Ошибка с1143 инфинити фх 35
OBD2 сканеры. От универсальных для личного пользования до профессиональных
Мультимарочные универсальные сканеры OBD2 ошибок и профессиональные для диагностики определенных марок автомобилей. Сканеры на любой вкус и кошелек.
Ошибки работы ходовой части авто C1143 автомобиля Infiniti
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки - делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать "выше по течению", в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.
Как я писал уже ранее, у меня появилась проблема, которая выражалась в том, что на приборке загоралось VDC OFF + SLIP, машина начинала адски дергаться, коробка переключалась с жутким ударом.
Подключив кабель я прочитал ошибку P0345 camshaft position sensor failure — или проще говоря ошибка датчика распредвала.
Ошибка в основном проявлялась после долгого прогрева, а иногда сразу. Меняли датчики местами с одной головы на другую — помогло на месяц. Меняли с другой машины — помогло на день. В общем стало ясно, что дело НЕ В ДАТЧИКАХ.
Еще одно ВАЖНОЕ ОТКРЫТИЕ было мной сделано в связи с этой ошибкой — если на приборке не горит CHECK ENGINE, это еще не значит, что ошибка не сидит в памяти и по какойто причине пока еще не выведена на приборку. Я стал подключать кабель чаще и увидел ЕЩЕ ОДНУ ОШИБКУ, а точнее даже две — P0011, P0021 Camshaft Position — Timing Over-Advanced or System Performance — и ошибки тоже по распредвалам.
Пришлось снова лезть в гугл — до этого я пытался найти ответ по P0345, но ничего внятного не нашел, кроме "я третий раз меняю эти гребаные датчики и ничего не помогает".
И вот тут, среди горы тем с бесполезными заменами датчиков, я наткнулся на одну поистине БЕСЦЕННУЮ ТЕМУ
Cause for the dreaded P0011/P0021 codes that everyone is curious about
в ней чел, работающий сервис-инженером на Инфинити, обьясняет истинную причину ошибок P0011-P0021.
Оказывается, есть БУМАЖНАЯ прокладка крышки маслянного канала, которая со временем выдувается, масло уходит через крышку, и ПАДАЕТ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА НА СОЛЕНОИДАХ РАСПРЕДВАЛОВ! Распредвалы начинают работать неправильно и датчики фиксируют это и бьют ошибку. Кто бы мог подумать бл…
И о чудо! новые прокладки под эту крышку уже железные!
Заказал в Xtreme garage прокладку и туда же ессно пригнал машину на ремонт.
НОМЕР ПРОКЛАДКИ — 13533-JK21A
Ну а теперь самое веселое.
Чтобы добраться до прокладки надо:
1. снять бампер
2. снять маслокулера(у кого они есть)
3. снять радиаторы
4. открутить шкив коленвала
5. снять две крышки на шестернях распредвалов
6. открутить генератор
7. открутить компрессор кондиционера
8. открутить гидроусилитель
9. снять переднюю крышку мотора
10. снять две цепи — большую и одну маленькую
Правда веселая процедура, ради замены одной долбаной прокладки?
По приходу вечером на СТО вижу такую картину
по гидронатяжителю цепи видно, что нужно менять цепь
Кирилл заказывает мне цепь, и начинают раскидывать мотор дальше
Одно из проблемных мест — открутить шкив коленвала. Была сварен специальная тулза )
Снимаем крышку и видим нашу любимую прокладку, вспоминаем инженеров Инфинити и Ниссана добрыми словами.
Приезжают заказанные запчасти
Время сильно поджимает и на сборку остается ночь — ведь на след день у меня гонки на кольце.
Начинаем собирать
новая цепь заметно поджимает гидронатяжитель
как раз накануне привезли покрашенную решетку
и в 5 утра я выезжаю с гаража
Логично предположить(и хочется верить), что восстановление давления на соленоидах распредвалов уберет так же и ошибку P0345 — по крайней мере пока что у меня ее нет(это не означает правда что она не появится в дальнейшем).
Надеюсь, это будет полезный опыт для тех, кто столкнется с такой неприятной проблемой.
Вопрос по Инфинити FX35 (по автоэлектрике) нужна помощь
Так же на сканере делали диаграмму работы лямбда зондов на разных режимах работы двигателя, диаграмма прямая линия с показанием 2,55В, т.е. зонды не реагируют на изменение смеси, а в идеале диаграмма должна быть синусоида с показанием до 1В.
Изначально, после удаления катализаторов, когда загорелся чек, мне сказали, что нужно ставить обманку или заказывать корректоры вторых (задних)лямбда зондов что бы чек не горел и автомобиль работал в штатном режиме, что я и сделал, заказал корректоры задних лямбда зондов из Москвы. Когда они пришли, я приехал в сервис, мне их установили. Но результата не было, т.е. чек продолжал гореть. Я решил, что корректоры бракованные и отправил их обратно в Москву, но Москвичи их проверили и они оказались рабочие, они попросили выслать им диаграмму работы двигателя, я выслал, после чего и выяснилось, что у меня машина жалуется на передние лямбда зонды и для начала нужно устранить эту проблему, а затем уже устанавливать корректоры для задних лямбда зондов.
Собственно автомобиль у меня никак не реагирует на вышеизложенные проблемы, т.е. тянет хорошо, расход топлива нормальный, не повышенный, езжу год после удаления катализаторов, расход 18-19 литров, что зимой, что летом, не экономлю при этом, заводится отлично в любой мороз вторую зиму. Т.е. можно было бы забить, и ездить дальше, но нравится когда в автомобиле всё работает как положено.
Поэтому если кто-то поможет в данном вопросе или посоветует к кому обратится, буду признателен.
Написал на форуме, т.к. обращался в несколько разных автосервисов, но толку нету, деньги берут за диагностику, результата нет, т.е. браться за мою проблему не горят желанием, сделают диагностику, поумничают, надают левых советов, скажут мы таким не занимаемся, сложно и прочее, а с некоторыми пообщаешься и отдавать нет желания, хуже бы не сделали, а хотелось бы заплатить за результат, т.е. чтобы взялся человек, разобрался, нашёл проблему, устранил, довёл дело до конца.
Сорри за много букв, спасибо кто дочитал..
А по поводу 50 000 рублей на замену всего в механизме ГРМ раз в 200 000км - ну купи новый автомобиль инфинити - со стоимостью ТО от 20 до 30 000 рублей. Уже через 50 000км потратишь гораздо большую сумму на содержание.
Vovan 777 Просмотр профиля
Теперь начинаю понимать, почему в мануале на инфинитисказано, что замена масла с фильтром должна осуществлятся каждые 6000км. Видимо это залог долгой работы механизма грм.
Whitenismo
Т.е в самой большой шестерне есть какая-то шайба? Фоток я так понимаю нет. Жаль.Если я правильно понял,достаточно снять крышку магнита,за ней бдет звездочка.В этой звезде шайба. Типа так?
Вот схема
Вот 2 муфты (звездочки)Где именно эти шайбы?
Номера даю цепи, натяжителя, успокоители + башмаки 
Т.е. цепь, натяжитель,2 успокоителя,и башмак. Помпу себе не менял
Да только, чтоб снять муфту надо разобрать морду целиком, фотки муфты позже будут
Мы считаем, что диагностику автомобиля должен производить профильный специалист, причем с использованием дилерского сканера.
Недостаточно определить код ошибки. Необходимо понять истинную причину неисправности. В этом то и состоит задача специалиста.
Тем не менее, у многих владельцев Инфинити нет возможности посетить дилерский или специализированный сервис. Рекомендуем считать ошибки в любом сервисе, где есть хоть какой-нибудь сканер и обратиться к нам по телефону или e-mail за комментариями. Мы постараемся помочь.
Для тех, кто считает, что в силах самостоятельно провести диагностику Инфинити, проанализировать и устранить неисправность, предлагаем следующий алгоритм. Он далеко не безобидный и мы не несем никакой ответственности за последствия его использования. Вы должны сами понимать, что делаете или обратиться в наш сервис, где с помощью Consult III+ (новейший дилерский сканер) мы починим Ваш автомобиль.
Речь пойдет об автомобилях Infiniti с обычным ключом для запуска двигателя.
Как прочитать коды ошибок двигателя без использования диагностического оборудования
Для этого необходимо установить блок электронного контроля двигателя (ECM) в режим диагностики II (Diagnostic Test Mode II).
- Убедитесь, что педаль газа не нажата, поверните ключ зажигания в положение ON и подержите его 3 секунды.
- Повторите следующую процедуру пять раз в течение 5 секунд:
- нажмите педаль газа полностью,
- полностью отпустите педаль газа.
- Подождите 7 секунд, полностью нажмите педаль газа и держите ее примерно 10 секунд до тех пор, пока не начнет мигать индикатор ошибок (MIL).
- Полностью отпустите педаль газа.
- Блок электронного контроля двигателя (ECM) переходит в режим диагностики II (Diagnostic Test Mode II) (результаты самодиагностики).
- Индикатор Service Engine Soon начнет моргать с паузами, выдавая коды ошибок.
Как очистить коды ошибок двигателя без использования диагностического оборудования
- Установите блок электронного контроля двигателя в режим диагностики II (Diagnostic Test Mode II).
- Полностью нажмите педаль газа и удерживайте ее более, чем 10 секунд. Ошибки, связанные с системой электронного впрыска будут удалены из резервной памяти блока электронного контроля двигателя (ECM).
- Полностью отпустите педаль газа и убедитесь, что отображается код DTC 0000 (четыре длинных вспышки индикатора Service Engine Soon).
Самостоятельно определить коды ошибок можно набрав в поисковике "коды ошибок OBDII".
Распространение материалов статьи и перепечатка возможны только с использованием ссылки на www.infinitiparts.ru
Позвоните нам +7 (495) 662 47 47, мы профессионально проконсультируем Вас по всем вопросам.
Читайте также: