Ошибка 12 марк 2 90 1jz ge

Обновлено: 07.01.2025

Сегодня утром поехал помочь поменять топливный фильтр в баке на ниссане и съездить купить катушку зажигания на тот же ниссан, всю дорогу со мной опять был чек и запуск машины был как то не такой вроде резко быстро все в норме обороты все, но что то не так
сняли с ниссана катушку фильтр забыли купить сетку и хотели поехать за ней Я между делом успел сдернуть все провода с траблера и снял крышку визуально все чисто и хорошо, снял бигунок он был немого грязноват почистил и когда стал ставить на место уидил за ним точнее за шестеренкой трешену на пластике за ней очень маленькую

В процессе разбора и сбора фото не делал с моим телефоном это сложновато

— ну трещина и ладно думаю собрал я все обратно сбросил клему проверил ошибки нет завожу машину а она как затроила, чек горит и очень плохо тарахтит глушу.
Проверил все провода правельно снял крышку там все четко по пинал по колесам походил вокруг протер фары ( ну сделал такой чисто русский ремонт )
-Завожу опять та же история, а нам еше надо ехать за катушкой на ниссан и сеткой в бак, а авто у меня не едет, опять подхожу к капоту и чисто случайно заметил под корень оторванный зеленый проводок у фишки трамблера. Он оторвался и как бы уперся рядом с тем место где должен быть.
Расковырял ножом то место в фишке куда он должен заходит вытащив от туда все сухие уплотнители и начал думать как засунуть туда проводок, он же еще и короткий как раз до фишки, и тут вижу провод от буфера прежнего хозяина, а так как буфера нет и провод там был тонковат я отрезал от него кусок и вкорячил его туда пропихнув его в фишку очень тонкой отверткой и прицепил к проводу на место,
Завожу машину, а она вжик завелась не троит чек не горит, по газовал заглушил проверил ошибок нет ну ништяк думаю я и поехали мы в магазин. на улице было холодно заморачиватся по уму, а в гараже стоят 2 не подвижные машины, поэтому скоро все сделаю на совесть
Нашли фотик и сфотали что вышло

Так же еще неделю назад покрасил старые диски на 15 на зиму. Которые были очень облезлые и крашеные несколько раз очень плохо.

Нет передачи сигналов "NE" или VVT-i к электронному блоку управления в течение 5 и более секунд после включения стартера Нет передачи сигнала "NE-" к электронному блоку управления после включения стартера

1. Датчик положения распределительного вала

2. Датчик положения коленчатого вала

3. Электронный блок управления

Датчик положения коленчатого вала

Нет передачи сигнала VVT-i к электронному блоку управления при частоте вращения свыше 1500 об/мин в течение 1 и более секунд Тестовый режим: нет передачи 2-х сигналов "G" при 12-ти сигналах "NE"

1. Датчик положения распределительного вала

2. Датчик положения коленчатого вала

3. Электронный блок управления

Датчик положения коленчатого вала

Нет передачи сигналов VVT-i или "NE" к электронному блоку управления на холостом ходу, при положении "Р" или "N" селектора АКПП в течение 1 и более секунд

2. Электронный блок управления

На холостом ходу нет сигнала "IGT" к электронному блоку управления после сигнала "IGF" в течение 1 и более секунд

1. Катушки зажигания

2. Разрыв или короткое замыкание в цепях коммутатора "IGF", "IGT"

3. Электронный блок управления

Система электронного управления АКПП

Нет выходного сигнала (корректного) от электронного блока управления

Электронный блок управления

Обогреватель кислородного датчика

Разрыв или короткое замыкание в цепи обогревателя главного кислородного датчика более 1 секунды при включенном зажигании

1. Цепь обогревателя кислородного датчика.

2. Кислородный датчик

3. Электронный блок управления

Сигнал кислородного датчика снижается до 0,3 В в течение 60 секунд при частоте вращения более 2500 об/мин
Внимание: используется двухстадийный алгоритм определения неисправности

1. Цепь кислородного датчика

2. Кислородный датчик

3. Электронный блок управления

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (THW) в течение 1 и более секунд

1. Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости

2. Датчик температуры охлаждающей жидкости

3. Электронный блок управления

Датчик температуры воздуха на впуске

Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха на впуске (ТНА) в течение 1 и более секунд

1. Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха на впуске

2. Датчик температуры воздуха на впуске

3. Электронный блок управления

Сигнал бедной смеси

В течение 90 секунд при частоте вращения более 250 об/мин нет сигнала богатой смеси
Внимание: используется двухстадийный алгоритм определения неисправности

1. Цепь кислородного датчика или датчик

2. Система зажигания

3. Форсунки и давление топлива

4. Электронный блок управления

Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе

Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика абсолютного давления во впускном коллекторе на время 1 и более секунд

1. Цепь датчика абсолютного давления или датчик

2. Электронный блок управления

Разрыв или короткое замыкание в цепи расходомера воздуха при частоте вращения 3000 об/мин в течение 1 и более секунд

1. Цепь датчика абсолютного давления или датчик

2. Электронный блок управления

Система управления частотой вращения холостого хода

Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения холостого хода в течение 10 и более секунд

1. Регулировки двигателя.

2. Цепь клапана и клапан системы управления частотой вращения холостого хода

3. Электронный блок управления

Разрыв или короткое замыкание в цепи клапана системы VVT-i в течение 1 и более секунд

1. Цепь клапана или клапан системы VVT-i

2. Электронный блок управления

Датчик положения дроссельной заслонки

Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения дроссельной заслонки в течение 1 и более секунд

1. Цепь датчика положения дроссельной заслонки или датчик.

2. Электронный блок управления.

Датчик скорости автомобиля

При селекторе АКПП в положениях, отличных от "Р" и "N" в течение 1 и более секунд отсутствует сигнал датчика скорости (в тестовом режиме - при замкнутых выводах "ТЕ1" и "Е1" диагностического разъема)

1. Датчик скорости автомобиля

2. Цепь датчика скорости

3. Электронный блок управления

Датчик положения дополнительной дроссельной заслонки

Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения дополнительной дроссельной заслонки в течение 1 и более секунд

1. Цепь датчика положения дополнительной дроссельной заслонки или датчик.

2. Электронный блок управления

Датчик детонации (№1)

Нет сигнала от датчика детонации к электронному блоку управления в течение 5 (1JZ-GE, 2JZ-GE) или 10 (1JZ-GTE) секунд при частоте вращения 1800 - 5000 об/мин (1JZ-GE, 2JZ-GE) или 2000 - 6000 об/мин (1JZ-GTE)

1. Цепь датчика детонации или датчик (ослаблена посадка)

2. Электронный блок управления

Неисправность электронного блока управления (системы контроля детонации) при частоте вращения коленчатого вала двигателя 500 - 6000 об/мин в течение 1 секунды

Электронный блок управления

Датчик детонации (№2)

1. Цепь датчика детонации или датчик (ослаблена посадка)

2. Электронный блок управления

При частоте вращения 500-4000 об/мин и температуре охлаждающей жидкости 80-110°С, фазы газораспределения отличаются от требуемых на +5° в течение 5 и более секунд

1. Фазы газораспределения.

2. Клапан системы VVT-i

3. Электронный блок управления

После запуска двигателя при включенном кондиционере сигнал "ACT" остается на уровне "LO" или "HI" в течение 5 и более секунд

1. Усилитель кондиционера.

2. Компрессор кондиционера.

3. Электронный блок управления

Дополнительное реле топливного насоса

Разрыв или короткое замыкание в цепи топливного насоса в течение 1 и более секунд

Нужна помощь в решении проблемы. Периодически бывает что не заводится машина. Диагностика выдает 12 ошибку. Обнуляю комп, заводится. Через некоторое время история повторяется. На ходу же все ок.
Грешил на трамблер, т.к. датчик в трамблере. Поставил контрактный, в хорошем состоянии. Сутки все нормально было, а сегодня история снова повторилась.
Вот что говорит мануал.

Сейчас хочу попробовать комп другой поставить, если не поможет то хз че делать…
Как проверить другие причины? И причем тут цепь стартера тоже не понял кстати… Сталкивался может кто с таким?

Comments 20

У меня была проблема с фишкой трамблера. Провода целые, а сами контакты в фишке окислившиеся.

Посмотри может тоже она

У меня тоже иногда проскакивает эта ошибка, заехал к электрику он сказал надо менять фишку на трамблере, у моей два проводка оголились прям возле фишки. Сказал поменяешь и будет счастье) но вот фишку нигде теперь не могу найти (

У меня какой то кеша уже менял до меня фишку, старую отрезал новую примотал на скрутки, накаляет тоже это дело со скрутками… Надо бы обжать как то почеловечески чтоль.

Ну вот начни с малого попробуй избавится от скруток, сама фишка вроде разборная ее можно разобрать и обжать заново провода. Где то находил на драйве тему по ремонту этой фишки правда у самого руки так и не доходят ее сделать

та жа беда с фишкой была. Провода прям у корня оторвались. В итоге поменял фишку, гоняю со сркутками( С прошлой фишкой эксперементировал, пытался разобрать — бесполезно

Ну хотя если нормально скрутить и за изолировать то не должно быть проблем

Скрутки под термоусадкой и всё хорошо работает)

Ну хотя если нормально скрутить и за изолировать то не должно быть проблем

Да у меня из за этих скруток дпдз тоже голову грел, пока не перекрутил по новой…там такая же история с фишкой. Думаю вот обжимки с термоусадкой поискать, в комплекте с денсовской лямбдой такие были.

тоже была ошибка 12 поменял комп и всё нормально 5 а фе был

тоже не заводилась?

заводилась, работала плохо провалы были

/>Почитай что у меня получилось=) Если есть течь, значит это трамблер=) Я после всего этого снова делал диагностику, все исправилось и тачка реально поехала=)

Да трамблер мне кажется уже исключается. Это 3ий трамблер который я ставлю… До этого у знакомого брал еще со старого двигателя, ставил то же самое было…Причем на тех 2ух трамблерах была трещина на площадке где датчики стоят, прям один в один. Думал что в этом дело. Поэтому решил поискать новый трамблер.

Но течи масла внутри нет? Или ты не рассматривал?

Да нет, все чисто было.

Смотри контакты на фишках. Сами провода посмотри мож где обмотка слезла и он замыкает. В цепи стартера проблемы возникают в основном с окисленным + проводом от аккумулятора который идёт и в контактной группе замка зажигания(если бы проблема была в контактной группе она бы не реагировала на поворот ключа в положении start). На королле была ошибка такая из-за провода плохо закреплённого в штекере на трамблёре

Кстати, из стартера иногда при запуске скрежет не хилый такой раздается. От чего такое может быть?

Как минимум — отсутствие смазки в подшипниках стартера ввиду раздолбайского отношения к "МАРКовке" всеми прежними "наездниками" … Как максимум — проблемы со втягивающим реле ! Если с самой Японии никто ни разу не снимал стартер для профилактики/чистки/смазки — ну, ничО вечного нет, это закономерный итог !

Как утешение : НЕ-Японская машина уже давным-давно издохла-бы !

По теме вопроса : уверен, либо "пятаки" у стартера СКОНЧАЛИСЬ (… вообще, ты сам на этой "МАРКовке" лазил в стартер ? Как с ним вообще дела ? ), либо проблемы в контактах (… электрика — вообще "наука контактов или их отсутствия ! " ) — в расшифровке "ошибки 12" прямо говорится о "… нет сигнала от стартера", по-моему всё очень логично :( :( :( !

В любом случае — УДАЧИ :) ! Отпишись, как устранишь проблему — реально интересно стало …

Вообщем проблема была все таки в скрутке перед фишкой трамблера. Зачистил, протер спиртом от окисли спиртом и скрутил по новой под термоусадку каждый провод. +на все это дело еще термоусадку натянул. Неделю катаю, все гуд. Даже ехать лучше стала) Вообщем как то так)

Все ошибки TOYOTA 4RUNNER, ALLEX, ALLION, ALPHARD, ALTEZZA, ARISTO, AURION, AURIS, AVALON, AVENSIS, AYGO, BB, BELTA, BLADE, BREVIS,CALDINA, CAMI, CAMRY, CELICA, CELSIOR, CENTURY, COROLLA, ECHO, ESTIMA, FJ CRUISER, FORTUNER, FUNCARGO, GT86, HARRIER, HIACE, HIGHLANDER, HILUX, INNOVA, IPSUM, iQ, ISIS, IST, KLUGER HYBRID, KLUGER V, LAND CRUISER, LAND CRUISER PRADO, MARK, MARK X, MATRIX, MR 2, NADIA, NOAH, OPA, PASSO, PLATZ, PREMIO, PREVIA, PRIUS, PROBOX, PROGRES, RACTIS, RAUM, RAV4, RUSH, SAI, SEQUOIA, SIENNA, SIENTA, SOLARA, TACOMA, TUNDRA, URBAN CRUISER, VANGUARD, VELLFIRE, VENZA, VERSO, VITZ, VOLTZ, VOXY, WILL CYPHA, WILL VS, WINDOM, WISH, YARIS.

Ошибки Toyota по протоколу OBDI. Самодиагностика.

Бензиновые двигатели

13 — Датчик положения коленчатого вала (P0335, P1335)

14 — Система зажигания, катушка №1 (P1300) и №4 (P1315)

15 — Система зажигания, катушка №2 (P1305) и №3 (P1310)

16 — Система управления АКПП

18 — Система VVT-i — фазы (P1346)

19 — Датчик положения педали акселератора (P1120)

19 — Датчик положения педали акселератора (P1121)

27 — Кислородный датчик №2

31 — Датчик абсолютного давления (P0105, P0106)

34 — Система турбонаддува

35 — Датчик давления турбонаддува

36 — Датчик CPS (P1105)

39 — Система VVT-i (P1656)

41 — Датчик положения дроссельной заслонки (P0120, P0121)

43 — Сигнал стартера

47 — Датчик положения дополнительной дроссельной заслонки

49 — Датчик давления топлива (D-4) (P0190, P0191)

51 — Состояние выключателей

53 — Сигнал детонации

55 — Датчик детонации №2

58 — Привод SCV (D-4) (P1415, P1416, P1653)

59 — Сигнал VVT-i (P1349)

71 — Система EGR (P0401, P0403)

78 — ТНВД (D-4)

89 — Привод ETCS (P1125, P1126, P1127, P1128, P1129, P1633)

92 — Форсунка холодного пуска (D-4) (P1210)

97 — Форсунки (D-4) (P1215)

Дизельные двигатели

Системы безопасности (SRS)

Полный привод (4WS)

Сегодня менял антифриз и решил сделать диагностику. Выдал 12 ошибку. Посмотрел по книжке - датчик частоты вращения коленвала. Обороты ХХ тоже незначительно поднялись. Не знаю, это связано с этой ошибкой или с тем, что залил новый антифриз. До этого в системе было процентов 30 воздуха.

Думаю, 2 варианта:
либо я какой-то провод задел, пока в тачке ковырялся, но хз какой. Потому что до сегодняшнего дня ошибок не было (периодически проверяю)
либо из-за стартера (в книжке написано, что может из-за него быть). А он у меня как раз помирает потихоньку.

Прокоментируйте пожалуйста, кто с такой ошибкой сталкивался.

@ ruslanich

ruslanich
правильно ли я мыслю? -- 12 ошибка датчика коленвала, т.е. получается что при попытке запуска(ключ поворачиваешь) комп считает что стартер исправен(он же не может его проверить) и он начал крутить колено, т.е. с датчика оборотов колена должен идти сигнал, а т.к. стартер глючит и не крутит-колено не крутиться и сигнала с датчика нет--тут то комп и начинает думать что датчику капец

P.S. просто ты меня натолкнул на идею про стартер, а мне вопрос этот очень интересен тем что у меня была такая беда на 71 я её так и не вылечил, а щас эта машина у моего друга и тоже вылазит 12 ошибка, стартер тоже частенько не пускается..

@ ruslanich

Alx,видимо так. Логично получается.
Глюк моего стартера заключается в следующем:поворачиваешь ключ на зажигание,слышно,как срабатывает какая-то релюха(скорее всего стартера),далее пауза на 2 секунды(ничего не происходит) и потом машина заводится как положено. Ещё через секунду (машина уже заведена) звук такой,даже не знаю,как описать,что-то типа скрежета длительностью 1 секунда,при этом ничего не меняется. Звук связываю тоже со стартером.
Стартер мне должны контрактный выслать на днях,обязательно заменю,потом,если интересно,отпишусь чего да как.

Добавлено спустя 7 минут 24 секунды:
Alx,точно,ты наверно прав на все 100. Сейчас повнимательнее в книгу поглядел,там 2 похожих ошибки 12 и 13,но 13 характеризует подачу сигнала (точнее её отсутствие) во время движения,когда обороты больше 1000. А 12 отвечает за подачу сигнала с датчика коленвала в течение 2х или более секунд после включения стартера.Как раз на пару секунд мой залипает при запуске!
Я написал,что раньше ошибок не выдавал,так раньше он и залипал на секунду,а теперь,в морозы стал тупить дольше,вот и ошибка. Буду его менять нах!

есть MARK II 1G-FE GX-90 93.г

@ ruslanich @ ruslanich

есть MARK II 1G-FE GX-90 93.г

Утверждать не буду но по симтомам и по номеру ошибки у меня было то же самое.
Мучался где то мес 1.5, на холостых у меня ещё чек загорался когда на тормозе держал.
Причина была, умерший подшипник трамблёра.

Добавлено спустя 3 минуты 14 секунд:
Скрежет не из за стартера из за трамблёра там сбивается положение катушки вн. и жуткий хруст бывает при повороте ключа зажигания.
Сделай риски не трамблёре. сними и покрути его, если рывками крутится, то с тебя бутылка и беги на разбор за трамблёром ))) капейки стоит.

Seryoga_SSS

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от Seryoga_SSS

@ ruslanich

если бы была проблема в датчике колена, ты бы не завелся.
когда обрыв в цепи датчика колена, стартер будет крутить скоко угодно, но движок не схватится.

надо рыть где то в другом месте.

Читайте также: