Ошибка с1246 тойота авенсис

Обновлено: 09.01.2025

ПРИМЕЧАНИЕ: Перед снятием деталей выключите зажигание.

(*1):

Совершите поездку на автомобиле со скоростью 20 км/час (12 миль в час) в течение 30 с и убедитесь, что контрольная лампа ABS погасла.
Сбросьте DTC.

(*2):

Остановите автомобиль на 5 с или более и слегка нажмите педаль тормоза 2–3 раза.
При движении на автомобиле со скоростью 50 км/час (31 миля в час) с силой удерживайте педаль тормоза нажатой в течение приблизительно 3 с.
Повторите указанную операцию не менее 3 раз и убедитесь, что контрольная лампа ABS погасла.
Сбросьте DTC.

Таблица DTC для VSC:

Код DTC	Неисправность	Неисправный участок	См. стр.
43	Неисправность системы управления АБС	Система управления АБС	Нажмите здесь
C1201/51	Неисправность системы управления двигателем	Система управления двигателем	Нажмите здесь
C1203/53	Неисправность в цепи передачи данных ECM	ECM	Нажмите здесь
C1210/36	Не выполнена калибровка "нуля" датчика рысканья	1. Датчик замедления и рысканья 2. Не выполнена калибровка "нуля" датчика 3. Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе (ЭБУ системы противоскольжения)	Нажмите здесь
C1231/31	Неисправность в цепи датчика угла поворота рулевого колеса	1. Датчик угла поворота рулевого колеса 2. Цепь датчика угла поворота рулевого колеса 3. Источник питания датчика угла поворота рулевого колеса 4. Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе (ЭБУ системы противоскольжения)	Нажмите здесь
C1232/32	Заедание в датчике замедления	1. Датчик замедления и рысканья 2. Цепь датчика замедления и рысканья	Нажмите здесь
C1234/34	Неисправность датчика рысканья	1. Датчик замедления и рысканья 2. Цепь датчика замедления и рысканья 3. Установка датчика	Нажмите здесь
C1290/66	Ошибка "нуля" датчика угла поворота рулевого колеса	1. Калибровка "нуля" датчика замедления и рысканья не завершена 2. Неправильная регулировка центрального положения рулевого колеса 3. Неправильная регулировка углов установки передних колес	Нажмите здесь
C1336/39	Не выполнена калибровка "нуля" датчика замедления	1. Датчик замедления и рысканья 2. Не выполнена калибровка "нуля" датчика 3. Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе (ЭБУ системы противоскольжения)	Нажмите здесь
U0100/65	Нарушение связи с ECM / PCM	Мультиплексная шина CAN (между ЭБУ системы противоскольжения и ECM)	Нажмите здесь
U0123/62	Нарушение связи с датчиком рысканья	Мультиплексная шина CAN (между ЭБУ системы противоскольжения и датчиком замедления и рысканья)	Нажмите здесь
U0126/63	Нарушение связи с датчиком угла поворота рулевого колеса	Мультиплексная шина CAN (между ЭБУ системы противоскольжения и датчиком угла поворота рулевого колеса)	Нажмите здесь

Всем добрый день. Сегодня наконец подцепили сканер выдал четыре ошибки
С0278 - обрыв или короткое в цепи реле соляноида АВS,
С0273 - обрыв или короткое в цепи реле привода АВS,
С1246 - неисправность датчика давления главного цилиндра,
С1223 - неисправность в системе управления АВS.
Попробовали стереть, ушли ошибки С0273 и С1246. Остальные две не уходят. Я так думаю что 1223 это следствие 0278 (почему то мне так видится). А вот что за "реле соляноида АВS ? и где он есть вообще?
Человек который делал диагностику сказал, что ему кажется что надо менять "компутер АВS".
Не знаю куда смотреть.

у меня на JZS153 блок управления ABS совмещен с блоком управления полным приводом и находится в салоне под панелью (доставал его как-то, держал в руках)
а вот исполнительный гидравлический механизм ABS находится в моторном отсеке в углу. т.е. трубки от ГТД идут к исполнительному блоку ABS а от него уже - по колесам. из симптомов понятно что есть трабл в электрике, возможно в проводке от датчиков к блоку управления. а последняя ошибка возможно следствие предыдущих, т.е. при таких отказах датчиков блок АБС работать штатно не может.

Как определить какой из 4х датчиков, я понял что еслиб проблема была в датчике, появилась бы соответствующая ошибка

Ну сразу менять компутер круто наверно.. может посмотреть и действительно окажется обрыв или короткое?

Ну сразу менять компутер круто наверно.. может посмотреть и действительно окажется обрыв или короткое?

сегодня нашли в чем была проблема. Оказалось, что когда ставили сигналку "мастера" зачистили "нетот" провод который шел на управление VSC (под панелью), бросили, ну и не заизалировали его, и он со временем толи перетерся толи на корпус закаратил, короче по-русски все. Итог машина простояла у электриков 7 дней, за это время поменяли блок управления ABS, перелапатили кучу проводов на обрыв. Нащли как всегда почти случайно :). Цена вопроса 5000, плюс покупка контрактного блока управления ABS на разборке - 500 рублей, тормозная жидкость 200 руб.
P.S. "Огромное спасибо" чуваку котрый ставил сигнализацию, думаю больше к нему не поеду.

Датчик давления в главном тормозном цилиндре Ipsum ACM26 (ошибка ABS 46 (C1246))

На панели загорелись ABS и VSC. Проверял на льду системы не работают.
Считал код неисправности АВS - выдал ошибки (с1243)- это датчик давления в главном тормозном цилиндре. Где он находится и как выглядит? (Смотрел в каталоге запчастей не смог его отдельно найти). И (С1223) - неисправность в системе управления ABS. Сбросил ошибки но при езде они снова появились. Может кто сталкивался с таким или что подскажет.

Считал код неисправности АВS - выдал ошибки (с1243)- это датчик давления в главном тормозном цилиндре.

C1243 - это неисправность в цепи датчика замедления

Датчик давления в главном тормозном цилиндре находится в модуляторе давления.

По идее такая ошибка должна быть связана с неисправным ГТЦ или датчиком давления, но бывает, что всему виной банальная тормозная лягушка - концевик педали тормоза (возможно подгорели контакты), проверь его в первую очередь. Просто при нажатии на педаль тормоза блок АБС видит, что давление в ГТЦ растёт, но при этом думает, что педаль не нажимали (нет сигнала о нажатии), поэтому блок принимает решение о неисправности датчика давления, отключает АБС и выдаёт ошибку.

В мануале нарисовано ,что датчик где то в районе бочка с тормозной жидкостью.

Ну, только если в сборе с модулятором давления.

Ты всё-таки для начала проверь концевик педали тормоза.

С1246: ABS TRC OFF VSC

Добрый день, друзья. Такая же печаль.
Горят ABS TRC OFF VSC, изначально горело без абс два других индикатора (ТРК офф и ВЦС). После замены колодок на задней оси, то ли сильно на педаль надавил, при прокачке после монтажа колодок, то ли что не знаю, присоединилось АБС.
Горят не совсем постоянно:
1. Например заводишь машину, могут загореться через несколько минут.
2. По пути горят индикаторы эти и через какое то время погасают и опять загорают.
3. Могут на секунду загореться и на 30 сек не гореть.
4. ТРК офф может не гореть вместе с (АБС И ВЦС), а может просто с каким то интервалом загораться и тухнут, а может и вместе с 2 другими гореть.

* Была вода чуток в заднем фонаре и лампочка перегорела и я удивился, она вся синяя была, таких не видел. Все стоп сигналы поменял и поставил работающую лампочку в салонный плафон стоп сигнала.
* Колодки и диски стерты достаточно, но тормозят еще. -Пока денег нет, решил до весны отложить, пробег не большой, в неделю (до 10-150км), с плавными разгонами и торможениями). *Задние колодки новые, они сильно стерты были, а передние износ 60%.

Лягушка рабочая если стоп сигналы откл и вкл, правильно? Какие признаки не работающего лягушки? поверхностно так проверил.

ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ, МОЖЕТ КТО СТАЛКИВАЛСЯ? С1246

Все помошники/подсказчики куда-то рассосалися.

По "лягушке" что мона сказать. Если при нажатии на педаль тороза, "стопы" "загораются" - значит исправна. Если нет, значит надо копать по цепОчке до фанарей.

Датчик давления в главном тормозном цилиндре подсоединен к ЭБУ системы противоскольжения в блоке управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе.
Код DTC C1281/81 может быть удален в случае выхода из режима активной диагностики или при передаче датчиком давления в главном цилиндре сигнала давления в главном цилиндре. DTC C1281/81 выводится только в режиме активной диагностики.

При скорости автомобиля 7 км/час (4,3 мили в час) или более, когда напряжение на контакте PMC превышает 0,86 В, оно не изменяется на 0,005 В или более в течение 30 с.
Шум на контакте PMC наблюдается 7 раз или более в течение 5 с.
Когда выключатель стоп-сигналов выключен, напряжение на контакте PMC составляет более 0,86 В или менее 0,3 В в течение 5 с или более.
Когда напряжение на контакте IG1 составляет 9,5–17,2 В, напряжение на контакте VCM находится за пределами диапазона 4,4–5,6 В не менее 1,2 с.
Когда напряжение на контакте VCM составляет 4,4–5,6 В, напряжение на контакте PCM находится за пределами диапазона 0,14–4,85 В не менее 1,2 с.

Цепь выключателя стоп-сигналов
Цепь датчика давления в главном цилиндре
Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе (датчик давления в главном цилиндре)

Выключатель стоп-сигналов
Датчик давления в главном цилиндре

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРИМЕЧАНИЕ: При замене блока управления рабочими цилиндрами тормозов выполните калибровку "нуля" датчика (Нажмите здесь).

Убедитесь, что при нажатии педали тормоза стоп-сигналы включаются, а при отпускании – гаснут.

OK:

Режим	Состояние освещения
Педаль тормоза нажата	ON (ВКЛ)
Педаль тормоза отпущена	OFF (ВЫКЛ)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Выберите режим Data List портативного диагностического прибора (Нажмите здесь).

ABS / VSC / TRC:

Информация на дисплее прибора	Измеряемая величина / диапазон измерения	Нормальное состояние	Замечание по диагностике
Master Cylinder Sensor	Показания датчика давления в главном цилиндре / мин.: 0 В, макс.: 5 В	При отпущенной педали тормоза: 0,3-0,9 В	Показания увеличиваются при нажатии педали тормоза

Убедитесь, что давление тормозной жидкости, измеряемое датчиком давления в главном цилиндре и отображаемое на портативном диагностическом приборе, изменяется при нажатии педали тормоза.

OK: При нажатой педали напряжение, отображаемое на экране портативного диагностического прибора, возрастает.

Выберите режим Data List портативного диагностического прибора (Нажмите здесь).

ABS / VSC / TRC:

Информация на дисплее прибора	Измеряемая величина / диапазон измерения	Нормальное состояние	Замечание по диагностике
Stop Lamp SW	Состояние выключателя стоп-сигналов / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ): педаль тормоза нажата OFF (ВЫКЛ): педаль тормоза отпущена	-

Убедитесь, что при нажатии педали тормоза состояние стоп-сигналов на дисплее портативного диагностического прибора изменяется.

OK: Когда педаль тормоза нажата, на экране портативного диагностического прибора отображается ON (ВКЛ).

Двигаясь на автомобиле со скоростью 30 км/час (18 миль в час), выполните испытание тормозной системы (замедлите движение автомобиля, нажав на педаль тормоза).

Проверьте, регистрируется ли тот же DTC (Нажмите здесь).

Результат:

Результат	Следующий шаг
DTC (C1246/46) не выводится	А
DTC (C1246/46) выводится	B

Отсоедините разъем ЭБУ системы противоскольжения.

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Датчик давления в главном тормозном цилиндре подсоединен к ЭБУ системы противоскольжения в блоке управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе.

При выполнении любого из следующих условий:

Напряжение сигнала датчика находится вне допустимого диапазона (ниже 0,129 В или выше 3,29 В).

В ходе внутренней проверки датчика ЭБУ системы противоскольжения регистрируется ненормальное состояние.

Значение смещения сигнала датчика находится вне допустимого диапазона.

Цепь выключателя стоп-сигналов в сборе

Цепь датчика давления в главном цилиндре

Датчик давления в главном цилиндре (блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе)

Условия обнаружения DTC: C1246

Состояние автомобиля
Вариант 1	Вариант 2	Вариант 3
Условие диагностики	-	-	-	-
Состояние неисправности	Напряжение сигнала датчика находится вне допустимого диапазона (ниже 0,129 В или выше 3,29 В).	○	-	-
	В ходе внутренней проверки датчика ЭБУ системы противоскольжения регистрируется ненормальное состояние.	-	○	-
	Значение смещения сигнала датчика находится вне допустимого диапазона.	-	-	○
Время обнаружения		-	-	-
Количество поездок		За 1 поездку	За 1 поездку	За 1 поездку

Код DTC выводится, когда выполняются условия для любого режима в приведенной выше таблице.

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

В случае замены ЭБУ системы противоскольжения (блока управления рабочими цилиндрами тормозов) выполните самонастройку параметров системы и калибровку "нуля" датчика ускорения.

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (BS1 VOLTAGE VALUE)

Подключите GTS к DLC3.

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Войдите в следующие меню: Chassis / ABS/VSC/TRC / Data List.

Chassis > ABS/VSC/TRC > Data List

Информация на дисплее прибора	Измеряемая величина	Диапазон	Нормальное состояние	Замечание по диагностике
BS1 Voltage Value	Величина напряжения +BS	Мин.: 0,00 В, макс.: 20,00 В	-	Изменяется пропорционально напряжению аккумуляторной батареи

Информация на дисплее прибора
BS1 Voltage Value

Запишите значение напряжения +BS.

Записанное значение напряжения +BS используется в дальнейшем.

ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ СТОП-СИГНАЛОВ

Убедитесь, что при нажатии педали тормоза стоп-сигналы включаются, а при отпускании – гаснут.

Условие	Состояние освещения
Педаль тормоза нажата	Вкл
Педаль тормоза отпущена	Выкл

ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ОСВЕЩЕНИЯ (ЦЕПЬ СТОП-СИГНАЛОВ) Нажмите здесь

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ)

Подключите GTS к DLC3.

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Войдите в следующие меню: Chassis / ABS/VSC/TRC / Data List.

Chassis > ABS/VSC/TRC > Data List

ON (ВКЛ): педаль тормоза нажата

OFF (ВЫКЛ): педаль тормоза отпущена

Убедитесь, что при нажатии педали тормоза состояние выключателя стоп-сигналов на дисплее GTS изменяется.

OK
На экране GTS отображается значение ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) в соответствии с состоянием педали тормоза.

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КОНТАКТ STP) Нажмите здесь

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (MASTER CYLINDER PRESSURE SENSOR)

Войдите в следующие меню: Chassis / ABS/VSC/TRC / Data List.

Chassis > ABS/VSC/TRC > Data List

Результат

Информация на дисплее прибора	Измеряемая величина	Диапазон	Нормальное состояние	Замечание по диагностике
Master Cylinder Sensor	Показания датчика давления в главном тормозном цилиндре	Мин.: 0,00 В, макс.: 5,00 В	Педаль тормоза отпущена: 0,20 - 0,40 В	Показания увеличиваются при нажатии педали тормоза

Информация на дисплее прибора
Master Cylinder Sensor

Убедитесь, что давление тормозной жидкости, измеряемое датчиком давления в главном цилиндре и отображаемое на GTS, изменяется при нажатии педали тормоза.

OK
При нажатой педали тормоза напряжение, отображаемое на экране GTS, возрастает.

ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ Для моделей с левосторонним рулевым управлением: Нажмите здесь
ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ Для моделей с правосторонним рулевым управлением: Нажмите здесь

СНОВА ПРОВЕРЬТЕ DTC

Удалите коды DTC.

Приведите автомобиль в движение и несколько раз нажмите педаль тормоза, чтобы проверить работу цепи стоп-сигналов.

Проверьте, выводится ли такой же DTC.

Результат

Результат	Перейти к
Код C1246 не выводится	А
Выводится код C1246	B

ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ Нажмите здесь

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КОНТАКТ STP)

Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

(к ЭБУ системы противоскольжения (блоку управления рабочими цилиндрами тормозов))

Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

Отсоедините разъем A34 ЭБУ системы противоскольжения (блока управления рабочими цилиндрами тормозов).

Проверьте на наличие деформации и коррозии как корпус разъема, так и контакты.

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
A34-42 (STP) - масса	Выключатель стоп-сигналов включен (педаль тормоза нажата)	(+BS x 0,85) – 14 В*
A34-42 (STP) - масса	Выключатель стоп-сигналов в положении OFF (ВЫКЛ) (педаль тормоза отпущена)	Менее 1,5 В

*: Минимальное значение напряжение изменяется в зависимости от значения напряжения на контакте +BS. Минимальное напряжение составляет не менее 85% от напряжения на контакте +BS.

Читайте также: