Ошибка p240d ssangyong rexton
SsangYong Rexton (2010 год). Причина ошибки P0240 (OBD-II)
Ошибка P0240 — Датчик “B” давления наддува турбокомпрессора — диапазон/производительность
Определение кода ошибки P0240
Ошибка P0240 указывает на наличие проблемы, связанной с датчиком “B” давления наддува турбокомпрессора.
Что значит ошибка P0240
Ошибка P0240 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил, что показания датчика “B” давления наддува турбокомпрессора не соотносятся с показаниями коллекторного датчика абсолютного давления или датчика атмосферного давления во время работы двигателя на холостом ходу или при включенном зажигании и выключенном двигателе.
Причины возникновения ошибки P0240
Неправильное соотношение показаний датчика “B” давления наддува турбокомпрессора и коллекторного датчика абсолютного давления или датчика атмосферного давления во время работы двигателя на холостом ходу или при включенном зажигании и выключенном двигателе
Засорение датчика “B” давления наддува турбокомпрессора мусором или углеродистыми отложениями
Медленная реакция датчика “B” давления наддува турбокомпрессора на изменение давления
Каковы симптомы ошибки P0240?
В памяти ECM сохранится ошибка P0240 и на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine
ECM автомобиля может отключить турбонаддув, что, в вою очередь, может привести к падению мощности двигателя
Также мощность двигателя может снизиться при ускорении автомобиля, если датчик давления наддува не сможет правильно зафиксировать давление наддува
Как механик диагностирует ошибку P0240?
При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:
Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II
Очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код ошибки P0240 снова
Проверит работу датчика “B” давления наддува турбокомпрессора, сравнив его показания с показаниями коллекторного датчика абсолютного давления
Проверит датчик “B” давления наддува турбокомпрессора на предмет засорения
Проверит разъем датчика “B” давления наддува турбокомпрессора на предмет ослабления и наличия коррозии
Проверит шланги, относящиеся к датчику давления наддува, на предмет износа и наличия повреждений
Общие ошибки при диагностировании кода P0240
Наиболее распространенными ошибками при диагностировании данного кода являются:
Пренебрежение проверкой шлангов датчика давления наддува турбокомпрессора на предмет засорения и наличия повреждений
Пренебрежение проверкой разъема датчика давления наддува турбокомпрессора на предмет ослабления и наличия повреждений
Насколько серьезной является ошибка P0240?
Если датчик давления наддува турбокомпрессора выйдет из строя, ECM автомобиля может отключить турбонаддув, что, в свою очередь, приведет к падению мощности двигателя при ускорении автомобиля.
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0240
Наиболее распространенной причиной возникновения ошибки P0240 является медленная реакция датчика давления наддува турбокомпрессора на изменение давления вследствие износа или повреждения датчика.
Коды диагностики неисправностей АКПП DC 5A/T с комментрариями
Коды диагностики неисправностей АКПП DC 5A/T с комментрариями
0.958 мм)
– Проверьте количество зубьев колеса: 48
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2401 CAN: Отсутствие сигнала датчика скорости заднего левого колеса.
• Проверить линии H и L шины CAN.
• Проверьте блок ABS/ESP.
– Проверить разъем датчика скорости колеса.
– Проверьте зазор между зубчатым колесом и датчиком скорости колеса. (Зазор: 0,309
0,958 мм)
– Проверьте количество зубьев колеса: 48
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2402 CAN: Отсутствие сигнала датчика скорости переднего правого колеса.
• Проверить линии H и L шины CAN.
• Проверьте блок ABS/ESP.
– Проверить разъем датчика скорости колеса.
– Проверьте зазор между зубчатым колесом и датчиком скорости колеса. (Зазор: 0,335
0,945 мм)
– Проверьте количество зубьев колеса: 48
P2403 CAN: Отсутствие сигнала датчика скорости переднего левого колеса.
• Проверить линии H и L шины CAN.
• Проверьте блок ABS/ESP.
– Проверить разъем датчика скорости колеса.
– Проверьте зазор между зубчатым колесом и датчиком скорости колеса. (Зазор: 0,335
0,945 мм)
– Проверьте количество зубьев колеса: 48
P2404 CAN: Отсутствует сигнал тормозной системы.
• Проверить линии H и L шины CAN.
• Проверьте блок ABS/ESP.
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2405 CAN: Отсутствует сигнал датчика положения педали акселератора.
• Проверить линии H и L шины CAN.
• Проверить блок управления двигателем (ECU).
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2406 CAN: Отсутствует сигнал датчика крутящего момента двигателя.
• Проверить линии H и L шины CAN.
• Проверить блок управления двигателем (ECU).
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2407 CAN: Отсутствует сигнал ESP.
• Проверить линии H и L шины CAN.
• Проверить блок управления двигателем (ECU).
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2408 CAN: Отсутствует сигнал минимального крутящего момента двигателя.
• Проверить линии H и L шины CAN.
• Проверить блок управления двигателем (ECU).
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2409 CAN: Отсутствует сигнал датчика максимального крутящего момента двигателя.
• Проверить линии H и L шины CAN.
• Проверить блок управления двигателем (ECU).
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P240A CAN: Отсутствует сигнал датчика оборотов двигателя.
• Проверить линии H и L шины CAN.
• Проверить блок управления двигателем (ECU).
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P240B CAN: Отсутствует сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости.
• Проверить линии H и L шины CAN.
• Проверить блок управления двигателем (ECU).
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P240C CAN: Отсутствует сигнал датчика положения рычага селектора.
• Проверить линии H и L шины CAN.
• Проверить блок управления рычага селектора.
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P240D CAN: Отсутствует сигнал датчика положения рычага селектора (только для трансмиссии 4WD).
• Проверить линии H и L шины CAN.
• Проверьте блок TCCU/TOD.
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2500 Неверное передаточное число трансмиссии
• Переведите переключатель IGN из положения OFF (выкл.) в положение ON (вкл.). Повторно проверить А/Т после контрольной поездки.
• Если неисправность не устранена, полностью замените узел А/Т.
• Для защиты трансмиссии блокируется возможность переключения передач.
P2501 Чрезмерно высокое число оборотов двигателя
• Проверить линии H и L шины CAN.
• Проверить блок управления двигателем (ECU).
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2503 Неверно распознана выбранная передача.
• Проверить блок управления рычага селектора.
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P220B Чрезмерно высокие показания датчиков частоты вращения №2, №3
• Проверьте датчики частоты вращения №2 и №3.
P2510 Заклинивание фрикциона блокировки гидротрансформатора
• Проверьте гидравлические линии на наличие утечек (клапан № 22 в коробке клапанов).
• Измерьте сопротивление электромагнитного клапана модулирующего давления (повернуть ключ в замке зажигания в положение "OFF" и отсоединить разъем TCU).
– Клеммы разъема TCU B9 (17), B3 (18)
– Допустимые значения: 2,5 ± 0,2 Вт
• Активация аварийного режима при обнаружении неисправности.
– При переводе рычага селектора в положение "D" будет постоянно включена 2-я передача.
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2511 Неисправность датчика нагрева фрикциона блокировки гидротрансформатора
• Проверьте гидравлические линии на наличие утечек.
P2520 Ошибка в определении уменьшения крутящего момента двигателя
• Проверьте ECU.
P2502 Плохое зацепление шестерен, пробуксовка механизма трансмиссии
• Проверьте гидравлические линии на наличие утечек.
• Проверьте масляный фильтр.
P2600 Недопустимо низкое напряжение питания TCU
• Проверьте напряжение питания TCU.
P2601 Недопустимо высокое напряжение питания TCU.
• Проверьте напряжение питания TCU.
P2602 Недопустимое напряжение питания электромагнитных клапанов.
• Проверьте напряжение питания электромагнита.
P2603 Недопустимое напряжение питания датчиков скорости.
• Проверьте напряжение питания датчиков скорости.
– Клеммы разъема TCU B13 (13): 6 В
Первый весенний день, солнце, за бортом +3 по цельсию. Со всех сторон текут ручьи, на улице потоп, дороги в лужах. Чисто весенний день, вечером похолодало до минус 6, а в ночь минус 9.
Все что текло, мгновенно замерзло и дорога в один миг стала одним большим катком.
Вечером, накатавшись по «Катку» подъехав забирать старшую дочь от бабушки, на парковке засветился красный значек 4WD CHEK. После перезапуска двигателя 4WD CHEK погас и не возвращался. Машина ехала в штатном режиме, коробас переключался как положено.
Днем 2 марта нужно было свозить тёщиного котейку к ветеринару. Собрались выехать всей семьей. Пока дрыгатель прогревался, я обметал машину от снега, младшая доча (год и пять) скакала на водительском месте под присмотром старшенькой.
Рассадив всех по местам увидел 4WD CHEK, потом к нему в довесок присоседился красный значок HDP и желтый 4WD LOW.
Переключение положения раздаточной коробки с 4H в 4L, результата никакого не дало. Стандартный щелчок переключения отсутствовал.
АКПП при переводе в положения D и R пинала. Перевод селектора из положения D на ручной режим, индикацию на панели приборов не изменил.
При любом раскладе нужно было перемещаться к гаражу, а котейка с ветеринаркой по пути.
Выехав со двора на дорогу понял, что коробас дальше 2 передачи не переключается. Так и пришлось в правом ряду тащиться 40 км/ч, благо на дорогах были пробки и поток, по сути, двигался с такой же скоростью.
Пока забрали кота, добрались до ветеринарки – двигатель как раз прогрелся до рабочей температуры.
Помучав котейку, двинули из вет клиники дальше. После пуска двигателя – все ошибки погасли, коробка заработала в штатном режиме, однако раздатка на пониженную так и не переключалась, а моргала ошибками 4WD.
Предположение было, что куда-то, что-то затекло, замерзло, а потом растаяло. Добравшись до гаража – сделал диагностику.
Диагностика АКПП показала ошибку P240D
P240D CAN: Отсутствует сигнал датчика положения раздаточной коробки/ECU раздаточной коробки (только для трансмиссии TOD 4WD).
• Проверить линии H и L шины CAN.
• Проверьте блок TCCU/TOD.
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
Вариантов НЕТ – полез в яму проверять проводку раздатки и коробаса.
Обрыв и его виновник нашлись сразу.
Край гофры в которую упакованы провода «тупо как пилкой» пропилили провода.
Желтый с черной полосой – уже был полностью перебит, а зеленый и синий оборвались в процессе снятия гофры.
Паяльник, припой, канифоль и термоусадка, с получасом отборной ненормативной лексики (без помощника под машиной паяльником махать неудобно) сделали свое дело
Добрый день! В машине систематически стала вываливаться ошибка не детектируемая мультитрониксом — на панели одновременно загораются ESP и ABS, обе системы отключаются.
На диагностике сканер выдал следующее:
Кто сталкивался с подобным и как это лечить?!
Посмотрел по книге, все эти ошибки могут присутствовать из-за разъемов и проводки.придется проверять.
SsangYong Rexton 2007, двигатель дизельный 2.7 л., 165 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
SsangYong Rexton, 2003
SsangYong Rexton, 2001
SsangYong Rexton, 2006
SsangYong Rexton, 2003
Комментарии 13
Чем в итоге то вылечил? а то такая же ерунда
Замена передней правой ступицы.
Смотри переднюю косу.
Смотри в первую очереди разьемы и провода у раздатки . Любят там гнить провода изнутри…
Передерни колодки около раздатки, посмотри на состояние самих клемм. Проверь жгут который идет по правой стороне и жгут проводов который идет на двигатель. Как пример, окислилась клемма которая под водительским сиденьем со стороны дороги, вывалились ошибки по коробке и по ABC.
Часто ошибки по CAN возникают от подключения Launch-а
Юзаю ланч, ошибок по кан не ловил.
смотрите в разделе АБС скорость каждого колеса по отдельности.
В Launch-e должен быть Рекстон. В ML он может ерунду писать
Точно. Кан-ошибки это разьемы или датчики. У тебя все написано, где копать: колесо- датчик АБС, датчик коленвала и т.д.
Смущает что ошибки идут одновременно, скорее всего разъемы коробки-раздатки.
Они могут быть сопутствующими… был бы ты в столице, я бы посоветовал спеца, а так — это гадание на кофейной гуще… у меня было нечто подобное… менял датчик АБС. Если есть у кого взять попробовать…
А какой именно менял?
Передний правый. Ставил Фебест (у друга был в запасе). Судя по фото тут то же… кстати через 3000 поменял ступицу… но это другая история…
Зайди а раздел регионы и там краснодарских найдиДоброе время суток. Две недели назад купил Кайрон 2,0 дизель, АКПП 5ст. Покупал в салоне б/у автомобилей. Данных о том что залито в АКПП нет. Если с двигателем более менее понятно список масел большой, залил промывку, слил , и заливай что душе или кошельку угодно, то с коробкой не очень понятно. Если менять масло частичной заменой есть ли разница что доливать? Совместимы ли жидкости.
- дизель автомат
- Имя:Владислав
- Пол: Мужчина
- Город: Сызрань -Ноябрьск ЯНАО
- Интересы: Рыбалка и автомобили
- дизель механика
- Имя:Олег
- Пол: Мужчина
- Город: Салават РБ
- дизель автомат
- Имя:игорь
- Пол: Мужчина
- Город: Салават РБ
- дизель автомат
- Имя:игорь
- Пол: Мужчина
- Город: Питер
- дизель автомат
- Имя:Алексей
- Пол: Мужчина
- Город: Казань
- дизель автомат
- Имя:Бахтияр
подскажите пожалуйста ,загорелся HDC и коробка ушла в аварийный режим скорость не более 40 км в час , ошибка дилерским сканером не убирается,офицалы разводят руками ,код ошибки P240C(нет связи между датчиком положения селектора переключения АКПП и блоком управления АКПП ),что делать ? менять блок управления селектором или все таки есть другой способ , может у кого была такая проблема ?
- Пол: Мужчина
- Город: Салават РБ
- дизель автомат
- Имя:игорь
У меня была такая проблема. официалы долго чесали затылок, проблема оказалась в перегоревшем предохранителе на 20, которая отвечает за полный привод и коробку. точнее не помню. не факт что у вас такая же фигня, может где то че то перетерлось в проводах, обрыв.
в том то и дело что предохранители целые
офицалы говорят что проблема в самом блоке селектора акпп ,его стоимость 27000 руб ,только вот гарантии нет что это он ,жалко 27000 руб на воздух выбрасывать ,
Читайте также: