Ошибка датчика абс ауди а6
Добрый вечер! Купил машину горели 2-ве ошибки ABS ESP. Поехал на диагностику сказали что нужно заменить не исправный датчик ABS(правый передний). Заменил на новый, но не знаю правильное расположения между датчиком и ШРУСом, я его установил с зазором в 3 мм. Это не помогло, абс не работает, лампочки ошибок не погасли! Буду благодарен за совет!
При включении зажигания моргает машинка с ключиком. Завожу машину она заводится и глохнет. Что делать.
Не заводится, питание на насос не идёт, выдаёт ошибку «дефект блока управления». При включении зажигания горят стоп сигналы, EPC при включении зажигания не загорается.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста. Когда включаю передачу( АКПП ) на дисплее высвечивается как двойняшки, картинка желтая. Что это может значить.
Ошибка 01039 — Датчик температуры охлаждающей — G2 30-10- обрыв или короткое замыкание на плюс — Непостоянно. На приборной панели стрелка температуры сначала прыгала с 0 до 90, либ.
Помилка 01375. Ауді а6 с5, 2.5 тді, не набирає більше 2500 обертів.
Там зазор штатно стоит, просто ставите датчик и все. Какой код ошибки? Зазор обычно 0,4 мм (до 1 мм).
Проблема может быть и в проводке до датчика абс, в разъеме блока абс, в кольце абс.
@andrienko.1966 --> Если я поставлю правильный зазор датчик нужно подшивать если с проводкой все хорошо! А может ли быть такое что датчик не оригинальный?
@andrienko.1966 --> "Если я поставлю правильный зазор датчик нужно подшивать если с проводкой все хорошо!" - датчик просто ставится. Подшивать, вы про привязку сканером? Нет не нужно ничего подшивать. Вы проверьте сканером параметры работы датчика, может проблема не в нем вообще или в проводке до него. Датчик и не оригинальный будет работать, если он полностью идентичный, единственное если только бракованный попался.
Всё будет хорошо!
Ошибка наверное звучит, что нет сигнала от правого датчика АБС. А это значит не обязательно неисправен сам датчик. Возможно где-то обрыв провода, или нарушен контакт, например на соединительной колодке проводов датчика (там часто окисляются пины или при соединении загибаются).Если стоит гребёнка на приводе, то возможно она забита грязью. Если магнитное кольцо на подшипнике, то возможно из-за него проблема (повреждено например).
на компе мигает красный восклицательный знак,горит лампа ABS. ABs не работает по факту. В сервисе говорят причина в блоке питания ABS.Может есть схема по блоку питания ABS или фото вскрытого блока питания ABS машинка 2000 г.в.
Пока почитайте тут , позже отвечу конкретнее.
Да вообще блок ABS на этих моделях - больное место. это я уже по количеству вопросов на форуме заметил.
Для начала проверь все шнуры питания и землю в самом разъеме блока ABS под капотом, если все есть..это отметем. главный вопрос -= в чем собсно проблема. в блоке абс, питании или в чем-то другом. Вообще может это вовсе не в этом дело, а например в колодках или дисках..тогда их нужно заменить. На сервисе можно попросить кстати замерить их по толщине и тогда уже будешь знать, что в них или не в них. В случае чего придется их проточить или заменить. Но в большей степени вероятности хочу сказать что скорее всего проблема имеено в блоке ABS. скорее всего в датчиках. Вскрой блок и проверь..может там что отсоединилось. минус идет через корпус. может там где грязь забилась - они этим страдают. Также рекоменлдую проверить датчики ABS на самих колесах. иногда случается что они отходят или же напротив слишком сильно вылазають из гнездышек:) В итоге к ним липнет металлическая стружка и все забивается - тут требуется прочистка. Далее попробуй прокачать систему тормозную..хотя это больше характерно для более старых моделей. но все тки чем черт не шутит. при этом обрати внимание на показания тахометра. Может проблема с электроникой гидроблока..провод какой-нибудь глде-нибудь отвалился. Может все не так страшно - попробуй сначала это. Вообще восклицтельный знак обозначает недостаточное давление в тормозной системе вследствие чего ABS отказывает автоматом.
Если ничего не помогло, тогда можно быть увереным в том, что трабл именно в блоке ABS. Начни с датчиков, а потом возьмись и за сам гидроблок. Приткни хотя бы скан и проверь саму систему ABS (если имеется скан) ..если признаков жизни не обнаружиться, значит придется тестить весь привод на связь с блоком. Нужно также проверить работу генератора..в случае если он выдает менее 10.8 вольт, то АВS вырубается.
В общем. есть два пути решения этой проблемы. первый - это тупо заплатить бабло за новый блок. который стоит щас порядка полторушки американских президентов. и это без работы. и второй - найти мастера. конечно есть альтернатива - копаться самому. тогда милости прошу пройти по ссылке выше.Проблема довольно распространенная поэтому мастера, которые ее решат в сервисах имеются. Суть трабла заключаеится в том, что блок расположен неправильно . его жлементы со времене мначинают отгнивать. конструкторская ошибка немецких разработчиков. Сигнал неработающей ABS отдается глюком на работе всей системы, в результате чего двигатель может внезапно заглохнуть. а если еще и автомат, то тогда вообще можно капитально напороться. В случае экстренной ситуации просто отсоединяй блок, набирайся смелости и добирайся аккуратно до сервиса:)
Некоторое время назад панель приборов стала меня предупреждать о неисправности системы ABS/ESP. Причём ошибка вылетала в разное время при разных условиях (как во время езды, так и сразу после пуска двигателя), единственное что заметил — в дождь вылетает реже.
Подключившись к блоку получил ошибку:
00287 — Датчик частоты вращения заднего правого колеса-G44
30-00 — обрыв цепи/кз на плюс.
Плёвое дело, подумал я, но смутила цена нового оригинала VAG 4B0 927 807 Q в 12.5 т. р. и сомнительные (для меня) заменители Triscan, Autlog и Meyle в диапазоне от 2 до 3,5 т.р. Пока выбирал какой же датчик купить, хороший человек сообщил мне, что на этих машинах часто выходит из строя блок ABS, по этому замена датчика может не решить проблему. Выкидывать деньги на эксперименты желания нет, по этому решил проверить работоспособность датчика. Так как ошибка вылетает не всегда сразу после старта, требовалась проверка в движении.
Небольшой ликбез:
Система состоит из перфорированного импульсного кольца и датчика. Датчик имеет сердечник и намотанную вокруг него обмотку. При вращении кольца по обмотке начинает протекать переменный ток, частота и амплитуда которого пропорциональна скорости вращения колеса автомобиля.
Провода на датчиках длинные, разъёмы выведены под заднее сидение, что значительно упрощает подключение. Вооружившись бесперебойником и осциллографом пошёл проверять. Т.к. я не знаю точных параметров, которые должен выдавать датчик, решил пойти по пути сравнения. Один канал к левому колесу (заведомо исправному), другой к правому. В итоге имеем следующую картину:
После непродолжительной поездки сигнал с датчиков не прерывался, что говорит о исправности проводки.
Значит дело в блоке, попробую его перепаять.
Upd.07.10.2019
Проблема решилась с подсказки Shevchenko911 за что ему большое спасибо!
При выходе из строя блока ABS сначала отваливаются масса. Для восстановления работы подтягиваем массу сто стороны датчика.
Отдавал автомобиль на замену передней подвески. После замены - происходит следующее:
Как только тронусь с места загорится и тут-же погаснет желтая лампочка ABS, после этого три раза пропищит и проморгает жуткий восклицательный знак красного цвета в круге. Может мне какой проводок или датчик задели. Просветите, пж, диагностики не избежать?
Друзья, кто сталкивался, подскажите?
Mark Icons
DD - Dрифтер в DУше
Доброго всем времени суток!
Отдавал автомобиль на замену передней подвески. После замены - происходит следующее:
Как только тронусь с места загорится и тут-же погаснет желтая лампочка ABS, после этого три раза пропищит и проморгает жуткий восклицательный знак красного цвета в круге. Может мне какой проводок или датчик задели. Просветите, пж, диагностики не избежать?
Друзья, кто сталкивался, подскажите?
Опытный
Нет ребятки, это всё же блок ABS крякнул. Был случай, когда тоже датчик не видел перед. лев. колеса: мучились смотрели и в итоге купили блок б/у, но его потом надо привязывать к мозгам. Случилось это также после ремонта ходовой.
Блок АБС со временем стареет и не любит сильных ударов при замене ходовой, так вот внутри провода дают трещину.
Старый блок разобрал и отнёс к телефонному мастеру, уж больно мелкие эти провода, он под микроскопом нашел трещину и запаял. Проблема исчезла.
Dimon
Форумчанин
Сегодня отдал в ремонт блок ABS, вроде как отремонтировали. Однако. Лампочка жёлтая ABS продолжает гореть, сильно раздражая глаз и нервную систему. Подключают VAG COM. Не видит блок, хоть тресни. Я, стественно, отказываюсь платить за ремонт блока. Ставят блок на другую машину. Работает. Короче, соратники, самые старые и мудрые клубни, выручайте.
Но странно то, что пока ехал домой, лампочка ABS и суровый восклицательный знак погасли! Потом разок загоралась вся гирлянда, пропищала три раза и опять потухла. Потом опять загорелась.
Mark Icons
DD - Dрифтер в DУше
Ты говоришь, ставили твой блок на другую машину и он там работал.
Так поставь с той машины себе блок, посмотри, что будет, чтобы точно его исключить.
Проведи тест: Когда всё замолчит, посади кого-нибудь за руль, сам открой капот и слегонца стукни по блоку отвёртокой.
Если ничего, стукни по разъёму и т.д.
Если на подкапотное пространство не реагирует и молчит, начинай бить по колёсам ногой.
Короче, ищи уязвимое место, а если найдёшь, там и копай.
Не смейся, это не "танец с бубнами", а реально, что ты можешь сделать, в ситуации, когда блок не читается, а глюк возникает
при торможении, т.е. есть перегрузка и где-то что-то залипает.
Кстати, если и в поворотах тоже глючит, то во время теста, не забудь покрутить руль на месте, как я писал ранее - от упора - до упора.
Очень распространённой проблемой на автомобилях AUDI A6 C6, выпущенных в 2005-2007 гг., являются неисправности блока ABS. Блок ABS Bocsh устанавливался на Ауди и часто выходил из строя, например, из-за перегрева. Блок представляет из себя систему управления тормозами, включающую в себя антиблокировочную систему, систему стабилизации движения и антипробуксовочную систему. Всё эти опции собраны в одном блоке, который находится в моторном отсеке. Блок состоит из гидравлической и электрической частей. Достаточно частой проблемой тормозной системы является выход из строя данных блоков управления, например, из-за сбоев программного обеспечения.
Симптомы неисправности могут быть следующие:
- загорается множество лампочек на приборной панели (новогодняя ёлка),
- писк при запуске двигателя,
- при нажатии на педаль тормоза загораются лампочки АБС, ЕСП, ручника,
- писк при наборе 15 км/ч,
- снижается мощность двигателя.
Для того, чтобы понять, в чём дело, требуется провести диагностику. Нужно подключить диагностическое оборудование, считать коды ошибок. Если проблема в блоке АБС, можно считать следующие ошибки.
Ошибки по блоку АБС AUDI A6 C6:
00301 - ABS Return Flow Pump (V39) - Неверный сигнал по насосу возврата АБС (V39).
00285 – Error on the front right wheel speed sensor (G45) - Ошибка по датчику частоты вращения переднего правого колеса (G45).
00287 - Error on rear right wheel speed sensor (G44) - Ошибка по датчику частоты вращения заднего правого колеса (G44).
01316 – Inconsistent signal fr om the brake control unit - Нелогичный сигнал блока управления тормозами.
P1 653 002 - 1653 002 – Lower lim it not reached - Нижнее предельное значение не достигнуто.
01435 – Недостоверный сигнал по датчику 1 в тормозной системе (G201).
Если вы считали неисправности, связанные с функционалом блока, скорее всего проблема в его электронной, либо гидравлической частях. Обычно выходит из строя электронная часть, например, от короткого замыкания, её можно купить отдельно от гидравлической. После того, как определили, что проблема в блоке, существует несколько вариантов решения. Можно пытаться отремонтировать старый блок, либо заменить на беушный. Если вы сделали выбор в пользу замены, то тут тоже всё не так просто, поскольку можно купить «кота в мешке», к тому же, блок придётся программировать. С ремонтом – отдельная песня, возникает куча проблем, так как в сети описывают проблемы по датчику давления, хотя чаще всего, проблема кроется в самом блоке, но в ряде случаев – в гидравлической части дат чика. По советам с форумов, эти блоки пытаются паять, но часто дефект не уходит, либо появляется вновь, потому что устраняется следствие, а не причина.В изображённые на следующих фото блоки ещё никто не залазил.
Сама по себе технология ремонта очень непростая и не должна выполняться с помощью пайки. Люди пытаются «на коленке» отремонтировать тормозную систему, из-за чего происходит множество проблем. Даже если описанная пропайка и помогает, то, как правило, ненадолго, и дефект проявляется вновь. Если вы посмотрите технологию изготовления, то в этом блоке вообще не паянных соединений и пайка там не предусмотрена. Из-за этого возникает большинство трудностей.
Обращайтесь к профессионалам!
После вмешательства непрофессионалов с этим блоком бесполезно что-то делать. Вскрытые блоки в ремонт не принимаются, потому что со временем возникают новые неисправности. Невскрытые блоки успешно поддаются ремонту, после чего эксплуатируются практически до утилизации авто. Мы выполняем ремонт на производственном оборудовании, в сжатые сроки. Предоставляем гарантию от 6 месяцев, при необходимости обеспечиваем официальными документами. Звоните!
Читайте также: