Глохнет на ходу уаз патриот дизель
Собирался утром на работу, ну и как обычно с автозапуска не заводится из-за какой то ошибки(нужно ехать к сигнальщикам), сбегал завел с ключа как говорится "с пол оборота!".
Вернулся попил чайку собрал сумку и пошел к своему красавцу уже прогретому на улице всего -8 и солнышко, сел и поехал.
Выезжаю значит из двора, проезжаю еще 20 метров мотор за фыркал и заглох, я с ходу пока с горки катился на нейтрали за скачил в карман прям как для меня свободный был))). Завожу загорелся чек двигателя фыр фыр глохнет.
Открыл капот и сразу упомянул не хорошим словом инженеров Патриота. Какой … сделал топливный фильтр впритык к воздушной кастрюле это просто …, вытащил кастрюлю заменил фильтр (хотя не надо было менять так как он еще новый) продул шланг подачи с бака все собрал прокачал и поехал на АЗС с мыслью что в баке было мало соляры (летней) вот и заборник прихватило.
Подъезжаю к АЗС, табличка "ПРИЕМ ГСМ", ну думаю буду ждать. Подъехал к колонке и на тебе опять заглох бегу опять открываю капот снимаю шланг дую в бак через шланг собираю прокачиваю заправляю завожу отъезжаю и хресь опять сука глохнет между двух заправок на проезжей части поперек двух полос((( с мыслью "что за ЖОПА черт возьми" врубаю аварийку прокачиваю электро насосом завожу отъезжаю на стоянку…
На стоянке спокойно уже разобрался. Когда поменял фильтр сразу не заметил, что резинка не так села и сосало воздух. Перекрутил все равно сосет, поставил со старого фильтра резинку и все проблема исчезла))), но чек так и горел после работы заехал к отцу хотел клему скинуть что бы ошибка сбросилась но так и забыл завел, а она сама и потухла лампа чек двигателя )))
Разобрал все уже в потемках продул заборник, сетку с заборника решил пока не снимать, как куплю новый шланг и фильтр добавочный вместо сетки так сниму тем более, что нужно будет еще резинки(прокладки) заменить все разъело под флянцами и мокрил бак. А да забыл сказать на заправке как раз привезли зимнюю солярку))
Поехал на следующий день на работу и почти доехал до работы опять заглох сразу шланг продул и поехал дальше заметил еще, что лягушка становится в нажатом состоянии и назад не отходит пока не снимешь шланг по этому сразу не прокачаешь ею, может с лягушкой, что то не так? Поэтому и глохнет! Заменю шланг поставлю фильтр там понаблюдаю или подскажите так и должно быть?
И еще не пойму как работает подогрев фильтра? может где кнопочку нажать нужно?
Всем привет.
Давно не обновлялся журнал, а не обновлялся он потому что надёжность уаза и его выносливость позволяют владельцу иногда просто перемещаться и получать удовольствие от езды.
Из внимания за последние пол года Вояка потребовал заменить пару форсунок и дозатор топлива, не дешево но увы необходимо (думаю виной всему качество дизельного топлива и пробег).
И вот однажды выехав всей семьёй в дорогу на 600км и проехав из них всего 40, автомобиль заглох оказавшись на окраине соседнего города на обочине и не в какую не хотел заводиться моргая лампой EDC. Компьютерная диагностика показывала ошибки по всем возможным системам связанным с ЭБУ подкачивающий насос слышно не было.
Сразу стало ясно что сгорел один из предохранителей, осмотр блока предохранителей под капотом выявил что предохранитель F-15 сгорел. После замены предохранителя наш дружок УАЗ ожил, и даже позволил выехать с обочины, и практически сразу заглох. Появилось подозрение что имеем короткое замыкание.
С собой был компьютер с диагностическим оборудованием, инструмент и и и… думали как и многие "авто туристы" мы были готовы почти ко всему, но! но! но по закону подлости мы не взяли мультиметр, и кроме как беглым осмотром видимой части проводки автомобиля мы не смогли ничего сделать. Найти свободного автоэлектрика в городе не удалось, но пообщавшись с одним из них, приняли его предположение о том, что возможно виной всему межвитковое в "дозаторе топлива" расположенного в ТНВД. И как вы думаете? второй дозатор взять с собой мы также не удосужились как и мультиметр. Попросив друзей свозить нас до дома за мультиметром и дозатором, пока добирались до дома и обратно бегло просматривали схемы и пытались определить логику нашей (УАЗо-IVECO) проводки подкапотной и проводки ЭБУ, так же изучали статьи в сети. Пришло в голову что предохранитель силовой цепи главного реле питает и все 12-ти вольтовые датчики! УРА! Это было верное направление!
Вернувшись к автомобилю, решили что в первую очередь надо проверить пины разъема предохранителя F-15 подкапотного блока предохранителей на предмет КЗ на массу и ничего не обнаружили… Долго не думая коротыш был найден простым методом: при подключенном мультиметре (один щуп к пину предохранителя второй на массу АКБ) в режиме прозвонки шевелим косы проводки. Таким образом ПОДТВЕРДИЛОСЬ что виной всему КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ, и оказалось оно в косе проводки идущей на датчик наличия воды в ФТОТ.
Эта маленькая проблема чуть не обрушила наши планы на выходные дни. Дальше мы ехали наслаждаясь музыкой, видами природы, закатом, дорогами не спеша добираясь до цели в город Екатеринбург.
Добрый день соседям по палате
Пришёл видимо ко мне всё таки в гости пушистый зверек: глохнет под нагрузкой Патрик-и ошибка 0151 пропадать не желает (дословно: Высокий уровень сигнала цепи датчика давления топлива в рампе)
Что она означает в голову не лезет. Было у кого такое? Есть какие мысли,други? Благодарен за любые подсказки
езжай на диагностику форсунок однозначно
скорей всего одна а то и не одна "лить" начала
к стати под нагрузкой сильно дымит :
здравствуйте хозяины дизельных патриков дайте совет стоит ли покупать дизелек как он себя ведет как заводится зимой раскажите какие минусы и плюсы . дизель я захотел по одной причине просто есть халява на качественное диз.топливо.
Аналогично, аж 3 штуки на выброс, поехал в соллерс там пацаны сказали будут тебе форсунки через неделю, по червонцу штука. почему дёшево. сомневаюсь, вопросил я? сказали смотри сколько Фиат-Дукато стоит. и тогда я прозрел и понял почему у меня померли фрсунки раньше времени. Внимательный осмотр болтов крепления форсунок обнаружил на них следы откручивания их грязной головкой. Вот так на нас лохах бабло люди делают.
А больше по сервисам гоняйте . :D :D А если глохнет и не дымит , то однозначно что то с подачей топлива к ТНВД .Или сетка в баке , или эл. насос мудрит !
ребят я уже писал об этой ошибке в ветке про форсунки . . . однозначно форсунки льют, а кстати по первости может и не дымить :idea: а вот про цену форсунок грузанул чёт на самом деле дешовые.
kondr писал(а): здравствуйте хозяины дизельных патриков дайте совет стоит ли покупать дизелек как он себя ведет как заводится зимой раскажите какие минусы и плюсы . дизель я захотел по одной причине просто есть халява на качественное диз.топливо.
стоит :D лично я не пожалел, вот только нужно доп фильтры ставить сразу после покупки . лишним не будет, дольше бегать будет.
Я же рассказал почему форсунки раньше времени умирают. фильтры там не причем. Камрад вчера прямо с автовоза Патра забрал, может у него проблем не будет. будем наблюдать.
эт понятно, но про фильтры эт совет, лишним не будет :) . я себе дополнительно поставил сепар от мини грузовика, в котором только фильтр-элемент меняется, где-то о подобном уже писали, и 2 фильтра от обычной классики (самые дешовые) один перед ТННД а второй на перекачку из правого бака в левый, (неплохо отслеживать какова солярка) примерно на 5 тык км хватает, разок поменял с перекачки и в итоге он с трудом продувался, весь чёрный, забит. а солярку хоть какую заливай грязь там будет полюбому. Это лично моё мнение, каждый ведь делает машин под себя :)
Мужики а чем чревата езда со льющими форсунками?
и как в домашних условия определить какая из них льет? ( Чадить мафын начал под нагрузкой аки камаз)
и такой вопрос: лечиться это только заменой форсунок или достаточно распылителя менять?( или распылитель вообще не причём?)
распылитель нипричём, льют сёдла обратного перелива, чревато это тем что через период времени его завести нереально будет . лечится это ремонтом форсунок на дизельных участках в сервисе (дешевле форсунок обойдётся) определить какая льёт нереально если хотя-бы 2 начали. диагностика на сервисе недорого (если не ошибаюсь рублей 300 отдал когда своего проверял, всё в норме оказалось) разбирать ничего не будут.
Савченков писал(а): Мужики а чем чревата езда со льющими форсунками?
и как в домашних условия определить какая из них льет? ( Чадить мафын начал под нагрузкой аки камаз)
и самый главный вопрос - знает ли кто нибудь достойный сервис по дизелям в москве где форсунки чинят?
От турбины на радиатор и от радиатора к коллектору ! Резиновые , могут лопнуть - были у людей такие напасти . Сразу дымит и не тянет .
ещё один совет, после ремонты форсунок переды их установкой промой рампу и трубки которые к ней крепятся в ультразвуке . лишним точно не будет, да и стоит недорого :evil:
и самое главное если сам собирать будеш старайся чтоб ни малейщей пылинки не попадало в систему .
можно в догонку и фильтры топливные поменять, так для спокойствия душевного.
Ну вот поставили новые форсунки и он опять как новый, их не прописывали, сказали на Патре не прописывают.
drobilchik933 писал(а): Ну вот поставили новые форсунки и он опять как новый, их не прописывали, сказали на Патре не прописывают.
Я не "тракторист", но за дизельками слежу. На сколько
помнится, народ жаловался на непрописанные форсунки
и "тащился" от езды после устранения этого заводского
косяка. Вас обманули!
Мы же от циливизации далёкааааа. Короче, как работал так и работает ровно, как тянул так и тянет. соляру из бака. ну не вижу смысла в Ульяновск ехать. к чертям на кулички. :D :lol:
Савченков писал(а): Добрый день соседям по палате
Пришёл видимо ко мне всё таки в гости пушистый зверек: глохнет под нагрузкой Патрик-и ошибка 0151 пропадать не желает (дословно: Высокий уровень сигнала цепи датчика давления топлива в рампе)
Что она означает в голову не лезет. Было у кого такое? Есть какие мысли,други? Благодарен за любые подсказки
У меня патрик бензиновый но есть маз и камаз.Вот камаз на счёт саляры капризный.я масло меняю и все фильтра-масло,воздух,топливо!через 10 тыщ.Не хоца зимой с факелом прыгать!Есть такая штука-ТЕПЛООБМЕННИК!
Я не "тракторист", но за дизельками слежу. На сколько
помнится, народ жаловался на непрописанные форсунки
и "тащился" от езды после устранения этого заводского
косяка. Вас обманули!
Всем здравствовыать. Быть может мне проехали по ушам. Но когда я сьездил в Ульяновск ( не далеко, всего 280 км). Действительно легче стало. При обгоне (до прописки) Дизель мог за тупить и уперется, как бы ты ни давил на гашетку. А сейчас, после прописки. Всё ровно и гладко.
И не грешите на завод УАЗ. Этот косяк Боша. Как мне пояснили, что дизельные мозги прописывают не в Ульяновске, на месте сбора. А мозги прописывает постовщик тех самых мозгов. То биш, на завод приходит мозг уже за програмированный. А на УАЗе его только устанавливают.
Мой не тупил и не упирался, и щас не тупит и не упирается, но если найду где прописать поблизости то пропишу обязательно. торжественно обещаю (зуб даю)
Добрый день Sanchezzz. Выложите пожалуйста фотографии, куда поставили сепар (и какой) и тонкий фильтр перед ТННД
molчun фотки выложу вот только если кто-нибудь объяснит как это сделать :( у меня с этим делом как-то туговато.
Савченков писал(а): Добрый день соседям по палате
Пришёл видимо ко мне всё таки в гости пушистый зверек: глохнет под нагрузкой Патрик-и ошибка 0151 пропадать не желает (дословно: Высокий уровень сигнала цепи датчика давления топлива в рампе)
Что она означает в голову не лезет. Было у кого такое? Есть какие мысли,други? Благодарен за любые подсказки
Говорил там с мастерами а потом и в торгаше( Короткий Уазик ездил смотреть) - говорят не в салярке дело в хрени которая в баке плавает.
Надо их снимать и тщательно промывать- а если забить- то и новых форсунок только на 20тыс хватит
Брешут паскуды, иначе чем они нас лохов разводить будут, фильтры стоят зачем на машине, я с баков тонны 3 соляры слил, никакой там хрени нет. и не было.
Привет дизелям!Почитал про фильтра от бюрократорной машины ставить, считаю зря.саляра плотнее бензина!Насосу в двойне тяжелее качать-1!А 2е-зимой парафин забъёт все эти фильтра. ЧЁ тады делать?Про СЕПАР с подогревом -штука полезная.Воздушный фильтр надо менять по чаще.грязный фильтр-смерть турбине.
Забыл про форсунки сказать.У нас в РОССИИ стенды по ремонту диз.топливной апаратуры начала прошлого века99%.А мастера в сервисах походу сами ни чё не знают,но по ушам ездить умеют!
Савченков писал(а): Добрый день соседям по палате
Пришёл видимо ко мне всё таки в гости пушистый зверек: глохнет под нагрузкой Патрик-и ошибка 0151 пропадать не желает (дословно: Высокий уровень сигнала цепи датчика давления топлива в рампе)
Что она означает в голову не лезет. Было у кого такое? Есть какие мысли,други? Благодарен за любые подсказки
Ерофей писал(а): Забыл про форсунки сказать.У нас в РОССИИ стенды по ремонту диз.топливной апаратуры начала прошлого века99%.А мастера в сервисах походу сами ни чё не знают,но по ушам ездить умеют!
Ивеке - Ивеково. Только авторизованные ивековские сервисы. Там у них для нашего двигла все необходимое присутствует. И диагностика и инструмент и народ натасканный.
Доброго время суток! Обращаюсь к вам как в последнюю инстанцию.
У меня УАЗ-Патриот 2008 года с дизельным двигателем Ивеко. Пробег 54 тыс. Выскакивают 2 ошибки: 151 и 152. раньше двигатель глох под нагрузкой, а теперь может заглохнуть и через минуту на холостых оборотах.
Поменял все фильтра: топливный, воздушный, масляный. Снял и промыл бензобаки. Поменял топливный насос подкачки (который стоит на раме). Поменял ТНВД, все форсунки, датчик давления на топливной рампе. До этих манипуляций перекачка из бака в бак не работала. Сейчас вроде бы перекачивает (сказать сложно, т.к. пробежал всего 50 км после этого). Но все эти замены ни к чему не привели, машина также глохнет. На диагностике в автосервисах выявить ничего не смогли. Может у кого-то была такая проблема, и Вы нашли причину. Подскажите, что делать. Спасибо.
Тема такая. Патриот дизель резко начал глохнуть. Утром запустился нормально, потом начал чахнуть, затем сдулся. Симптомы: запускается двигатель на ура, набирает обороты 950-1100 и глохнет. На выхлопе сизый дым с явным запахом топлива. Фильтра чистые. Управление системой впрыска - электоуправляемые форсунки. Вообще вся начинка электроника. Есть две версии: 1-сдулся комп. 2-перескочила цепь грм.
Ваши рецепты решения проблеммы в студию плиз )
Buharik
ruslan74
oleg-polaris
synthetic
Бигхорн
И_горич
Бигхорн
И_горич
Shmaks
Christoph
in0box автор
TVSN-73
Diver
Shmaks
A_Thin_Shell
in0box автор
TVSN-73
A_Thin_Shell
alpha
Всем доброго дня! Подскажите сайт, где можно реально пробить историю авто на предмет аварий, учета, долгов и прочего
Доброго времени суток. Подскажите, кто-нибудь обращался в независимую экспертизу по дтп на Железнодорожной? Реально помогают или очередное кидалово? Что-то круто просят 21500
после ДТП подал доки в страховую (протокол и определение ГИБДД), отправили на осмотр
в Оценка Профи (ИП Пак Антон Енгиевич) оценил. Дал акт осмотра, подписал. Щас приглашают на ремонт. Ремонту подлежит только бампер. Скажите, если я бампер заранее сниму и привезу к ним машину без бампера будут ли какие-либо траблы потом? и еще вопрос могу ли я не оставлять машину, а пригнать ее им, когда они покрасят новый бампер и гттовы будут его установить?
Форум Cахком - популярный сахалинский форум! Здесь делятся новостями, идеями, узнают общественное мнение, находят друзей.
Читайте также: