Ошибка стояночного тормоза рено сценик 3
Ну чтож, француз опять не дает расслабиться. Теперь Check parking brake / Parking brake fault.
Прошу совета по данным ошибкам?!
Как проявилось:
Вчера после поездки приехал в гараж. Заглушил машину, черт меня дёрнул снять с ручника (все снялось, все ок). Пошел домой. Вечером приспичило поехать в магазин. Сели в машину — писк, аларм (Check parking brake), нажал на ручник, левое колесо работает, правое нет.
Сегодня стал разбираться. Проверил фишку справа — все ок. Прозвонил провода до салона — все ок. Добрался до ЭБУ. Прозвонил до него (сняв фишку) — все ок. Одел фишку. Перестало и с левой стороны работать. И ошибка по ЭБУ появилась.
Пирен слева пишет замыкание на +12, справа замыкание на массу. Крышку ЭБУ у меня кто-то снимал уже, но пайки на заметил. Хз чего делать. Моторчики вручную работают. Фишки проверил — там все отлично.
Смущает вот что:
Если отсоединить фишку от ЭБУ и проверить один из проводов, идущий на правый моторчик и провод красный к ЭБУ (там два толстых провода) — они показывают короткое замыкание (ну в смысле звонятся тестером). Не понятно так должно быть или нет. Слева такой ситуации не проявляется.
____________________________________________________________________
И так, подведу промежуточный (пока успешный) итог по возникшей проблеме.
Что сделал:
1) Отключил правую фишку от мотора, около ЭБУ зачистил провода и бросил времянку к мотору — ошибка осталась по правому мотору.
2) Психанул и отрезал заводской провод на правый мотор — ошибка пропала по правому мотору, значит действительно дело в проводе. Протянул свой провод от ящика в ногах правого пассажира до мотора, в ящике соединил на клеммы Wago — все ок, по правому мотору ошибка пропала, стёр ошибки но слева все-равно показывает коротыш на +12
3) Отрезал провода от левого мотора у ЭБУ, ошибка по левой стороне осталась
4) Снял ЭБУ и воспользовался "русским" методом — постучал как следует. И о чудо ошибка по левой стороне пропала. Соединил обратно левую сторону — все ок. Все спаял обратно — все ок.
Омы мерил только с правой стороны — примерно 1.5, вообще странно, то 1.3 то другие показатели.
Работы (прозвонку проводов, хотя как выяснилось прозвонка не дает 100% результат) рекомендую проводить при отключенной фишке от ЭБУ, дабы исключить ошибки, возникающие в самом ЭБУ.
Пока работает.
Выводы:
1) Неисправны были провода — заменил.
2) Похоже, что реле в ЭБУ приходит конец (но это не точно). Возможно стоит заказать реле на алишке.
3) Активировал зимний режим ручника, чтобы сейчас его поменьше дергать.
4) Простая прозвонка проводов — не дает 100% уверенности в исправности провода.
5) Необходимо изготовить фишку для экстренного подключения моторов, а то мало ли чего — вообще эта штука должна идти в комплекте к Сценику.
О важности исправной тормозной системы говорить излишне. Наряду с лампой аварийного давления масла и перегрева антифриза, лампа «Brake» или ((!))- тот сигнал, при появлении которого водитель должен прекратить или не начинать поездку. По крайней мере пока не выяснит причину неисправности.
Почему появляется индикатор ((!))
Тормозная система состоит их механической части (диски, колодки, тормозная жидкость, магистрали и пр., ручной или электрический стояночный тормоз) и электронной - комплекса датчиков и проводки.
Только на отдельных моделях авто сигналы с разных датчиков обозначаются загоранием отдельных ламп, и тогда буква ((Р)) на приборной панели говорит о том, что затянут «ручник», а значок ((!)) сообщает о неисправностях основной тормозной системы.
Часто же на автомобилях установлена только одна сигнальная лампа, на которую поступают сигналы датчика уровня тормозной жидкости, износа колодок, лампы стоп-сигналов и «ручника».
В норме индикатор «Brake» или ((!)) загорается перед запуском двигателя, когда ключ в положении “On”, и гаснет сразу после запуска мотора. И появляется на приборной панели впоследствии, только если владелец ставит «Рено» на стояночный тормоз.
Соответственно, любое внештатное появление индикатора говорит о проблемах:
- в механической части тормозной системы: понижение уровня тормозной жидкости или ее утечка из системы, неисправности тормозных механизмов;
- в электронике тормозной системы: датчики вышли из строя и посылают ошибочный сигнал о неисправности, повреждена проводка, окислились контакты.
К самым распространенным причинам, по которым загорается лампа ((!)) на приборной панели «Рено», относят:
- владелец не (полностью) снял машину с «ручника»;
- уровень тормозной жидкости в бачке снизился или она утекает;
- тормозные колодки износились;
- перегорела лампа стоп-сигналов.
Как определить проблему точнее
Если индикатор загорается при резком торможении, это аргумент в пользу версии с изношенными колодками. Решение - замена колодок.
Если лампочка периодически потухает, это может быть связано с тем, что жидкость плещется в бачке при маневрах водителя, и в какие-то моменты ее уровень ниже диагностирующего поплавка. Решение - проверить бачок и долить DOT по уровню.
Если вместе с индикатором ((!)) загорается лампа ABS, это говорит о том, что датчик АБС вышел из строя.
На моделях «Рено» с электронным ручным тормозом, лампа «Brake» может загораться из-за того, что вышел из строя датчик стояночного тормоза.
Что делать, если лампа ((!)) загорелась в движении
Будьте готовы к самому худшему - к отказу тормозов. Включите «аварийку» и аккуратно проверьте, реагируют ли тормоза на нажатие педали.
- Если педаль провалилась - попробуйте несколькими сильными нажатиями «прокачать» систему.
Ищите место для остановки, замедляйтесь с помощью торможения двигателем или задействуя стояночный тормоз.
После остановки проверьте уровень тормозной жидкости. Дальше возможны варианты.
Если уровень DOT в порядке, проверьте состояние ручного тормоза и состояние фонарей стоп-сигналов:
- найдите датчик «ручника» (в ситуации с электрическим стояночным тормозом - прямо под кнопкой), поставьте машину на ручной тормоз и нажмите на шток датчика. Если при нажатии индикатор тормозной системы гаснет - причина в неисправном датчике.
- попросите ассистента выжать педаль (или придавите ее подручными средствами), а сами осмотрите фонари.
Если уровень тормозной жидкости низкий, ее необходимо долить. Выбирайте тормозную жидкость стандарта DOT-4 и лучше - рекомендованную производителем, то есть для «Рено» - ELF.
Если DOT в бачке существенно ниже нормы, а педаль тормоза нажимается туго или, напротив, проваливается в пол - не продолжайте движение!
Следующий виток развития ситуации - полный отказ тормозов. Вероятно, произошла разгерметизация тормозной системы. Вызывайте эвакуатор и отправляйтесь на сервис.
О том, почему на «Рено» загорается значок «Check Engine», узнаете здесь.
Автомобильный мир полон стереотипов: Land Rover обязан жить в сервисе, Opel непременно нарушит лесную тишину звуком ржавления, а французские машины и вовсе за машины можно не считать… Именно о "французах" сегодня и поговорим. На СТО обратился владелец Renault Scenic с жалобой на неисправность электронного "ручника", о котором мы когда-то писали в общих чертах. Что пошло не так в отдельно взятом случае? Передаем слово диагносту Дмитрию .
- Стояночный тормоз в Renault электромеханический. Один из его главных блоков расположен под днищем возле бака. В этом блоке располагается привод, который "таскает" тросики "ручника", а также не самая простая электронная часть, которая отвечает за управление стояночным тормозом и его связь по CAN-шине с блоком управления. Трудно сказать, насколько на самом деле необходимо так усложнять простой по своей сути стояночный тормоз, но имеем то, что имеем.
Как выяснилось из разговора с владельцем, автомобиль длительное время простаивал. Это было видно и по его состоянию, потому диагностика началась именно с блока под днищем: были вполне обоснованные подозрения, что внутрь могли попасть вода и грязь и вывести из строя привод либо плату управления.
После вскрытия блока выяснилось, что привод исправный. Несмотря на неблагоприятную среду, в которой находился блок, его "начинка" была абсолютно чистая: не было ни намека на грязь, воду или конденсат. Чтобы удостовериться в исправности электропривода наверняка, я запитал его от внешнего источника, минуя электронику. Работа привода не вызывала нареканий.
Блок был загерметизирован и собран обратно. Следующим этапом стало изучение результатов диагностики сканером. Всего по блоку стояночного тормоза в памяти было сразу десять ошибок. К примеру, настораживала ошибка "Контрольная лампа. Замыкание на массу" - это может свидетельствовать о недобросовестной подготовке машины к продаже, когда пытаются скрыть следы какой-либо неисправности.
После сброса ошибок в памяти блока и включения-выключения зажигания вновь вернулись уже две ошибки. Одна из них как раз та самая "Контрольная лампа. Замыкание на массу". Контрольная лампа находится на кнопке стояночного тормоза, который к тому же имеет своего рода защиту от случайного нажатия. После разбора этой кнопки выяснилось, что она просто отключена. Ее подключение проблему все равно не решило - "ручник" не работал.
Выяснилась еще одна интересная деталь, которой не было в списке ошибок, но которая в то же время и больше всего настораживала: один из контактов блока не видел включения зажигания.
При таком количестве проблем и отсутствии "жизни" в блоке вполне логично предположить, что у него есть проблемы с питанием. Однако это было не так: питание на блок приходило. Может быть, просто предохранитель?
Обычно блоки устроены так, что силовая часть для электропривода запитывается отдельно от самого блока управления. То есть и предохранителей должно быть два. К сожалению, в случае с Renault на схемы в таких случаях особой надежды нет. Во-первых, их еще нужно постараться найти, во-вторых, далеко не факт, что в схеме будут отражены изменения в комплектации, которые могут происходить с автомобилем за годы выпуска.
К слову, сам подход Renault к представлению схем сложно назвать удобным. Все элементы на картинках обозначены просто цифрами, расшифровку значения которых надо смотреть на отдельной странице. Предположу, что делается это для упрощения перевода схем на различные языки.
Так или иначе, но предохранитель для блока питания был найден под сиденьем и проверен - он оказался целым. "Плюс" приходил к нему и "уходил" дальше.
Однако на разъеме, который находится возле блока предохранителей, обнаружились небольшие зеленые образования. Подобное явление характерно для медных проводов с положительным потенциалом и может сообщать о воздействии влаги. Причем иногда эти зеленые образования могут проявиться даже под изолентой или "родной" изоляцией проводки. Выходит, что, скорее всего, в нашем случае в разъем попала вода. Каким образом - это уже другой вопрос. Некоторые "пины" со временем просто растворились, поэтому сигнал о включении зажигания не приходил на блок управления стояночным тормозом.
Найти новый разъем на замену старому задача не из быстрорешаемых, поэтому в качестве самого простого решения проблемы было выбрано прямое соединение проводов. Таким образом, из электропроводки был "выброшен" сам разъем, а все провода тщательно спаяны и заизолированы при помощи термоусадочной трубки на клеевой основе. Такая термоусадка дополнительно герметизирует места спайки. В тех же местах, где один провод превращается в два, помимо термоусадки необходимо использовать еще и герметик. По итогу получился практически новый жгут проводов.
На этом неисправности "ручника" по части электрики были устранены - повторное считывание ошибок блока управления эти самые ошибки не выявило, а блок начал видеть включение зажигания. Начал работать и сам "ручник", но проявились неисправности уже в механической части системы.
После "затягивания" стояночного тормоза, которое сопровождалось хрустом и щелчками, самостоятельно "растормаживаться" он не желал. Для этого пришлось задействовать "рычажок" в нише запасного колеса, информация о срабатывании которого, к слову, также поступает в блок управления.
Для приведения "ручника" в рабочее состояние понадобилось поработать с тросиками и суппортом, но это уже совсем другая история.
Здравствуйте!
Отремонтировал я правый моторчик. Всё хорошо.
Только,как и раньше при включенном зажигании и запущенном двигателе,горит ошибка - panne système de freinage. И на центре дисплея красным Stop.
Уровень жидкости до верха.
Ещё горит Abs.
Все датчики прозвонили. Вроде всё норм.
Непонятно.
В нашем городе никто не делает диагностику на Рено.
спасибо за ссылки
Промывать лучше всего жидкостью для очистки контактов, и затем просушить феном.
Возможно. Но что было, тем и мыл!
У меня точно такой мотор 1.4 тсе 130 л. с. Сценник конец 2009 года. Сколько у Вас прошла км.
Под 240 тысяч почти. По мотору ни чего не делалось ещё. Даже цепь ещё родная и не гремит. Только ГБО доустановлено.
Если красным ошибка загорелась, значит что то с двигателем, проще сказать или сгорел, или редуктор заклинил
Чтож за не́люди такую убогую системы выдумали
@Savontiy да по тому.Нормальная была на меганах и лагунах с единым блоком.Один общий мотор и один провод питания залог надёжности
Ну почему же убогую?
Всем привет. Стоял такой же как на видео. Сдох, вроде как сгорел. Заказал себе с алика новый, пришло не то что заказывал. Пришёл для ауди а4 под номером 32335477, но выглядит полностью идентично со старым. Хотя на картинках они различаются. Почитал про него, вроде как пишет что подходит. Но так ли это на самом деле, подскажите.
Вроде бы размер торкса разный у vag и renault
Делал как в відео, но промивал все бензином, через 3т.км порвало ремешок и заклинило колодки. Кто знает какой ремешок
Бензин угробил ремешок ,
. гэмбель этот выскочил считай в 10 вечера, а ещё ехать. вопрос доеду.
@Savontiy . сегодня сделал, провод обломан был около штекера, сложного ничего, правда надо пропаять, сосед и ключ убрал, спасибо ему.
Годами люди ездят
Лучше оригинальный моторчик смазать и одеть крышку с герметиком
Здравствуйте скажите пожалуйста если мне сняти этот мотор ручново тормоза можно ехать без нево
да, можно. тормоза будут работать, но ручник - нет. и пищать будет постоянно
Молодец, очень полезное видео, все кратко и по сути!
Неделю назад поменял супорт в сборе с моторчиком. В Рольфе обошлось в 14тр плюс работа.
Не мог тронуться с ручника пишет снять с ручника, пока не сниму двигатель не заведется. При этом вся электрика вроде работает. Вау просто Пиздец! Купол новый аккум. Запараллелил и снял с ручнека затем завелся движок. Слава Богу. Для снятия ручника не хватало мщности аккума, Просто подсел. Только меняйте аккум неотключая от питания, чтобы не сбить настройки.
Вчера тоже загорелся Stop сегодня буду так же делать, если получится напишу.
Короче парни, достался сервопривод после колхоза. Фишки нет. Висели провода на клеммах. И из за того что разное сопротивление мозги уходят в ошибку. Снял сервопривод припоял провода, термоусадку и залил герметик ом. Вроде все работает.
Ошибки Рено Сценик 2: ручника, electronic fault, check injection и другие
ошибка электро ручника на РЕНО СЦЕНИК 3 SCENIK III
Заранее скачайте и установите на него необходимое программное обеспечение. Следует проверить провода на предмет обрывов и замыканий. Для снижения цены при покупке необходимо обратить внимание на его состояние.
Ошибки и сообщения компа. Тема в разделе «Бензиновый двигатель», создана пользователем BESIK, 8 апр …
Для этого откройте капот и отсоедините клеммы от аккумуляторной батареи.
Также сигнал ручника говорит о датчике ABS и его поломке.
Если вы заметили, что Stop включен совместно с ошибкой системы, вероятно неисправность в ручнике и в лампочке стопа.
Проверьте на плюсовой клемме аккумуляторные предохранители. Скорее всего, нагревается проводка между решеткой. Это опасно, если во время не устранить проблему.
Проблема заключается либо в плохом контакте на разъеме, либо имеется трещина на плате. В любом случае придется менять центральный электронный коммутативный блок салона.
ЦЭКБ расположен под рулем рядом с предохранителями.
Самодиагностика
Его можно поменять на новый, но тогда придется менять и второй. Также можно переписать конфигурацию данных и ключи. При смене блока важно учесть поддержку СВ.
После всех замен можно обновить моторный блок новой прошивкой. После ремонта машина заметно легче станет заводиться в морозы, индикатор Electronic Fault исчезнет с панели, перестанут случаться перебои в питании, перестанут загораться габаритные огни при выключенном свете. Чтобы распознать, в чем же причина поломки, необходимо знать расшифровку высвеченного индикатора.
Ниже представлена таблица возможных оповещений бортового компьютера и их определение. Неисправность работы впрыска Похожая типичная проблема встречается с впрыском, когда загорается Check Injection.
Слово Injection означает, что в системе имеются серьезные нарушения. Проблема возникает внезапно, когда теряется тяга, и глохнет мотор. В некоторых случаях, когда загорается Check Injection, двигатель может троить, а скорость падать. При выключении и включении двигателя бортовой компьютер Рено может вновь подать аналогичный сигнал Check Injection уже через 5 км, затем через м.
Ее ремонт обойдется в 20 тыс. Турбина одна из болезней Рено Сценик 2. О проблемах с турбокомпрессором расскажет возникший сизый дым из выхлопной трубы, неравномерная работа двигателя и падение его мощности. Может появиться запах горелого масла.
Create an account or sign in to comment
Это дорогостоящий агрегат и при подозрении или сомнении в его исправности лучше пройти диагностику. Система кондиционирования — еще одно слабое место Renault Scenic II. Проблемы могут появиться после тыс. Чаще всего это происходит вследствие заклинивания компрессора кондиционера.
Список ошибок OBDII для автомобилей марки Renault:
P Блок управления фиксирует ошибку связи с топливной системой. Следует проверить провода на предмет обрывов и замыканий. Если вы знаете, что в проводке есть перепаянные участки, то в первую очередь именно им следует уделить время. P Данная комбинация означает фиксацию неисправности в цепь электромагнитного клапана ошибка на рено сценик адсорбера.
В частности, цепь может быть замкнута или в ней ошибка на рено сценик обрыв. Автоматически включаются дворники на маленькой скорости. Отсутствует ответ при нажатии Start или Stop при включении двигателя.
Если вам удалось завести машину, можно наблюдать такие выданные ошибки. По-прежнему кнопки Start и Stop не работают. Также светится Electronic Fault. Дворники не выключаются, ошибка на рено сценик продолжают работать в медленном темпе.
При одновременном включении кода с индикатором ручника, нет смысла проверять тормозные шланги. Виной может стать случайная яма, в результате которой загорелись лампочки. Нужно проверить бачок. Иногда кнопка ручника может свидетельствовать о поломках в проводке от датчика тормозной жидкости. Также сигнал ручника говорит о датчике ABS и его поломке.
Также активная кнопка ручника свидетельствует о нарушении в работе концевого выключателя на педали тормоза лягушки. Здесь нужно менять все детали на сервисе. В случае если вам удалось тронуться, а на приборной панели горят все вышеуказанные индикаторы с Electronic Fault, и к ним добавляется звук щелкающих замков, — это может говорить об активированной функции автоматической блокировки дверей.
Рекомендуется заменить тормозные колодки. Поэтому имеет место проверить все возможные варианты отслеживания неисправностей, чтобы исключить наиболее опасные. Самостоятельный осмотр машины может производиться тогда, когда сервисный центр далеко от вас или же вы являетесь специалистом высокого класса.
Если вы заметили, что Stop включен совместно с ошибкой системы, вероятно неисправность в ручнике и в лампочке стопа. Проверьте на плюсовой клемме аккумуляторные предохранители.
Расшифровка сообщений БК Renault с французского
Диагностика авто
Если вы решили заняться расшифровкой кодов шибок вашего Рено, будь то Логан, Меган или даже Премиум, то вам потребуется для начала произвести диагностику. Есть несколько способов ее проведения:
- Поездка на СТО. Специалисты проведут диагностику с помощью оборудования, в частности — сканера и предоставят вам коды ошибок, присутствующих в системе вашего авто. Эта процедура в среднем стоит от 1 тысячи рублей (500 гривен) и выше.
- Диагностика при помощи компьютера. Чтобы сделать это, вам понадобится специальный сканер, стоящий от 5 тысяч рублей (2 500 гривен) в среднем и выше. Процедура недешевая и больше подойдет для тех, кто любит «покопаться» в технике.
- Новый бортовой компьютер. На тот случай, если вас не устраивает родной БК, установленный на заводе. Можно приобрести более функциональный, который будет оповещать вас не только об ошибках, но даже и о расходе топлива.
- Подключить смартфон к бортовому компьютеру. Имея функциональный телефон, вы можете подключить его к разъему OBD-2 и заняться расшифровкой кодов прямо со своего гаджета. Для этого вам пригодиться Bluetooth-адаптер. Цена вопроса — до 1 000 рублей (500 гривен).
В бардачке с правой стороны расположен диагностический разъем OBD-2
Рассмотрим процесс диагностики Рено на примере адаптера ELM327.
- Для начала найдите диагностический разъем OBD, который находится в вещевой ящике авто с правой стороны.
- Затем вставьте приобретенный адаптер в разъем для диагностики и положите рядом свое мобильное устройство. К слову, можно использовать не только телефон, но и планшетный компьютер. Заранее скачайте и установите на него необходимое программное обеспечение. В зависимости от модели телефона, название программ может отличаться между собой. На практике же большинство отечественных автолюбителей производят диагностику своих Рено при помощи программы Torque. Ее без проблем можно найти и скачать в Интернете.
- Поверните ключ в замке зажигания и заведите свой автомобиль.
- Затем включите на своем телефоне функцию Bluetooth и запустите программное обеспечение, которое вы решили использовать для диагностики.
- Подождите несколько минут, пока ваш телефон начнет синхронизироваться с адаптером, который вы вставили в разъем для диагностики. Когда утилита соединиться с ELM327, на экране телефона будут показаны параметры мотора вашего авто в рабочем состоянии.
- Чтобы понять, почему на приборной панели авто загорается лампочка Check Engine, зайдите в соответствующий раздел в окне программы. Тогда утилита начнет считывать комбинации неисправностей с памяти бортового компьютера. Если ПО зафиксировало хотя бы одну поломку, на экране мобильного телефона высветиться комбинация букв и цифр с расшифровкой. Только расшифровав код, вы сможете произвести замену не рабочего компонента.
Как сбросить ошибку на Renault Megane
Теперь можно запустить двигатель чек должен погаснуть после сброс ошибок Renault Megane и дать ему поработать на холостых оборотах минуты педаль газа во время работы не нажимать. Теперь следует заглушить двигатель, после чего повторить процедуру запуска и остановки мотора еще пару.
Если иначе, возникала неполадка, загорелся чек. Затем водитель обнаружил и устранил причину, после чего сбросил ошибку двигателя. Одновременно нужно учитывать, что далеко не все ошибки удаляются из памяти ЭБУ подобным образом. Речь идет о ситуации, когда выбило ошибку двигателя, но после устранения причины чек продолжает гореть и его не получается сбросить путем снятия клеммы с АКБ. В таком случае убрать ошибку можно программно. Для этого нужно воспользоваться специальным диагностическим разъемом, в который подключается дополнительное оборудование.
Указанный разъем получил сброс ошибок Renault Megane через OBD2
Местом расположения разъема может быть область возле педального узла, под рулевой колонкой и. Для точного определения необходимо заглянуть в техническое руководство по конкретной модели ТС. На более старых моделях такой разъем может располагаться в под капотом пространстве и других местах.
Renault Scenic 3 1.6 DCI EDC17C42. Вопрос по кодам ошибок
Чип тюнинг и ремонт блоков управления +380937877777
- Город: Чернигов
- Пол: Мужчина
Здравствуйте! В авто нужно отключить заслонку на выпуске. Техподдержке Алексея нужны коды ошибок в OBD формате. Абритус вообще не видит ошибок даже при снятом разъеме. ЕЛМ 327 тоже. VCS
видит кучу ошибок, но в DF формате. Клип видит такие ошибки:
DTC148073 Заслонка выпуска воздуха
DTC148101 Цепь заслонки выпуска воздуха
DTC148229 Датчик положения заслонки выпуска воздуха
И при одетом разъеме предыдущие уходят, но добавляется DTC148077 Заслонка выпуска воздуха (с ней она и приехала)
Вопрос есть ли у кого эти коды в обд формате? Спасибо
- Наверх
- Ник или цитата
- Город: Москва
- Пол: Мужчина
- x1307, chipex и andy_ezhik это нравится
Восстановлю синхру для Renault, PIN для ключей. Скайп: radist249, моб 89254810282
- Наверх
- Ник или цитата
Чип тюнинг и ремонт блоков управления +380937877777
- Город: Чернигов
- Пол: Мужчина
- Наверх
- Ник или цитата
- APC АДАКТ
- → Диагностика
- → Французские автомобили
- Правила форума
АРС АДАКТ разрабатывает прошивки для чип-тюнинга бензиновых и дизельных двигателей. В официальном магазине доступны готовые калибровки для любых задач: более 60 марок и 300 моделей, для ГБО, с переходом на другие нормы Евро и сохранением заводских. Если нет готовой прошивки, можно заказать индивидуальную калибровку под любые задачи.
Прошивки АДАКТ можно купить только в магазине на официальном сайте. Их распространение защищено с помощью ключа SenseLock и системы оценки действий пользователей. Любые другие сайты, предлагающие прошивки АДАКТ, выдают собственные непроверенные работы за калибровки нашей компании.
Для наиболее полноценного представления о работоспособности и неисправностях систем Renault Megane следует использовать специальный прибор. Устройства могут быть как цифровые, так и аналоговые. Система тестирования должна поддерживать диагностический протокол стандарта OBD 2.
Сам же автопроизводитель рекомендует для этого только одно устройство: прибор CLIP. Прибор может быть подключен к ноутбуку или любому мобильному устройству, при наличии в последнем соответствующего обеспечения. Для диагностики существуют специальные программы.
Наиболее распространенная утилита для самостоятельного сканирования автолюбителями – это DDT2000. Но полноты информации она предоставить не в состоянии. Более полноценные сведения сообщают Renault CAN Clip V-80 и Renault Clip V-93. Существенным минусом многих версий программного обеспечения является французский язык оригинала. Лицензионная программа CAN Clip стоит более 50 тыс. рублей.
Для тестирования прибором следует выполнить следующую последовательность действий:
- Вставить в считывающее устройство чип-карту.
- В течение пяти секунд держать нажатой кнопку пуска двигателя.
- Подключить посредством разъема тестирующий прибор и выполнить необходимые операции в соответствии с инструкцией.
Некоторые модели Renault Megane перед началом проведения процедуры диагностики требую введения индивидуального идентификационного номера машины. Это можно произвести вручную, а совершенные сканеры номер определяют самостоятельно. При этом отображается информация о послепродажном обслуживании автомобиля, типе двигателя и коробки передач.
После устранения неисправностей обнуление бортового процессора производится посредством того же сканирующего устройства.
Читайте также: