Мерседес вито ошибка p0207

Обновлено: 08.01.2025

16 октября сего года приехали ко мне гости из Киева на поезде на один день. Утром в 7.00 я их встретил и мы вместе ездили по работе. Очень насыщенный день — встречи, переговоры, завтраки, обеды, за ужином легкая пьянка, кальян, победа Шахтера над Динамо 3:0. Короче приятный продуктивный день. Отвез гостей на ж/д вокзал, посадил на поезд. Завел и вперед домой к родне… Но не тут то было. При разгоне уже на третьей передачи резко пропала тяга — ЗАГЛОХЛА… У меня паника смешанная с приятной усталостью. Остановился, пробую заводить вообще не хватает даже. Первая мысль -слили соляру, так как машину оставил возле ресторана в переулке, так как на главной парковке не было мест. Включаю зажигание — по прежнему 75% бака. Включаю стартер — а она завелась. Радости моей не было предела, чек не горит, двигатель обороты набирает. Ну думаю шутку надумала со мной шутить. И давай рулить домой. И опять третья передача и глохнет. Тут я понял, что шуток уже не будет. Открыл капот, темно, но благо есть фонарик, Смотрю, а там все сухо, чисто. Все доступные фишки передергал, закрыл, заводить — не заводится. Дело шло ближе к полуночи, решил ехать так домой. В этой суматохе — завел, поехал, постоял 5 минут, завел, поехал и так по кругу…
Не успел опомнится как уже 12:30 ночи. Звоню своему папе, он взял шнурок и поехал ко мне.
Сижу жду, делать нечего, от первого ремонта осталось визитка от Mercedes-Service 24h. Думаю себе, там же написано 24 часа в сутки, 7 дней в неделю позвоню проверю что мне предложат.
Напомню, это пятница 1 час ночи. Звоню и говорю "Доброй ночи, я купил у вас Мерседес месяц назад, и так случилось, что топливо есть, а машина внезапно заглохла на трассе Одесса-Киев. Что мне делать?"
Оператор у меня не спросил, как меня зовут, какой у меня Мерседес, какого года. Он просто вежливым голосом ответил — подъезжайте к нам на СТО в понедельник. Я, в шоке от такого "Сервиса", сказал спасибо, что не отказали в помощи. Он ответил — доброй ночи и бросил трубку. Браво!
Через пару минут подъехал папа и через полчаса я уже был дома.
В понедельник позвонил на СТО, где делал ходовую и генератор. Огромное им спасибо, приняли в этот же день. Приступили к работе мгновенно.
Диагностика показала ошибку P0207 — плохой контакт с инжектором №2. Это кстати именно та форсунка, которую делали на официальном сервисе. Сняли впускную трубу, пластмассу на двигателе и оказалось всё банально — плохо одетая фишка на форсунку. А глох мотор из-за того, что нет контакта на форсунке и ЭБУ глушит двигатель. Потом ребята стерли ошибки, и я уехал. Цена вопроса 400 грн.
Спасибо ребятам с данного СТО за оперативный ремонт.

Код ошибки P0207 звучит как «неисправность цепи топливной форсунки в цилиндре 7». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Injector Circuit Malfunction – Cylinder 7».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0207

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P0207 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

PCM обменивается информацией и подает команды топливным форсункам при помощи внутреннего переключателя, называемого «драйвером». Модуль управления контролирует каждую схему драйвера на наличие неисправностей.

Код P0207 означает, что модуль управления двигателем обнаружил неисправность в цепи топливной форсунки. Цепь топливной форсунки управляет топливными форсунками и определяет, сколько необходимо топлива и когда его распылять.

Этот код устанавливается, когда ECM обнаруживает, что работа датчика выходит за пределы допустимого диапазона для напряжения или сопротивления цепи форсунки. Контроллер запускает отказоустойчивый режим, который предотвращает дальнейшее повреждение. Он будет оставаться до тех пор, пока ошибка не будет исправлена или не будут обнаружены нормальные показания.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0207 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
Плавающие обороты, двигатель автомобиля может работать неустойчиво.
Повышенный расход топлива.
Двигатель глохнет либо плохо заводится.
Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
Плохой набор скорости.
Черный дым из выхлопной трубы.

Степень серьезности ошибки P0207 выше среднего, следует проявлять осторожность. Так как у автомобиля могут возникнуть серьезные проблемы, потенциально влияющие на безопасность.

Причины возникновения ошибки

Код P0207 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Обрыв или короткое замыкание проводов форсунки.
Неисправность драйвера.
Обрыв или замыкание цепи драйвера форсунки.
Жгут проводов периодически замыкается на компоненты под капотом.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0207

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0207:

Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II.
Очистите коды ошибок с памяти компьютера.
Проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0207 снова.
Визуально осмотрите топливные форсунки, а также соответствующие провода и соединители на наличие повреждений.
Проверьте работу топливных форсунок.
Проверьте напряжение на драйвере топливной форсунки.
При необходимости проверит работу топливных форсунок на специальном стенде.
Протестируйте модуль управления двигателем (ECM).

Диагностика и решение проблем

Проверьте наличие напряжения аккумулятора (12 В) на проводе разъема форсунки. Если напряжение отсутствует, проверьте целостность цепи на массу, используя контрольную лампу. Подключенную к плюсу аккумуляторной батареи. Если она загорается, значит, в цепи подачи напряжения произошло короткое замыкание на массу.

Устраните короткое замыкание в цепи подачи напряжения и восстановите надлежащее напряжение аккумулятора. Не забудьте проверить предохранитель и заменить его при необходимости.

Одна форсунка может закоротить подачу напряжения от аккумулятора на все форсунки.

Если напряжение от аккумулятора подается на жгут проводов форсунок, следующим шагом будет включение светового индикатора для проверки работы драйвера форсунки. В жгут форсунки вместо топливной форсунки установите световой индикатор. Который будет быстро мигать при работе привода форсунки.

Проверьте сопротивление на топливной форсунке, если у вас есть спецификации сопротивления. При сопротивление выше или ниже номинального, замените топливную форсунку. Если форсунка проходит проверку, проблема, скорее всего, в неустойчивой проводке.

Помните, что топливная форсунка может нормально работать в холодном состоянии, но быть неисправной в горячем состоянии, или наоборот.

Проверка жгута проводов

Проверьте жгут проводов на предмет перетирания, а также разъем на предмет ослабленных контактов или сломанного замка. При необходимости отремонтируйте и проверьте, возвращается ли ошибка P0207.

Отсоедините разъем PCM и подключите к цепи драйвера топливной форсунки. Любое сопротивление означает наличие проблемы. Бесконечное сопротивление указывает на разрыв в цепи. Найдите и отремонтируйте, затем повторите попытку.

Если вы не можете найти никаких проблем с жгутом, но драйвер топливной форсунки не работает, проверьте питание и массу PCM. Если они в порядке, возможно, неисправен сам PCM.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0207 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Chevrolet
Dodge (Додж Дуранго, Рам)
Ford (Форд Crown Victoria, F-150)
Hyundai (Хендай Соната)
Jeep (Джип Гранд Чероки)
Mercedes (Мерседес Вито)

С кодом неисправности Р0207 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0208, P0209.

MB Vito 112 EDC, ошибки - что значат и что делать. ⇐ Vito W638

Модераторы: бетман, ARKus

Ситуация такая – куплен MB Vito 112 CDI автомат 2001. года (декабрь). На нём горела EDC (спокойно набирает больше 3000 оборотов, никаких явных глюков не заметно), сделали диагностику, получили следующий список:

1) 1681 Подушка безопасности. Замыкание на плюс.

2) 1630 Блокировка движения.

3) 1615 Блоки управления. Напряжение питания слишком низкое.

4) 0100 Измеритель массы воздуха.

5) 0105 Датчик давления наддува. Сигнал слишком маленький.

6) 1470 Преобразователь давления при регулировке давления наддува. Отклонение регулировки.

7) 1481 Неисправность свечи накаливания. Вышла из строя свеча накаливания 1.

8) 0703 Включение стоп-сигналов. Сигнал недостоверен.

9) 1187 Контроль давления в накопителе высокого давления. Максимальное давление слишком высоко.

10) 1188 Неизвестный дефект.

Итого: 10 ошибок (многовато, правда ?). Ещё у этого бусика сечёт топливо из ТНВД.

Подскажите пожалуйста, кто что знает про эти ошибки, что они значат, чем чреваты, что надо ремонтировать (сам нигде не нашёл, если можете кинуть какую-нибудь ссылку, тоже буду благодарен).

Ещё вопрос про ТНВД, из которого протекает топливо.
Во-первых, не связана ли с ним ошибка 1187 ?. И если так, то не должно ли давление быть наоборот слишком низким при протечке?
Во-вторых, нам предлагают поменять в нём все шайбы и прокладки (какой-то ремкомлект), но это не учитывая результаты диагностики EDC. Целесообразно ли делать это до устранения ошибок с шестой по десятую? Да и ещё - такой «небольшой» ремонт ТНВД стоит где-то 300$ - это нормальная цена для замены шайбочек ?

Ещё один вопрос — двигатель при работе на холостных как-то ритмично издаёт булькающий бас каждые 0,3-0,5 секунды (тарахтит, но не так равномерно, как все новые TDI, CDI, CRDI, CDTI и тому подобное). Это нормальный звук работающего Вито 2001 года, или нет ?

И, наконец, температура двигателя достигает максимум 60 градусов, после чего при дальнейшей езде падает до 55-50. Если это починить (чтобы было 80-90 градусов) — не станет ли плохо движку в свете всех ошибок EDC? Температура за бортом при этом от 0 до +10 градусов.

Код неисправностей состоит из 5 знаков - одной буквы и четырех цифр. Различают стандартные коды ошибок, которые могут возникать у всех производителей, и собственные коды производителей, которые конкретный производитель устанавливает для определенных моделей.

Коды неисправностей OBD-2 стандартизированы ISO 15031-6.

ISO 15031-6: 2015 определяет все общие правила и рекомендации для определения новых диагностических кодов неисправностей. Он ссылается на SAE J2012-DA (цифровое приложение), которое включает в себя все стандартизированные диагностические коды неисправностей (DTC) (номер и текстовый дескриптор), а также все диагностические коды неисправностей подтипов, известных как типы отказов. К кодовым номерам можно отнести обычный текст, более или менее четко описывающий причину ошибки.

Список кодов ошибок Мерседес очень большой и затрагивает практически все системы автомобиля: двигатель, акпп, подвеска, датчики температур и электрических цепей различных узлов, и т.д.

Сохраненные Диагностические коды ошибок

Это диагностические коды неисправностей, которые хранятся в ЭБУ. Кроме того, отображается описание кода и номер ЭБУ с обозначением, с которого он взят.

Спорадические (появляющиеся иногда) Диагностические коды ошибок

Служба спорадических диагностических кодов неисправностей позволяет контролировать компоненты, связанные с выхлопными газами и постоянно контролируемыми системами. Эта услуга сообщает об ошибках, которые произошли во время цикла вождения, но были недостаточными для хранения DTC.

Постоянные Диагностические коды неисправностей

Код ошибки со статусом "постоянный DTC". Это коды неисправностей, которые "подтверждены" и сохранились в памяти блока управления. Они существуют до тех пор пока не будет установлено, что неисправность больше не существует.

Это делается, чтобы вы не смогли пройти техосмотр без устранения неисправности.

Постоянные коды неисправностей не могут быть удалены с помощью диагностического устройства или путем отключения напряжения батареи. Только после того, как проблема устранена и ошибка больше не возникает, код автоматически удаляется из памяти ошибок системой OBD.

Удаление Диагностической информации (сброс ошибок)

Функция “удалить" убирает все DTC (кроме постоянных) из памяти ошибок. Она также дополнительно удаляет следующую диагностическую информацию, хранящуюся в ECU:

Количество диагностических кодов неисправностей
Диагностические коды неисправностей
Коды ошибок для данных стоп-кадра
Данные Стоп-Кадра
Тестовые Данные Лямбда-Зондов
Состояние тестов мониторинга системы
Бортовой мониторинг результатов теста
Пройденное расстояние с включенным MIL
Количество циклов прогрева с момента удаления DTC
Расстояние, пройденное с момента удаления DTC
Время работы двигателя (минуты) с включенным MIL
Время с момента удаления DTC
Корректирующие данные системы впрыска

Список кодов ошибок Мерседес с расшифровкой

Стандартные или общие коды ошибок - это список кодов, распространенных у всех производителей. Этот список ошибок, также известный как DTC (Data Trouble Code), определен таким образом, что любое диагностическое устройство может считать и декодировать его.

Значения некоторых основных кодов ошибок.

Первая буква означает семейство DTC:

P (Powertrain, расшифровывается как трансмиссия) - код работы двигателя и/или АКПП ( автоматической коробки переключения передач).

C (Chassis, шасси) - код работы ходовой части (шасси).

B (Body, тело, кузов)- код работы того, что находится в кузове автомобиля: электрических стекло подъёмников, подушек безопасности, центрального замка и т.д.

U (User network, коммуникационные сети)- код связи между электронными блоками управления.

Четыре цифры:

Первая цифра указывает, является ли код общим или нет.

Первая цифра:

0 (Общая Ошибка) - общий код для OBD-II
1 - ошибка производителя

Поскольку список общих кодов не всегда достаточен, производители могут добавлять любое количество кодов.

Последние 3 цифры соответствуют возрастающему числу. Этот номер может быть представлен шестнадцатеричным числом (т. е. от 0 до 9 и от A до F).

Для семейства кода P были определены подсемейства с первой цифрой

0 , 1 и 2: для управления дозированием воздуха/топлива
3: для системы зажигания
4: для дополнительного контроля выбросов
5: для регулирования пустого хода двигателя
6: для бортового компьютера (ЭБУ) и дополнительных выходов
7, 8 и 9: для управления коробкой передач (Коробка передач)
A, B и C: для гибридного привода

Эти коды были стандартизированы по нормам SAE J2012 и ISO 15031-6 и содержат около 11 000 определений.

Низкий уровень на входе датчика массового расхода воздуха (Mass or Volume Air Flow Circuit Low Input)

Данная информация представлена для ознакомления и содержит далеко не все коды ошибок Мерседес. Помните, что правильные выводы из полученного кода ошибки может сделать не каждый владелец Мерседеса. Рекомендуем записаться в наш Техцентр на диагностику и «сброс ошибок», а также получить профессиональную консультацию по поводу любых полученных данных диагностики и оптимальном не дорогом ремонте. Тем более, что при диагностике и последующем ремонте у нас, вы можете получить диагностику в подарок. Спрашивайте об этом менеджера во время консультаций.

Адрес и контакты

Мы ждем Вас ежедневно с понедельника по воскресенье c 9:00 до 21:00.

Наши мастера всегда будут рады проконсультировать по следующим телефонным номерам:

Современные автомобили, «напичканные» всевозможными гаджетами и прочими устройствами, позволяют обнаружить поломку более оперативно в случае своевременной диагностики. Любая неисправность авто характеризуется определенным кодом ошибки, который нужно не только считать, но и расшифровать. В статье расскажем, как происходит диагностика и расшифровываются коды ошибок Mercedes.

Диагностика авто

Чтобы осуществить проверку состояния авто не обязательно ехать на СТО и заказывать дорогую операцию у мастеров. Это можно сделать самому. Достаточно приобрести тестер и подключить его к диагностическому разъем. В частности, для автомобиля Mercedes подойдет K-line тестер, который продается в автомагазинах. Также хорошо считывает ошибки адаптер «Орион».

Также следует узнать, каким диагностическим разъемом оборудована машина. Если владеете стандартным OBD-тестером для выявления кодов ошибок, а в авто установлен круглый разъем для проверки, нужно докупить переходник. Он маркируется как «OBD-2 MB38pin». Если являетесь владельцем «Гелендвагена», то в нем, будет установлен прямоугольный разъем для диагностики, 16 пиновый. Тогда потребуется докупить переходник с так называемыми бананами.

Многие владельцы Mercedes сталкивались с тем, что некоторые тестеры не работают при подключении к БК. Одним из таковых является ELM327. А так, в принципе, большинство USB-тестеров являются рабочими. Модель VAG USB KKL одна из самых бюджетных и надежных. Если решите покупать тестер, подумайте над этим вариантом. Что касается утилиты для диагностики, то рекомендуем использовать HFM Scan. Эта утилита наиболее проста в использовании. Она отлично совместима с последней моделью тестера.

Расшифровка кодов для всех автомобилей

Третья позиция означает непосредственно тип поломки. Это может быть:

Четвертый и пятый по счету символы означают порядковый номер неисправности.

Ниже представлена расшифровка полученных кодов поломок.

Ошибки двигателя

Вашему вниманию представлена малая часть из всех кодов, которые могут появиться при диагностике авто. Специально для пользователей ресурса нашими специалистами были отобраны комбинации, которые встречаются при диагностике чаще.

Эти ошибки могут отразиться на функционировании двигателя, поэтому являются важными.

Как сбросить?

Чтобы обнулить счетчик ошибок, есть несколько способов. Во-первых, это можно сделать при помощи программного обеспечения, о котором мы писали в начале статьи. В окне утилиты есть кнопка «Обнулить счетчик». Во-вторых, еще один способ, который описан ниже:

Запустите мотор вашего Mercedes.
На диагностическом разъеме необходимо замкнуть первый и шестой контакт при помощи проволоки. Это нужно сделать на 3 секунды, но не более четырех.
После этого выждать паузу в три секунды.
И еще раз замкнуть те же контакты, но теперь не менее, чем на 6 секунд.
Так код ошибки будет стерт.

Если не помог ни первый, ни второй метод, можно воспользоваться «дедовским» способом. Просто откройте капот и сбросьте минусовую клемму аккумуляторной батареи. Подождите пять секунд и подключите обратно. Код ошибки будет удален из памяти.

Читайте также: