Ошибка р0852 на субару форестер
Народ привет! Еду я значит сегодня… никого не трогаю. и вдруг! загорелся чек и заморгал круиз. OBDшка считала ошибку P0852. Пока сбросила. Понаблюдаю.
Что это? И с чем едят? Это что-то с трансмиссией?
Благодарю заранее за помощь!
Subaru Outback 2005, двигатель бензиновый 2.5 л., 169 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Subaru Outback, 2005
Subaru Outback, 2006
Subaru Outback, 2007
Subaru Outback, 2008
Комментарии 22
из намула
P0852 Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика режима парковки/нейтральной передачи
КДН P0852 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА В ЦЕПИ
ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПАРКОВКИ/НЕЙТРАЛИ (МОДЕЛЬ AT)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Обнаруживается при возникновении неисправности в двух последовательных циклах движения.
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
Неверный режим холостого хода — хз как это проявляется
по манулу дальше ищем плохой контакт, гугл выдает более обширную информацию. Если вылезет повторно — к норм пацанам, лучше с вариантами решений
Спасибо! Бум исследовать! За сегодня не появлялся пока.
AlexeiTitov
из намула
P0852 Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика режима парковки/нейтральной передачи
КДН P0852 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА В ЦЕПИ
ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПАРКОВКИ/НЕЙТРАЛИ (МОДЕЛЬ AT)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Обнаруживается при возникновении неисправности в двух последовательных циклах движения.
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
Неверный режим холостого хода — хз как это проявляется
по манулу дальше ищем плохой контакт, гугл выдает более обширную информацию. Если вылезет повторно — к норм пацанам, лучше с вариантами решений
OBD2 сканеры. От универсальных для личного пользования до профессиональных
Мультимарочные универсальные сканеры OBD2 ошибок и профессиональные для диагностики определенных марок автомобилей. Сканеры на любой вкус и кошелек.
Ошибка работы двигателя или АКПП P0852 автомобиля Subaru
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки - делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать "выше по течению", в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.
В общем, руки опускаются зная, что авто очень хорошее SF-2004 2.5XS, но у нас в округе нет грамотных. Ну да дважды по баблу срубили с меня за выявление ошибок одних и тех же. Сегодня сам продиагностировал. Но и завтра попробую.
Ставили некоторое время назад вроде приличный сервис сигналку Пандору-2000. Сразу Check Engine загорелся, я ездил немного долго.
Вот что теперь получается. Не могли бы Вы мне помочь посмотреть ошибки?! Автомат еще дергается (тупит с провалами). Но проверяли разъемы на коробке, все ok - сухие.
Говорят, что комп наверное, сбили сильно, или дорожку сожгли. Накрайняк выкручу его.Аж, 16 ошибок (автомат, вентилятор перед зажиганием сам включатся и отключается все время).
Вот лог. Если неправильно сделал переделаю. Доведем до конца не пожалею и по денежке на тел. закину.
- debug log.zip (99.4 Кб, 51 просмотров)
Похоже расцепить зеленый тестовый разъем забыли.
Меньше параметров в логе отметьте и когда данные оживут, клавишей Ins лог начните и через некоторое время завершите.
Файл .csv - туда.
Город озвучьте. Может наговариваете про отсутствие грамотных..
умммс. значит в проложении не совсем тот лог, который информативен.
вы записали специфику обмена программы с эбу двигателя,список констант и прочие служебные данные, а не значения параметров которые характеризуют работу автомобиля в определённый момент времени
в екуэкплорере выберете пункт troublcodes reader и принтскрин выложете сюда
чтобы записать лог - выберете пункт real time data view перейдите в верхнее окно и нажмите (ins) начать запись, (ins) остановить запись
да, не забудте указать директорию куда писать - правой кнопкой мыши по верхнему окну из пункта eal time data view, там менюшка вывалиться с возможностью выбора директории
постоянное включение выключение вентилятора с большой долей вероятности говорит о том, что у вас замкнуты разъёмы самодиагностики, но. это при включении зажигания. никак не до
16 ошибок вместе, с большой долей вероятности говорит о том, что гдето оторвано питание "+" или масса
Судя по моему БЖ часто встречается тема про AVCS, а все потому что они не работают должным образом!
Езжу с этой проблемой уже очень давно! и она меня порядком достала, хотя не только меня, но и многих судя по частым записям о ней в ленте.
Проблема заключается в том что машина под нагрузкой не едет, рычит, загорается ошибка p0011 и p0021? правая муфта (1/3 цилиндр) работает, а левая (2/4 цилиндр) вообще не двигается!
За прошедшие наверное 6 месяцев было сделано:
1. заменены клапана потока масла (очень много раз — всего их у меня 4 в наличии)
2. заменены муфты AVCS (очень много раз — их у меня так же 4, но вот только их местами не поменять))))
3. перебраны муфты (оба комплекта)
4. заменены катушки на другие (так уж на всякий)
5. проверены распредвалы (думалось что я перепутал их местами при сборке мотора)))
6. промыты все каналы в распредвалах и продуты давлением
7. проверено поступление масла на клапана потока масла
8. прокинуты провода от мозгов на каждый клапан (думал мож провод где то перебит)
9. подавал на прямую на клапана 12V от акб (по совету Sasha_A80) — правая при поднятии оборотов уходит в 54", а левая 0"
10. ставил другой МАФ (ДРМВ)
ИТОГ:
да НИ КАКОГО итога!
Основная мысль стала посещать что "частично не работает" датчик распредвала
и тут как раз обращается ко мне ivansf с вопросом что может быть и как победить — у него так же не работала левая муфта AVCS
предложил ему попробовать ПОМЕНЯТЬ ДАТЧИК РАСПРЕДВАЛА И ЕМУ ЭТО ПОМОГЛО!
съездить на разборку за датчиком у меня не удавалось и я решил обратиться к товарищу с SubaruFan.nnov для проверки датчиков на осцилографе
Прокололи мне проводку и давай смотреть что и как кажет
по осцилограмме (так наверное правильно пишется) все точь в точь как указано в книжке
другими словами датчики работают идеально и мало того мотор вообще может ездить без датчиков распредвалов — так как звездочка коленвала и ее зубья расположены так что мозг видит где первый цилиндр.
решили проехаться и посмотреть что и как там с углами и тут прям великая неожиданность — ОБЕ МУФТЫ РАБОТАЮТ!
я не понимаю в чем дело, как такое может быть?!
но счастье было не долгим — примерно через 10км их вырубает, решаю сбросить мозг через ЭкуЭксплорер и они опять начинают работать
Что же получается у меня ЭБУ — отсекает муфты?
но зато теперь я ощущаю как должна ехать машина работающая с двумя муфтами AVCS — без рыка и почти без напряга при чуть нажатой педали газа
ЖАЛЬ ЧТО НЕ ДОЛГО
Может есть грамотные люди которые могут подсказать из-за чего такое может происходить?
да еще сдохла лампа ксеноновая на ближнем свете — может с этим связано что муфта заработала)))) пока даже боюсь менять лампу
А теперь про ТО:
при смене колес на летние увидел что колодок уже не осталось и их пора было сменить, но времени в тот момент не было, а потом все с этими муфтами — другими словами было на все пох кроме этих муфт.
и вот сегодня жену отправил в "МЕГУ", а сам в деревню на замену колодок
снял колесико-> снял суппорт-> достал колодки-> достал направляющие (разбухла одна резинка чуть чуть) -> промазал все 4 направляющих смазкой ATE (артикул 03990210012) и воткнул их наместо (все 4 направляющих у меня с резинками стоят (чтоб суппорта не гремели)
и тут я встал перед выбором — какие колодки поставить
оригинал HITACHI немного Б/У (откуда я нахожу второй комплект у себя в гараже не понимаю — мистика какая-то) или новые NIBK
почему перед выбором — пора менять тормозные диски, что возможно в скором времени и сделаю, а покупать заново колодки не охота (езженые на "кривых" дисках же не поставишь)
вообщем решил поставить Б/У и заказать диски тормозные новые и уже на них установить комплект NIBK
заодно решил пропылесосить и помыть машину, а то все ездят чистые, я же грязный как …(догадайтесь)
и что вы думаете выхожу на улицу в 21:30 покурить (знаю плохая привычка), а там дождик капает — это ЗАКОН ПОДЛОСТИ какой то
Всем отличной наступающей новой недели
для тех кто работает — быстрой, для тех кто в отпуске — долгой))))
Имеется авто Subaru Forester 2.0 FB20. Трансмиссия вариатор TR580.
машина с 14 года использовалась в основном для поездок по трассе Москва — Минск.
Жидкость в вариаторе оригинал была заменена на 150 000 км. на ней сейчас 177000км.
Ехал в Минск, скорость 110, загорелись лампочки чек(система выхлопных газов), система помощи при спуске, at oil temp моргала. abs и стабилизация. Заглушил завелся остались чек и система спуска. Км через 150 и они погасли. и вроде всё ок. но после еще 1000 км на обратном пути снова загорелась гирлянда вся эта и уже не отключалось, скидывался в ошибку и пинался немного вариатор, будто не хватало давления. но машина разгонялась нормально.
270 км до москвы ехал на эвакуаторе. доехал до сервиса специализирующегося на ремонте акпп… сказали, снимать коробку, надо смотреть гидротрансформатор. сняли — он идеале, говорят ок закусывает конусы — разобрали, там всё ок. сделали то коробки только цепь не меняли. говорят гидроблок, стенд — 25000р+ветку соленойдов говорят покупай, хотя до этого озвучивали 7000.
Забрал гидроблок отвёз на стенд, давление всё ок, соленойды ок, соленойд подключения AWD - 3.6Ом, сам потом прозванивал сопротивление, также все окей, собрали всё назад, скинули ошибки, 2 км и снова гирлянда, но вариатор не пинается, едет, ускоряется все ок. сказали мы будем менять гидроблок — вот новый денег до шеи и всё сделаем.
температура жидкости акпп 80-98 градусов…
вообщем прошу помощи куда ткнуться….
Найдены возможные дубликаты
Автомобильное сообщество
12.7K поста 34.7K подписчиков
Правила сообщества
У нас запрещено:
-Нарушать правила сайта.
-Создавать посты несоответствующие тематике сообщества.
-Рекламировать что бы то ни было.
-Баяны не желательны (игнорирование баянометра карается флюгегехайменом).
-Заваривать ромашковый чай в костюме жирафа.
У нас разрешено:
-Участвовать в жизни сообщества.
-Предлагать темы для постов.
-Вызывать администратора или модераторов сообщества при необходимости.
-Высказывать идеи по улучшению Автомобильного сообщества.
-Изображать коняшку при комментировании.
Чек - Р0700, Р0007
Коробка - Р2764, Р0027
Проверил, в норме, эта ошибка срабатывает, чтобы загорелась 0700 и зажечь лампочку чек
понял, полезу снова разбираться с этим)
Давайте дружно по пунктам:
P0700 - это общая ошибка. На нее не смотрим.
P0007 - Клапан отсечки подачи топлива "А" - высокий уровень сигнала. Ошибка говорит о том, что у нас замыкание в проводке клапана/в самом клапане. Сам клапан умирает редко. А вот провода, которые идут к нему гораздо чаще. Или отрыв - все время путаю.
для диагностики этой проблемы надо прозвонить провода от блока управления двигателем до клапана.
Прозванивать и шевелить провода одновременно. Так же это может быть плохой контакт внутри блока управления. Например, управляющий транзистор при нагреве глючит или попала вода внутри блока управления. Тут полная диагностика у автоэлектрик с разбором.
P2764 — НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ СОЛЕНОИДА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА БЛОКИРОВКИ.
тут есть Гугл. Идём по адресу и проверяем:
т.е. простой прозвон.
P0027 - Э/м клапан управления выпускными клапанами, банк 1 — диапазон/функционирование.
суть - для начала промыть этот клапан.
чаще всего он тупо грязный. Причина - не то масло.
P0054 - это вообще подогреватель датчика кислорода. Скорее всего Вы имели в виду C0054.
C0054 - проверьте лампы стопаков.
В итоге, начать именно с клапа отсечки топлива.
при прочтении ошибок, надо посмотреть текущие данные, соответствующе моменту возникновения ошибки. Машина их сохраняет при записи ошибки.
ну и проверить стоп-сигналы. Чаще лампочка перегорает, чем умирает лягушка на педали тормоза.
И помните, если мотор работает хуева, то коробка не может разогнать машину, так как тупо нет тяги.
Вдогонку, насчет Р2764. Может пригодится
Спасибо за схему, сам ГБ прозвонил, он в идеале, сейчас буду звонить из проводки коробки
Принял, спасибо большое, полез звонить
Коды АБС начинаются с С, не с Р
Вряд ли коробка. Скорее всего какой-то блок, разъём, провод пришли в негодность. Возможно генератор чудит
вот про генератор, надо будет проверить, может он реально чудит
а по коробке, да, уже перебрали.
У меня Пежо правда, но именно так и было. Гирлядна несвязанных ошибок, диагностика по генератору никакх проблем не показывала. ЭГУР, коробка, всё тупило. оказалось пришла пизда генератору, как раз на 160 тысячах примерно. генератор стоял фирмы мицубиси, а они на всех пыжах к этому пробегу выходят из строя, ремонт не помогает, только замена
Черти косорукие просто
Вот в чём вопрос, найти его сложно))
чтобы купить другую машину
Блок управления вынесен из коробки, до него еще не добрался
Вот именно. По проводам как по капильнице масло в блок управления доходит.
оу, вечером проверю, отпишусь
Суть в том, что это японцы, они не прямым текстом говорят, они врубают гирлянду и приходится разбираться, разъём не один. не шлейф,
после сброса ошибок, авто едет, а потом подключает гирлянду
ТС, а компьютерную диагностику кто-нибудь делал или сразу полезли в коробку? Про диагностику ни слова не написал
да, на сервисе диагностику сделали, ошибка Р2764, остальные следствие, вот только соленоид по данной ошибке, как и проводка в норме, Соленоид выдает сопротивление 3,6 Ом, при норме 2-4,5Ом.
Как связана коробка и гирлянда? При таком количестве лампочек это не только коробка, а скорее ещё что то причем программное электрическое, не механическое. Скорее разъем какой Закис или кондкнсаторы подсохли
Чек, загорается по запросу от коробки.
при неправильной работе коробки(отключении моста) - отключается АБС и скольжение, а в догонку и круиз
не, не топяк - проверено
В прошлом году прокатился по здоровенной луже, так, что на капот волна поднялась. Это у нас достопримечательность есть, в Королёве. Минут через 10 загорелась приборка вся. Связь сразу уловил. Отогнал на сервис, там все продули и просушили - полет нормальный.
Так вот, может вам к электрику надо?
по сухой погоде загорелись лампочки
пойду чистить фишки
Смазку для контактов также можно вместо замены
Косу приборной панели посмотрите.
на drive2 напиши, там помогут. В Москве многие Плеяду рекомендуют
Вот в плеяду как раз и еду)
а на форуме пробовал спросить? А если в Москве, то в какой сервис езидл? Может в профильный надо, который по Subaru?
форум был, там много вариантов такой гирлянды, начиная от перегорания лампочек стопов(проверено)
Сервис который именно по АКПП занимается
сейчас похоже туда и дорога
Пацаны, приходите
С такими родственниками и врагов не надо
Переосмысление классики
Песок и море
Впервые вывез свою семью на Азовское море,мне 37 лет и да мне как простому токарю из Луганской области,это было тяжело,но мои довольны.
Сын и жена впервые познают море
И правда
ЕГЭ на 400 баллов!
Проститутошный Олимп
Отец - украшение номера)
Опять заяц
Этот мем про меня
Собеседование
А ведь всего 34
Проснулся и поймал себя на мысли, что теперь батя, спящий перед включенным телевизором, это я.
Проснулся потому, что дочь переключила канал.
Задержание чеченцев за похищение человека в Крыму
Ялтинский городской суд признал трех уроженцев Чечни виновными в похищении человека и вымогательстве. В зависимости от степени тяжести содеянного они к различным сроками лишения свободы: 8 лет 8 месяцев и 8 лет 6 месяцев соответственно в колонии строгого режима, 3 года 6 месяцев в колонии общего режима.
Именинник с тортом)
Сильвестру Сталлоне вчера исполнилось 75
Добрый человек
Утром пораньше дядя вынес коробку, из неё достал птичку, и минуты три уговаривал полететь, поглаживая иногда. Улетел! Стриж, насколько я рассмотрел.
У человека утро началось с доброго дела!
За качество прошу прощения.
Отдельное спасибо дальнобойщикам
Ответ на пост «У каждого геймера есть свое кладбище тиммейтов. »
А вот сейчас больно было, ведь у меня был такой знакомый.
Познакомились с ним волей случая. Я, играл в ВоТ, и практически никогда не заглядывал в общий чат, но тут были планы играть всю ночь и спросил в общем чате человека с норм статой на взвод на всю ночь. Мне ответил некий Veezara. И с того момента мы начали играть вместе очень много, хотя он так-же в общий чат заглянул вообще случайно.
Во время одной из очередных посиделок в танки он меня спросил про то, в какие игры я ещё играю, и узнав что я много играю в ДоТу2 сказал, что его младший брат так-же в неё зависает, и добавил его в Скайпе. С его братом мы играли ещё больше, т.к. у него было врождённое хроническое заболевание - муковсицидоз, которое не позволяло ему учиться в обычной школе, ему постоянно требовался рядом небулайзер. И ещё время от времени он залегал в больницу, на откачивание. Почти постоянное наличие него в онлайне хорошо сходилось с моим ж/д графиком день/ночь/48, мы играли вместе почти ежедневно и очень подолгу.
Через несколько лет он начала всё чаще попадать в больницу, покуда к осени вообще не пропал из онлайна. Последняя переписка с ним у меня была в скайпе, когда он уже был в больнице, и написал, что не может говорить из-за трубки во рту. Через полтора дня он умер в ночь после своего девятнадцатилетия. У меня умирали родственники, даже мама, но, что странно, я не почувствовал такой потери, как тогда.
Вот так случайная строчка в общем чате познакомила меня с человеком, который останется навсегда в моих воспоминаниях.
Читайте также: