Ошибка р0820 тойота королла робот

Обновлено: 23.01.2025

TCM определяет положение рычага переключения передач с помощью датчика положения рычага переключения передач. Датчик положения рычага переключения передач выполняет 2 функции: функцию регистрацию и функцию контроля.
Датчик положения рычага переключения передач включает в себя цепь Link 1, которая используется для определения положений R, N, E и M рычага переключения, и цепь Link 2, которая используется для определения положений [+] и [-]. Цепи подключаются к соответствующим тягам рычага переключения передач. Контактные выключатели (6-контактный для Link 1 и 2-контактный для Link 2) цепей включаются и выключаются в соответствии с продольным перемещением рычага переключения передач. TCM определяет текущее положение рычага переключения передач по состоянию этих контактных выключателей. Главный переключатель переключения передач регистрирует поперечное перемещение рычага переключения передач. Он устанавливается в выключенное состояние, когда рычаг переключения передач переводится в положение R, N или E, и во включенное состояние, когда рычаг переводится в положение M, [+] или [-].
Датчик положения рычага переключения передач и главный переключатель переключения передач преобразуют положение рычага переключения передач в электрические сигналы и передают их в TCM. На основе этих сигналов TCM определяет текущее положение рычага переключения передач и управляет приводами, переключающими передачи.

Контакты		Положение рычага переключения передач
Контакты		R	N	E	M	-	+
Link 1	LSRC	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)	ON (ВКЛ)	ON (ВКЛ)	ON (ВКЛ)	ON (ВКЛ)
	LSWR	ON (ВКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)
	LSSC	ON (ВКЛ)	ON (ВКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)
	LSWS	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)	ON (ВКЛ)	ON (ВКЛ)	ON (ВКЛ)
	LSNC	ON (ВКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)	ON (ВКЛ)	ON (ВКЛ)	ON (ВКЛ)
	LSWN	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)
Link 2	LSW-	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)	OFF (ВЫКЛ)
Link 2	LSW+	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)
Главный переключатель переключения передач		OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)	ON (ВКЛ)	ON (ВКЛ)

УКАЗАНИЕ: Функция контроля включается, когда рычаг переключения передач смещается в какое-либо из положений N, R, E, M, - и +.

Оба сигнала LSW4 (LSWN) и LS4C (LSNC) оказываются выключенными в течение 5,0 с
Оба сигнала LSW4 (LSWN) и LS4C (LSNC) оказываются включенными в течение 30,0 с
Оба сигнала LSW4 (LSWN) и LS4C (LSNC) 5 раз оказались включенными в течение не менее 15,0 с

Датчик положения рычага переключения передач
Обрыв или короткое замыкание в цепи сигнала положения рычага переключения передач
TCM

Оба сигнала LSW3 (LSWS) и LS3C (LSSC) оказываются выключенными в течение 5,0 с
Оба сигнала LSW3 (LSWS) и LS3C (LSSC) оказываются включенными в течение 30,0 с
Оба сигнала LSW3 (LSWS) и LS3C (LSSC) 5 раз оказались включенными в течение не менее 15,0 с

Датчик положения рычага переключения передач
Обрыв или короткое замыкание в цепи сигнала положения рычага переключения передач
TCM

Оба сигнала LSW2 (LSWR) и LS2C (LSRC) оказываются выключенными в течение 5,0 с
Оба сигнала LSW2 (LSWR) и LS2C (LSRC) оказываются включенными в течение 30,0 с
Оба сигнала LSW2 (LSWR) и LS2C (LSRC) 5 раз оказались включенными в течение не менее 15,0 с

Датчик положения рычага переключения передач
Обрыв или короткое замыкание в цепи сигнала положения рычага переключения передач
TCM

Рычаг переключения передач установлен в положение N или R
Сигнал LSW1 (LSW+) или LSW5 (LSW-) оказывается включенным в течение 1,0 с

Датчик положения рычага переключения передач
Короткое замыкание в цепи сигнала положения рычага переключения передач
TCM

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Multi-Mode M/T / Data List / Shift Lever Switch Signal 1 - 5 и Shift Lever Check Signal 1 - 3.

Убедитесь в том, что при перемещении рычага переключения передач в каждое из положений R, N, E, M, + и - на дисплее отображаются значения, соответствующие нормальному состоянию в приведенной ниже таблице.

Параметры [Сокращение]	Измеряемая величина: индикация	Нормальное состояние	Примечания по диагностике
Сигнал 1 переключателя рычага переключения передач [Shift SW Sig1]	Сигнал переключателя рычага переключения передач (+): Open (OFF (ВЫКЛ)) или Gnd (ON (ВКЛ))	Gnd: рычаг переключения передач в положении (+) Open: любое другое состояние	Сигнал контакта LSW1 (LSW+) TCM
Сигнал 2 переключателя рычага переключения передач [Shift SW Sig2]	Сигнал переключателя рычага переключения передач (R): Open (OFF (ВЫКЛ)) или Gnd (ON (ВКЛ))	Gnd: рычаг переключения передач в положении (R) Open: любое другое состояние	Сигнал контакта LSW2 (LSWR) TCM
Сигнал 3 переключателя рычага переключения передач [Shift SW Sig3]	Сигнал переключателя рычага переключения передач (M) или (E): Open (OFF (ВЫКЛ)) или Gnd (ON (ВКЛ))	Gnd: рычаг переключения передач в положении (E), (M), (+) или (-) Open: рычаг переключения передач в положении (R) или (N)	Сигнал контакта LSW3 (LSWS) TCM
Сигнал 4 переключателя рычага переключения передач [Shift SW Sig4]	Сигнал переключателя рычага переключения передач (N): Open (OFF (ВЫКЛ)) или Gnd (ON (ВКЛ))	Gnd: рычаг переключения передач в положении (N) Open: любое другое состояние	Сигнал контакта LSW4 (LSWN) TCM
Сигнал 5 переключателя рычага переключения передач [Shift SW Sig5]	Сигнал переключателя рычага переключения передач (-): Open (OFF (ВЫКЛ)) или Gnd (ON (ВКЛ))	Gnd: рычаг переключения передач в положении (-) Open: любое другое состояние	Сигнал контакта LSW5 (LSW-) TCM
Контрольный сигнал 1 рычага переключения передач [Shift Chek Sig1]	Контрольный сигнал для сигнала 2 переключателя рычага переключения передач: Open (ON (ВКЛ)) или Gnd (OFF (ВЫКЛ))	Open: рычаг переключения передач в положении (R) Gnd: любое другое состояние	Сигнал контакта LS2C (LSRC) TCM Сигнал, обратный LSW2 (LSWR) (значения ON и OFF меняются на противоположные)
Контрольный сигнал 2 рычага переключения передач [Shift Chek Sig2]	Контрольный сигнал для сигнала 3 переключателя рычага переключения передач: Open (ON (ВКЛ)) или Gnd (OFF (ВЫКЛ))	Open: рычаг переключения передач в положении (E), (M), (+) или (-) Gnd: рычаг переключения передач в положении (R) или (N)	Сигнал контакта LS3C (LSSC) TCM Сигнал, обратный LSW3 (LSWS) (значения ON и OFF меняются на противоположные)
Контрольный сигнал 3 рычага переключения передач [Shift Chek Sig3]	Контрольный сигнал для сигнала 4 переключателя рычага переключения передач: Open (ON (ВКЛ)) или Gnd (OFF (ВЫКЛ))	Open: рычаг переключения передач в положении (N) Gnd: любое другое состояние	Сигнал контакта LS4C (LSNC) TCM Сигнал, обратный LSW4 (LSWN) (значения ON и OFF меняются на противоположные)

OK: При манипулировании рычагом переключения передач на дисплее прибора отображаются значения, соответствующие нормальным состояниям из таблицы выше.

Результат:

Результат	Следующий шаг
NG	А
OK	B

Отсоедините разъем датчика положения рычага переключения передач.

Проверьте сопротивление при перемещении скоб датчика в различные положения.

УКАЗАНИЕ: На разъеме датчика положения рычага переключения передач нет контактов с номерами 1, 8, 7 и 14.

Номинальное сопротивление:

Контакты рычага переключения передач	Положение рычага переключения передач	Заданные условия
4 - 9, 4 - 10, 4 - 11, 4 - 13 9 - 10, 9 - 11, 9 - 13 10 - 11, 10 - 13 11 - 13	Положение R	Менее 1 Ом
2 - 4, 2 - 6, 2 - 10, 2 - 11 4 - 6, 4 - 10, 4 - 11 6 - 10, 6 - 11 10 - 11	Положение N	Менее 1 Ом
2 - 3, 2 - 4, 2 - 11, 2 - 13 3 - 4, 3 - 11, 3 - 13 4 - 11, 4 - 13 11 - 13	Положение E	Менее 1 Ом
2 - 3, 2 - 4, 2 - 11, 2 - 13 3 - 4, 3 - 11, 3 - 13 4 - 11, 4 - 13 11 - 13	Положение M	Менее 1 Ом
2 - 3, 2 - 4, 2 - 11, 2 - 13 3 - 4, 3 - 11, 3 - 13 4 - 5, 4 - 11, 4 - 13 5 - 11 11 - 13	Положение +	Менее 1 Ом
2 - 3, 2 - 4, 2 - 11, 2 - 13 3 - 4, 3 - 11, 3 - 13 4 - 11, 4 - 12, 4 - 13 11 - 12, 11 - 13	Положение -	Менее 1 Ом

Подсоедините разъем датчика положения рычага переключения передач.

Отсоедините разъем датчика положения рычага переключения передач.

Отсоедините разъем TCM.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:

Контакты для подключения диагностического прибора	Режим	Заданные условия
E33-19 (LSW1) - E27-5 (LSW+)	Всегда	Менее 1 Ом
E33-18 (LSW2) - E27-9 (LSWR)	↑	Менее 1 Ом
E33-17 (LSW3) - E27-3 (LSWS)	↑	Менее 1 Ом
E33-16 (LSW4) - E27-6 (LSWN)	↑	Менее 1 Ом
E33-15 (LSW5) - E27-12 (LSW-)	↑	Менее 1 Ом
E33-13 (LS2C) - E27-2 (LSRC)	↑	Менее 1 Ом
E33-12 (LS3C) - E27-10 (LSSC)	↑	Менее 1 Ом
E33-11 (LS4C) - E27-13 (LSNC)	↑	Менее 1 Ом
E33-19 (LSW1) - масса	↑	10 кОм или более
E33-18 (LSW2) - масса	↑	10 кОм или более
E33-17 (LSW3) - масса	↑	10 кОм или более
E33-16 (LSW4) - масса	↑	10 кОм или более
E33-15 (LSW5) - масса	↑	10 кОм или более
E33-13 (LS2C) - масса	↑	10 кОм или более
E33-12 (LS3C) - масса	↑	10 кОм или более
E33-11 (LS4C) - масса	↑	10 кОм или более

Подсоедините разъем датчика положения рычага переключения передач.

Подсоедините разъем TCM.

Отсоедините разъем датчика положения рычага переключения передач.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:

Контакты для подключения диагностического прибора	Режим	Заданные условия
E27-4 (COM1) - масса	Всегда	Менее 1 Ом
E27-11 (COM2) - масса	↑	Менее 1 Ом

Подсоедините разъем датчика положения рычага переключения передач.

Владельцы автомобиля Toyota Corolla нередко сталкиваются с различными неисправностями двигателя, коробки передач, сцепления или иных систем, появление которых сопровождается соответствующим сигналом на приборной панели. Определить причину и тип неполадки помогает компьютерная диагностика, и в зависимости от того, какой код неисправности показал прибор, проводится проверка внутренних систем и ремонт автомобиля.

Коды ошибок ДВС Toyota Corolla

Достаточно часто датчики сообщают о появлении неисправностей двигателя, которые могут случиться как в результате естественного износа внутренних частей, так и при неправильной эксплуатации машины. Наиболее часто владельцы этой модели сталкиваются со следующими кодами ошибок при диагностике:

P0011 – неправильное положение распредвала, т. е. рассинхронизация валов, из-за чего меняются фазы газораспределения в системе CVVT и загорается шестеренка элементов.

Такая неполадка может произойти по причине неправильного положения контактов в клапане газораспределительной системы, загрязнения масляным потоком поршневого канала, поломки фазового регулятора. Также сама система CVVT может быть повреждена, однако это случается реже.

Если начинает загораться сообщение о неисправности Р0011, требуется сначала проверить исправность датчика, осмотреть его на предмет отсутствия окисления и правильного подсоединения.

Затем нужно посмотреть, в каком состоянии находится фазовый датчик: он может быть загрязнен слоем нагара из-за применения низкокачественного масла. Затем следует проверить VVT-клапан на работоспособность и при поломке установить новую деталь, а также посмотреть, нет ли механических повреждений зубчатой шестерни распредвала, которая могла встать неправильно.

2196. Тойота Королла, в которой компьютерная диагностика выявила код такой ошибки, может получать чрезмерно обогащенную смесь (следует проверять 1 датчик в 1 ряду). При появлении кода 2196 следует проверить состояние реле EFI, системы воздухозабора, форсунки, проверить уровень давления в системе топлива, а также посмотреть, не произошло ли обрыва цепи либо замыкания в электроцепи самого датчика.

P2118. Эта ошибка означает, что привод дроссельной заслонки ДВС функционирует неправильно, поскольку значения тока вышли за границы нормального диапазона. Если загорается чек двигателя, и диагностика выдает данный код, следует проверить цепь электропитания ETCS на предмет обрыва, предохранителей, которые могут сгореть, и системы ECM. Также проблема может случиться по причине разрядки автомобильного аккумулятора.

P2103. Код говорит о слишком сильном токе в электроцепи дроссельного привода, который необходим для движения дроссельной заслонки. Проверка выявляет, что его значение превышает 10 А в течение 0.1 с либо 7 А при 0.6 с.

Чтобы устранить проблему при сигнале Р2103, может потребоваться проверка цепи на предмет замыкания, в некоторых случаях нужно менять саму заслонку или корпус в сборке.

P0606. Если начинает выскакивать такая ошибка, это говорит о наличии неисправностей в блоке управления двигателем. Причина появления неполадки – попадание влаги, вызывающей коррозию дюралевого корпуса, или засорение дренажного шланга, ведущего от автопечки. Убрать следы коррозии можно с помощью спирта или спиртосодержащих средств вручную, после высыхания лампочка должна погаснуть.

Ошибки КПП Toyota Corolla

Для Тойоты Короллы 2006, 2007 и более поздних годов выпуска характерны проблемы с коробкой передач, особенно часто они случаются с модификациями, оснащенными роботом-вариатором. При этом на приборной панели загорается чек неисправности КПП, и компьютерная диагностика может выявить следующие проблемы:

Ошибка P0909, означающая нарушение работы кулисного механизма. В механической коробке выбор передачи выполняется посредством электропривода (актуатор), который состоит из пары электромоторов, датчиков хода и шестеренки, приводящей вал включения нужной передачи в движение. Появление кода ошибки Р0909 означает, что неисправен датчик хода, сам актуатор или шарнир/вилка, которые отвечают за процесс переключения.

P0810. Ошибка говорит о неправильном поведении электродвигателя: приборы регистрируют ток сцепления более 22 А в течение 2 с, положение сцепления отклоняется от нормы на 0.3 мм и больше, а перемещение механизма происходит слишком медленно. При коде P0810 ошибка управления может происходить в результате повреждения актуатора, неисправности ТСМ или датчика хода.

Если проблема произошла при установке нового привода в сборке, перед этим следует отрегулировать зажим механизма, иначе Р0810 (ошибка управ.) не удастся убрать.

Другие ошибки, определяемые в ходе диагностики

При проверке состояния систем Тойоты Короллы могут быть выявлены и другие проблемы, касающиеся состояния гидроусилителя, электрики, подушек безопасности, климат-контроля и других элементов конструкции. Чаще всего владельцы сталкиваются со следующими случаями:

Ошибка P0351 или P0353. Эти неисправности связаны с тем, что в ходе функционирования мотора в систему ECM не поступает IGF-сигнал. Проблему при коде P0353 стоит искать в системе зажигания. Сначала ее проверяют на предмет замыкания, затем осматривают катушки 1–4 и, если диагностика не выявила проблем в этих элементах, и ошибка Р0351 или P0353 не исчезла, меняют ECM.
Код P0136 говорит о том, что датчик кислорода неисправен: сигнал не превышает 0.55 В при движении машины на скорости более 40 км/ч, прогрева ДВС до температуры выше 40 градусов по Цельсию и при уровне оборотов более 1400. Проблема, почему может появляться код Р0136, заключается в разрыве электроцепи или неисправности самого датчика.
Ошибка P0500, свидетельствующая о повреждении автомобильного датчика скорости. Приборный сигнал о неполадке Р0500 может загореться в состоянии круиз-контроля, а сигнал тока прерывается на 0.14 с дольше. При появлении Р0500 необходимо проверять электрику на предмет замыкания. Если дело не в сбое, и ошибка Р0500 не исчезла, стоит просканировать приборный щиток, сам скоростной датчик, ЭБУ механизма противоскольжения и кузова. Р0500 – ошибка, обнуление которой производится после замены датчика или элементов электрики.
P0133. Код сообщает о низком быстродействии электроцепи датчика кислорода в 1 ряду. Причиной проблемы может стать короткое замыкание, неполадки системы воздушного впуска, неправильный уровень давления, неисправность или засорение форсунки. Кроме того, неисправность может заключаться в том, что сгорел сам датчик.
Код P2196 показывает на непрерывную подачу чрезмерно обогащенной смеси. Проверять следует датчик кислорода, реле EFI, подогреватель датчика и цепи, а если проблема не вызвана поломками этих устройств, причина заключается в состоянии ECM.

Кроме того, при диагностике Тойоты Короллы можно столкнуться с кодом P0115: он говорит о неисправности температурного датчика жидкости для охлаждения (ошибка 22). Также некоторые владельцы сталкиваются с отключением шины передачи данных ЭБУ: эта проблема обозначается как ошибка 94, и ее причиной является неисправность в системе CAN. Для модели Corolla E120 нередка ошибка о неисправности системы защиты: следует проверить подушки безопасности и убедиться, что разъемы под сиденьями не отключены.

Неисправен может быть руль авто, ГУР, система Airbag, аккумулятор. Красный сигнал на приборной доске говорит о наличии проблемы с соответствующей системой, при этом автомобиль может включать чек и глохнет: это особенно актуально при проблемах с электрикой в мороз. В этом случае стоит проверить заряд батареи и последовательно диагностировать различные части проводки: ошибка чаще всего способна выскочить при коротком замыкании.

Действия при появлении сигнала об ошибке

Что делать, если загорелся чек двигателя или иной системы? При появлении ошибок климат-контроля, аэрбега, аккумулятора, актуатора или ДВС следует провести сброс после диагностики: для этого можно воспользоваться сканером или выполнить манипуляции с электрикой.

Обнуление ошибки для Короллы 150, Toyota Corolla E120 или другой модификации любого года выпуска производится по одному алгоритму: можно включить зажигание, несколько раз нажать на педаль тормоза, после чего повторить процедуру с выключенным зажиганием.

При диагностике Е150 или модели Corolla E120 на предмет ошибок сканером сброс можно выполнить быстро всего несколькими нажатиями кнопки.

Вывод

Компьютерная диагностика автомобиля Toyota Corolla Е150, 120 или другой модификации для большинства современных авто выполняется через разъем OBD II, и в ходе проверки прибор может показать код с индексом P, который говорит о наличии неполадок. При появлении таких ошибок имеет смысл проверить двигатель Тойоты Короллы, выпущенной в 2008 году или позже, провести детальную проверку состояния КПП, сцепления, электрики или другой системы в зависимости от конкретного кода. Сброс ошибки выполняется после обнаружения и устранения проблемы, очистка производится путем подачи команды со сканера или сбрасывания клеммы: в первом случае результат проявится моментально.

Все ошибки TOYOTA 4RUNNER, ALLEX, ALLION, ALPHARD, ALTEZZA, ARISTO, AURION, AURIS, AVALON, AVENSIS, AYGO, BB, BELTA, BLADE, BREVIS,CALDINA, CAMI, CAMRY, CELICA, CELSIOR, CENTURY, COROLLA, ECHO, ESTIMA, FJ CRUISER, FORTUNER, FUNCARGO, GT86, HARRIER, HIACE, HIGHLANDER, HILUX, INNOVA, IPSUM, iQ, ISIS, IST, KLUGER HYBRID, KLUGER V, LAND CRUISER, LAND CRUISER PRADO, MARK, MARK X, MATRIX, MR 2, NADIA, NOAH, OPA, PASSO, PLATZ, PREMIO, PREVIA, PRIUS, PROBOX, PROGRES, RACTIS, RAUM, RAV4, RUSH, SAI, SEQUOIA, SIENNA, SIENTA, SOLARA, TACOMA, TUNDRA, URBAN CRUISER, VANGUARD, VELLFIRE, VENZA, VERSO, VITZ, VOLTZ, VOXY, WILL CYPHA, WILL VS, WINDOM, WISH, YARIS.

Ошибки Toyota по протоколу OBDI. Самодиагностика.

Бензиновые двигатели

13 — Датчик положения коленчатого вала (P0335, P1335)

14 — Система зажигания, катушка №1 (P1300) и №4 (P1315)

15 — Система зажигания, катушка №2 (P1305) и №3 (P1310)

16 — Система управления АКПП

18 — Система VVT-i — фазы (P1346)

19 — Датчик положения педали акселератора (P1120)

19 — Датчик положения педали акселератора (P1121)

27 — Кислородный датчик №2

31 — Датчик абсолютного давления (P0105, P0106)

34 — Система турбонаддува

35 — Датчик давления турбонаддува

36 — Датчик CPS (P1105)

39 — Система VVT-i (P1656)

41 — Датчик положения дроссельной заслонки (P0120, P0121)

43 — Сигнал стартера

47 — Датчик положения дополнительной дроссельной заслонки

49 — Датчик давления топлива (D-4) (P0190, P0191)

51 — Состояние выключателей

53 — Сигнал детонации

55 — Датчик детонации №2

58 — Привод SCV (D-4) (P1415, P1416, P1653)

59 — Сигнал VVT-i (P1349)

71 — Система EGR (P0401, P0403)

78 — ТНВД (D-4)

89 — Привод ETCS (P1125, P1126, P1127, P1128, P1129, P1633)

92 — Форсунка холодного пуска (D-4) (P1210)

97 — Форсунки (D-4) (P1215)

Дизельные двигатели

Системы безопасности (SRS)

Полный привод (4WS)

22/06/2015 TOYOTA MOTOR EUROPE NV/SA QUALITY SERVICE Бюллетень технического обслуживания Тема: 5- ст. коробка передач MMT, код P0810 — Невозможность малого хода и неплавное включение сцепления Модели: AURIS; AYGO; COROLLA; COROLLA VERSO; YARIS Коды моделей: NDE150; ZRE151; KGB10; KGB40; NDE120; NDE150; ZRE151; ZNR11; NLP90; SCP10; SCP90 Шасси — трансмиссия CP-0009T-0113

ВВЕДЕНИЕ В данном бюллетене технического обслуживания содержится информация по способу устранения указанной проблемы.

ОПИСАНИЕ ПРОБЛЕМЫ Некоторые клиенты могут указывать на проявление одного или обоих признаков неисправностей, описанных ниже: — невозможность малого хода и неплавное включение сцепления; — включение контрольной лампы MMT (DTC P0810). Данный Бюллетень технического обслуживания заменяет предыдущие Бюллетени технического обслуживания по P0810 (невозможность малого хода и неплавное включение сцепления). — CP-0021T-0110-XX 1 (5-ст. коробка передач MMT, невозможность малого хода | неплавное включение сцепления) — CP-0026T-0110-XX1 (5-ст. коробка передач MMT, код P0810) — CP-0071T-1208-XX1 (5-ст. коробка передач MMT, невозможность малого хода | неплавное включение сцепления) — CP-5013 1 (5-ст. коробка передач MMT, код P0810) — CP-6003 1 (5-ст. коробка передач MMT, код P0810)

ПРОИЗВОДСТВЕННОЕ ИЗМЕНЕНИЕ

Так как производство остановлено до внедрения контрмеры, данный сервисный бюллетень предназначен только для выполнения ремонта в процессе эксплуатации. ПО КОДУ P0810 процедура ремонта в процессе эксплуатации состоит из трех частей.

TOYOTA MOTOR EUROPE NV/SA QUALITY SERVICE — Усовершенствовано программное обеспечение блока управления трансмиссией для определенных моделей. — Уменьшено трение в механизме включения/выключения сцепления. — Повышен крутящий момент электродвигателя актуатора сцепления. По признаку НЕВОЗМОЖНОСТИ МАЛОГО ХОДА И НЕПЛАВНОГО ВКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ комплекс ремонтных работ в процессе эксплуатации заключается в усовершенствовании программного обеспечения блока управления трансмиссией.

Текст взят с информационной билютени № CP-0009T-0113

Причины появление ошибки P0810: Правильно идентифицировать неисправность возможно только в специализированных автомастерских при наличии профессионального оборудования и большим опытом работы мастера. Обращаясь в обычные автосервисы в 99-ти% случаев зря потраченные деньги, время и нервы. Обращаясь к нам вы делаете правильный выбор .

1. Неисправный актуатор выжима сцепления 2. Плавность хода вилки или выжимного подшипника 3. Неисправность корзины сцепления 4. Установлены не оригинальные запчасти 5. Не квалифицированная установка запчастей 6. Версия блока управления с устаревшим программным обеспечением ( Corolla : 89530-12290, 89530-12291, Auris : 89530-12250, 89530-12251, Yaris : 89530-52140, 89530-52141, Verso : 89530-64010, 89530-64020), все выше перечисленные блоки подлежали замене по гарантии.

При желании версию блока управления установленного на вашем автомобиле можите определить самостоятельно на Toyota Corolla, Auris, Verso сняв перчаточный ящик (бордачек), на автомобиле Yaris значительно проблематичнее (демонтируется верхняя часть торпедо, без должных знаний и инструмента можно поломать крепления) Все выше перечисленные неисправности устраняются в течение одного дня, необходимые запчасти в наличии.

Настало время для полезных записей. По крайней мере для одного или даже полутора человек. На большее не рассчитываю.

Ближе к телу. Трансмиссия начала перфорировать мне мозг. Единичный случай был поздней осенью: стоя в пробке, я просто не смог тронуться, индикатор передачи на приборной панели потух, а шестеренка ошибки трансмиссии засветилась. Заглушил мотор, постоял секунд 30, потупил, включил зажигание — шестерёнка потухла, а нейтраль появилась. Поехал как ни в чём не бывало. Ложечки-то нашлись, но осадок остался. Потом такая ерунда случилась уже зимой: встал на светофоре при повороте налево. Очень неприятно. И третий звонок прозвенел 14-го января: был мороз и я не мог тронуться с каждого второго перекрёстка. Машину пришлось бросить ночевать у супермаркета в прямой видимости от дома, т.к. робот встал в позу и отказался ехать совсем. На тот момент я уже обзавёлся полезной программкой SZ Viewer (рекомендую, работает с дешёвыми китайскими адаптерами OBDII ELM 327) и считал ошибку.

Коды ошибок ДВС Toyota Corolla

P0011 – неправильное положение распредвала, т. е. рассинхронизация валов, из-за чего меняются фазы газораспределения в системе CVVT и загорается шестеренка элементов.

Если начинает загораться сообщение о неисправности Р0011, требуется сначала проверить исправность датчика, осмотреть его на предмет отсутствия окисления и правильного подсоединения.

2196. Тойота Королла, в которой компьютерная диагностика выявила код такой ошибки, может получать чрезмерно обогащенную смесь (следует проверять 1 датчик в 1 ряду). При появлении кода 2196 следует проверить состояние реле EFI, системы воздухозабора, форсунки, проверить уровень давления в системе топлива, а также посмотреть, не произошло ли обрыва цепи либо замыкания в электроцепи самого датчика.

P2118. Эта ошибка означает, что привод дроссельной заслонки ДВС функционирует неправильно, поскольку значения тока вышли за границы нормального диапазона. Если загорается чек двигателя, и диагностика выдает данный код, следует проверить цепь электропитания ETCS на предмет обрыва, предохранителей, которые могут сгореть, и системы ECM. Также проблема может случиться по причине разрядки автомобильного аккумулятора.

P2103. Код говорит о слишком сильном токе в электроцепи дроссельного привода, который необходим для движения дроссельной заслонки. Проверка выявляет, что его значение превышает 10 А в течение 0.1 с либо 7 А при 0.6 с.

Чтобы устранить проблему при сигнале Р2103, может потребоваться проверка цепи на предмет замыкания, в некоторых случаях нужно менять саму заслонку или корпус в сборке.

P0606. Если начинает выскакивать такая ошибка, это говорит о наличии неисправностей в блоке управления двигателем. Причина появления неполадки – попадание влаги, вызывающей коррозию дюралевого корпуса, или засорение дренажного шланга, ведущего от автопечки. Убрать следы коррозии можно с помощью спирта или спиртосодержащих средств вручную, после высыхания лампочка должна погаснуть.

КПП робот Тойота Аурис

Комфортность управления данным автомобилем стала возможной благодаря проведенной адаптации робота Тойота Аурис. К сожалению, с КПП здесь часто возникают проблемы, поэтому замена сцепления Тойота Аурис робот, не является редкостью.

Сцепление – это наиболее часто сталкивающийся с проблемами узел Тойоты. Спустя, примерно 90 тысяч пробега, сцепление выходит из строя. Конечно, конкретный срок зависит от того, в каких условиях автомобиль эксплуатируется, как интенсивно его водят. К примеру, во время вождения исключительно по городу, на небольшие расстояния, сцепление держится дольше, нежели при эксплуатации в загородном режиме.

Чтобы увеличить срок работы сцепления, можно:

во время нахождения в пробках, при длительных остановках на светофорах, включать нейтральное положение КПП (если игнорировать данный совет, вскоре может понадобиться замена актуатора Тойота Аурис);
отказаться от агрессивного стиля вождения, чтобы снизить уровень нагрузки со сцепления;
периодически использовать режим ручного управления КПП, тогда блок управления запомнит стиль езды водителя, будет его повторять во время движения в автоматическом режиме;
производить замену масла спустя 60 тысяч км пройденного расстояния (в ММТ), если этого не делать (кстати, так и рекомендует производитель), то проблемы неизбежно возникнут.

Ошибки КПП Toyota Corolla

Ошибка P0909, означающая нарушение работы кулисного механизма. В механической коробке выбор передачи выполняется посредством электропривода (актуатор), который состоит из пары электромоторов, датчиков хода и шестеренки, приводящей вал включения нужной передачи в движение. Появление кода ошибки Р0909 означает, что неисправен датчик хода, сам актуатор или шарнир/вилка, которые отвечают за процесс переключения.

P0810. Ошибка говорит о неправильном поведении электродвигателя: приборы регистрируют ток сцепления более 22 А в течение 2 с, положение сцепления отклоняется от нормы на 0.3 мм и больше, а перемещение механизма происходит слишком медленно. При коде P0810 ошибка управления может происходить в результате повреждения актуатора, неисправности ТСМ или датчика хода.

Если проблема произошла при установке нового привода в сборке, перед этим следует отрегулировать зажим механизма, иначе Р0810 (ошибка управ.) не удастся убрать.

Как устранить ошибку P0810?

Диагностический блок развертки, цифровой вольт/омметр (DVOM), и источник данных по корабля специфических диагностических необходимы для того чтобы диагностировать код P0810. Вы можете использовать свой источник информации о транспортном средстве для поиска бюллетеня технической службы (TSB), который соответствует году транспортного средства, марке и модели, а также размеру двигателя, коду/кодам и симптомам. Если вы найдете один, он может дать полезную диагностическую информацию. Раздел 1 используйте блок развертки (соединенный с разъемом корабля диагностическим) для того чтобы восстановить все, котор хранят коды и уместные данные по рамки замораживания. Это хорошая идея, чтобы записать эту информацию, прежде чем очистить коды, то тест-драйв транспортного средства до тех пор, пока PCM либо входит в режим готовности или код сбрасывается. Если PCM входит в режим готовности в это время, код является прерывистым и может быть гораздо более трудным для диагностики. Если это так, то условия которые способствовали к коду будучи хранящимися могут ухудшить прежде чем точный диагноз можно сделать. Раздел 2иф код немедленно переустановлено, следующий шаг вашего диагноза будет требовать, чтобы вы искали ваш источник данным по корабля для диагностических технологических схем, диаграмм штыря-вне соединителя, взглядов стороны соединителя, и компонентных методик проверки/спецификаций. Шаг 3 используйте DVOM для проверки напряжения и заземления на датчике положения сцепления. При обнаружении напряжения и заземления используйте DVOM для проверки выхода датчика положения педали сцепления. Шаг 4 если датчик положения педали сцепления работает правильно, используйте DVOM для проверки цепей системы. Метод испытания падения напряжения тока работает хорошо для этой задачи. Отключите все регуляторы от цепи до сопротивления испытания с ДВОМ. Если код P0810 хранится в транспортном средстве с автоматической коробкой передач, подозрительный отказ PCM/TCM или ошибка программирования

Другие ошибки, определяемые в ходе диагностики

Ошибка P0351 или P0353. Эти неисправности связаны с тем, что в ходе функционирования мотора в систему ECM не поступает IGF-сигнал. Проблему при коде P0353 стоит искать в системе зажигания. Сначала ее проверяют на предмет замыкания, затем осматривают катушки 1–4 и, если диагностика не выявила проблем в этих элементах, и ошибка Р0351 или P0353 не исчезла, меняют ECM.
Код P0136 говорит о том, что датчик кислорода неисправен: сигнал не превышает 0.55 В при движении машины на скорости более 40 км/ч, прогрева ДВС до температуры выше 40 градусов по Цельсию и при уровне оборотов более 1400. Проблема, почему может появляться код Р0136, заключается в разрыве электроцепи или неисправности самого датчика.
Ошибка P0500, свидетельствующая о повреждении автомобильного датчика скорости. Приборный сигнал о неполадке Р0500 может загореться в состоянии круиз-контроля, а сигнал тока прерывается на 0.14 с дольше. При появлении Р0500 необходимо проверять электрику на предмет замыкания. Если дело не в сбое, и ошибка Р0500 не исчезла, стоит просканировать приборный щиток, сам скоростной датчик, ЭБУ механизма противоскольжения и кузова. Р0500 – ошибка, обнуление которой производится после замены датчика или элементов электрики.
P0133. Код сообщает о низком быстродействии электроцепи датчика кислорода в 1 ряду. Причиной проблемы может стать короткое замыкание, неполадки системы воздушного впуска, неправильный уровень давления, неисправность или засорение форсунки. Кроме того, неисправность может заключаться в том, что сгорел сам датчик.
Код P2196 показывает на непрерывную подачу чрезмерно обогащенной смеси. Проверять следует датчик кислорода, реле EFI, подогреватель датчика и цепи, а если проблема не вызвана поломками этих устройств, причина заключается в состоянии ECM.

Действия при появлении сигнала об ошибке

Обнуление ошибки для Короллы 150, Toyota Corolla E120 или другой модификации любого года выпуска производится по одному алгоритму: можно включить зажигание, несколько раз нажать на педаль тормоза, после чего повторить процедуру с выключенным зажиганием.

Вывод

Проблемы роботизированной КПП

Роботизированная КПП Ауриса часто доставляет своему владельцу следующие проблемы:

вибрация вилки сцепления toyota auris;
нарушения в работе моторчика актуатора Тойота Аурис;
необходимость в замене втулок актуатора сцепления Тойота Аурис.

Ремонт робота Тойота Аурис становится очевидным выходом, при возникновении таких признаков поломки:

Нужна помощь с роботом

Всем Привет, Проблема с коробкай-роботом, установленных на Королах 2009ГВ. Пробег 160000.

У меня всегда с роботом были проблемы, но я к ним со временем привык и даже научился контролировать некоторые ее шалости. Но в последнее время у меня пропала помощь при старте. и похоже полетел диск сцепления, т.к. теперь чтобы тронуться надо нажать на педаль газа и поднять обороты до 1,5 тысяч. нехорошо. характерный запах диска сцепления.

Посоветуйте пожалуйста что надо сделать. Хочется знать порядок моих действий, что делать?

(к официалам толку идти нет, они как всегда запросят в три раза больше, чем все стоит на самом деле)
я официалам звонил поинтересоваться, они говорят под замену диск сцепления и вариатор. 50000 рублей.

0 0 7 17 0 0

не пробовал, я и в автомобилях я нуб, прблем больших не было, кроме езды в пробках, она в определенные моменты, особенно в жаркую погоду в пробках частенько отказывалась передачи включать, в положении рычага Е ставила в нейтраль и все, шестеренка загоралась.

дилеру сегодня позвонил, завтра на диагностику поеду, под замену 100% корзину в сборе и под вопросом актуатор. Вариатор сказали менять не надо. Корзину за 12000 нашел через друзей, у диллера она 14500 стоит, актуатор тоже 14000 стоит, но его не нашел, каждый рынок обзванивал, везде разобрали.

0 0 0 1 0 1

Всем доброй ночи .

1 1

Существуют варианты ремонта ММТ в зависимости от следующих показателей:
1.Считываем коды неисправности по коробке. Чаще всего бывает Р0810 и Р0900 - связанные с приводом сцепления и последствием износа диска сцепления. Реже другие ошибки - как вариант окисляются и сгнивают клеммы датчиков выжима сцепления и выбора передач. Бывает, что ломаются зубья актуатора выбора передач ( работа включения передачи сопровождается хрустом - при этом убиваются синхронизаторы)
2.Помимо ошибок смотрим показания по коробке в DATA LIST - количество подводов сцепления не должно превышать 19(при превышении замена комплекта сцепления по умолчанию) Смотрим перегревы и дистанцию до предыдущего обнуления ошибок.
3. Смотрим маркировку на моторчике актуатора выжима сцепления - маркировка обозначает год выпуска. Должна быть после 10 года(иначе замена по умолчанию)
4 Смотрим блок управления ММТ(находится под бардачком). Смотрим последнюю цифру "0"-хуже всего. Алгоритм работы коробки очень привередлив и критичен к перегревам. В пробках переводит коробку в "N" пока не остынет(около 15 минут)Помогает замена усовершенственного моторчика актуатора выжима сцепления, а в идеале и замена блока управления ММТ на более поздний(модифицированный - последняя цифра 2или выше)
Для бютжетного ремонта достаточно замены комплекта сцепления и обучения ММТ. При этом не факт, что коробка не перестанет дёргаться при начале движения - увы. Оптимально - комплект сцепления + комплект вилка/подшипник/моторчик актуатора выжима сцепления+блок управления ММТ?+маховик.
Как рекомендация для владельцев машин с ММТ переводите рычаг в N на светофорах и при длительных стоянках в пробках. Это продлит службу ММТ(ведь это не автомат, а робот). Всем удачи.

Читайте также: