Ошибка топливного насоса bmw

Обновлено: 08.01.2025

В этом руководстве мы рассмотрим, как устранить неисправность модуля BMW EKPS с помощью диагностического сканера OBD-II. Вы узнаете, что такое модуль EKPS, какие системы он охватывает и как читать/удалять коды из модуля EKPS.

1 Что такое модуль BMW EKPS?
2 симптомы
3 Как прочитать/очистить коды ошибок EKPS
- 3.1 видео
- 3.2 Что тебе понадобится
- 3.3 инструкции
- 6.1 Коды неисправностей
Что такое модуль BMW EKPS?

Электронный модуль управления топливным насосом (EKPS) управляет питанием вашего топливного насоса BMW. Блок управления EKPS отличается от топливного насоса. Блок EKPS обычно устанавливается в багажнике (на боковой панели) или под задним сиденьем, а топливный насос установлен на верхней части топливного бака.

Система управления двигателем отправляет запрос на топливо, требуемое в данный момент, в модуль управления EKP. Модуль управления EKP преобразует этот запрос в соответствующую частоту вращения двигателя для топливного насоса в топливном баке. Модуль управления EKP затем активирует топливный насос в соответствии с частотой вращения двигателя. Документ TIS 16 02 03036

При замене модуля EKPS требуется, чтобы новый модуль EKPS был запрограммирован (закодирован) на автомобиль. Многие владельцы BMW смогли успешно заменить модуль EKPS на использованный модуль без необходимости программировать его , если использованный модуль EKPS имеет аналогичную модель BMW и двигатель.

симптомы

Список возможных симптомов, которые вы можете заметить в случае сбоя модуля EKPS или одного из его компонентов.
- Низкий запас топлива
- Неисправность топливного насоса
- Неисправность двигателя! Уменьшенная сила!
В некоторых случаях двигатель может запуститься, но встряхнуть, а затем отключить. Ожидание в течение нескольких минут часто позволяет перезапустить двигатель.

Как прочитать/очистить коды ошибок EKPS

Если у вас возникли проблемы, хорошей отправной точкой является чтение кодов неисправностей из модуля EKPS. Если какой-либо код присутствует, его необходимо устранить. Если коды находятся в состоянии STORED/PAST, их можно удалить.

видео

Что тебе понадобится

Диагностический сканер, способный считывать, очищать и выполнять двунаправленные тесты на автомобилях BMW. Вы должны подтвердить , что используемый сканер поддерживает вашу модель BMW и год. Полноценные системные сканеры, которые работают на автомобилях BMW, могут стоить от 150 до 800 долларов США.

Список сканеров, которые считывают и сбрасывают коды неисправностей BMW EKPS.
- Autel MaxiDAS (модель 808 и выше)
- Foxwell для BMW (модель 510 и выше)
- Запустите полный системный сканер (модель X431 и выше)
Другие сканеры OBD2 позволяют считывать и очищать коды неисправностей BMW EKPS. Чтобы узнать о других сканерах OBD2, которые работают на BMW, ознакомьтесь со статьей «Выбор лучшего сканера OBD2 для BMW».

инструкции
1. Подключите сканер OBD-II к диагностическому порту под приборной панелью.
- Чтение кодов из модуля EKPS
- Очистить коды от модуля EKPS
- Выполните Адаптации, Активации, Тесты
Общие проблемы

Дефектный блок управления EKPS, неисправные топливные насосы или негерметичные форсунки могут демонстрировать аналогичные симптомы. Правильная диагностика может стать проблемой даже для опытных техников BMW.
- Модуль EKPS . Модуль EKPS может выйти из строя, не вызывая проблем с запуском или вызывая проблемы при жестком ускорении. Обновление программного обеспечения может иногда решать определенные проблемы модуля EKPS. Если обновление программного обеспечения не устраняет проблему, может потребоваться замена модуля EKPS.
- Топливные насосы . В автомобилях BMW есть два топливных насоса. Топливный насос низкого давления (LPFP) и топливный насос высокого давления (HPFP). Любой из них может дать сбой, мешая вашему BMW заглянуть или вызвать появление сообщений об ошибках низкого давления. Если у вас возникли проблемы, когда автомобиль будет работать неровно, а обороты двигателя не будут превышать 2000, проблема может быть в топливных насосах.
- Негерметичные форсунки . Одна негерметичная топливная форсунка может вызывать те же симптомы и даже вызывать коды неисправностей в модуле EKPS. Выполните тесты топливных форсунок, чтобы убедиться, что негерметичный инжектор не является виновником.
Адаптации

Это список активаций, которые вы можете выполнить через модуль EKPS.
- Сброс блока управления ЭКПС
- Активировать топливный насос
Совет ! Ваш сканер должен быть способен выполнять двунаправленные тесты, чтобы выполнить эти адаптации и активировать датчики или модули.

Живые данные

В модуле EKPS вы можете отображать данные в реальном времени от различных датчиков, которые взаимодействуют с модулем EKPS.
- Фактическая скорость топливного насоса, об/мин
- Количество заданных значений подачи по шине CAN от двигателя, л/ч
- Указанная скорость подачи, топливный насос, л/ч
- Заданная скорость, блок топливного насоса, об/мин
- Ток на топливном насосе (А)
- Напряжение на топливном насосе, клемма 15, клемма 30 (Вольт)
Коды неисправностей

Существуют сотни кодов неисправностей, которые можно сохранить в модуле BMW EKPS. Ниже приведены некоторые примеры кодов, хранящихся в модуле BMW EKPS.

Электронное управление топливным насосом

E46, E60, E61, E63, E64, E87, E90, E91

В системе "Электронное управление топливным насосом" топливный электронасос активизируется в зависимости от потребности. ЭБУ DME или ЭБУ DDE рассчитывает необходимое в данный момент времени количество топлива. Блок управления EKP управляет топливным электронасосом на основании характеристик таким образом, чтобы топливный электронасос подавал точно требуемое количество топлива.
[обзор системы . ]

В обычных системах топливный электронасос при максимально возможном напряжении в бортовой сети постоянно работает с максимальной частотой вращения. В каждом режиме он подает количество топлива, которое могло бы максимально потребоваться.

Система "Электронное управление топливным насосом" благодаря оптимизации подачи топлива позволяет снизить расход топлива.

Система "Электронное управление топливным насосом" имеется для бензиновых и дизельных двигателей.

Примечание: EKP служит при этом обозначением системы "Электронное управление топливным насосом".

Для топливного электронасоса часто используется аббревиатура "EKP". Управление в описанной здесь системе осуществляется блоком, который называется "Блок управления EKP". Аббревиатура EKP обозначает при этом систему в целом.

Краткое описание узла

Система "Электронное управление топливным насосом" состоит из следующих узлов:

ЭБУ DME (Цифровая электронная система управления двигателем) рассчитывает на основании задаваемого водителем значения и режима работы двигателя необходимое количество топлива.

- Шина Local-CAN

Блок управления EKP поддерживает связь с ЭБУ DME по шине Local-CAN.

- Шина K-Bus (Кузовная шина)

С помощью шины K-Bus осуществляется диагностика. В случае столкновения с помощью шины K-Bus отключается блок управления EKP.

Im E60, E61, E63, E64, E87, E90, E91:

ЭБУ DDE(Цифровая электронная система управления двигателем) рассчитывает на основании задаваемого водителем значения и режима работы двигателя необходимое количество топлива.

Блок управления EKP осуществляет связь с ЭБУ DDE по шине PT-CAN (шина CAN двигателя и трансмиссии).

Общим для E46, E60, E61, E63, E64, E87, E90, E91 является:

- Блок управления EKP

Блок управления EKP регулирует частоту вращения топливного насоса в соответствии с рассчитанным DME или DDE необходимым количеством топлива. [подробнее . ]

- Управляемый топливный насос

Управляемый топливный насос является системой объединяющей топливный электронасос и блок управления, в которой топливный насос не просто подает топливо, а подает нужное количество топлива, т. е. в несколько раз меньше.

Устанавливаются следующие типы топливных насосов:

Функция системы

Система "Электронное управление топливным насосом" выполняет следующие функции:

- Подача топлива в зависимости от потребности

- Охлаждение и смазка насоса высокого давления (дизельный двигатель)

Подача топлива в зависимости от потребности

Потребность двигателя в топливе определяет ЭБУ DME или ЭБУ DDE. Необходимое общее количество топлива в виде сообщения блоку управления EKP посылается по шине Local-CAN (DME) или PT-CAN. Данное сообщение преобразуется блоком управления EKP в выходное напряжение. С помощью этого выходного напряжения осуществляется регулировка частоты вращения топливного электронасоса. Таким образом осуществляется подача топлива в зависимости от потребности.

Охлаждение и смазка насоса высокого давления (дизельный двигатель)

В случае дизельного двигателя насос высокого давления охлаждается и смазывается тем же топливом.

Нижняя граница необходимого количества подачи топлива определяется не минимальной потребностью двигателя в топливе. Решающими являются параметры смазки и охлаждения насоса высокого давления.

Аварийный режим

При отсутствии или нарушении связи с DME или DDE блок управления EKP переходит в аварийный режим. Топливный электронасос переходит на полную подачу.

Топливная система BMW: основные неисправности и самостоятельная диагностика.

Как определить неисправность топливной системы и нужно ли менять топливный насос БМВ? Сразу отметим – ремонт бензонасоса или ТНВД неэффективен из-за наличия прецизионных элементов и трудностей с их подбором и настройкой. Новый агрегат – это полный ресурс и гарантия безупречной работы одной из главных систем автомобиля.

Особенности устройства и неисправности дизельного ТНВД и бензонасоса БМВ

В эпоху инжекторных ДВС роль компонентов системы питания в целом и топливного насоса в частности существенно возросла. Главная задача – создание и поддержание номинального давления в системе. При падении или избытке давления режим работы двигателя нарушается, вплоть до полной остановки.

Топливный насос БМВ дизель и бензонасос выполняют одинаковые функции – разница лишь в устройстве и местонахождении. ТНВД монтируется в моторном отсеке, а естественная среда бензонасоса – бензобак. В обеих системах есть: регулятор давления, прямой и обратный топливопроводы, форсунки, фильтр тонкой и грубой очистки.

Как понять, что насос нужно заменить? Во время первичной диагностики обращаем внимание на следующие факторы:
1. Двигатель не запускается. Нет вспышек в цилиндрах и сухие свечи бензинового двигателя. При повороте ключа зажигания неслышно характерного звука работающего насоса.
2. Без нагрузки на холостых – все в порядке. Резкое увеличение оборотов до 4000 или включение передачи и попытка динамичного ускорения сопровождаются провалом и падением мощности.
3. Явный признак, что бензонасос БМВ не создает необходимого давления в топливной рампе – недостаток мощности на высоких скоростях. Белая свеча зажигания с большей вероятностью указывает на обедненную смесь, чем на неполадки в системе зажигания.
4. Затрудненный запуск горячего двигателя почти всегда связан с износом плунжерной пары в дизельных ТНВД. Здесь альтернативы замене нет.
Главный враг топливного насоса БМВ – некачественное топливо и привычка ездить с низким уровнем горючего. Почему? Все просто. Насос стоит до фильтра очистки и все взвеси с тяжелыми фракциями проходят через него, оказывая пагубное воздействие. Что касается уровня топлива – важно помнить, что насос погружной и охлаждается бензином. В жару это особенно актуально, так как от перегрева он изнашивается намного быстрее.

Наша компания предлагает оригинальные запчасти и сертифицированные дубликаты известных брендов. Мы работаем по схеме – от вас артикул на топливные насосы, бензиновые или дизельные форсунки БМВ, с нас – своевременная поставка.

Подобрать насос на свой автомобиль вы можете с помощью оригинальной программы либо воспользоваться ВИН-запросом.
- Рекомендуем
Рекомендуем почитать на тему Как умирает бензонасос.
- гость клуба
- На форуме с 03 09 2007, 11:40
- Сообщений 99
- Торговая репутация:+1
- Изображения:2
Если фигачишь на высокой скорости, то внезапно пропадает тяга, или тяга неравномерная - то есть, то нет.
Если на невысокой скорости, то машина тошнить начинает: тяга то есть то нет, дергается, обороты скачут, глохнет, заводится с трудом и при этом движок может колбасить.

Лучше ехать на диагностику. Если это бензонасос, то диагностика быстро покажет и заменят на раз.
- _SvaroG_
- Подробно
- гость клуба
- На форуме с 12 03 2009, 17:00
- Сообщений 16
- Авто: BMW 320 E46
- Торговая репутация:
- Откуда: Москва
- xutrez
- Подробно
- член клуба
- На форуме с 17 04 2007, 08:38
- Сообщений 2358
- Авто: 335d individual very special
- Торговая репутация:
- Откуда: гольяново
- Изображения: 0
- Реклама
- гость клуба
- На форуме с 03 09 2007, 11:40
- Сообщений 99
- Торговая репутация:+1
- Изображения:2
- evgu
- Подробно
- завсегдатай клуба
- На форуме с 02 01 2008, 19:28
- Сообщений 629
- Авто: Schwarz Limousine
- Торговая репутация:
- Откуда: дровишки?
- Изображения:6
- Андрей Кулапов
- Подробно
- завсегдатай клуба
- На форуме с 01 08 2008, 10:31
- Сообщений 342
- Авто: Honda Accord
- Торговая репутация:
- Откуда: Москва
- Изображения:7
- Максимус
- Подробно
- член клуба
- На форуме с 04 07 2007, 00:40
- Сообщений 1678
- Авто: MB C200
- Торговая репутация:
- Откуда: Санкт Петербург
- Изображения:7
- SashaE46
- Подробно
- ветеран клуба
- На форуме с 08 03 2009, 23:24
- Сообщений 4187
- Авто: БЫЛО - Беха E46/2.2/2004 (M54B22)
- Торговая репутация:+5
- Откуда: Москва (South Butovo)
- Изображения:25
- _SvaroG_
- Подробно
- гость клуба
- На форуме с 12 03 2009, 17:00
- Сообщений 16
- Авто: BMW 320 E46
- Торговая репутация:
- Откуда: Москва
- SashaE46
- Подробно
- ветеран клуба
- На форуме с 08 03 2009, 23:24
- Сообщений 4187
- Авто: БЫЛО - Беха E46/2.2/2004 (M54B22)
- Торговая репутация:+5
- Откуда: Москва (South Butovo)
- Изображения:25
- Реклама
- гость клуба
- На форуме с 12 03 2009, 17:00
- Сообщений 16
- Авто: BMW 320 E46
- Торговая репутация:
- Откуда: Москва
- Che
- Подробно
- член клуба
- На форуме с 25 02 2007, 21:21
- Сообщений 1380
- Авто: Питер
- Торговая репутация:
- Изображения:1
- Arty77
- Подробно
- гость клуба
- На форуме с 06 05 2008, 16:04
- Сообщений 216
- Авто: 320ia M54 2003
- Торговая репутация:
- Откуда: Default city
- Изображения:21
- А у меня вчера попугайчик умер .
- Что, реально?
- Нет, *ля, со спецэффектами!

А по теме - он у меня умирал с хрипом при поворачивании ключа на зажигание ))) Иногда такой резонанс давал что аж на кузове чувствовалось Не дал ему умереть до конца - поменял на новый, а его на всяк случай положил в коробке в отсек для запаски - в дальнюю дорогу
- _SvaroG_
- Подробно
- гость клуба
- На форуме с 12 03 2009, 17:00
- Сообщений 16
- Авто: BMW 320 E46
- Торговая репутация:
- Откуда: Москва
- Padlik
- Подробно
- завсегдатай клуба
- На форуме с 23 11 2009, 19:34
- Сообщений 368
- Авто: Bmw 335i
- Торговая репутация:
- Откуда: Санкт-Петербург
- Изображения:19
Проблема с этим бензонасосом, работает ровно, едет нормально.

но он так нереально жужжит. ,(бензонасос находится с правой стороны в районе заднего сиденья, да?)

а по диагностике показало что ошибка правого датчика (когда заправляешь полный бак на приборке показывает что половина. через некоторое время он показывает полный)
- Саня
- Подробно
- член клуба
- На форуме с 02 11 2007, 23:09
- Сообщений 2440
- Авто: BMW 320i -> 328i m52tu 10.98 МКПП -> YouDrive
- Торговая репутация:+1
- Откуда: СПб
- Изображения:85
- Рекомендуем
Рекомендуем почитать на тему Как умирает бензонасос.
- гость клуба
- На форуме с 05 08 2011, 09:58
- Сообщений 1
- Торговая репутация:
- dalysauto
- Подробно
- гость клуба
- На форуме с 12 02 2014, 07:35
- Сообщений 58
- Торговая репутация:
- Пионер
- Подробно
- завсегдатай клуба
- На форуме с 03 06 2008, 16:02
- Сообщений 831
- Авто: F 30 320D
- Торговая репутация:
- Откуда: Красноярск
- Изображения:2
- Луидже
- Подробно
- член клуба
- На форуме с 31 05 2011, 13:07
- Сообщений 2557
- Авто: BMP 320IA 2004г.р.
- Торговая репутация:+1
- Откуда: Московская обл. г.Чехов
- Изображения: 0
- Реклама
Часовой пояс: UTC + 2 часа

Последний раз редактировалось Сергей Юрьевич 15 июн 2015, 16:00, всего редактировалось 1 раз.

Сергей Юрьевич мое почтение чем закончилось Ваша история , имею аналогичный случай по ошибке по бензонасосу .

Сергей Юрьевич мое почтение чем закончилось Ваша история , имею аналогичный случай по ошибке по бензонасосу .

Серега привет ) я только с ванкора приехал. сразу поехал в Зел проведать всех.
и тут понеслось

На середине трассы выскочила ошибка Fuel Pump, и желтая машинка на подъёмнике, сфоткать тоже не успел, загорелась и пропала.Я остановился погуглил, нечего не понял и поехал дальше. Тронулся с трудом, тупит, но когда сотку+ идешь все ок. Бортовой показывал +34.5, позвонил бате, батя говорит жарко сильно )))))) Сейчас прохладненько стало, покатался, пожахал на ней, все ок. хер знает совпадение. Читанул рейхольдом, таких ошибок сроду не было.
006294 EKPS Регулирующий ток слишком низкий
002ААС DME система впуска с изменяемой длиной впускного тракта 2, самодиагност.

Что мне делать? ) Нужно что то менять, давно уже не менял нечего

Серега привет ) я только с ванкора приехал. сразу поехал в Зел проведать всех.
и тут понеслось

На середине трассы выскочила ошибка Fuel Pump, и желтая машинка на подъёмнике, сфоткать тоже не успел, загорелась и пропала.Я остановился погуглил, нечего не понял и поехал дальше. Тронулся с трудом, тупит, но когда сотку+ идешь все ок. Бортовой показывал +34.5, позвонил бате, батя говорит жарко сильно )))))) Сейчас прохладненько стало, покатался, пожахал на ней, все ок. хер знает совпадение. Читанул рейхольдом, таких ошибок сроду не было.
006294 EKPS Регулирующий ток слишком низкий
002ААС DME система впуска с изменяемой длиной впускного тракта 2, самодиагност.

Что мне делать? ) Нужно что то менять, давно уже не менял нечего
Кто может скинуть номерок на насос и на топливный фильтр ? N52b25
Уже тыщу лет не заказывал с экзиста, мб есть более дешевые сервисы ?
Вообщем с утра проблем нету, поехал думаю на заправочку, посмотрю как реагирует стрелка на полный бак, и соотношение правого и левого бака. Вроде все адекватно
Через пару дней поеду обратно в край (200км) посмотрим.

alt="Изображение" />

Читайте также: