Ошибка p2009 mazda cx 7

Обновлено: 08.01.2025

Код ошибки P2009 звучит как «низкий уровень сигнала в цепи управления заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора (Банк 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Intake Manifold Runner Control (IMRC) Circuit Low Input (Bank 1)».

Техническое описание и расшифровка ошибки P2009

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P2009 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Заслонки коллектора предназначены для увеличения или уменьшения скорости, с которой всасываемый воздух проходит через впускной коллектор. Регулировка заслонок происходит с помощью привода.

Причем степень открытия зависит от скорости двигателя и других рабочих условий. Таких как положение и скорость движения дроссельной заслонки. А также факторов окружающей среды, таких как атмосферное давление и температура окружающей среды.

Чтобы система работала должным образом, требуется высокая степень контроля. Код P2009 в основном касается электрических разомкнутых цепей в цепи управления исполнительных механизмов. Но утечки вакуума, также могут вызывать этот код в некоторых случаях. Поскольку датчик положения заслонок может выдавать сигнал, который не соответствует желаемому положению.

В некоторых автомобилях этот код сохраняется и загорается сигнальная лампа при первых циклах сбоя. Но чаще всего происходит несколько циклов сбоя, прежде чем сигнальная лампа загорится.

При возникновении ошибки P2009 наибольшее беспокойство вызывают сами вихревые заслонки. Причина в том, что они находятся внутри впускного коллектора. Если они выйдут из строя, детали могут упасть и попасть внутрь двигателя. Например, упавшие винты, попадая в цилиндры вызывают очень серьезные повреждения.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P2009 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
Плохая работа двигателя на холостом ходу.
Снижение крутящего момента, а также потеря мощности при низких оборотах двигателя.
Дерганье и неустойчивая работа двигателя при ускорении.

Ошибка считается серьезной, так как существует вероятность, что поврежденная заслонка системы изменения геометрии впускного коллектора или ее части попадут в двигатель. Это может привести к серьезному повреждению и даже полному выходу двигателя из строя.

Причины возникновения ошибки

Код P2009 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправность электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора.
Поврежденные, закороченные или корродированные провода, а также разъемы.
Неисправность заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора (Банк 1).
Загрязнение вихревых заслонок.
Поврежденные вакуумные линии.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P2009

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2009:

Подключите сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считайте все сохраненные данные и коды ошибок.
Очистите коды ошибок с памяти компьютера.
Проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка снова.
Если код появится снова, визуально осмотрите электрические провода, соединители, а также вакуумные трубопроводы на предмет износа и наличия повреждений.
Визуально осмотрите датчик положения и электромагнитный клапан системы изменения геометрии впускного коллектора на предмет повреждения.
Проверьте работу электромагнитного клапана и заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, используя ручной вакуумный насос.
Измерьте напряжение в цепи управления с помощью мультиметра.
Отремонтируйте или замените все поврежденные или неисправные компоненты.

Диагностика и решение проблем

Выполните тщательный визуальный осмотр всей проводки и линий. Ищите поврежденную, сгоревшую, отсоединенную или корродированную проводку или разъемы. При необходимости произведите ремонт.

Проверьте все вакуумные линии на наличие трещин, расколов, затвердевания или перфорации. Убедитесь, что все соединения герметичны, все вакуумные обратные клапаны пропускают поток воздуха только в указанном направлении. Выполняйте ремонт по мере необходимости.

Если код P2009 остался, но нет видимых повреждений проводки, протестируйте с помощью вольтомметра сопротивление, заземление и опорное напряжение. Сравните все полученные показания со значениями, указанными в руководстве. Чтобы убедиться, что все электрические значения находятся в пределах диапазонов, указанных производителем.

Проверьте позиционный переключатель и при необходимости замените его. Понаблюдайте за вакуумным приводом, держится ли в нем вакуум. Если вакуум спадает, хоть и медленно, значит, привод неисправен, и его необходимо заменить.

Удалите все коды после замены, проведите тест драйв, чтобы увидеть, возвращается ли код.

Если у вас электрический привод, используйте сканер, чтобы несколько раз подать команду на полное открытие заслонок из полностью закрытого положения. Чтобы проверить наличие неустойчивого состояния. Отображаемое напряжение сигнала всегда должно быть одинаковым как в полностью открытом, так и в полностью закрытом положении, независимо от того, сколько раз система активируется сканером.

Выполнив эти действия, вы почти наверняка разобрались с кодом P2009. Но если ошибка не исчезла, возможно, проблему создает неисправный PCM. Однако отказ PCM – чрезвычайно редкое явление, наиболее вероятная причина которого, периодическая электрическая неисправность.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2009 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Acura
Alfa Romeo (Альфа-Ромео 159)
Audi (Ауди а6, Ауди q5)
Chevrolet (Шевроле Спарк)
Daewoo (Дэу Джентра)
Dodge
Ford (Форд Фокус)
Honda (Хонда СРВ)
Infiniti
Kia (Киа Карнивал, Соренто)
Lexus
Mazda (Мазда 3, Мазда 5, Мазда 6, Мазда cx7, МПС, Протеже, MPV)
Mercedes (Мерседес w203, w211)
Mitsubishi (Митсубиси Паджеро)
Nissan
Opel
Ravon (Равон Р3)
Subaru (Субару Аутбек)
Toyota
Volkswagen (Фольксваген Тигуан)

С кодом неисправности Р2009 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0245, P0414, P0458, P2006, P2007, P2088, P2257.

Ошибка P2009 является общим кодом ошибки, который указывает на слишком низкое (по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя) напряжение в цепи управления заслонкой системы изменения геометрии впускного коллектора (банк 1).

Что означает ошибка P2009

Ошибка P2009 указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил слишком низкое напряжение в электрической цепи заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора (банк 1). При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности.

Также ECM может перевести автомобиль в аварийный режим во избежание дальнейшего повреждения. Автомобиль будет оставаться в данном режиме до тех пор, пока ошибка не будет устранена.

Причины возникновения ошибки P2009

Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P2009 являются:

Короткое замыкание или обрыв электрических проводов
Плохое электрическое соединение в цепи управления
Неисправность заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора (банк 1)
Неисправность электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора

Каковы симптомы ошибки P2009?

При появлении ошибки P2009 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности.
Другими возможными симптомами являются неровный холостой ход, падение мощности, а также неустойчивая работа двигателя.

Как механик диагностирует ошибку P2009?

При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:

Подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок
Очистит коды ошибок с памяти компьютера
Проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2009 снова
Если код ошибки появится снова, визуально осмотрит электрические провода и соединители и при необходимости отремонтирует или заменит все закороченные, оборванные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты
Проверит датчик положения и электромагнитный клапан системы изменения геометрии впускного коллектора
Измерит напряжение в цепи управления заслонкой системы изменения геометрии впускного коллектора (банк 1) с помощью мультиметра

Частые ошибки при диагностировании кода P2009

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P2009 является несоблюдение протокола диагностирования, установленного производителем автомобиля, что приводит к поспешной замене исправных компонентов и выполнению ненужных ремонтных работ.
Также ошибкой является поспешная замена заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, в то время как проблема заключается в неисправности электромагнитного клапана или наоборот. Перед заменой каких-либо компонентов необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.

Насколько серьезной является ошибка P2009?

Ошибка P2009 является довольно серьезной, так как если проблему долго не решать, это может привести к серьезному повреждению и даже полному выходу двигателя из строя. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Для устранения ошибки P2009 может потребоваться:

Ремонт или замена электрических проводов
Ремонт или замена электрических соединителей
Очистка или замена заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора (банк 1)
Замена электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P2009

Для надлежащего диагностирования ошибки P2009 потребуется усовершенствованный сканер OBD-II, который позволяет не только считывать сохраненные коды ошибок, но и просматривать данные различных датчиков в режиме реального времени.

Нужна помощь с кодом ошибки P2009?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

P2009 - обрыв или короткое замыкание Э\м клапана изменения длинны коллектора.
Вот такая ошибка у меня появилась. Всё бы ничего, но при максимальном ускорении появились рывки и средний расход увеличился до 21 литра, при том что в исправном состоянии не более 18.

Честно говоря я в этом ничего не смыслю, поэтому почитав форумы заказал себе датчик дроссельной заслонки. Потому что бывалые грешат на него, да положение рычага датчика при запуске и других режимов работы не менялось.
Получил датчик и . он же вроде как электромагнитный, а я кроме рычага и отверствия в крышке ничего и не увидел. Его строение подсказывало, что кроме мембраны и пружины там ничего нет, а значит не то купил. Печаль

Поехал менять его в знакомый сервис.
Нашли где сидит родной. Просто так к нему не подойдешь.

Освободили "проход", демонтировали, поставили новый. Но в процессе установки была сломана пластмассовая пластинка( синим плюсом выделил), которая находится под каким-то датчиком (стрелка)

Так вот, та пластинка давит на кнопку датчика в торце, в зависимости от положения рычага датчика дроссельной заслонки. Вероятно какой-то ограничитель.

Поставили мы всё на место, запустили двигатель, клапан работает, рычаг втянулся. Примерно на 5000 оборотах вернулся на место. Это означает что всё заработало. Скинули ошибку. Больше не появлялась.
При езде никаких изменений не обнаружил. ( Поломка пластинки не даёт мне покоя).Кто знает что это и зачем? И на сколько критично данная поломка?
И второй вопрос, я заменил датчик дроссельной заслонки и всё заработало, а ошибка 2009 электромагнитного клапана положения дроссельной заслонки. В моем понимании это разные датчики. Один с проводами должен быть, а наш просто пластмасса с мембраной и рычагом. То ли я вообще заменил ? ))))))

ps: Сильно не пинайте за воду и грамматику.
И на прощание фото разобранного клапана (нужно было проверить верность моих предположений) =))

При попытке диагностировать код P2009, диагностический блок развертки, цифровой вольт/омметр (DVOM), и надежный источник данным по корабля будут инструментальны. Мудрая практика для того чтобы проверить технические бюллетени обслуживания (TSB) для определенных симптомов,, котор хранят code/s, и корабля делает и моделирует перед любым диагнозом. Если вы нашли связанный TSB, информация часто поможет в диагностике кода, о котором идет речь, поскольку Tsb являются crested от многих тысяч ремонтов. Фантастическая отправная точка для любого диагноза визуальный контроль сторон проводки и соединителя системы. Зная, что разъемы привода IMRC подвержены коррозии, и что это может привести к разомкнутой цепи, можно сосредоточить внимание на этой области. Вы могли бы продолжить, подключив сканер к диагностическому разъему автомобиля и извлекая все сохраненные коды и данные стоп-кадра. Написание этой информации, на случай, если это прерывистый код, является хорошей практикой. Теперь, очистите коды и тест-драйв автомобиля, чтобы увидеть, если код сброшен. Продолжая, я получил бы доступ к соленоиду привода IMRC и датчику положения бегунка IMRC, если код будет сброшен. Проконсультируйтесь с вашим источником информации о транспортном средстве для проверки технических характеристик и используйте DVOM для проведения испытаний на сопротивление как на соленоиде, так и на датчике. Если любой из этих компонентов не соответствует спецификации, замените его и повторно протестируйте систему. Для того чтобы предотвратить повреждение ПКМ, отключите все родственные регуляторы перед испытывать сопротивление цепи с ДВОМ. Используйте DVOM для того чтобы испытать сопротивление и непрерывность на всех цепях системы если уровни сопротивления привода и датчика в согласии с спецификациями изготовления. Закороченные или открытые цепи нужно будет отремонтировать или заменить по мере необходимости. Дополнительные диагностические Примечания: коксование углерода внутри стенок впускного коллектора может причинить щитки IMRC связать используйте предосторежение регулируя малые винты или заклепки В или около отверстиях впускного коллектора испытайте для щитка IMR связывать с приводом отключенным от вала винты (или заклепки) которые обеспечивают щитки к валу могут отпустить или упасть причиняющ щитки связать

Практически закончилась ремонтная ,, эпопея'' с Маздой, которая и длилась - то чуть больше месяца).

Но мне показалась вечностью.

Спасибо всем, кто искренне сопереживал, и тем, кто троллил - тоже спасибо, ибо держали в тонусе/расслабляться не давали))

Есть несколько интересных моментов/неожиданностей при регистрации авто - поделюсь по старой привычке)

1) СВЕРКА НОМЕРА ДВС

Номер двс странным образом совпал с номером двигателя, записанным в ПТС (?).

Я предусмотрительно заготовила два варианта заявления на сверку и предупредила, что двс контрактный, но номер не помню, хоть и смотрела).

Гаишник предположил, что данные были внесены в ПТС ранее - он дубликат.

Тут чуть было не возникла засада - номер в специальном месте, справа от пассажирского сиденья, на полу.

Мне ума не хватило заранее проверить его состояние.

Когда гаишник открыл крышечку - ужаснулись оба!))

,, Всё пропало! '' - мелькнуло в голове)

Но помощник гаишника попрыскал вэдэшкой и цифры стали проявляться.

Пока я табличку отдраивала - заметила,, инородный предмет'', торчащий из - под водительского сиденья

Класс - да это же боевая машина - ,, братков''?)

И, судя по состоянию лкп, предмет побывал в переделках))

С доками проблем не возникло, но пришлось доплатить за новые номера - менять их не планировала, однако эти оказались уже сняты с учёта.

Заодно попросила проверить по базе - когда меняли ДВС, чтоб знать, сколько родной отходил.

И. - не менялся двигатель - заводской стоит.

Вспоминаю, как сличали номера - я по винкоду (. ) в свидетельстве о регистрации диктовала последние цифры, а мастер по номеру двигателя проверял))

Было бы странно, если бы цифры совпали).

Больше сюрпризов не было.

Да, был ещё один бонус от сервиса : пока авто висело на под' ёмнике - мастер проверил подвеску.

,, Состояние отличное, вложений не требует''.

Хоть тут повезло).

Помнится, кто - то советовал забрать старые запчасти)

Просить не пришлось - всё железо оказалось в багажнике

И коленвал в коробке, и распредвалы.

Пришлось заехать на рынок - к сборщикам вторчермета - они и от биты тоже не отказались))

Читайте также: