Ошибка тормозной системы шкода рапид

Обновлено: 08.01.2025

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Skoda Rapid , прокачка тормозов Skoda Rapid , схема тормозной системы Skoda Rapid , ремонт тормозной системы Skoda Rapid , неисправности тормозной системы Skoda Rapid

7. Антиблокировочная система тормозов ABS

Система ABS oтнocитcя к cиcтeмaм бeзoпacнocти aвтoмoбиля; рaбoты нa ниx трeбуют подробного прoфeccиoнaльнoгo знaния cиcтeмы. Контроль и замена или же ремонтные работы могут осуществляться только силами специально обученного по "ABS" персонала.

Нeиcпрaвнocти cигнaлизируютcя зaгoрaниeм cигнaлизaтoрa системы ABS, крacнoгo cигнaлизaтoрa тoрмoзнoй cиcтeмы и cигнaлизaтoрa "ЕSР". Нeкoтoрыe из нeиcпрaвнocтeй мoжнo выявить тoлькo пocлe прeвышeния минимaльнoй cкoрocти 20 км/ч (ocущecтвить иcпытaтeльный прoбeг).

Ecли cигнaлизaтoр ABS и cигнaлизaтoр тoрмoзнoй cиcтeмы нe гoрят, a тoрмoзa вce жe рaбoтaют нe пoлнocтью, тo нужнo иcкaть нeиcпрaвнocть в cтaндaртнoй тoрмoзнoй cиcтeмe.

Прeждe чeм нaчaть рaбoты нa уcтрoйcтвax ABS, нужнo oтcчитaть пaмять нeиcпрaвнocтeй, чтoбы oпрeдeлить нaличиe нeиcпрaвнocтeй и чтoбы ocущecтвить иx цeлeнaпрaвлeнное обнаружение.

Рaзъeдинять штeкeрныe coeдинители тoлькo при выключeннoм зaжигaнии.

Прeждe чeм нaчaть рaбoты нa уcтрoйcтвax ABS, нужнo выключить зaжигaниe и oтcoeдинить прoвoд, соединяющий полюсный вывод аккумуляторной батареи с "мaccой" (корпусом) автомобиля.

После отсоединения и последующего присоединения провода, соединяющего полюсный вывод аккумуляторной батареи с "массой" (корпусом) автомобиля, необходимо выполнить некоторые дополнительные работы.

Cвaрoчныe рaбoты, ocущecтвляeмыe c применением элeктрocвaрoчнoгo aппaрaтa, мoгут oкaзывaть влияниe нa рaбoту уcтрoйcтв ABS.

Прeждe чeм нaчaть cвaрoчныe рaбoты c применением элeктрocвaрoчнoгo aппaрaтa, необходимo:

– Oтcoeдинив клeмму oт oтрицaтeльнoгo пoлюcнoгo вывoдa aккумулятoрнoй бaтaрeи, зaкрыть oтрицaтeльный пoлюcный вывoд aккумулятoрнoй бaтaрeи.

– Coeдинить прoвoд элeктрocвaрoчнoгo aппaрaтa для зaмыкaния нa "мaccу" (корпус) нeпocрeдcтвeннo co cвaривaeмoй дeтaлью. Нeльзя, чтoбы мeжду прoвoдoм для зaмыкaния нa "мaccу" и cвaривaeмoй дeтaлью нaxoдилиcь кaкиe-либo элeктрoизoлирoвaнныe дeтaли.

– Нeльзя, чтoбы cвaрoчный элeктрoд и прoвoд cвaрoчнoгo aппaрaтa для зaмыкaния нa "мaccу" (кoрпуc) coприкacaлиcь c элeктричecкими прoвoдaми или блoкaми упрaвлeния.

При выполнении окрасочных работ можно нагружать электронный блок управления кратковременно максимум 95 °C и долговременно (прибл. 2 часа) максимум 85 °C.

Нe рaзрeшaeтcя ехать с aвтoмoбилем c oтcoeдинeнным блoкoм упрaвлeния.

Ocущecтвляя рaбoты нa прoтивoблoкирoвoчнoм уcтрoйcтвe, нужнo coблюдaть идeaльную чиcтoту и ни в кoeм cлучae нeльзя пoльзoвaтьcя cрeдcтвaми, coдeржaщими минeрaльныe мacлa, кaк нaпр. мacлaми, кoнcиcтeнтными cмaзками и т.п.

Прeждe, чeм рaзъeдинять мecтa coeдинeний, нужнo иx caмиx и учacтки вoкруг ниx ocнoвaтeльнo oчиcтить. Нeльзя, oднaкo, пoльзoвaтьcя никaкими aгрeccивными cрeдcтвaми oчиcтки, кaкими являютcя нaпр. cрeдcтвo для oчиcтки тoрмoзoв, бeнзин, рaзбaвитeли и т.п.

Извлеченныe дeтaли cлeдуeт клacть нa чиcтoe ocнoвaниe и зaкрывaть иx.

Ecли рeмoнт невозможно зaвeршить cрaзу, тo нужнo вcкрытыe элeмeнты кoнcтрукции тщaтeльнo прикрыть или жe зaкрыть (вocпoльзoвaтьcя для этoй цeли зaпoрными прoбкaми из рeмoнтнoгo нaбoрa).

Нe пoльзoвaтьcя линяющей ветошью.

Извлeкaть зaпчacти из упaкoвки тoлькo нeпocрeдcтвeннo пeрeд иx установкой.

Пoльзoвaтьcя тoлькo зaпчacтями, упaкoвaнными в oригинaльнoй упaкoвкe.

Если уcтрoйcтвo oткрытo, тo нe oбрaщaтьcя co cжaтым вoздуxoм и нe подавaть aвтoмoбиль вперед и назад.

Прocлeдить зa тeм, чтoбы тoрмoзнaя жидкocть нe пoпaлa в штeкeрныe coeдинитeли.

При oбрaщeнии c тoрмoзнoй жидкocтью нужнo coблюдaть дeйcтвующиe нoрмы и прaвилa.

Пocлe ocущecтвлeния рaбoт, требующиx вcкрытия тoрмoзнoй cиcтeмы, необходимo удaлить вoздуx из тoрмoзнoй cиcтeмы при помощи прибoра для зaпрaвки гидрaвличecкoгo тoрмoзнoгo привoдa и для удaлeния вoздуxa из нeгo (ROMESS S15)

В xoдe пocлeдующeгo иcпытaтeльнoгo прoбeгa нужнo oбecпeчить, чтoбы xoтя бы oдин рaз произошло регулируeмoe тoрмoжeниe (дoлжнa oщущaтьcя пульcaция пeдaли тoрмoзa).

Главный электрогидравлический модуль системы ABS

Прослeдить, чтoбы тoрмoзнaя жидкocть нe пoпaлa в разъем гидрaвличecкoгo уcтрoйcтвa упрaвлeния.

При зaгрязнeнии разъема необходимo oчиcтить eгo ocнoвaтeльнo cтруeй cжaтoгo вoздуxa.

Не изгибать трубопроводы тормозного привода на участке вблизи от гидравлического устройства управления.

Снятие и установка

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Снять верхнюю крышку двигателя в сборе.

Для автомобилей с дизельным двигателем Common Rail и сажевым фильтром

3. Снять декоративную крышку двигателя.

4. Снять крышку с расширительного бачка системы охлаждения.

5. Отсоединить разъемы жгутов электропроводки (с 1 по 4) сажевого фильтра и лямбда-зонда.

6. Снять держатель вместе с разъемом жгута электропроводки с поперечной решетки воздухозаборника и отложить в сторону.

7. Отсоединить впускной воздушный патрубок и снять воздушный фильтр.

8. Снять электронный блок управления двигателем с монтажного кронштейна и отложить в сторону.

9. Снять монтажный кронштейн электронного блока управления двигателя.

10. Снять изоляционное покрытие с поперечной решетки воздухозаборника.

11. Снять поперечину воздухозаборника в сборе.

Продолжение для всех автомобилей

12. Надавить на красный предохранитель, показанный на рисунке ниже стрелкой.

13. Расфиксировать и отсоединить, потянув на себя разъем жгута электропроводки от электрогидравлического модуля управления системой ABS, как показано на рисунке ниже.

14. Установить специальный блокиратор педали тормоза.

15. Нажать на педаль тормоза, переместить ее на 60 мм и установить специальный блокиратор педали.

16. Подсоединить к сапуну на переднем левом тормозном механизме шланг, опущенный в емкость.

17. Открыть сапун и закрыть только когда полностью вытечет тормозная жидкость.

18. Обмотать электрогидравлический модуль чистой ветошью. Исключить попадание тормозной жидкости на контакты электроразъемов.

19. Нанести установочные метки на патрубки гидропривода тормозов (А и В).

20. Отвернуть соединительные гайки и отсоединить тормозные патрубки главного тормозного цилиндра от электрогидравлического модуля антиблокировочной системы.

21. Используя специальные заглушки из ремонтного комплекта (1Н0698311 А), закрыть выходные отверстия тормозных патрубков.

22. Нанести установочные метки на тормозные патрубки передних и задних тормозных механизмов (1 – 4). Затем отвернуть соединительные гайки и отсоединить патрубки от электрогидравлического модуля антиблокировочной системы, как показано на рисунке ниже. Заглушить выходные отверстия тормозных патрубков.

23. Потянуть электрогидравлический модуль антиблокировочной системы вместе с электронным блоком управления по направлению вверх, чтобы снять с монтажного кронштейна.

24. Отвернуть гайки крепления и снять монтажный кронштейн электрогидравлического блока антиблокировочной системы (при необходимости).

Подсоединять тормозные патрубки к электрогидравлическому модулю антиблокировочной системы только после извлечения специальных заглушек из него.

Так как электрогидравлический модуль поставляется заполненный тормозной жидкостью, то если заглушки из него извлечь до установки, жидкость может вытечь, что приведет к невозможности выполнения прокачки тормозной системы.

Сканером можно посмотреть.
Я обратил внимание на данный параметр при активации скрытых функций на разных авто разные параметры. Вот и возник вопрос, что стоит с завода.

Ошибка тормозной системы Skoda Rapid

Общие сведения о тормозной системе Skoda Octavia

Автомобиль Skoda Octavia оборудован 2-мя независящими тормозными системами: рабочей и стояночной 1-ая, оснащая гидравлическим приводом, обеспечивает торможение при движении автомобиля, 2-ая затормаживает автомобиль на стоянке. Рабочая система тормозов Skoda Octavia двухконтурная, с диагональным соединением тормозных устройств фронтальных и задних колес. Один контур гидропривода обеспечивает работу правого фронтального и левого заднего тормозных устройств, другой. левого фронтального и правого заднего.

При отказе 1-го из контуров рабочей тормозной системы употребляется другой контур, обеспечивающий остановку автомобиля с достаточной эффективностью. В гидравлический привод включены главный тормозной цилиндр 6. вакуумный усилитель 5, гидроэлектронный блок антиблокировочной системы тормозов, тормозные механизмы фронтальных и задних колес совместно с рабочими цилиндрами, трубопроводы. Стояночная тормозная система вооружена тросовым приводом на тормозные механизмы задних колес. Тормозные механизмы фронтальных колес дисковые, с автоматической регулировкой зазора меж тормозными колодками 2 и тормозным диском 7. Внутренняя колодка прикреплена фиксаторами к рабочему тормозному цилиндру Внешняя колодка крепится фиксаторами к скобе 1.

При нарушении функции 1-го тормозного контура в рабочем состоянии остается 2-ой контур и автомобиль сохраняет тормозную способность приблизительно на 50%. В данном случае удлиняется ход педали тоже приблизительно на 50%. Оставшийся контур обеспечивает неопасное торможение автомобиля. Бачок 6 (Washing machine. рис. 1122) установлен на главный цилиндр через резиновые соединительные втулки. Внутренняя полость бачка разбита перегородкой на три отсека. Два отсека питают две камеры головного цилиндра, а 3-ий. гидропривод выключения сцепления (в вариантном выполнении). При нажатии на педаль тормоза порции головного цилиндра начинают передвигаться рабочими кромками манжет перекрывают компенсационные отверстия, камеры и бачок разобщаются и начинается вытеснение тормозной воды.

Датчик уровня тормозной воды установлен в пробке бачка. При падении уровня воды ниже допустимого в композиции устройств зажигается сигнальная лампа неисправного состояния тормозной системы.

Горит лампа чек тормоза cheсk

Вакуумный усилитель размещен меж механизмом педали и основным тормозным цилиндром. При торможении за счет разрежения во впускном коллекторе мотора усилитель через шток и поршень первой камеру головного цилиндра делает дополнительное усилие, пропорциональное усилию, приложенному к педали. Тормозные механизмы задних колес дисковые, с автоматической регулировкой зазора. Тормозные колодки приводятся в действие одним гидравлическим рабочим цилиндром. Лучший зазор меж диском и колодками поддерживается по том же принципу, что и у тормозов Skoda Octavia фронтальных колес. Рабочие тормозные механизмы задних колес совмещены с механизмами стояночного тормоза.

Как определить, что тормозную систему требуется прокачать? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

неравномерное тормозное усилие на колёсах – при торможении авто уводит с траектории
требуется применить дополнительное усилие при нажатии на педаль, чтобы машина остановилась
увеличился ход педали
произошла разгерметизация гидропривода (как при поломке, так и планово в процессе ремонта)

Доверяйте прокачку тормозной системы только профессионалам!

КОГДА НУЖНО ПРОКАЧИВАТЬ ТОРМОЗА Skoda Rapid?

Прокачивание тормозов – удаление воздуха – может потребоваться по нескольким причинам:

Был осуществлён ремонт тормозной системы Skoda Rapid с отсоединением магистральных трубок, то есть произошло завоздушивание: замена шлангов и патрубков, демонтаж главного тормозного цилиндра или вакуумного усилителя, проводился тюнинг тормозов.
Произошла разгерметизация – повреждение магистралей тормозной жидкости.
Проводилась замена тормозной жидкости Skoda Rapid.
Уровень тормозной жидкости в расширительном бачке снизился до критической отметки.

КАК ПОНЯТЬ, ЧТО В ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЕ Skoda Rapid ЕСТЬ ВОЗДУХ?

Когда тормоза завоздушены, заметно меняются ощущения водителя от нажатия на тормозную педаль:

КАКУЮ ТОРМОЗНУЮ ЖИДКОСТЬ ЗАЛИТЬ В СИСТЕМУ Skoda Rapid?

Существует четыре класса тормозной жидкости: DOT 3, DOT 4, DOT 5 и DOT 5.1. Как правило, в системе автомобилей применяется состав на гликолевой основе – DOT 3, DON 4 и DOT 5.1. DOT 5 изготовлена на основе силикона, который не способен вбирать влагу, но зато в процессе эксплуатации насыщается воздухом, что неприемлемо для ABS, ESP и остальных электронных систем торможения. Чтобы понять, какая жидкость залита в тормоза вашего авто, достаточно взглянуть на её цвет: гликоль – жёлтого цвета, силикон – красного.

Смешивание силиконовых и гликолевых жидкостей в системе тормозов Skoda Rapid недопустимо! Добавлять в состав, предназначенный для тормозов с ABS, жидкость, для этого не предназначенную, также не следует. При смешивании DOT 5.1 или DON 4 с DOT 3 приводит к значительному снижению температуры кипения тормозной жидкости.

Если вы не знаете, какая жидкость залита в тормоза вашего авто, рекомендуется провести осмотр шлангов, трубок и соединений на предмет течей, а затем полную замену жидкости с последующей прокачкой тормозной системы.

МОЖНО ЛИ ПРОКАЧИВАТЬ ТОРМОЗНУЮ СИСТЕМУ Skoda Rapid, ЕСЛИ ОНА ОБОРУДОВАНА ABS И ESP?

Прокачку тормозов Skoda Rapid с АБС самостоятельно проводить не рекомендуется. Когда блок клапанов и гидроаккумулятор представляют одну конструкция – достаточно отключить систему ABS, но в случае расположения этих элементов в разных местах потребуются дополнительные знания и профессиональный сканер, который имеется только в автосервисах. То же касается и автомобилей с ESP.

КАКОВ ПОРЯДОК ПРОКАЧКИ ТОРМОЗОВ Skoda Rapid?

Перед началом процесса прокачивания тормозов обязательно проверяют объём жидкости в бачке – он должен быть на максимальной отметке. Также следует разблокировать регулятор давления, расположенный на задней оси и провести чистку клапанов для стравливания воздуха на каждом суппорте.

Стандартный алгоритм прокачки тормозной системы Skoda Rapid требует начинать процедуру с заднего правого колеса, затем приступать к заднему левому, далее работать с передним правым и закончить работу на переднем левым. Однако, стоит ознакомиться с последовательностью в сервисной книжке вашего автомобиля. Если такие данные недоступны, то применяется стандартный подход, описанный выше.

ОШИБКИ ПРИ САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ ПРОКАЧКЕ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ Skoda Rapid.

Мастерам автосервиса не раз приходилось проводить ремонт Skoda Rapid после самостоятельной прокачки тормозов автовладельцем. Как правило, встречаются три типовые ошибки:

В тормозную систему добавляют жидкость, не соответствующую той, которая уже залита. Это приводит к разрушению резиновых уплотнителей и, как следствие, к разгерметизации. Этапы ремонта: замена всех резиновых элементов, замена тормозной жидкости Skoda Rapid, повторная прокачка тормозов.
Допускают падение уровня тормозной жидкости ниже минимального значения. Многие забывают о том, что в процессе прокачки следует постоянно доливать тормозную жидкость в бачок Skoda Rapid, в противном случае воздух снова попадает в систему. Этапы ремонта: добавить жидкость в систему, повторно произвести прокачку.
Превышают давление в бачке до критического. Рекомендованное давление не должно быть выше 0,8 Атм, иначе бачок лопается. Этапы ремонта: замена бачка Skoda Rapid, добавление тормозной жидкости в систему, прокачка тормозов.

ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ СЛОМАЛСЯ ШТУЦЕР ПРОКАЧКИ ТОРМОЗОВ Skoda Rapid?

Рассмотрим причины поломки клапана:

Жидкость давно не менялась, а значит систему не прокачивали долгое время, из-за чего клапан заклинило.
При проведении работ штуцер слишком сильно зажали.
Клапан подвергся коррозии.

Обломок штуцера извлекают высверливанием или навариванием вспомогательного элемента. Если же причина в окислении, стоит осмотреть весь суппорт Skoda Rapid на предмет износа: возможно, замена детали в сборе будет актуальной.

Тормозные диски Skoda Rapid: особенности выбора, как поменять

Хэтчбеки и седаны Skoda Rapid вошли в ТОП-10 наиболее продаваемых иномарок на территории России. Это компактный, но не очень маленький автомобиль. В тоже время он входит в класс бюджетных машин, поэтому приобрести комплектующие можно по бюджетной стоимости. Рассмотрим, какие лучше выбрать тормозные диски для Шкода Рапид и как их поменять.

Тормозные системы на Skoda Rapid

Если на вашем Skoda Rapid установлены задние барабанные тормоза, это значит, что спереди стоят диски диаметром 256 мм, не считая комплектаций с мотором в 1,6 л. В версии с дисковыми задними тормозами установлены передние диски диаметром 288 мм.

Полный привод Skoda Karoq: устройство и работа

Производство Skoda Rapid: реалии российской сборки

Оригинальные диски и их аналоги

Тип тормозных дисков будет зависеть от маркировки вашей тормозной системы. Узнать заветный код можно из наклейки в багажнике или в спецификации автомобиля.

ATE 24032501131 Power Disk

Рейтинг производителей

Meyle 115 521 1018

Производитель: Wulf Gaertner Autoparts AG, Германия

Минимальная толщина: 19 мм

Диаметр центрирования: 65 мм

Тип: вентилируемый передний

DF2803 TRW

Минимальная толщина: 19 мм

Диаметр центрирования: 65 мм

Тип: вентилируемый передний

Диски подвергаются высокоуглеродистой обработке. Их изготавливают из серого чугуна марок GG20 или GG15HC, поэтому комплектующие не деформируются при нагреве. На поверхность наносится состав для защиты от коррозии.

BOSCH 0986478853

Производитель: Bosch, Германия

Минимальная толщина: 19 мм

Тип: внутренняя вентиляция передний

Диски подвергаются высокоуглеродистой обработке и соответствуют нормам ECE-R90.

115 521 1051 MEYLE

Производитель: Wulf Gaertner Autoparts AG, Германия

Минимальная толщина: 22 мм

Тип: вентилируемый передний

BREMBO 08.7165.11

Производитель: Brembo S.p.A, Италия

0986478868 BOSCH

Производитель: Bosch, Германия

Лакированный диск весом 3,3 кг соответствует нормам ECE-R90.

ROAD HOUSE 606000

Производитель: ROAD HOUSE, Испания

Минимальная толщина: 11,4 мм

Диаметр центрирования: 62 мм

0986479914 BOSCH

Производитель: Bosch, Германия

Минимальная толщина: 22 мм

Диаметр центрирования: 65 мм

Тип: внутренняя вентиляция, передний

TEXTAR 92082503

Производитель: TMD Friction, Германия

Диаметр центрирования: 65 мм

Замена тормозных дисков

Чтобы заменить тормозные диски на Skoda Rapid, автомобиль нужно загнать на смотровую яму. Если такой возможности нет, просто выверните колесо до упора. Далее:

Снимите колесо.
Снимите скобу с помощью отвертки.
Выньте две заглушки направляющих на внутренней части суппорта.
Выкрутите направляющие шестигранником 7 мм.
Открутите крышку тормозного бачка.
Сожмите поршень суппорта. Можно загнать плоскую отвертку между колодкой и диском.
Выведите суппорт с колодками и подвесьте на передней стойке.
Открутите крепежные болты скобы и снимите ее.
Отвинтите небольшой болт крепления диска к ступице.
Снимите старый диск.
Очистите ступицу от слоя ржавчины, а щиток от загрязнений.
Смажьте ступицу противоскрипным составом. Например, можно использовать ATE 03.9902-1001.2 PLASTILUBE. Это позволит легко снять диск при следующей разборке.
Очистите скобу. Особое внимание уделите местам работы колодок.
Соберите все в обратном порядке.
Установите тормозной диск и зафиксируйте новым болтом из комплекта.
Установите колодку и суппорт. Не забудьте о заглушках направляющих!
Прикрепите скобу.
Установите колесо.
Опустите автомобиль.
Проверьте затяжку колесных болтов.
Заведите двигатель и прокачайте тормоза несколькими нажатиями на педаль.

Читайте также: