Ошибка рено магнум mid 128
Каждый водитель наверняка сталкивался с ситуацией, когда на бортовом компьютере Volvo FH, FM, FMX или VNL высвечивался код ошибки. В некоторых случаях при этом неисправность одного из узлов грузовика проявлялась в явном виде, в других случаях грузовой автомобиль, казалось бы, продолжал работать без отклонений от нормы.
Чаще всего такие ошибки возникают в результате эксплуатации автомобиля в несоответствующих условиях и нерегулярном техническом обслуживании. Каждая ошибка требует отдельного рассмотрения, так как причины возникновения могут быть самые разные.
Расшифровка по Коду часто встречающихся ошибок
Блок управления двигателем (MID 128):
MID 128 SID 3 FMI 3 - Высокое напряжение или короткое замыкание проводов форсунок на цепь высокого напряжения.
MID 128 SID 4 FMI 4 - Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС или контактов на массу.
MID 128 SID 5 FMI 5 - Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Обрыв в цепи форсунки.
MID 128 SID 18 FMI 5 - Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Дренажный клапан топлива закрыт, слив не функционирует.
MID 128 SID 21 FMI 2 - Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные о состоянии двигателя.
MID 128 PID 26 FMI 3 - Высокое напряжение или короткое замыкание цепи вентилятора на цепь высокого напряжения.
MID 128 PID 94 FMI 7 - Давление подачи топлива ниже нормы.
MID 128 PSID 98 FMI 1 - Давление в системе наддува ниже нормального рабочего диапазона.
MID 128 PID 153 FMI 0 - Давление в картере выше нормального рабочего диапазона.
MID 128 SID 211 FMI 4 - Низкое напряжение питания датчика постоянного тока +5В или замыкание на цепь с более низким напряжением.
MID 128 PPID 386 FMI 2 - Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные датчика температуры отработавших газов.
Блок управления коробкой переключения передач (MID 130):
MID 130 PSID 23 FMI 12 - Неисправен компонент системы включения делителя.
MID 130 PSID 27 FMI 8 - Утечка из цилиндра сцепления, узла клапанов сцепления, пневматического шланга, соединителя сжатого воздуха.
MID 130 PID 37 FMI 0 - Давление воздуха выше 9,2 Бар. Неисправен регулятор давления в пневматической системе или неисправен датчик.
MID 130 PSID 204 FMI 8 - Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления системой торможения, информация, полученная от блока, ошибочна.
MID 130 PSID 232 FMI 9 - Блок питания шины данных CAN. Темпы и частота обновления данных неверны.
Блок управления систем торможения ABS, EBS (MID 136):
MID 136 SID 2 FMI 2 - Большой зазор между датчиком скорости колеса (ось 1, справа) и зубчатым колесом, зубчатое колесо кривое или грязное.
MID 136 SID 3 FMI 3 - Замыкание одного из проводов на плюс. Проверить проводку и разъём датчика скорости колеса (ось 2, слева).
MID 136 SID 4 FMI 4 - Замыкание одного из проводов на минус. Проверить проводку и разъём датчика скорости колеса (ось 2, справа).
MID 136 SID 5 FMI 5 - Обрыв проводов, замыкание на плюс или минус, неисправен датчик скорости колеса (ось 3, слева), неисправен модулятор.
MID 136 SID 9 FMI 9 - Замыкание, обрыв проводов, сбой программного обеспечения, неисправен модулятор (ось 2, слева), неисправен блок EBS.
MID 136 PSID 28 FMI 1 - Тормозные колодки изношены.
MID 136 PSID 30 FMI 1 - Давление воздуха в тормозной системе ниже нормы.
MID 136 SID 70 FMI 1 - Неисправен датчик износа тормозных колодок (ось 1, слева), неисправен модулятор, повреждена проводка или контакты в разъёмах.
Блок управления приборными панелями (MID 140):
MID 140 PSID 204 FMI 9 - Нарушение связи, канал передачи данных, блок управления тормозами.
MID 140 PSID 207 FMI 12 - Нарушение связи, канал передачи данных, блок управления селектором передач .
MID 140 PID 209 FMI 2 - ABS прицепа (неверные или отсутствующие данные).
Блок управления автомобилем (MID 144):
MID 144 PSID 4 FMI 4 - Напряжение ниже 0,2 В. Обрыв питающего или сигнального провода. Замыкание провода сигнала на массу. Возможно неисправен рычаг переключателя замедлителя.
MID 144 PPID 75 FMI 4 - На контакте РВ18 напряжение ниже 2,3 В. Обрыв питающего провода электромагнитного клапана блокировки демультипликатора. Замыкание на массу провода между электромагнитным клапаном и блоком управления.
MID 144 PSID 230 FMI 5 - Сбой в программном обеспечении. Некорректное прерывание работы программы из за сбоя питания. Обрыв или частичное повреждение провода питания или массы блока управления автомобилием.
MID 144 SID 243 FMI 5 - Неисправность круиз-контроля.
MID 144 PPID 279 FMI 0 - Срок службы фильтра влагоосушителя, рассчитанный блоком управления автомобилем, закончился.
Блок управления пневматической подвеской ECS (MID 150):
MID 150 SID 7 FMI 7 - Механическая неисправность электромагнитного клапана ведущей оси.
MID 150 PSID 8 FMI 13 - Память калибровки индикатора нагрузки. Указатель нагрузки не откалиброван или откалиброван неверно.
MID 150 PSID 22 FMI 7 - Канал пневматической подвески ведущей оси. Неверная реакция механической системы.
Блок управления воздухоосушителями APM (MID 185):
MID 185 PSID 19 FMI 0 - Фильтрующий элемент воздухоосушителя. Не поддерживается давление. Утечки воздуха в системе автомобиля или прицепа, неисправен компрессор, забита воздушная магистраль между компрессором и воздухоосушителем. Элемент воздухоосушителя полностью заполнен влагой.
MID 185 PSID 20 FMI 0 - Фильтрующий элемент воздухоосушителя. Не достигнуто давление отключения компрессора. Утечки воздуха в системе автомобиля или прицепа, неисправен компрессор, забита воздушная магистраль между компрессором и воздухоосушителем. Элемент воздухоосушителя полностью заполнен влагой.
MID 185 PSID 21 FMI 0 - Большое количество конденсата в тормозной системе. Не достигнуто давление отключения компрессора. Утечки воздуха в системе автомобиля или прицепа, неисправен компрессор, забита воздушная магистраль между компрессором и воздухоосушителем. Элемент воздухоосушителя полностью заполнен влагой.
Блок управления наружным освещением LCM (MID 216):
MID 216 PSID 4 FMI 5 - Сила тока на выходе блока LCM на правый ближний свет меньше 0,1 А. Обрыв провода питания между блоком LCM и лампой, обрыв провода между лампой и точкой массы или неисправна лампа.
MID 216 PSID 5 FMI 5 - Сила тока на выходе от блока LCM на передние противотуманные фары меньше 500 мА. Обрыв проводов между блоком LCM и фарами, обрыв провода между фарами и точкой массы или неисправны фары.
MID 216 PSID 6 FMI 6 - Сила тока на выходе блока LCM на задние противотуманные фары больше 3,5 А. Замыкание провода на массу между блоком LCM и фарами.
MID 216 PSID 13 FMI 5 - Сила тока на выходе блока LCM на левый передний указатель поворота меньше 0,1 А. Обрыв провода питания между блоком LCM и лампами, обрыв провода между лампами и точкой массы или неисправны лампы.
DTC P229E13 - Обрыв цепи датчика оксида азота (NOx), ряд 1, датчик 2.
При включении электроустановки (поворот ключа)
Зуммер (1) включается на 2 секунды, затем выключается.
Контрольная лампа (2) зажигается на 2 секунды, затем гаснет.
Возможные неполадки:
Если контрольная лампа (2) не гаснет: это не мешает
запустить двигатель.
Следует, однако, как можно скорее доехать до ближайшей
официальной ремонтной станции.
Если контрольная лампа (2) продолжает гореть и зуммер
включается повторно на 5 секунд, то двигатель запустить
нельзя.
Следует вызвать специалиста с ближайшей ремонтной
станции.
На дороге
Если контрольная лампа стоп-сигнала и контрольная лампа
(2) зажигаются и при этом раздается звуковой сигнал от
зуммера, то двигатель должен остановиться через 1О секунд.
Немедленно остановите автомобиль.
КОНТРОЛЬ ПРИ ПОМОЩИ ЛАМПЫ "ТЕСТ"
Когда контрольная лампа продолжает светиться, система
сигнализирует этим самым о наличии одной или нескольких
неисправностей.
Диагностика при помощи лампы "ТЕСТ"
При выключенном положении выключателя "OFF" нажать на
R+ или s- до погашения контрольной лампы.
Контрольная лампа "ТЕСТ" сигнализирует об имеющихся
неисправностях при помощи легко дешифруемого кода.
Код неисправности определяется двумя сериями коротких
вспышек (0,4 сек.), чередующихся с угасанием лампы (на 1,5
сек.).
Сосчитав количество длинных и коротких вспышек можно
определить двузначную цифру по следующему принципу :
- Количество длинных вспышек - десятки.
- Количество коротких вспышек - единицы.
Полученное таким образом число имеет конкретное
смысловое значение.
После визуализации кода неисправности контрольная лампа
гаснет и зажигается вновь, пока неисправность не будет
устранена.
Если контрольная лампа продолжает гореть, то это значит, что
существуют и другие неисправности. Следует нажать еще раз
на выключатель R+ или s- для идентификации кода
следующей неисправности, и т.д.
Описание диагностических неисправностей из сообщения на информационном дисплее щитка приборов
MID128. Блок управления двигателем EECU
Код FMI Описание
PID 21 3 Скорость вентилятора ДВС
PID 26 3 Расчетная скорость вентилятора в процентах
PID 26 8 Расчетная скорость вентилятора в процентах
PID 45 3 Состояние подогревателя впускного воздуха
PID 45 4 Состояние подогревателя впускного воздуха
PID 45 5 Состояние подогревателя впускного воздуха
PID 81 0 Разность давлений на фильтре макрочастиц
PID 81 2 Разность давлений на фильтре макрочастиц
PID 81 3 Разность давлений на фильтре макрочастиц
PID 81 5 Разность давлений на фильтре макрочастиц
PID 81 12 Разность давлений на фильтре макрочастиц
PID 84 9 Скорость автомобиля
PID 84 11 Скорость автомобиля
PID 85 9 Состояния круиз-контроля
PID 91 9 Положение педали акселератора, %
PID 91 11 Положение педали акселератора, %
PID 94 1 Давление подачи топлива
PID 94 3 Давление подачи топлива
PID 94 4 Давление подачи топлива
PID 94 5 Давление подачи топлива
PID 94 7 Давление подачи топлива
PID 97 3 Индикатор воды в топливе
PID 97 4 Индикатор воды в топливе
PID 97 5 Индикатор воды в топливе
PID 97 14 Индикатор воды в топливе
PID 98 1 Уровень масла в двигателе
PID 98 4 Уровень масла в двигателе
PID 98 5 Уровень масла в двигателе
PID 100 1 Давление масла в двигателе
PID 100 3 Давление масла в двигателе
PID 100 5 Давление масла в двигателе
PID 102 0 Давление наддува
PID 102 2 Давление наддува
PID 102 3 Давление наддува
PID 102 5 Давление наддува
PID 102 8 Давление наддува
PID 102 9 Давление наддува
PID 102 12 Давление наддува
PID 102 14 Давление наддува
PID 103 8 Скорость турбонагнетателя №1
PID 103 1 Скорость турбонагнетателя №1
PID 103 14 Скорость турбонагнетателя №1
PID 105 0 Скорость турбонагнетателя №1
PID 105 2 Скорость турбонагнетателя №1
PID 105 3 Скорость турбонагнетателя №1
PID 105 4 Скорость турбонагнетателя №1
PID 105 5 Скорость турбонагнетателя №1
PID 105 10 Скорость турбонагнетателя №1
PID 107 0 Падение давления в воздушном фильтре
PID 107 3 Падение давления в воздушном фильтре
PID 107 4 Падение давления в воздушном фильтре
PID 107 5 Падение давления в воздушном фильтре
PID 108 2 Атмосферное давление
PID 108 3 Атмосферное давление
PID 108 4 Атмосферное давление
PID 110 0 Температура ОЖ двигателя
PID 110 2 Температура ОЖ двигателя
PID 110 3 Температура ОЖ двигателя
PID 110 4 Температура ОЖ двигателя
PID 110 5 Температура ОЖ двигателя
PID 110 7 Температура ОЖ двигателя
PID 110 10 Температура ОЖ двигателя
PID 110 14 Температура ОЖ двигателя
PID 111 1 Уровень ОЖ
PID 111 3 Уровень ОЖ
PID 111 4 Уровень ОЖ
PID 111 5 Уровень ОЖ
PID 131 2 Обратное давление выхлопа
PID 131 3 Обратное давление выхлопа
PID 131 4 Обратное давление выхлопа
PID 131 5 Обратное давление выхлопа
PID 131 10 Обратное давление выхлопа
PID 153 0 Давление в картере
PID 153 2 Давление в картере
PID 153 3 Давление в картере
PID 153 4 Давление в картере
PID 153 5 Давление в картере
PID 158 3 Потенциал аккумулятора ECU
PID 158 4 Потенциал аккумулятора ECU
PID 163 0 Достигнутый диапазон трансмиссии
PID 163 1 Достигнутый диапазон трансмиссии
PID 164 2 Давления управления впрыском
PID 164 4 Давления управления впрыском
PID 164 5 Давления управления впрыском
PID 171 2 Температура наружного воздуха
PID 171 9 Температура наружного воздуха
PID 171 14 Температура наружного воздуха
PID 173 0 Температура отработавших газов
PID 173 2 Температура отработавших газов
PID 173 4 Температура отработавших газов
PID 173 5 Температура отработавших газов
PID 173 10 Температура отработавших газов
PID 175 0 Температура масла в двигателе
PID 175 2 Температура масла в двигателе
PID 175 3 Температура масла в двигателе
PID 175 4 Температура масла в двигателе
PID 175 5 Температура масла в двигателе
PID 190 0 Обороты двигателя
PID 224 2 Охранный код автомобиля (иммобилайзер)
PID 224 12 Охранный код автомобиля (иммобилайзер)
PID 228 11 Калибровка датчика скорости
PID 245 9 Общий пробег автомобиля
PID 251 2 Часы
PID 251 9 Часы
PID 252 9 Дата
PID 404 0 Температура на выходе из турбонагнетателя
PID 411 3 Разность давлений рециркулируемых отработавших газов двигателя
PID 411 5 Разность давлений рециркулируемых отработавших газов двигателя
PID 411 7 Разность давлений рециркулируемых отработавших газов двигателя
PID 411 8 Разность давлений рециркулируемых отработавших газов двигателя
PID 411 9 Разность давлений рециркулируемых отработавших газов двигателя
PID 411 12 Разность давлений рециркулируемых отработавших газов двигателя
PID 411 14 Разность давлений рециркулируемых отработавших газов двигателя
PID 412 0 Температура EGR
PID 412 4 Температура EGR
PID 412 5 Температура EGR
PID 412 10 Температура EGR
PID 1 3 Форсунка 1
PID 1 5 Форсунка 1
PID 1 10 Форсунка 1
PID 1 12 Форсунка 1
PID 1 2 Форсунка 1
PID 1 4 Форсунка 1
PID 1 7 Форсунка 1
PID 1 11 Форсунка 1
PID 1 14 Форсунка 1
PID 5 2 Форсунка 5
PID 5 4 Форсунка 5
PID 5 7 Форсунка 5
PID 5 10 Форсунка 5
PID 5 12 Форсунка 5
PID 6 10 Форсунка 6
PID 6 12 Форсунка 6
PID 18 3 Вода в дренажном кране топлива
PID 18 5 Вода в дренажном кране топлива
PID 32 5 Задающее устройство выходной цепи перепускного клапана
PID 33 5 Выходной сигнал муфты вентилятора
PID 3 2 Форсунка 3
PID 3 4 Форсунка 3
PID 3 7 Форсунка 3
PID 3 10 Форсунка 3
PID 3 12 Форсунка 3
PID 4 2 Форсунка 4
PID 4 4 Форсунка 4
PID 4 7 Форсунка 4
PID 4 10 Форсунка 4
PID 4 12 Форсунка 4
PID 6 2 Форсунка 6
PID 6 4 Форсунка 6
PID 6 7 Форсунка 6
PID 6 11 Форсунка 6
PID 6 14 Форсунка 6
PID 21 2 Состояние двигателя
PID 22 3 Датчик частоты вращения, коленвал
PID 27 2 Исполнительный механизм турбонагнетателя с изменяемой геометрией №1,2,3,4,5.6
PID 27 7 Исполнительный механизм турбонагнетателя с изменяемой геометрией №1,2,3,4,5.6
PID 27 12 Исполнительный механизм турбонагнетателя с изменяемой геометрией №1,2,3,4,5.6
PID 32 7 Задающее устройство выходной цепи перепускного клапана
PID 39 0 Реле стартера двигателя
PID 39 5 Реле стартера двигателя
PID 6 3 Форсунка 6
PID 6 5 Форсунка 6
PID 39 3 Реле стартера двигателя
PID 22 2 Датчик частоты вращения, коленвал
PID 22 8 Датчик частоты вращения, коленвал
PID 32 4 Задающее устройство выходной цепи перепускного клапана
PID 33 4 Выходной сигнал муфты вентилятора
PID 3 3 Форсунка 3
PID 3 5 Форсунка 3
PID 3 11 Форсунка 3
PID 3 14 Форсунка 3
PID 4 3 Форсунка 4
PID 4 5 Форсунка 4
PID 4 11 Форсунка 4
PID 4 14 Форсунка 4
PID 5 3 Форсунка 5
PID 5 5 Форсунка 5
PID 5 11 Форсунка 5
PID 5 14 Форсунка 5
PID 18 4 Вода в дренажном кране топлива
PID 21 8 Состояние двигателя
PID 27 4 Исполнительный механизм турбонагнетателя с изменяемой геометрией №1,2,3,4,5.6
PID 27 9 Исполнительный механизм турбонагнетателя с изменяемой геометрией №1,2,3,4,5.6
PID 27 13 Исполнительный механизм турбонагнетателя с изменяемой геометрией №1,2,3,4,5.6
PID 39 7 Реле стартера двигателя
PID 39 10 Реле стартера двигателя
PID 39 14 Реле стартера двигателя
PID 42 3 Блок управления топливной системой
PID 42 4 Блок управления топливной системой
PID 42 5 Блок управления топливной системой
PID 42 6 Блок управления топливной системой
PID 70 3 Задающее устройство подогревателя впускного воздуха №1,2,3,
PID 70 4 Задающее устройство подогревателя впускного воздуха №1,2,3,
PID 70 5 Задающее устройство подогревателя впускного воздуха №1,2,3,
PID 71 3 Задающее устройство подогревателя впускного воздуха №2
PID 71 4 Задающее устройство подогревателя впускного воздуха №2
PID 71 5 Задающее устройство подогревателя впускного воздуха №2
PID 78 3 Исполнительный механизм топливоподкачивающего насоса
PID 78 4 Исполнительный механизм топливоподкачивающего насоса
PID 78 5 Исполнительный механизм топливоподкачивающего насоса
PID 85 3 Клапан охлаждения поршней
PID 85 4 Клапан охлаждения поршней
PID 85 5 Клапан охлаждения поршней
PID 146 3 Клапан EGR 1,2,3
PID 146 5 Клапан EGR 1,2,3
PID 146 7 Клапан EGR 1,2,3
PID 211 3 Напряжяжение питания датчика №2 (+5В пост.тока)
PID 211 4 Напряжяжение питания датчика №2 (+5В пост.тока)
PID 230 3 Контрольный выключатель холостого хода
PID 230 5 Контрольный выключатель холостого хода
PID 231 2 Канал управления SAE J1939
PID 231 3 Канал управления SAE J1939
PID 231 9 Канал управления SAE J1939
PID 231 11 Канал управления SAE J1939
PID 231 12 Канал управления SAE J1939
PID 231 13 Канал управления SAE J1939
PID 232 3 Электропитание 5 В
PID 232 4 Электропитание 5 В
PID 240 2 Программная память
PID 240 7 Программная память
PID 240 11 Программная память
PID 240 12 Программная память
PID 250 12 Канал данных SAE J1587/1708
PID 253 2 Калибровочная память EEPROM
PID 253 12 Калибровочная память EEPROM
PID 253 14 Калибровочная память EEPROM
PID 254 2 Блок управления 1
PID 254 3 Блок управления 1
PID 254 8 Блок управления 1
PID 254 9 Блок управления 1
PID 254 11 Блок управления 1
PID 254 12 Блок управления 1
PID 254 13 Блок управления 1
PID 282 7 Охладитель EGR
PID 25 0 Кондиционирование системы доочистки
PID 25 7 Кондиционирование системы доочистки
PID 25 14 Кондиционирование системы доочистки
PID 40 1 Неудовлетворительное качество реагента
PID 40 14 Неудовлетворительное качество реагента
PID 41 1 Расход реагента
PID 41 14 Расход реагента
PID 42 14 Прерывание процесса дозировки
PID 43 2 Поток EGR неверен
PID 43 14 Поток EGR неверен
PID 44 14 Отключение EGR
PID 45 0 Высокое содержание NOx - Основная причина не установлена
PID 45 14 Высокое содержание NOx - Основная причина не установлена
PID 46 2 Отказ мониторинга NOx
PID 46 14 Отказ мониторинга NOx
PID 47 0 Регенерация фильтра макрочастиц
PID 47 1 Регенерация фильтра макрочастиц
PID 47 12 Регенерация фильтра макрочастиц
PID 72 0 Перепускной клапан термостата
PID 72 1 Перепускной клапан термостата
PID 72 3 Перепускной клапан термостата
PID 72 4 Перепускной клапан термостата
PID 72 7 Перепускной клапан термостата
PID 75 3 Клапан подогрева бака мочевины системы SCR
PID 75 4 Клапан подогрева бака мочевины системы SCR
PID 75 5 Клапан подогрева бака мочевины системы SCR
PID 77 3 Память EEPROM блока управления ACM
PID 77 4 Память EEPROM блока управления ACM
PID 77 12 Память EEPROM блока управления ACM
PID 82 3 Подогреватель внутреннего фильтра реагента системы доочистки
PID 82 4 Подогреватель внутреннего фильтра реагента системы доочистки
PID 82 5 Подогреватель внутреннего фильтра реагента системы доочистки
PID 84 3 Подогреватель 2 шланга реагента системы доочистки
PID 84 4 Подогреватель 2 шланга реагента системы доочистки
PID 84 5 Подогреватель 2 шланга реагента системы доочистки
PID 85 3 Главное реле ECU системы дозировки реагента системы доочистки SCR
PID 85 4 Главное реле ECU системы дозировки реагента системы доочистки SCR
PID 85 5 Главное реле ECU системы дозировки реагента системы доочистки SCR
PID 85 6 Главное реле ECU системы дозировки реагента системы доочистки SCR
PID 87 0 Частота вращения электродвигателя насоса реагента системы доочистки SCR
PID 87 1 Частота вращения электродвигателя насоса реагента системы доочистки SCR
PID 87 10 Частота вращения электродвигателя насоса реагента системы доочистки SCR
PID 89 3 Клапан дозирования реагента системы доочистки
PID 89 4 Клапан дозирования реагента системы доочистки
PID 89 5 Клапан дозирования реагента системы доочистки
PID 89 7 "Клапан дозирования реагента системы доочистки"
PID 89 10 "Клапан дозирования реагента системы доочистки"
PID 89 14 "Клапан дозирования реагента системы доочистки"
PID 90 1 Система дозирования реагента системы доочистки SCR
PID 90 11 Система дозирования реагента системы доочистки SCR
PID 90 14 Система дозирования реагента системы доочистки SCR
PID 91 0 Расход реагента системы доочистки SCR
PID 91 1 Расход реагента системы доочистки SCR
PID 96 0 Система регулировки давления в аккумуляторе топлива
PID 96 1 Система регулировки давления в аккумуляторе топлива
PID 96 4 Система регулировки давления в аккумуляторе топлива
PID 96 7 Система регулировки давления в аккумуляторе топлива
PID 96 12 Система регулировки давления в аккумуляторе топлива
PID 97 0 Редукционный клапан
PID 97 7 Редукционный клапан
PID 97 11 Редукционный клапан
PID 97 14 Редукционный клапан
PID 98 0 Давление в системе наддува
PID 98 1 Давление в системе наддува
PID 99 7 Каталитический нейтрализатор дизельного двигателя
PID 99 13 Каталитический нейтрализатор дизельного двигателя
PID 101 3 Клапан регулировки охлаждения реагента системы доочистки
PID 101 4 Клапан регулировки охлаждения реагента системы доочистки
PID 101 5 Клапан регулировки охлаждения реагента системы доочистки
PID 101 7 Клапан регулировки охлаждения реагента системы доочистки
PID 102 3 Подогреватель 3 шланга реагента системы доочистки
PID 102 4 Подогреватель 3 шланга реагента системы доочистки
PID 102 5 Подогреватель 3 шланга реагента системы доочистки
PID 103 3 Подогреватель 1 шланга реагента системы доочистки
PID 103 4 Подогреватель 1 шланга реагента системы доочистки
PID 103 5 Подогреватель 1 шланга реагента системы доочистки
PID 104 3 Подогреватель 4 шланга реагента системы доочистки
PID 104 4 Подогреватель 4 шланга реагента системы доочистки
PID 104 5 Подогреватель 4 шланга реагента системы доочистки
PID 105 3 Клапан направления реагента системы доочистки
PID 105 4 Клапан направления реагента системы доочистки
PID 105 5 Клапан направления реагента системы доочистки
PID 105 7 Клапан направления реагента системы доочистки
PID 106 7 Каталитический нейтрализатор
PID 106 12 Каталитический нейтрализатор
PID 107 3 Подогреватель наружного фильтра реагента системы доочистки
PID 107 4 Подогреватель наружного фильтра реагента системы доочистки
PID 107 5 Подогреватель наружного фильтра реагента системы доочистки
PID 108 7 Система впрыска реагента системы доочистки
PID 115 1 Бачок реагента пуст
PID 161 12 Нет отклика VIN, Нет ответа от других блоков управления вооюще все пропало
PID 162 2 Неверный отклик VIN, Неправильный ответ от других блоков управления
PID 201 9 Канал связи, MID144
PID 202 9 Канал связи, MID140
PID 204 9 Канал связи, MID136
PID 205 9 Канал связи, MID130
PID 206 9 Канал связи, MID222
PID 211 9 Канал связи, MID219
PID 214 9 Канал связи, MID249
PID 229 9 SAE J1939 Канал связи, подсеть 1, MID 233
PID 229 11 SAE J1939 Канал связи, подсеть 1, MID 233
PID 232 2 SAE J1939-1 Подсеть 1, Канал управления
PID 2 2 Форсунка 2
PID 2 3 Форсунка 2
PID 2 4 Форсунка 2
PID 2 5 Форсунка 2
PID 2 7 Форсунка 2
PID 2 10 Форсунка 2
PID 2 11 Форсунка 2
PID 2 12 Форсунка 2
PID 2 14 Форсунка 2
PID 32 3 Задающее устройство выходной цепи перепускного клапана
PID 33 3 Выходной сигнал муфты вентилятора
PID 21 3 Состояние двигателя
PID 21 8 Скорость вентилятора ДВС
PID 131 7 Обратное давление выхлопа
PID 177 0 Температура масла в коробке передач
PID 36 0 Износ диска сцепления
Как выполнить проверку?
Проверить неполадки, связанные с работой бортового компьютера в машинах моделей Премиум dxi 460, Дастер, Кенго, Меган и других можно несколькими способами:
- На станции техобслуживания. За плату специалисты продиагностируют все системы и агрегаты машины с помощью компьютера и сканера. Автовладельцу будет предоставлена информация по имеющимся проблемам в виде буквенных и цифровых комбинаций или рекомендаций от сотрудников СТО. Средняя стоимость выполнения этой процедуры у специалистов составляет около одной тысячи рублей.
- Самостоятельная проверка систем в моделях Симбол, Сценик, Трафик, Флюенс и других может быть произведена в домашних условиях с помощью компьютера, адаптера и программы. Стоимость сканера составит от 2 до 5 тысяч рублей в среднем в зависимости от модели. Купив такое устройство, автовладелец может в любое время произвести диагностику для определения неполадок. Оптимальный вариант для тех, кто решает проблемы в работе устройств самостоятельно.
- Установка нового бортового компьютера. Если функциональность имеющегося БК не устраивает владельца Рено Магнум Мак, Лагуна, Логан 16 клапанов или другой модели, можно установить новый, более современный девайс. Такие бортовые компьютеры предупреждают автовладельцев не только о проблемах, но и других параметрах, к примеру, расходе топлива.
- Произвести самодиагностику на приборной панели. В этом случае на табло будут выводиться коды неисправностей в другом формате, отличном от проверки компьютером. Такой метод менее точный, но он все равно позволяет определить основные поломки.
- К диагностическому выходу в машинах Renault Default Capture, Logan, Premium dxi 270, 380, 440, 450 или 460 можно подключить мобильный девайс на платформе Андроид либо iOS. Наличие смартфона или планшета позволит подключиться к диагностическому разъему и произвести проверку всех систем с использованием гаджета. Для диагностики потребуется специальный адаптер, работающий по каналу Bluetooth. Стоимость девайса составляет около одной тысячи рублей.
Канал Полезный Китай показал, как производится процедура проверки систем авто с помощью адаптера.
Самодиагностика
Процедура самодиагностики не позволит выявить второстепенные ошибки, но она позволяет определить основные проблемы, связанные с рабочим состоянием систем:
1. Первый дисплей диагностики на приборке
2. Самодиагностика всех компонентов экрана
3. Третий дисплей, выводящий остаток топлива в баке
4. Экран мгновенного расхода горючего
Более точно узнать о состоянии систем можно с помощью диагностики смартфоном.
Рассмотрим процесс выполнения этой задачи с помощью адаптера ELM 327:
- Найдите и обеспечьте доступ к диагностическому выходу OBD. В зависимости от года выпуска и модели авто его расположение может быть разным. Ищите разъем под рулевым колесом, пепельницей или в бардачке.
- Имеющийся адаптер необходимо установить в диагностический разъем, рядом положите мобильный девайс. Допускается проведение проверки смартфоном либо планшетом, предварительно на гаджет надо загрузить утилиту для диагностики. Название приложений может быть разным, здесь надо ориентироваться на мобильную платформу и модель телефона или планшета. В большинстве случаев точные результаты по диагностике позволяет получить программа Torque. Утилита загружается из Интернета и устанавливается.
- На следующем этапе надо провернуть ключ в замке зажигания и запустить силовой агрегат машины.
- На мобильном устройстве производится активация опции Bluetooth, запускается приложение для диагностики.
- В течение нескольких минут после запуска программы будет происходить синхронизация телефона с адаптером, установленным в диагностический разъем. После успешного соединения устройств на дисплее гаджета будут выведены данные с параметрами двигателя машины.
- Ориентируйтесь по интерфейсу программы для поиска неисправностей. В разделе с тестированием кликните на клавишу начала диагностики. Запускается процесс считывания кодов ошибок из памяти электронного блока управления. При наличии как минимум одной неисправности на экране гаджета будут выводиться специальные коды. Полученные комбинации подлежат расшифровке, это позволит получить точную информацию о неполадках. В соответствии с неисправностью, производится ремонт или замена вышедшей из строя детали.
Для удаления неисправностей из памяти надо отключить клемму аккумулятора на несколько минут.
Расшифровка кодов
Ниже приведены списки с расшифровками неполадок на русском языке и рекомендации по исправлению неисправностей.
Пользователь ТРАКСАЙТ в видеоролике показал, как осуществляется процедура считывания и расшифровки кодов неполадок на грузовом автомобиле SCANIA.
Проблемы с двигателем
Сначала разберем расшифровку символов неисправностей для Рено Мастер, Megane, Premium и других моделей авто.
О поиске неисправностей в работе силового агрегата и удалении ошибок из памяти управляющего модуля можно узнать из ролика, снятого каналом Xeonnick LIVE.
Неполадки в электропроводке
Теперь рассмотрим коды ошибок, характерные для электрической сети автомобиля.
Канал PSA Service в видеоролике показал, как осуществляется процедура ремонта электрических цепей в автомобиле Рено.
ИФР 3. Напряжение на контакте блока двигателя EA6 превышает 65% напряжения аккумулятора, замыкание на плюс, сбой питания или заземление, сбой датчика на вентиляторе. Вентилятор вращается с максимальной частотой, что приводит к максимальному расходу топлива.
FMI 8. Блок двигателя обнаружил чрезмерные импульсы в сигнале скорости вращения вентилятора, повреждена проводка или плохая изоляция провода, неисправен датчик на вентиляторе, неисправен вентилятор. Вентилятор вращается с максимальной частотой, что приводит к максимальному расходу топлива.
PID45. Предварительный нагрев воздуха:
ИФР 3. Провод между блоком управления ICE от клеммы EB31 и реле K48 замыкается на постоянный плюс, реле K48 неисправно. Трудно запустить ЛЕД в прохладную погоду. Код активен только в том случае, если ключ зажигания находится в положении предварительного нагрева (между положением зажигания и положением запуска двигателя)
FMI 4. Провод между блоком управления двигателя от контакта EB31 и реле K48 замкнут на землю, неисправно реле отопления K48. Воздухонагреватель постоянно включается, и перегрев может привести к тому, что катушка и ее части попадут во впускной коллектор двигателя и механизм клапана.
FMI 5. Автоматический выключатель, предохранитель для предохранителя реле обогрева, разрыв провода между блоком управления двигателя и реле, провод питания реле. Отопление не прекращается, запуск в холодную погоду затруднен.
PID81. Перепад давления частиц фильтра:
FMI 0. Данные достоверны, но выше нормы.
FMI 2. Неверные данные.
ИФР 3. Короткое замыкание на высокое или высокое напряжение.
FMI 5. Разомкнутый контур. еще один маленький ток.
FMI 12. Дефектный компонент.
PID84. Скорость автомобиля:
ИФР 9. Неисправный датчик скорости, ошибка канала передачи данных SAE J1708, ошибка блока управления автомобилем (VECU). Если присутствует FMI 11, частота вращения двигателя не превышает 1700 об / мин. Проверьте целостность жгута проводов.
FMI 11. Отсутствует или неверный сигнал скорости, передаваемый по линии передачи данных, неисправен датчик скорости, неисправен канал данных SAE J1939, неисправен блок управления автомобилем (VECU). Сигнал скорости передается через канал данных SAE J1708. Если FMI 9 находится, частота вращения двигателя не превышает 1700 об / мин. Проверьте целостность жгута проводов.
PID85. Состояние, позволяющее бухгалтерии (программному обеспечению) поддерживать эту скорость:
ИФР 9. SAE J1708 ошибка данных канала данных, ошибка VECU. Проверить целостность проводка каналов данных.
PID91. Положение педали газа:
ИФР 9. Неправильный сигнал положения педали газа; Другими словами, он отсутствует, неисправен датчик педали газа, канал данных SAE J1587 / J1708, неисправность в VECU. Если FMI 11 находится, блок двигателя находится в режиме ожидания. Проверьте канал передачи данных J1587 / J1708 между блоком двигателя и разъемом MA (распределительная коробка под решеткой радиатора слева) и между разъемом MA и разъемом CLF (центральная панель в центре панели приборов). Если проводка в норме, замените педаль акселератора.
FMI 11. Сигнал положения педали не передается через канал данных SAE J1939, неисправен датчик педали газа, неисправен канал данных SAE J1939, ошибка блока управления автомобиля. Если FMI 9 находится, блок двигателя находится в режиме ожидания. Проверьте целостность канала данных, поменяйте педаль газа.
PID94. Давление топлива:
ИФР 1. Для двигателей D6B, D7C, D10B, D12C: Давление топлива ниже нормы. Топливный фильтр засорен, утечки топлива, утечки воздуха, перепускной клапан открывается при низком давлении, механический насос работает плохо или датчик неисправен. Проверьте давление топлива с помощью манометра. Для двигателя D16B: давление топлива выше нормы (выше 700 кПа). Топливный фильтр забит, перепускной клапан не открывается.
ИФР 3. Напряжение на клемме EA27 блока двигателя превышает 4,95 В. Протяжка провода к источнику питания также называется сигнальным проводом. У вас неисправный датчик.
FMI 4. Напряжение на клемме EA27 блока двигателя ниже 0,08 В. Обрыв на проводах питания, сигнале или заземлении датчика давления топлива. У вас неисправный датчик.
ИФР 7. Давление топлива ниже нормы. Топливный фильтр забит, топливо подтекает, воздух подтекает, перепускной клапан открывается при низком давлении, механический насос плохо прокачан, а датчик неисправен. Проверьте давление топлива с помощью манометра.
PID97. Индикатор наличия воды в топливном сепараторе:
ИФР 3. Напряжение на клемме блока двигателя EV6 превышает напряжение аккумулятора. Короткий провод питания, так называемый сигнал, обрыв провода сигнала. Индикатор может не работать.
FMI 4. Напряжение на клеммной колодке двигателя EV6 ниже 5% от напряжения аккумулятора. Короткое замыкание на отрицательный или сигнальный провод. У вас есть индикатор неисправности.
ИФР 14. Код указывает, что электронный топливный насос включен. Не код неисправности.
PID98. Уровень масла ДВС:
ИФР 1. ДВС двигателя низкий, датчик уровня неисправен.
FMI 4. Напряжение на контактах блока двигателя EV15-EV22 ниже 0,5 В. Отрицательная цепь отличается от сигнального провода. Датчик уровня может быть неисправен.
Компьютерная диагностика электронных блоков управления двигателем
Двигатель является строгим и надежным устройством, разработанным для того, чтобы сделать его неожиданную поломку более практичной.
Ошибка 0340 DPRV. Причины устранения. Самодиагностика без сканера. Миф или нет? Фазовый датчик. ВАЗ НИВА
Осторожно. Мы устраняем саму предпосылку ошибки P0340 и неисправность ДПРВ без диагноза специалиста. Коды ошибка.
FMI 5. Напряжение на клеммах блока двигателя EV15-EV22 выше 4,95 В. Сигнал или провод заземления разомкнуты. Короткое замыкание на мощность или землю. У вас неисправный датчик.
PID100. Давление масла ДВС:
ИФР 1. Низкий уровень масла. Жидкое, густое, грязное масло. Возможно, неисправны перепускные клапаны, масляный насос, датчик давления масла.
ИФР 3. Напряжение на контакте блока двигателя EA14 выше 4,95 В. Короткое замыкание на силовой провод, так как оно также называется сигналом. У вас неисправный датчик.
FMI 4. Напряжение на контакте блока двигателя EA14 ниже 0,08 В. Обрыв в проводе питания или сигнале датчика. Замыкание на минус или сигнальный провод. У вас неисправный датчик.
PID102. Давление заряженного воздуха:
ИФР 3. Напряжение на контакте блока двигателя EA3 выше 4,95 В. Короткое замыкание на силовой провод, как это называется сигналом. У вас неисправный датчик наддувочного воздуха.
FMI 4. Напряжение на контакте блока двигателя EA3 ниже 0,08 В. Обрыв в проводе питания или сигнале датчика. Короткое замыкание на минус, другими словами сигнальный провод, другими словами датчик неисправен.
PID105. Температура приточного воздуха:
ИФР 3. Напряжение на контакте блока двигателя EA2 выше 4,95 В. Короткое замыкание на напряжение или сигнальный провод или датчик неисправен.
FMI 4. Напряжение на контакте блока двигателя EA2 ниже 0,08 В. Разрыв силового провода также называется сигнальным датчиком. Замыкание на отрицательный или сигнальный провод или неисправный датчик.
PID107. Падение давления в воздушном фильтре:
FMI 0. Высокий перепад давления, засоренный воздушный фильтр или неисправный дифференциальный фильтр на воздушном фильтре.
ИФР 3. Напряжение на контакте EB3 блока двигателя от датчика на воздушном фильтре превышает 91% от напряжения аккумулятора. Сокращение от силы, сигнала или земли. Датчик может быть неисправен.
FMI 4. Напряжение на выводе EB3 блока двигателя от датчика на воздушном фильтре составляет менее 9% от напряжения аккумулятора. Другое заземление или другой сигнал или датчик неисправен.
PID108. Атмосферное давление (датчик внутри блока двигателя):
PID110. Температура двигателя: антифриз:
FMI 0. Температура антифриза превышает 102 градуса. Неисправность жидкости, термостата или водяного насоса, радиатор радиатора забит внутри или снаружи, внутренний радиатор (интеркулер) забит снаружи или неисправен датчик температуры воды.
PID111. Уровень антифриза:
ИФР 1. Напряжение на выводе EB7 блока двигателя от датчика уровня составляет менее 45% от напряжения аккумулятора. Низкий уровень антифриза в цепи другого сигнального провода к земле. Датчик уровня может быть неисправен.
PID131. Давление выхлопных газов:
PID153. Давление льда:
PID158. Напряжение батареи:
ИФР 3. Напряжение на клеммах EB11, EB12 блока двигателя от аккумуляторов выше 36 В. Генератор неисправен или подключено пусковое устройство.
FMI 4. Напряжение на клеммах EB11, EB12 блока двигателя от аккумуляторов ниже 12 В. Неисправность генератора или низкий заряд аккумулятора. Вы частично повредите провода на других клеммах аккумулятора.
PID163. Достигнут диапазон коробки:
ИФР 1. К сожалению, данные выше нормы.
FMI 2. Данные достоверны, но ниже нормы.
PID171. Температура окружающей среды (датчик воздушного фильтра):
ИФР 9. Неправильно, другими словами, нет сигнала от датчика. Датчик неисправен, ошибка канала данных SAE J1587 / J1708. Блок двигателя может быть неисправен.
PID173. Температура выхлопных газов:
FMI 0. Очень высокая температура Влияние таких критериев, как стиль вождения и климат.
FMI 4. Напряжение на контакте EB18 блока управления двигателем от датчика температуры ниже 0,04 В. Сигнальный провод короткого замыкания на массу также называется неисправным датчиком.
FMI 5. Напряжение на контакте EB18 выше 4,95 В. Короткое замыкание на напряжение аккумулятора. Поврежден провод или питание. У вас неисправный датчик.
PID175. ЛЕДЯНАЯ температура масла:
FMI 0. Температура моторного масла выше 125 градусов. Там нет охлаждения или неисправного датчика.
ИФР 3. Напряжение на выводе EA1 блока двигателя с датчиком температуры выше 4,95 В. Короткое замыкание на проводе питания также называется сигналом. Поврежден провод питания, другими словами, неисправность датчика температуры.
FMI 4. Напряжение на выводе EA1 блока двигателя от датчика температуры ниже 0,08 В. Короткое замыкание на массу также называется сигнальным проводом. У вас неисправный датчик.
PID190. Максимальные обороты двигателя:
FMI 0. Частота вращения двигателя выше 2500 об / мин. Шестерня была ошибочно выбрана во время торможения двигателем. Масло поступает в камеру сгорания двигателя. Неисправный турбокомпрессор подает масло на вход двигателя. После замены турбокомпрессора, вытесняющего масло, оставшееся масло не вытекает из промежуточного охладителя (intercooler). Вентиляция картера может не работать (если имеется).
PID224. Код безопасности автомобиля (иммобилайзер):
FMI 2. Неправильный ответ от блока иммобилайзера. Код блока иммобилайзера не соответствует коду блока двигателя. Блок двигателя или блок иммобилайзера не запрограммирован правильно.
FMI 12. Нет ответа от блока иммобилайзера. Сломана проводка между блоком цилиндров и блоком иммобилайзера; Другими словами, блок иммобилайзера неисправен.
PID228. Данные калибровки датчика скорости:
FMI 11. Коэффициент калибровки не передается по каналу данных SAE J1708. Ошибка канала данных или ошибка в блоке управления VECU.
PID245. Общий пробег автомобиля:
ИФР 9. Потерянное сообщение в канале данных SAE J1708 Открыть канал данных между блоком двигателя и блоком управления VECU.
ИФР 9. Потерянное сообщение в канале данных SAE J1708 Откройте канал данных между блоком двигателя и блоком управления Автомобиль VECU.
PID411. Перепад давления выхлопных газов ДВС:
ИФР 3. Напряжение на контакте EA21 блока двигателя выше 5,5 В. Датчик обратного давления неисправен, другими словами, проводка.
FMI 5. Напряжение на выводе EA21 блока двигателя от датчика противодавления выше 4,95 В. Короткое замыкание на напряжение, сигнал. Сломанный свинцовый сигнал, мощность, другими словами, масса. У вас неисправный датчик.
PID412. Температура EGR:
FMI 0. Данные достоверны, но выше нормы.
FMI 4. Короткое замыкание в цепи низкого напряжения, другими словами, низкое напряжение.
Читайте также: