Ошибка p2105 лада веста
Лада Веста 1.6 2016 года ,прошивка I765BH03.Пробег 100 тыс.км.Приехал с ошибкой обрыв подогрева 1ДК ,пропуски по всем цилиндрам и провал с низов.Заменил ДК на оригинал,
катушки зажигания МЗАТЭ-2 и свечи АУ17ДВРМ.Стала появляться ошибка p2105 иногда с p0660,p0661 и по 2ДК.Клиент говорит на машине не как не проявляется.Чек загорается
и тухнет раз в день.Дроссель мыл,коррекция топлива в норме.Куда копать не знаю.
А смысл есть, если:
Так то ошибки принято расшифровывать, ну и начать с ознакомления с электросхемой, проверять цепи клапана и сопротивление его обмотки.
МЗАТЭ-1 - знаю - зачОтная была продукция, а МЗАТЭ-2 - как-то попадалсь "ОМЕГА" с такой маркировкой. :bw:
Не от катушек ли ноги растут? И от помех и дроссель будет отключаться.
Так то ошибки принято расшифровывать, ну и начать с ознакомления с электросхемой, проверять цепи клапана и сопротивление его обмотки.
На момент проверки, а при тряске в движ жении может и не открыться. Массаж проводки и проверка контактов.
МЗАТЭ-1 - знаю - зачОтная была продукция, а МЗАТЭ-2 - как-то попадалсь "ОМЕГА" с такой маркировкой. :bw:
Не от катушек ли ноги растут? И от помех и дроссель будет отключаться.
Вот с ДК - точно никакой связи.
А в коробочке что? Лучше ничего нет? Ну, Новосибирск, например.
А в коробочке что? Лучше ничего нет? Ну, Новосибирск, например.
Осцил что кажет?
Ошибка Р2105 периодически появляется на М86 но как выше писал tolich48 в ТИ.3100.25100.12056 на портале автоВАЗ нет описания и соответственно технологии поиска. На форуме портала автоВАЗ про Р2105 идут бурные обсуждения. В кратце как я понял срабатывает защитная функция и идет принудительная блокировка дроссельного патрубка соответственно с кодом Р2105. А вариантов возникновения причин очень много.
катушки зажигания МЗАТЭ-2 и свечи АУ17ДВРМ.Стала появляться ошибка p2105 иногда с p0660,p0661 и по 2ДК.Клиент говорит на машине не как не проявляется.
Р2105 скрытое последствие возможно, сменой катушек зажигания и свечей зажигания(но не факт если есть возможность с 126 или 129 мотора исправного подкинуть было бы замечательно). Р0660 и 0661 добавлю выписку с ТИ автоваз "В контроллере используется драйвер клапана, обладающий функцией самодиагностики. Он может определять наличие таких неисправностей, как обрыв, короткое замыкание на
массу или источник питания цепи управления клапаном.
Управлять состоянием клапана можно с помощью диагностического прибора в режиме "Активные тесты"."
Техническое описание и расшифровка ошибки P2105
Код неисправности P2105 OBD-II является одним из возможных кодов, который указывает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил неисправность. Поэтому он ограничивает работу системы управления приводом дроссельной заслонки.
Электронная система управления использует данные от нескольких датчиков для контроля, управления и мониторинга положения дроссельной заслонки. Основными датчиками в этих системах обычно являются датчик положения педали акселератора и положения дроссельной заслонки. Которые генерируют сигнальные напряжения, которые используются для активации шагового двигателя в корпусе дроссельной заслонки.
Встроенный датчик положения дроссельной заслонки контролирует положение заслонки. Эта информация используется для корреляции положения педали с фактическим положением дроссельной заслонки. PCM сравнивает фактическое положение дроссельной заслонки относительно желаемого или заданного положения с учетом текущих рабочих условий.
Поэтому, когда PCM обнаруживает какое-либо отклонение в любом задействованном компоненте системы управления дроссельной заслонкой. Которое может повлиять на безопасную и надежную работу электронной системы управления дроссельной заслонкой.
Он установит код P2105, чтобы заставить систему управления приводом дроссельной заслонки принудительно остановить двигатель.
Симптомы неисправности
Также они могут проявляться как:
Степень серьезности кода P2105 может быть от средней до серьезной в зависимости от конкретной неисправности. Поэтому стоит обратить на нее пристальное внимание.
Причины возникновения ошибки
Код P2105 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Обрыв или короткое замыкание в цепи управления приводом дроссельной заслонки или связанных систем.
- Неисправный привод дроссельной заслонки из-за механического износа приводных шестерен.
- Аномально высокое или низкое напряжение в системе.
- Вышедший из строя датчик положения педали.
- Неисправный датчик положения дроссельной заслонки.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P2105
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2105:
- Диагностировать код в соответствии с проверочным тестом производителя, чтобы проверить сигнал.
- Очистить коды ошибок с памяти компьютера и провести тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2105 снова.
- С помощью педали акселератора, проконтролировать датчики положения дроссельной заслонки и работу привода.
- Осмотреть педаль акселератора, а также дроссельную заслонку на предмет заклинивания в открытом или частично открытом положении.
- Проверить жгут и соединение, визуально на наличие проблем, в случае необходимости устранить неполадки.
- Испытать привод в соответствии с заданным точечным тестом производителя.
- Если проблема не будет обнаружена, необходимо проверить и при необходимости заменить модуль управления двигателем (PCM).
Диагностика и решение проблем
Первым делом необходимо проверить бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема P2105 может быть известной с известным исправлением, выпущенным производителем. Это может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.
Затем найдите привод дроссельной заслонки на вашем конкретном автомобиле. Этот привод обычно устанавливается в передней части двигателя. На верхней части двигателя, внутри колесных арок или напротив переборки.
Тестирование проводки
После обнаружения визуально осмотрите разъем и проводку. Ищите царапины, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик. Разъедините разъем и внимательно осмотрите клеммы внутри разъема.
Посмотрите, выглядят ли они обгоревшими или имеют зеленый оттенок, указывающий на коррозию. При необходимости очистки клемм используйте очиститель электрических контактов и щетку с пластиковой щетиной. Дайте высохнуть и нанесите электрическую смазку в местах соприкосновения клемм.
При наличии диагностического сканера, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, возвращается ли код P2105. Если это не так, скорее всего, проблема связана с подключением.
Проверка привода
В случае возвращения кода P2105, нам нужно будет протестировать привод и связанные с ним цепи. Обычно на каждом приводе дроссельной заслонки есть 2 провода. Сначала отсоедините жгут, идущий от привода дроссельной заслонки.
С помощью цифрового мультиметра подключите один вывод измерителя к одной клемме привода. Подсоедините оставшийся провод измерителя к другой клемме привода. Он не должен быть разомкнутым или закороченным.
Проверьте характеристики сопротивления для вашего конкретного автомобиля. Если привод закорочен, то сопротивление будет бесконечное или вовсе отсутствовать. В таком случае, замените привод дроссельной заслонки.
Если этот тест пройден, с помощью мультиметра убедитесь, что у вас подается 12 В, в цепи питания привода дроссельной заслонки. Красный провод к цепи питания привода, черный провод к заземлению.
С помощью диагностического прибора, который может активировать привод дроссельной заслонки, включите привод. Если на приводе нет 12 вольт, отремонтируйте проводку от PCM или реле к приводу. Также в этом случае, возможно, неисправный PCM.
Если все в порядке, убедитесь, что у вас хорошее заземление на приводе дроссельной заслонки. Подключите контрольную лампу к плюсу аккумуляторной батареи 12 В (красный вывод). И коснитесь другим концом контрольной лампы цепи заземления. Идущей к заземлению цепи привода дроссельной заслонки.
Используя диагностический прибор для приведения в действие привода дроссельной заслонки. Проверьте, загорается ли контрольная лампа каждый раз, когда диагностический прибор приводит в действие привод.
Если контрольная лампа не загорается, это указывает на неисправную цепь. При загорании, пошевелите жгутом проводов, идущим к приводу. Чтобы увидеть, мигает ли контрольная лампа, указывая на прерывистое соединение.
Если все предыдущие тесты пройдены, и вы продолжаете получать ошибку P2105. Скорее всего, у вас неисправный привод дроссельной заслонки. Хотя отказавший PCM не может быть исключен до тех пор, пока привод дроссельной заслонки не будет заменен.
Если вы не уверены, обратитесь за помощью к квалифицированному автомобильному диагносту. Для правильной установки PCM, он должен быть запрограммирован или откалиброван для конкретного автомобиля.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P2105 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Cadillac (Кадиллак CTS)
- Chevrolet (Шевроле Авео, Кобальт, Круз, Траверс)
- Dodge
- Ford (Форд Эксплорер)
- GMC
- Hyundai (Хендай Соната, ix35)
- Jaguar
- Kia (Киа Соренто, Спортейдж)
- Land Rover (Ленд Ровер Дискавери, Рендж Ровер)
- Lifan (Лифан х60)
- Opel
- Subaru
- Suzuki
- Toyota
- Volkswagen (Фольксваген Тигуан)
- Газель
- Лада Веста
С кодом неисправности Р2105 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0017, P0122, P0222, P0303, P0336, P0605, P0660, P0661, P2104, P2106, P2107, U0151.
Техническое описание и расшифровка ошибки P2104
Код неисправности P2104 OBD-II является одним из возможных кодов, который указывает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил неисправность. Поэтому он ограничивает работу системы управления приводом дроссельной заслонки.
Электронная система управления использует данные от нескольких датчиков для контроля, управления и мониторинга положения дроссельной заслонки. Основными датчиками в этих системах обычно являются датчик положения педали акселератора и положения дроссельной заслонки. Которые генерируют сигнальные напряжения, которые используются для активации шагового двигателя в корпусе дроссельной заслонки.
Встроенный датчик положения дроссельной заслонки контролирует положение заслонки. Эта информация используется для корреляции положения педали с фактическим положением дроссельной заслонки. PCM сравнивает фактическое положение дроссельной заслонки относительно желаемого или заданного положения с учетом текущих рабочих условий.
Поэтому, когда PCM обнаруживает какое-либо отклонение в любом задействованном компоненте системы управления дроссельной заслонкой. Которое может повлиять на безопасную и надежную работу электронной системы управления дроссельной заслонкой.
Он установит код P2104, чтобы заставить систему управления приводом дроссельной заслонки принудительно оставаться на холостом ходу.
Симптомы неисправности
Также они могут проявляться как:
Степень серьезности кода P2104 может быть от средней до серьезной в зависимости от конкретной неисправности. Поэтому стоит обратить на нее пристальное внимание.
Причины возникновения ошибки
Код P2104 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Обрыв или короткое замыкание в цепи управления приводом дроссельной заслонки или связанных систем.
- Неисправный привод дроссельной заслонки из-за механического износа приводных шестерен.
- Аномально высокое или низкое напряжение в системе.
- Вышедший из строя датчик положения педали.
- Неисправный датчик положения дроссельной заслонки.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P2104
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2104:
- Диагностировать код в соответствии с проверочным тестом производителя, чтобы проверить сигнал.
- Очистить коды ошибок с памяти компьютера и провести тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2104 снова.
- С помощью педали акселератора, проконтролировать датчики положения дроссельной заслонки и работу привода.
- Осмотреть педаль акселератора, а также дроссельную заслонку на предмет заклинивания в открытом или частично открытом положении.
- Проверить жгут и соединение, визуально на наличие проблем, в случае необходимости устранить неполадки.
- Испытать привод в соответствии с заданным точечным тестом производителя.
- Если проблема не будет обнаружена, необходимо проверить и при необходимости заменить модуль управления двигателем (PCM).
Диагностика и решение проблем
Первым делом необходимо проверить бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема P2104 может быть известной с известным исправлением, выпущенным производителем. Это может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.
Затем найдите привод дроссельной заслонки на вашем конкретном автомобиле. Этот привод обычно устанавливается в передней части двигателя. На верхней части двигателя, внутри колесных арок или напротив переборки.
Тестирование проводки
После обнаружения визуально осмотрите разъем и проводку. Ищите царапины, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик. Разъедините разъем и внимательно осмотрите клеммы внутри разъема.
Посмотрите, выглядят ли они обгоревшими или имеют зеленый оттенок, указывающий на коррозию. При необходимости очистки клемм используйте очиститель электрических контактов и щетку с пластиковой щетиной. Дайте высохнуть и нанесите электрическую смазку в местах соприкосновения клемм.
При наличии диагностического сканера, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, возвращается ли код P2104. Если это не так, скорее всего, проблема связана с подключением.
Проверка привода
В случае возвращения кода P2104, нам нужно будет протестировать привод и связанные с ним цепи. Обычно на каждом приводе дроссельной заслонки есть 2 провода. Сначала отсоедините жгут, идущий от привода дроссельной заслонки.
С помощью цифрового мультиметра подключите один вывод измерителя к одной клемме привода. Подсоедините оставшийся провод измерителя к другой клемме привода. Он не должен быть разомкнутым или закороченным.
Проверьте характеристики сопротивления для вашего конкретного автомобиля. Если привод закорочен, то сопротивление будет бесконечное или вовсе отсутствовать. В таком случае, замените привод дроссельной заслонки.
Если этот тест пройден, с помощью мультиметра убедитесь, что у вас подается 12 В, в цепи питания привода дроссельной заслонки. Красный провод к цепи питания привода, черный провод к заземлению.
С помощью диагностического прибора, который может активировать привод дроссельной заслонки, включите привод. Если на приводе нет 12 вольт, отремонтируйте проводку от PCM или реле к приводу. Также в этом случае, возможно, неисправный PCM.
Если все в порядке, убедитесь, что у вас хорошее заземление на приводе дроссельной заслонки. Подключите контрольную лампу к плюсу аккумуляторной батареи 12 В (красный вывод). И коснитесь другим концом контрольной лампы цепи заземления. Идущей к заземлению цепи привода дроссельной заслонки.
Используя диагностический прибор для приведения в действие привода дроссельной заслонки. Проверьте, загорается ли контрольная лампа каждый раз, когда диагностический прибор приводит в действие привод.
Если контрольная лампа не загорается, это указывает на неисправную цепь. При загорании, пошевелите жгутом проводов, идущим к приводу. Чтобы увидеть, мигает ли контрольная лампа, указывая на прерывистое соединение.
Если все предыдущие тесты пройдены, и вы продолжаете получать ошибку P2104. Скорее всего, у вас неисправный привод дроссельной заслонки. Хотя отказавший PCM не может быть исключен до тех пор, пока привод дроссельной заслонки не будет заменен.
Если вы не уверены, обратитесь за помощью к квалифицированному автомобильному диагносту. Для правильной установки PCM, он должен быть запрограммирован или откалиброван для конкретного автомобиля.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P2104 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Chevrolet (Шевроле Авео)
- Dodge
- Ford (Форд Фристайл, Экспедишн, Эксплорер, F-150)
- Hyundai (Хендай Элантра)
- Mazda (Мазда cx9)
- Mercedes
- Opel
- Subaru
- Toyota
- Газель
- Лада Веста
- МАЗ
С кодом неисправности Р2104 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0121, P2105, P2106, P2107, P2110, P2111, P2112.
Dmitrii227 Был больше месяца назад
Дмитрий Соболев
Я езжу на Лада Vesta
Воронеж, Россия
В один прекрасный момент вылез чек по дросселю p2105, а также ошибки показывающие неисправность датчика фаз и датчика аварийного давления масла. Пришлось заменить эти 2 датчика, которые вышли из строя одновременно. Данные ошибки ушли, но вот ошибка по дросселю осталась и с ней плюсом стали возникать ошибки по клапану изменения длины впускного коллектора и кислородному датчику №1, поездка к дилеру с целью нахождения причины поломок ничего не дала, взяли 1000 р и сказали менять датчик кислорода за 3600 р., а если е поможет далее дроссель за 6000 р. А причина всех неприятностей оказалась в катушке зажигания которая била высоковольтным разрядом в мотор и выводила датчики из строя. Все это происходило когда мотор разогревался до рабочей температуры и в особенности при работе на холостом ходу. Были приобретены 2 катушки Элдор Италия и 1 заводская производство Новосибирск.Все старые катушки были полностью внешне исправны и в хорошем состоянии, никаких порывов. Путем замены катушек мой автомобиль был отремонтирован, более чеки не появлялись.
Цена вопроса: 2 850 ₽ Пробег: 41 000 км
Вячеслав Низамов
масла нет в колодцах ?
либо катушка шляпная. попробуйте на другую сменить.
Вячеслав Низамов
Севлантий, колодцы сухие, а вот про катушку надо "покурить". Первую меняли. После этого и стала стрелять 2105
Читайте также: