Ошибка трансмиссии лада веста
Неисправности трансмиссии и их устранения
Второй вариант комплектации предусматривает автоматическую роботизированную коробку передач (АМТ), которая ранее уже устанавливалась на прочие автомобили семейства Лада. Коробка соответствует всем необходимым требованиям в плане комфорта и надёжности. Как показывает практика, данная РКПП ничем не хуже других зарубежных аналогов, и нет никакого смысла бояться покупать робот, как это часто происходит при выборе комплектации автомобиля.
Диагностика механической трансмиссии Лада Веста
В случае если имеются признаки неисправности трансмиссии, важно своевременно принять меры и выполнить такую процедуру, как диагностика неисправностей трансмиссии. Для этого нужно исходить из симптомов поломки:
- Не включаются скорости. Причина может скрываться в нерабочем сцеплении, изношенных синхронизаторах (обычно этому предшествует затруднённое включение), неисправности рычага переключения передач и его тяг.
- Скорости включаются с трудом. Это также свидетельствует о том, что имеются проблемы со сцеплением или синхронизаторы изношены. Во втором случае переключение затруднено на одной или нескольких передачах. В первом случае – при каждом переключении.
- Шум из КПП. Первое, что нужно сделать в таком случае – это проверить уровень масла в коробке. Если уровень масла в норме, значит проблема внутри коробки и её нужно незамедлительно демонтировать и произвести детальный осмотр.
Устранение неисправностей механической трансмиссии Лада Веста
Для того чтобы устранить возможные неисправности трансмиссии, в большинстве случаев необходимо демонтировать коробку переключения передач вместе с сопряжёнными с ней элементами. Для этого, в первую очередь необходимо разобрать облицовку рычага переключения передач, после чего нужно установить автомобиль на подъёмнике, снять колёса и вытащить полуоси из поворотных кулаков. Далее остаётся открутить болты крепления КПП к двигателю и демонтировать КПП. Основные неисправности механизмов трансмиссии выявляются в следующем порядке:
Диагностика трансмиссии АМТ Лада Веста
Основные неисправности трансмиссии автомобиля выявляются на порядок сложнее в случае, если установлена роботизированная коробка переключения передач. В данной коробке используются механизмы, которые автоматически выжимают сцепление, включают и выключают нужные скорости, а также меняют положение дроссельной заслонки в зависимости от условий.
Спасибо за подписку!
Устранение неисправностей трансмиссии АМТ Лада Веста
Устройство агрегата АМТ на порядок сложнее механического аналога, и для устранения неисправностей и прочих регулировок может потребоваться специальное дорогостоящее оборудование. Поэтому, если вы хорошо знаете неисправности трансмиссии и способы их устранения, а также имеете соответствующее оборудование и инструмент, то имеет смысл выполнить ремонт своими руками. Если же причину поломки определить не удалось, то рекомендуем обратиться в специализированный центр по ремонту и обслуживанию роботизированных коробок передач или к официальному дилеру.
Приветствую, долго искал причину ошибок амт, далее подробно. Для многих информацию будет полезна, когда искал причину более точного и развернутого решения не нашел.
Ближе к 90 тыс. пробега появился баг мигания в пробках индикатора амт (шестренка) в жару, далее переходящий в постоянное зажигание и не реагирующего на педаль акселератора пока не остынет.
Долго искал причину, из вариантов были ПО, сцепление, актуатор сцепления, датчик тормоза.
В итоге,
1. начал с ПО, обновил до АМТ 2.0, коробка уже переключается интереснее но ошибка осталась.
2. Сцепление отложил на последний этап, так как замена более дорогостаящая и не гарантирует решения, в будущем планирую сам заменить во дворе по наступлению весны-лета. Думаю за 100 тыс износ будет существенный, к тому же в затяжных пробках наблюдаются небольшая тряска. У меня авто еще первых версий и в нем предположительно установлено сцепление valeo, что по отзывам не очень качественное.
3. актуатор, в нем как раз и была проблема. Так как ошибка с шестеренкой не давала уже проехать и 2 км без остановки, еще и все это приближалось к Новому году (24.12.18) было принято решение заказать актуатор на emex, и в случае если причина не в нем продать по объявлению. К тому же цена не сильно пугающая — 9200 р.
Перед ожиданием актуатора, был снят и разобран родной. После вскрытия в самом механизме замечаний не нашел, решил дальше разобрать моторчик и как раз в нем нашел причину данной проблемы, а именно грязь или пыль от щеток клинит между якорям и магнитами, предположительно как раз в момент нагрева, а у меня уже и на холодную было в мороз -30. Состояние щеток в пределах допустимого.
4. датчик тормоза так же заменил, иногда были ошибки синхронизации сигнала А и В.
в общем проблема в актуаторе, подклинивает моторчик…
Забыл добавить, что при заклинивании, если потрогать корпус моторчика становится горячим.
Порядок проверки описан в книге по эксплуатации, ремонту и обслуживанию автомобиля Лада Веста:
2. Запускаем двигатель. Если из картера сцепления слышен воющий звук, вероятно, изношен выжимной подшипник сцепления. Похожий звук может быть вызван износом подшипников коробки передач.
3. Удерживая педаль тормоза нажатой, переключаем селектор по очереди во все положения, при этом убеждаемся в работоспособности механизма переключения передач. Включение должно быть легким, без треска и хруста.
- Если при включении сцепления воющий звук усиливается - изношен выжимной подшипник сцепления. Если звук пропадает, то изношены подшипники коробки передач.
- Если при включении передачи слышен треск, автомобиль дергается, значит, сцепление выключается не полностью. Причиной может быть неисправность механизма переключения передач, износ или потеря упругости диафрагменной пружины сцепления, а также неисправность электропривода выключения сцепления. Для проверки механизма переключения передач и электропривода выключения сцепления необходимо проверить коды неисправности, хранящиеся в блоке управления трансмиссией, поэтому такую работу следует выполнять на специализированной станции ТО с необходимым оборудованием.
5. Проверяем работу коробки передач в движении. Для этого, включаем режим A (движение вперед в автоматическом режиме) и медленно нажимаем на педаль газа. При этом сцепление должно плавно включиться. Двигаемся сначала с разгоном, а затем с замедлением, убеждаемся в плавности включения сцепления, в плавном переключении передач (как в сторону повышения, так и в сторону понижения), в отсутствии хруста, стуков и других посторонних звуков коробки передач.
7. Останавливаем автомобиль и переводим рычаг селектора в положение R. После отпускания педали тормоза и нажатия на педаль газа автомобиль должен начать движение назад.
- Рывки и дребезг в момент включения сцепления могут быть вызваны замасливанием или короблением дисков сцепления или разрушением демпфера крутильных колебаний.
- Несвоевременное переключение передач, либо включение передачи не соответствующей скорости движения вызвано неисправностью блока управления трансмиссией.
- Рывки и задержки при переключении передач во время движения автомобиля, включение передач с ударом могут свидетельствовать о неисправности механизма переключения передач или электропривода выключения сцепления. Устранение таких неполадок связано с необходимостью считывать коды неисправностей, хранящиеся в блоке управления трансмиссией, поэтому такую работу следует выполнять на специализированной станции ТО с необходимым оборудованием. Кроме этого, при замене неисправного механизма электропривода необходимо выполнить настройку системы управления трансмиссией. В противном случае, корректная работа будет невозможной.
Рекомендации : Если нет возможности восстановить работоспособность механизма переключения передач или электропривода выключения сцепления (например, из-за отсутствия запасных частей), то АМТ можно переделать на ручное управление. Для этого необходимо демонтировать указанные детали и установить механизм переключения передач с тросовым приводом, а также трос привода выключения сцепления.
8. При движении на третьей или четвертой передаче резко нажимаем педаль газа. Если обороты возрастают быстро, а автомобиль ускоряется вяло, то сцепление пробуксовывает.
- Об износе сцепления может также свидетельствовать появление в салоне запаха гари, издаваемого сильно нагретыми фрикционными накладками ведомого диска. В этом случае необходимо заменить сцепление.
9. Осматриваем на эстакаде коробку передач со всех сторон, убеждаемся в отсутствии утечек трансмиссионного масла.
- В случае обнаружения потеков на картере коробки передач следует проверить уровень масла в коробке, при необходимости довести его до нормы.
10. Включаем передачу и нажимаем на педаль тормоза. Если слышен скрип, возможно причина в актуаторе сцепления АМТ.
Перегрев КПП.10 минут стоите потом едете дальше.Предпологаю что это произошло в пробке или в плотном потоке.Рекомендация в пробках переходить на ручной режим что бы робот лишний раз не накидывал передачу выше и не маслал диск сцепления туда сюда.Такова участь ркпп с одним диском сцепления.
И желательно избавится от ползучего режима слишком много накидывает при старте в пробках приходится притормаживать когда надо немного продвинутся а это опять нагрузка на сцепление.помогает избавится от ползучего режима открытая дверь на один щелчок. Или шить коробку на 3.0 и в пробках переводить в спорт режим передачи будут дольше тянуть а диск сцепления меньше нагружаться соответственно и грется.
Роман, огромное спасибо за развёрнутый ответ. Помониторил сети, всё поверхностно, а у вас более подробно. Завтра попробую практиковать.
На форумах пишут, что дело в актуаторе может быть. Нагрелся, подрасширился и заклинил. Потом подостыл и снова поехал.
Адаптация АМТ - чз ELM327 V1. 5 + прога CarScannerPro. На русском и вся процедура расписана. Обязательно на прогретых двс и коробке!
Желательно мин каждые 15ткм, а лучше - 10.
В итоге эта проблема у вас в чего вылилась с августа месяца, что делали? У меня сейчас такая же проблема. Буду признателен за ответ.
Добрый день такая проблема запускаю машину все норм проехал заглушил минут через 10 запускаю выскакивает ошибка и все машина не едит
Денис, как вариант начать с адаптации, до 50 без нее это перебор конечно, регулярно делаю её с 20т и не разу не видел шестеренку, 67т уже
я думаю адаптация тебе не поможет, сразу поменяй сцепление и диск ведомый сакс поставь. шайбы не надо. а выжимной и корзину смотри по состоянию.
Диагностика нужна, может и актуатор заклинить.
Пысы. Было тут, не так давно подобное, переучивали коробку.
Владимир Зерщиков
У меня проблема, была. В конце января, и вчера повторилась. Амт включает только 2 скорость, в нейтраль не переходит, заднюю не включает. Соответственно если заглушить, не заводиться, так как остаётся на второй скорости. Первый раз од сказал что аккум, сбросил ошибку и я поехал домой. На след день тоже самое с заряженным аккумом. Короче с 3-4 раза нашли проблему. Вчера повторившуюся проблему решил сам за пару часов. Если у кого-то есть проблема амт которая выдаёт ошибку "elm не покажет" низкого напряжения на контроллере, пишите в лс подскажу вариант.
Читайте также: