Ошибка р1389 додж караван

Обновлено: 23.01.2025

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Последние посетители 0 пользователей онлайн

Кто в онлайне 18 пользователей , 0 анонимных, 77 гостей (Посмотреть всех)

Серый 555
59rus
Ni VеR
Rusich
Chrysler
Strig
andrei vit
Sea_Burn
dibanoff
ksid2
Дмитрий 28
MNick3
digital-as
mr. Добрый Кот
Kruger 73
agregat97
Рембо
auh

Бортжурналы

Бортжурнал Pavlov в Grand Cherokee

Последние записи

Переобувка Белого Гранда и датчики давления в шинах

Пришла (по моему мнению в Москве) пора переобуваться с зимней резины. Лед в Москве уже днем с огнем не найти, везде сухой асфальт. Как я уже писал ранее - радости от перемещения на 20 резине я испытываю маловато и потому заранее (как удачно я успел с учетом новых цен) была приобретена резина в штатном размере Nokian Outpost AT 265/60 R18.

А вот диски в родном размере и родном вылете никак не попадались новые - делал даже заявки на заводах-производителях. Но никакой обратной связи я не получил.

Пришлось искать тут и на Авито. На авито большинство вариантов были иногородние, которые не посмотришь, не пощупаешь и фото в диком качестве, снятые на толи утюги толи миксеры, что зачастую сохранность покрытия было не оценить.

И вот попалось объявление дисков но с резиной. Резину снимать тетя отказалась, пришлось брать как есть - ибо цена оказалась вкусная - за все вместе (резина + диски) 40круб, что на фоне взлета цен выглядело приятно. Изначально хотел разобрать колеса и продать резину, но посмотрев объявления на том же авито - понял, что резина не очень популярна и продавать буду долго. Решил ездить пока, будет видно. Nokian Outpost AT подождет решения судьбы в гараже.

Вот такая Yokohama Geolandar H/T G038G на реплике родных дисков. Кстати, ради эрудиции, последняя G в названии не эротики ради, а означает Gelandewagen - резина была разработана для него (городская).

Продавец сказал, что проехал 4 тыс и продал гранда на лысой. В гараже у него стояла действительно новенькая машина (не джип, сказал сменил спонтанно)

В шиномонтаже подтвердили, что диски совершенно новые. Не битые, не гнутые. Все отбалансировалось в ноль на малых весах.

Самое главное о чем этот пост - о датчиках. Родных здесь и сейчас я не нашел. Подождал от Андрея - но тишина, видимо с логистикой все не просто. И вроде бы с изготовлением тоже. Нашел опять таки на авито вариант ITM TPMS - это аналоги, с хорошими отзывами. Немного поделал мозг продавцу насчет новых частот, но все гарантии были даны - включая возврат денег за шиномонтаж если что.

цена 2400/штука - 1 год гарантии. Ничего не рекламирую - просто информирую. Есть на 500 руб дороже, но с алюминиевым соском - не стал брать - так уже забодался вкладывать в новую машину. ))

Как датчики спросите вы? Определились очень быстро - даже не заметил как - зимние колеса лежали в машине - и некоторое время видимо с них шел сигнал, потом бац - и по кругу другое давление - с новых датчиков (зимние были чуть перекачены, так как качались по холоду). в настоящее время на них пробег около 200 км - работают неотличимо от родных. Ну и разница между 20 и 18 резиной - весьма ощутима, мне нравится более на 18, тем более джип скорее всего будет ездить по нашей необъятной, как и его предшественники.

Что осталось из хотелок? Ну наверное забытый омыватель задней камеры - это нужное. Про пороги так и не решил. Машина на пневме, приседает низко и сейчас уже не вижу в них потребности настоящей.

Bars80

Спасибо .
Но гед это хоть находиться? на фишке С3 IPM перегнил управляющий проводок ASD
в предохранителях?

Serg

P1389
No ASD Relay Output Voltage At PCM
No Z1 or Z2 voltage sensed when the auto shutdown relay is energized.

AUTO SHUT DOWN RELAY
DESCRIPTION
The relay is located in the Power Distribution Center
(PDC). For the location of the relay within the
PDC, refer to the PDC cover for location. Check electrical
terminals for corrosion and repair as necessary

OPERATION
The ASD sense circuit informs the PCM when the
ASD relay energizes. A 12 volt signal at this input
indicates to the PCM that the ASD has been activated.
This input is used only to sense that the ASD
relay is energized.
When energized, the ASD relay supplies battery
voltage to the fuel injectors, ignition coils and the
heating element in each oxygen sensor.
When energized, the ASD relay provides power to
operate the injectors, ignition coil, generator field, O2
sensor heaters (both upstream and downstream),
(EGR solenoid and PCV heater if equipped) and also
provides a sense circuit to the PCM for diagnostic
purposes. If the PCM does not receive 12 volts from
this input after grounding the ASD relay, it sets a
Diagnostic Trouble Code (DTC). The PCM energizes
the ASD any time there is a Crankshaft Position sensor
signal that exceeds a predetermined value. The
ASD relay can also be energized after the engine has
been turned off to perform an O2 sensor heater test,
if vehicle is equipped with OBD II diagnostics.
As mentioned earlier, the PCM energizes the ASD
relay during an O2 sensor heater test. This test is
performed only after the engine has been shut off.
The PCM still operates internally to perform several
checks, including monitoring the O2 sensor heaters.

Стоит ли обсуждать ценность чьего то мнения? Меняется ли для окружающих ценность мнения оттого, что оно моё?
Нет. Ценность всех мнений одинакова. Просто они в разной степени бывают верными.
© Serg '2012

Serg

POWER DISTRIBUTION
CENTER
DESCRIPTION
All of the electrical current distributed throughout
this vehicle is directed through the standard equipment
Power Distribution Center (PDC). The molded
plastic PDC housing is located in the left front corner
of the engine compartment. The PDC housing has a
molded plastic cover that includes an integral hinge
feature on the inboard side, and an integral latch on
the outboard side. The PDC cover is easily removed
for service access and has a convenient fuse and
relay layout label affixed to the inside surface of the
cover to ensure proper component identification.
The PDC housing is secured in the engine compartment
on the left front corner with three screws to the
transmission and engine control module bracket. A
small red molded plastic protective cover on the top
near the rear of the PDC is unsnapped to access the
battery/generator cable input connection stud. All of
the PDC outputs are through the integral engine
compartment wire harness, which exits from the rear
of the PDC housing.

Bars80

Фотки уже ночных изысканий в первый день:

Пока общался с форумчанами, чуток успокоился, и начал более менее здраво соображать + ребята с КК схемок толковых накидали - спасибо им, а-то я свои куда-то подевал на компе (позже нашлись). Наметил план действий на след. день.
Итак, по порядку. Все необходимые схемы есть по ссылке с КК (вторая).

Блок предохранителей IPM У каждой модификации машин с 2001 г.в. он свой (в смысле колва предохранителей и реле). У мню модификация "Vent"

Интересующее нас реле показано на первой ссылке вверху. От него вверх (между ним и первым квадратным предохранителем) стоит предохранитель mini 25А - тоже следует проверить.

Далее переворачиваем блок IPM и видим разъёмы + клипсы-фиксаторы кронштейна блока.

Я блок снимал и поломал эти клипсы - холод сделал своё дело.

Также при перевёрнутом блоке IPM видны жгуты проводов - их следует осмотреть на предмет перетираний.
Для начала берём мультиметр и звоним в кремль
питание +12,6V на предохранителе №16, на ногах 86 и 87 реле ASD.
85 нога реле с С3-16 и 30 нога реле с С4-3.
Ну, короче по схеме. Ребята, только уточняйте схему применительно к Вашему авто. Я не ручаюсь за полное соответствие, но ИМХО должно быть 100% при таком же РСМ (на № модели не смотрите, главное, чтобы разъёмов было 2 шт.) Верхний - С1, нижний С2, циферки номеров контактов имеются на торцах:

ФОТО (no comments):

У меня не прозвонилaсь цепь от разъёма С3 конт 16 блока пред. до С2 конт 67 РСМ

Разобрал всё. Было демонтировано:
Блок предохранителей
Тепловой экран
РСМ
Поддон АКБ

Далее я чуток срезал изоляцию и вызвонил контакт фишки провода в разъёме. На фото разъём РСМ С2-67

Ну и с другого конца так же (сорри фото выше)
Осмотр всех жгутов под поддоном АКБ и проч. результата не дал. Короче где-то обрыв. Т.к. это сигнальная линия и на неё больше ничего не подключено, я вырезал нафиг шалуна и прокинул "соплю" (на всякий случай применил 2-х жилку из провода на колонки)

Вот он ВИНОВНИК :

Паять не стоит. Обыкновенная скрутка проживёт век при должной изоляции - проверено именно на хруслике (Мультитроникс подключен к форсунке и др. на разъёмах РСМ)

Не забываем про термоусадку и изоленту.

Попутно я дополнительно проложил вот таку фиговину (K-flex лента на клейкой основе)

Продаётся в сети магазов МОРЕНА - для холодильщиков.

Собираем всё обратно:

и наслаждаемся приятным звуком работающего дрыгателя!

Попутно я вспомнил о предвестниках данного ЧП. С пару-тройку недель назад мой машин несколько раз (не подряд) с первого пинка не заводился. Так что примите к сведению. Наморозился я, но хорошо, что около дома. Вот после этого и говори, что машины не живые. Мой хруслик - ЖИВОЙ и он меня любит. А уж я его просто обожаю

Ну и напоследок, хочу пожелать всем всем, чтобы такое у Вас никогда не случилось, и не дай Боже в дороге. Так что распечатайте себе схемы которые мне давали на КК, так на всяк. случай.

Наши машинки умные и если неисправен датчик коленвала и проч. элементы, рядом с ошибкой Р1388 будет соответствующая неисправности.

Короче самодиагностика рулит!
Ежели чего, пишите.

Что смотреть и куда ?
Это может быть из-за того что у меня если включены фары и стою в пробке падает напряжение до 11.4 ?

Отредактировано Alexrul (30.06.2013 21:35)

На Крайслер Клубе нашел похожую ошибку. Пишут перегнил провод и отвалился (на фишке С3 IPM перегнил управляющий проводок ASD). Кто знает где эта фишка и как выглядит ?

Кто знает где эта фишка и как выглядит ?

У нас там нет фишек. IPM ,так понимаю = PDC - черный ящик с предохранителями. Для начала контакты на ASD реле посмотри.

Пишут перегнил провод и отвалился

Если управляющий отвалится - откажут форсунки, катушка и тд.

У нас там нет фишек. IPM ,так понимаю = PDC - черный ящик с предохранителями. Для начала контакты на ASD реле посмотри.

Если управляющий отвалится - откажут форсунки, катушка и тд.

ASD реле я так понимаю ВОТ этот который красным обведен ?

Что бы посмотреть контакты нужно сам блок снимать? Сегодня пробовал снять не получилось,как его снять кто подскажет?

Alexrul, Если бы не было питания с ASD реле, машина бы не заводилась и не ехала. Возможно кто-то пробовал завести машину с вытащенным реле. Попробуй просто сбросить ошибку отключением клеммы (-) с АКБ.

Alexrul, Если бы не было питания с ASD реле, машина бы не заводилась и не ехала. Возможно кто-то пробовал завести машину с вытащенным реле. Попробуй просто сбросить ошибку отключением клеммы (-) с АКБ.

Клемму еще вчера сбросил (-) с АКБ , ошибка то пропала. Кроме меня ее не кто не заводит,реле не вытаскивал. Ошибка то пропала но все же почему она могла появиться,теперь покоя не дает.

Разбирается он с огромным геморром. Купи очиститель контактов и смазку для контактов. Закапай в контакты и смазкой пройдись для защиты от окислов. Может контакты в самом реле выделываются.

Разбирается он с огромным геморром. Купи очиститель контактов и смазку для контактов. Закапай в контакты и смазкой пройдись для защиты от окислов. Может контакты в самом реле выделываются.

Отредактировано Alexrul (02.07.2013 11:37)

Насчет нормальная или нет, не в курсе. У меня ликви в тюбике (красная, густая). Падать может из-за плохих масс и окислившихся контактах на гене/аккуме. Освещение у нас безреллейное.