Ошибка р0118 крайслер вояджер

Обновлено: 08.01.2025

В этой теме только вопросы по считанным ошибкам. По вопросам, как считать обращаемся СЮДА (в крайнем случае сюда).

ЧТЕНИЕ ОШИБОК:

(изображение кликабельно)

1. Двери закрывать не обязательно (у себя считал при любом состоянии водительской двери)
2. Вставляем ключ в замок зажигания (состояние LOCK) и без промедлений (надо успеть в течении ограниченного времени после вставляния ключа в замок) переводим его в положения OFF - ON/RUN - OFF - ON/RUN - OFF - ON/RUN. В этих положениях минимальные задержки (у себя запускал совсем без остановок).
3. После последнего включения ON/RUN смотрим на одометр (двигатель не заводить).

Если в системе нет сохраненных ошибок, возможны варианты:
а) тест вообще не запуститься (никакой реакции на повороты ключа);
б) будет только надпись donE.

Под вопросом читаемости авто с мотором 2.8 последних годов. Если правильно понял, то один 2.8 07-го года прочитался успешно.
Владельцы 2.8, отпишитесь в этой теме если НЕ ЧИТАЕТСЯ на Вашем авто. Статистику соберем.

В ЭТОЙ ТЕМЕ:
1. P2120 (с начала и еще раз с решением)
2. P1685 (начало)
3. Подскажите коды ошибок стереть на Вояджере можно без компа? (начало)
4. P0190 (начало)
5. P0202, P0340, P1685 (начало, результат)
6. P0620 (начало)
7. P1130 (начало)
8. P1685 P0403 P1130 (начало, результат)
9. P0110 (P0111) (начало)
10. P1651 (начало)
11. P0235 (начало)
12. P0520 (начало)
13. P0480, P0481 (начало)

Самодиагностика выдала три ошибки P1130, P3040, P2120 первые две нашол поиском, а P2120 почему-то нет. НЕподскажите.

P2120 Acc. Pedal Position Sensor 1 CKT Plausibility
Acc. Pedal Position Sensor 1 CKT Plausibility With Brake Switch
Acc. Pedal Position Sensor 1 CKT Plausibility With Potentiometer
Acc. Pedal Position Sensor 1 CKT Signal Voltage Too High
Acc. Pedal Position Sensor 1 CKT Signal Voltage Too Low
Acc. Pedal Position Sensor 1 CKT Signal Voltage Too High or Low

TPS = Throttle position sensor = датчик положения дроссельной заслонки.
Находися непосредственно на узле дроссельной заслонки. Только не перепутайте с моторчиком-регулятором холостого хода.
Проблема в цепи это датчика (контакты) или в неисправности самого датчика.

Тогда borman указал точнее)
Нужно разбираться с датчиком положения педали акселератора. Вот только где он находится - не подскажу.

может кто сталкивался? борохлит датчик педали газа, а может и проводка от него, но ошибку выдает именно на датчик. но он как я понял неразборный, чтобы его почистить до внутреностей недобраться. вопрос вот в чем, от этого датчика провода куда идут, и как проверить точно датчик или проводка от него?

ежели ошибка p2167 то просто к офф и сканер дилерский-5 минут,на нитро была такая проблема в major auto решил,у меня вообще интересно было машина заводилась но не ехала

Посмотри эл.схемы,на мой взгляд провода от педали должны идти через предохранитель на ЭБУ.Ибо в наших авто педаль "газа"напрямую ничего не делает,она только передаёт желание водителя к "мозгам"авто,а они в свою очередь дают команду форсункам и клапану-регулятору.

Напрямую на ЕСМ (5 проводов)

Не совсем по теме: если у кого есть круиз контроль, как ведет себя педаль газа при его включении на 2.5CRD? (не фиксируется же?)

Нет.Зачем ей фиксироваться ?В данном авто педаль "газа"всего-лишь датчик,который фиксирует и передаёт ЭБУ команду от водителя,а в ЭБУ уже есть алгоритм действия при той или иной команде и он вкл.его в действие,сопоставляя с данными остальных датчиков(скорости,расхода воздуха,оборотов КВ и т.д.).А на круизе ЭБУ просто выбирает и поддерживает алгоритмы исходя из параметра скорости как основного.

Гуру отзовитесь!! Вылезла ошибка Р1685 на 2.5 CRD 2002, но нигде не могу найти, что она обозначает. Себя не проявляет, все вроде работает. Но хочется знать, что за бяка.
Я так понял машина заводилась неправильным ключом??
Заранее СПС!

У меня после попытки запуска нераспознанным ключем эта ошибка появляется. Поиск на главной странице нужно использовать, при этом включить скрипты и пользоваться кнопкой "энтер", а не кнопкой "поиск", она не работает(-ла).
Нет, не энтер, выбрать позицию в открывшемся маленьком окошке!

При отключении или просаживании АКБ появляется P1684.

Из Сервис мануала:

ПЕРВОЕ (я так понимаю, что какое с них может показать только дилерский сканер DRB-III):

Symptom List:
P0105-BAROMETRIC PRESSURE CIRCUIT SIGNAL VOLTAGE TOO HIGH
P0105-BAROMETRIC PRESSURE CIRCUIT SIGNAL VOLTAGE TOO LOW
P0606-ECM ERROR GATE ARRAY - COMMUNICATION
P0606-ECM ERROR GATE ARRAY - COMMUNICATION NOT VERIFIED
P0606-ECM ERROR GATE ARRAY - QUANTITY STOP
P0606-ECM ERROR RECOVERY HAS OCCURRED
P0606-ECM ERROR REDUNDANT OVERRUN MONITORING
P1206-CALCULATED INJECTOR VOLTAGE TOO HIGH
P1206-CALCULATED INJECTOR VOLTAGE TOO LOW
P1601-CAPACITOR VOLTAGE 1 VOLTAGE TOO HIGH
P1601-CAPACITOR VOLTAGE 1 VOLTAGE TOO LOW
P1602-CAPACITOR VOLTAGE 2 VOLTAGE TOO HIGH
P1602-CAPACITOR VOLTAGE 2 VOLTAGE TOO LOW
P1606-AFTER RUN SHUT OFF ERROR-INJECTION POWERSTAGE
P1606-AFTER RUN SHUT OFF ERROR-ZERO QUANTITY
P1610-VOLTAGE REGULATOR SIGNAL VOLTAGE TOO HIGH
P1610-VOLTAGE REGULATOR SIGNAL VOLTAGE TOO LOW
P1680-EEPROM PLAUSIBILITY CHECKSUM ERROR
P1680-EEPROM PLAUSIBILITY CODE WORD INCORRECT OR MISSING
P1680-EEPROM PLAUSIBILITY COMMUNICATION ERROR
P1680-EEPROM PLAUSIBILITY VARIATION NUMBER ERROR
P1680-EEPROM PLAUSIBILITY VIN CHECKSUM ERROR
P1680-EEPROM PLAUSIBILITY WRITE ERROR
P1685-SKIM SYSTEM INVALID SECRET KEY IN EEPROM
P1685-SKIM SYSTEM WRITE ACCESS TO EEPROM FAILURE

Test Note: All symptoms listed above are diagnosed using the same tests. The title for the tests will be P0105-BAROMETRIC PRESSURE CIRCUIT SIGNAL VOLTAGE TOO HIGH.

When Monitored and Set Condition:
.
P1685-SKIM SYSTEM INVALID SECRET KEY IN EEPROM
When Monitored: With the ignition on.
Set Condition: The ECM detects an internal mismatch of the secret key code when performing an internal EEPROM check.
/Перевод строки/ Engine Control Module определелил внутреннее несоответствие секретного кода ключа во время проведения внутренней проверки EEPROM. (EEPROM - это постоянная память устройств, которая для хранения данных не требует наличия питания. Похожая на флэш-накопитель.)

P1685-SKIM SYSTEM WRITE ACCESS TO EEPROM FAILURE
When Monitored: With the ignition on.
Set Condition: The ECM detects an internal EEPROM fault.
ECM определелил внутренний сбой EEPROM.

Symptom:
P1685-SKIM SYSTEM KEY COMMUNICATION TIMED OUT
When Monitored and Set Condition:
P1685-SKIM SYSTEM KEY COMMUNICATION TIMED OUT
When Monitored: With the ignition on.
Set Condition: Communication between the ECM and the SKREEM is not completed within 2.0 seconds
В течении 2-х секунд не произошло обмена данными между ECM и SKIM.

Symptom:
P1685-SKIM SYSTEM SKIM ERROR
Ошибка SKIM.

Попробуйте сбросить ошибку отключив АКБ.
Если сбросится и больше не появится - отлично.
Если не сбросится и не мешает - хорошо.
Если сбросится, а через некоторое время появится - плохо:)

Техническое описание и расшифровка ошибки P0118

При высоком уровне входного сигнала в цепи датчика №1 температуры охлаждающей жидкости появляется OBD-II код P0118. Происходит это, когда PCM обнаружит значение напряжения или сопротивления, которое выше проектных параметров. Отклонение должно составлять примерно 10% в течение определенного времени.

Датчики температуры на современных двигателях относятся к типу датчиков переменного сопротивления, которые преобразуют температуру в сигнальные напряжения. Чем холоднее охлаждающая жидкость двигателя, тем выше сопротивление. По мере увеличения температуры охлаждающей жидкости сопротивление падает, тем самым увеличивая напряжение сигнала на PCM.

В двигателе редко бывает только один датчик температуры охлаждающей жидкости. В большинстве случаев один датчик используется для управления термометром. Другой управляет электрическим вентилятором радиатора или клапанами холодного пуска в некоторых старых системах.

Некоторые дизельные двигатели могут иметь специальный датчик температуры охлаждающей жидкости для контроля работы свечей накаливания.

В итоге, при изменении температуры охлаждающей жидкости, сопротивление изменяется и PCM это видит. Когда двигатель холодный, сопротивление большое. Когда двигатель прогрет, сопротивление низкое. Если PCM обнаруживает состояние напряжения, которое кажется аномально высоким, установится ошибка P0118.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Ошибка P0118 не является серьезной, автомобиль сможет завестись и продолжить движение. Но решить ее лучше поскорее, так как неправильный теплообмен может привести к более серьезным последствиям.

Причины возникновения ошибки

Код P0118 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Датчик ECT вышел из строя.
Обрыв цепи датчика температуры охлаждающей жидкости.
Жгут проводов или разъем датчика температуры ОЖ поврежден.
Низкий уровень охлаждающей жидкости двигателя.
Термостат охлаждающей жидкости двигателя не открывается при надлежащей температуре.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0118

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0118:

Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P0118.
Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка снова.
Проверьте уровень охлаждающей жидкости (двигатель должен быть холодным).
Визуально осмотрите электрические провода и соединения, относящиеся к датчику, на предмет ослабления и наличия повреждений. При необходимости устраните неполадки.
Если ECT датчик вышел из строя, замените его.
Протестируйте термостат, если он вышел из строя, замените его.
Снова очистите код ошибки с памяти компьютера, проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, решена ли проблема.

Диагностика и решение проблем

Первым шагом в процессе устранения ошибки P0118, является изучение бюллетеней технического обслуживания (TSB). На предмет известных проблем с конкретным автомобилем.

Выполните тщательный визуальный осмотр, чтобы проверить проводку на наличие явных дефектов, таких как царапины, потертости, оголенные провода или пятна ожогов. Далее следует проверить разъемы и соединения на предмет безопасности, коррозии и повреждений контактов.

Обязательно тщательно проверьте целостность жгутов с проводами, закрепите все незакрепленные провода. Если вы обнаружите перегоревший провод, припаяйте его и убедитесь в соответствующей изоляции.

Проверка охлаждающей жидкости и термостата

Убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости правильный, как в радиаторе (в холодном состоянии), так и в бачке для перелива охлаждающей жидкости. Убедитесь в отсутствии утечек и в исправной работе герметичной крышки.

Если в системе недостаточно охлаждающей жидкости, двигатель может не прогреваться должным образом. Так как если датчик температуры не контактирует с охлаждающей жидкостью, он не будет считывать температуру.

Используя бесконтактный термометр, или сканирующий прибор с потоковой передачей данных в реальном времени, проверьте, правильно ли прогревается двигатель. Обычно верхний шланг радиатора должен оставаться относительно холодным до тех пор, пока термостат не откроется. После чего он быстро нагреется.

Если термостат открыт, охлаждающая жидкость будет течь постоянно, не позволяя двигателю достичь рабочей температуры. Это также может быть причиной появления кода неисправности P0118.

С помощью термометра или диагностического прибора проверьте температуру двигателя через 10-15 минут работы. Если температура не достигает рабочей температуры, проверьте датчик ЕСТ.

Проверка датчика (ECT) температуры охлаждающей жидкости

Визуально проверьте датчик на наличие повреждений проводки или разъема и при необходимости отремонтируйте. Затем подключите сканер ОБД2, если температура двигателя чрезмерно высокая, около 140°С, это ненормально.

Отключите датчик на двигателе и посмотрите, упадут ли показания, например на 10°С. Если это так, то скорее всего датчик неисправен, закорочен внутри, что вызывает передачу сигнала низкого сопротивления на PCM.

Но, если вы хотите полностью убедиться, что дело в датчике, а не в проводке, вы можете провести тест. Проверьте сопротивление датчика относительно земли с помощью омметра. Сопротивление нормального датчика будет немного отличаться в зависимости от автомобиля.

Но в основном, если температура двигателя составляет около 95 градусов Цельсия, то сопротивление будет около 200 Ом. При температуре около -20°С, сопротивление будет более 10 000 Ом.

С помощью этого теста вы сможете определить, соответствует ли сопротивление датчика температуре двигателя. Если он не соответствует температуре вашего двигателя, то, вероятно, у вас неисправный датчик.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0118 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Audi (Ауди а4, Ауди а6, Ауди ТТ)
BMW
Chery
Chevrolet (Шевроле Авео, Камаро, Круз, Лачетти, Малибу, Сильверадо)
Chrysler (Крайслер Вояджер, Таун Кантри, 200)
Citroen (Ситроен С3, С4)
Daewoo (Дэу Нексия)
Dodge (Додж Караван)
Ford (Форд Транзит, Фокус, Фьюжн, Эксплорер)
Honda (Хонда Аккорд, Одиссей, СРВ, Стрим, Фит, Цивик)
Hyundai (Хендай Акцент, Санта фе, Солярис)
Jeep (Джип Гранд Чероки)
Kia (Киа Рио)
Lexus
Mazda (Мазда 3, Мазда 6)
Mercedes
Mini (Мини Купер)
Mitsubishi
Nissan (Ниссан Альмера, Альтима, Кашкай, Мурано, Ноут, Патрол, Примера)
Opel (Опель Астра, Корса)
Peugeot (Пежо 206, 308, Партнер)
Pontiac (Понтиак Гранд АМ)
Renault
Saturn (Сатурн SC)
Skoda (Шкода Октавия, Фабия)
Subaru (Субару Трибека, Форестер)
Suzuki
Toyota
Volkswagen (Фольксваген Гольф, Пассат, Туарег, Транспортер)
Volvo
ВАЗ 2105, 2107, 2110, 2112, 2114, 2115
Волга Крайслер
Газель Бизнес, Крайслер, Соболь, ЗМЗ 405, УМЗ 4216
Лада Гранта, Калина, Нива, Приора
Уаз

С кодом неисправности Р0118 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0108, P0113, P0119, P0123, P0138, P0301, P0340, P0351, P0453, P0507, P0708, P1400, P1406, P1557, P2305.

Техническое описание и расшифровка ошибки P0138

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0138 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Каталитический нейтрализатор используется для снижения вредных выбросов. Чтобы гарантировать правильную работу, за катализатором расположен датчик O₂. Который контролирует содержание кислорода в выхлопных газах после каталитического нейтрализатора.

Затем PCM (модуль управления трансмиссией) сравнивает показания после проверки с показаниями до проверки. Чтобы определить, правильно ли работает катализатор. Код P0138 относится к неисправности датчика кислорода O₂. Который находится после каталитического нейтрализатора на блоке 1 датчик 2. Ошибка указывает на слишком высокое напряжение сигнала.

Датчик O₂ представляет собой четырехпроводной датчик. Два провода предназначены для нагревательного элемента, а два провода для датчика. Нагревательный элемент должен иметь напряжение аккумуляторной батареи на одном проводе при выключенном двигателе. И заземлении на другом.

PCM подает напряжение 0,5 вольта до датчика O₂, которое датчиком варьируется в зависимости от содержания кислорода в выхлопных газах. PCM также обеспечивает заземление датчика.

Изменения содержания кислорода, вызывают изменения сопротивления датчика O₂. Это изменение сопротивления влияет на напряжение 0,5 вольт, подаваемое PCM. Оно может варьироваться от 0,1 до 0,9 вольт. Значение 0,1 указывает на полное обеднение, а 0,9 — на полное обогащение.

Код P0138 означает, что напряжение в сигнальной цепи было выше нормы. Стоит заметить, что этот датчик переключается медленнее и реже, чем датчики, установленные до катализатора.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Загорается индикатор Check Engine (контрольная лампа неисправности).
Вы можете заметить недостаток мощности и пропуски зажигания в двигателе.
Повышенный расход топлива.
Двигатель работает на богатой смеси.

Причины возникновения ошибки

Код P0138 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправный датчик кислорода O₂ (Банк 1, Датчик 2).
Кабель датчика кислорода O₂ может соприкасаться с элементом выдоха.
Двигатель работает на богатой смеси (если присутствуют другие коды).
Отверстия и подсос в выхлопе приводят к переобогащению PCM двигателя, что приводит к аномально высокому показанию Банк 1, Датчик 2.
Возможно короткое замыкание в цепи сигнала.
Не исправный PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0138

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0138:

Считайте все данные и коды ошибок, сохраненные в памяти PCM, с помощью сканера OBD-II.
Понаблюдайте за напряжением датчика кислорода в режиме реального времени, используя сканер. Чтобы выяснить, работает ли датчик надлежащим образом.
При необходимости проверьте работу датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.
Проверьте электрические провода, идущие к датчику кислорода, на предмет короткого замыкания и наличия повреждений.
Измерьте давление топлива, используя манометр.
Выясните, требуется ли перепрограммирование или замена модуля управления (PCM).

Диагностика и решение проблем

Начиная диагностику неисправности P0138 необходимо проследить за состоянием компонентов выхлопной системы. Проверьте, нет ли повреждений жгута проводов, контактирующего с выхлопом, и т. д. Запустите двигатель и проверьте напряжение O₂ Банка 1 Датчика 2.

На датчиках, расположенных после катализатора вам, может потребоваться увеличить холостой ход, пока датчик O₂ не начнет переключаться, если датчик работает медленно. Если повышение холостого хода приводит к падению напряжения на датчике, замените датчик из-за замедления работы.

Если после запуска двигателя и прогрева до рабочей температуры датчик кислорода зависает в высоком или близким к 1 вольт напряжении. Напряжение не падает и не меняется, выключите двигатель и замените датчик.

Отключите Датчик 2 Банк 1 O₂ и проверьте надежность заземления, как на нагревательном элементе, так и на датчике. Также убедитесь, что на нагревательный элемент подается хорошее напряжение аккумулятора.

Никакая работа нагревателя не может вызвать сбои датчика, но обычно с этим связаны коды неисправностей. Если заземление в порядке и напряжение аккумулятора присутствует, подключите сигнальный провод датчика к заземляющему проводу.

Теперь диагностический прибор должен показывать низкое или близкое к нулю напряжение. Если это так, проводка в порядке. Значит необходимо заменить датчик. Убедитесь, что нет контакта с горячими деталями выхлопной системы. Убедитесь в хорошем соединении жгута проводов.

После проверки проводки датчика, проверьте жгут проводов на разъеме PCM. Может потребоваться закрепить сигнальный провод датчика O₂ рядом с PCM в легкодоступном месте. Чтобы его можно было отремонтировать после этого теста.

Если показания датчика O₂ падают, значит, проблема с проводкой не видна. Откройте жгут и визуально осмотрите проводку на предмет проблем с сигнальным проводом. Или проложите другой сигнальный провод, обрезав и оставив проблемный провод в жгуте. Но если результат такой же, то, возможно, виноват PCM.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0138 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Chevrolet (Шевроле Авео, Каптива, Круз, Лачетти, Реззо, Эпика)
Chrysler (Крайслер Вояджер, Пацифика, Себринг, 300c)
Citroen (Ситроен С5)
Daewoo (Дэу Матиз, Нексия)
Dodge (Додж Дакота, Караван, Неон, Рам, Стратус)
Ford (Форд Мондео, Фокус, Эксплорер, Эскейп)
Honda (Хонда Аккорд, Одиссей, СРВ, Цивик)
Hover
Hyundai (Хендай Акцент, Гетц, Санта фе, Туксон)
Infiniti
Jeep (Джип Вранглер, Гранд Чероки)
Kia (Киа Рио, Соренто, Спортейдж)
Lexus (Лексус rx350)
Lifan (Лифан Бриз, Солано)
Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Мазда cx7)
Mercedes
Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер, Лансер)
Nissan (Ниссан Альмера, Кашкай, Мурано, Патрол, Патфайндер, Примера, Теана, Х-Трейл)
Opel (Опель Антара, Астра, Корса)
Peugeot (Пежо 206, 308, 407)
Pontiac (Понтиак Вайб)
Renault (Рено Дастер, Логан, Сандеро, Флюенс)
Saab
Skoda (Шкода Октавия)
Ssangyong
Subaru
Suzuki (Сузуки Гранд Витара)
Toyota (Тойота Авенсис, Венза, Камри, Прадо, Приус, Рав4, Хайлендер)
Volkswagen
ВАЗ
Газель Некст
ТагАЗ

С кодом неисправности Р0138 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0038, P0108, P0113, P0118, P0123, P0132, P0134, P0136, P0137, P0139, P0140, P0141, P0158, P0170, P0172, P0325, P0340, P0351, P0447, P0501, P0606, P1167, P2096, P2253.

Техническое описание и расшифровка ошибки P2181

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P2181 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Температура двигателя контролируется в системе охлаждения при каждом запуске двигателя и служит нескольким целям. Когда двигатель холодный, смесь воздух/топливо более богатая, что позволяет двигателю плавно работать на холостом ходу по мере прогрева.

Модуль управления (PCM) определяет низкую температуру двигателя, которая может повлиять на эффективность рециркуляции отработавших газов (EGR). Он также определяет нагрев, сигнализируя о проблеме до того, как двигатель перегреется.

В отличие от большинства общих кодов, которые относительно конкретны в отношении элементов или области, код P2181 немного расплывчат. Эта неисправность распознается и устанавливается, если температура двигателя выходит за пределы диапазона.

В данном случае система охлаждения либо слишком горячая, либо слишком холодная. То есть код установится, если показания температуры двигателя изменяются со скоростью, превышающей ту, которую PCM считает нормальной.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Ошибка P2181 не является серьезной, автомобиль сможет завестись и продолжить движение. Но решить ее лучше поскорее, так как неправильный теплообмен может привести к более серьезным последствиям.

Причины возникновения ошибки

Код P2181 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Датчик ECT вышел из строя.
Обрыв цепи датчика температуры охлаждающей жидкости.
Жгут проводов или разъем датчика температуры ОЖ поврежден.
Низкий уровень охлаждающей жидкости двигателя.
Термостат охлаждающей жидкости двигателя не открывается при надлежащей температуре.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P2181

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2181:

Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P2181.
Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка снова.
Проверьте уровень охлаждающей жидкости (двигатель должен быть холодным).
Визуально осмотрите электрические провода и соединения, относящиеся к датчику, на предмет ослабления и наличия повреждений. При необходимости устраните неполадки.
Если ECT датчик вышел из строя, замените его.
Протестируйте термостат, если он вышел из строя, замените его.
Снова очистите код ошибки с памяти компьютера, проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, решена ли проблема.

Диагностика и решение проблем

Первым шагом в процессе устранения ошибки P2181, является изучение бюллетеней технического обслуживания (TSB). На предмет известных проблем с конкретным автомобилем.

Проверка охлаждающей жидкости и термостата

Если термостат открыт, охлаждающая жидкость будет течь постоянно, не позволяя двигателю достичь рабочей температуры. Это также может быть причиной появления кода неисправности P2181.

Проверка датчика (ECT) температуры охлаждающей жидкости

С помощью этого теста вы сможете определить, соответствует ли сопротивление датчика температуре двигателя. Если он не соответствует температуре вашего двигателя, то, вероятно, у вас неисправный датчик.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2181 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаше. Вот список некоторых из них:

Audi (Ауди а4, Ауди q5)
Chevrolet (Шевроле Круз)
Chrysler (Крайслер Гранд Вояджер, Себринг, Таун Кантри, 300c)
Dodge (Додж Авенджер, Гранд Караван, Джорней, Калибр, Магнум, Рам, Чарджер, Челленджер)
Hyundai (Хендай Солярис)
Jeep (Джип Либерти)
Porsche (Порше Кайен)
Volkswagen (Фольксваген Битл, Бора, Джетта, Пассат, Туарег, ЭОС)

С кодом неисправности Р2181 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0118, P0128, P0171, P0420, P0442, P2400.

P0700 Неисправность системы управления трансмиссией

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Неисправность системы управления коробкой передач TCS

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к автомобилям, оборудованным OBD-II. Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут отличаться в зависимости от марки / модели.

Что это значит?

Многие автомобили имеют модуль управления автоматической коробкой передач, называемый модулем управления трансмиссией (TCM). Модуль управления двигателем (ECM) обменивается данными с TCM, чтобы контролировать автоматическую коробку передач на предмет неисправностей. Если TCM обнаруживает неисправность в автоматической коробке передач и устанавливает код неисправности, связанный с коробкой передач, ECM также информируется об этом и устанавливает P0700 в памяти ECM.

При этом загорается контрольная лампа неисправности (MIL), чтобы водитель знал о проблеме. Если этот код присутствует и горит контрольная лампа неисправности (MIL), это в основном означает, что в памяти TCM установлен как минимум один код передачи. P0700 — это только информационный код. Это указывает не на прямую неисправность двигателя, а только на общую неисправность трансмиссии. Для определения неисправности трансмиссии необходима дополнительная диагностика. Для этого требуется диагностический прибор, который будет связываться с модулем передачи.

симптомы

Симптомы кода неисправности P0700 могут включать:

Подсветка контрольной лампы неисправности (MIL)
Трансмиссия может проявлять проблемы с управляемостью, например, буксование и т. Д.

причины

Чаще всего причиной этого кода является какая-то проблема с передачей. TCM обнаружил проблему и установил код. P0700 означает, что код неисправности хранится в TCM. Однако это не исключает возможности отказа PCM или TCM (маловероятно).

Возможные решения

Для P0700 единственное реальное решение — приобрести диагностический прибор, который будет связываться с модулем управления коробкой передач. Извлечение этого кода из TCM будет первым шагом в устранении неисправности в трансмиссии.

Если диагностический прибор, совместимый с TCM, не обменивается данными с модулем управления коробкой передач, это хороший признак того, что неисправен сам TCM.

Связанные обсуждения DTC

Нужна дополнительная помощь с кодом p0700?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P0700, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

Читайте также: