать дергать двигать толкать колдовать
но хотелось и почитать и ваши мысли
Заранее спасибо.
U0155 - Ошибки коннекта между электроными блоками. Это Ошибки вызванные отсутствием или сбоем коннекта между электронными блоками автомобиля..
Расшифровка и описание ошибки U0155 на русском языке и источник.
На русском языке:
Шина данных, блок управления комбинацией приборов - нет связи
На английском языке:
Lost Communication With Instrument Panel Cluster (IPC) Control Module
Ошибка U0155
Мало того, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, но и в разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы.
Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и также.
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать "выше по течению", в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать "выше по течению", в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Еще один момент который хотелось бы отметить - это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.
Читайте также: