Ошибка p1523 мазда премаси
Ошибка работы двигателя или АКПП P1250 автомобиля Mazda
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки - делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать "выше по течению", в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.
Диагностика показала неисправность электропневмоклапана изменения геометрии впускного коллектора. Проверил прибором и действительно нет сопротивления обмотки клапана.
Кто подскажет, чем это черевато? На что это может повлиять?
Ощутимых изменений в поведении машины не заметил.
СтоИт такой KL0118741 рядом с клапаном регулировки давления топлива в рампе FS0518741.
Вроде с номерами не ошибся :-)
Собсно как следует из названия, включает систему изменения геометрии впускного коллектора, что повышает мощность на определенных оборотах.
Можно поставить от ВАЗ, ~100р. цена, оригинал рубля полтора..
Собсно как следует из названия, включает систему изменения геометрии впускного коллектора, что повышает мощность на определенных оборотах.
Можно поставить от ВАЗ, ~100р. цена, оригинал рубля полтора..
Если можно поподробнее про ВАЗовский. Как он называется или его каталожный номер.
И ещё вопрос: если его не ставить то как это отразиться на ездовых качествах машины и с каких оборотов он начинает работать?
Диагностика показала неисправность электропневмоклапана изменения геометрии впускного коллектора.
Кто подскажет, чем это черевато? .
Не помню точно: тут обсуждалось или на премаси.ру - неисправный клапан влияет (вызывает) на плавание оборотов холостого хода.
К сожалению сайт не доступен.
Странно, но у меня оборты ХХ "стоят как вкопаные".
Этот клапан влияет при оборотах от 0 до какого-то значения или от какого-то значения?
Клапан изменения геометрии начинает работать на оборотах от 4000 и выше. Если он неисправен машина начинает тупить в данном диапазоне и немного увеличивается расход. Брал себе клапан на разборке за 250 рублей от капелы. Один в один. Новый год назад стоил на экзисте 3500. Клапан с митсубисевским значком.
Я редко езжу на оборотах выше 4000, это скорость больше 120 км/ч, а у нас дороги ещё те :-(.
На екзисте брать нет смысла за такие деньги, с разборками у на напряг.
Если кто-то подскажет данные по ВАЗовскому, то поставлю, а так наверное "забью" на это дело.
вам везет.. а у меня его вообще нету. там же дело не только в клапане, вернее учавствует еще какая-то приблуда по мимо клапана
Володя а у твоей сколько коников в ПТС. Если 135 то должен быть клапан и привод управления заслонкой.
в ПТС написано 135 лс. а вот этой бяки на впускном коллекторе что нарисована в библии на МАСЮ, её нет.. значит я налог плачу лишних 20-25 кобыл.. вот прикольно, и ведь теперь хрен м докажешь кому что у меня 110-115 лс. вот я попал
Ни на что он не влияет, кроме как на добавку мощности. И уж тем более на холостые никак не влияет. На FS-ZE все 170 сил включаются после 4900 об/мин. Проездил полтора года без него, пока руки дошли за 5 минут поставить вазовский. Трубки до этого просто соединял напрямую. Обороты такие хоть не кручу никогда, но лучше, конечно, чтоб всё работало. В основном нужно на трассе при обгонах на скоростях за 130 :)
Итак клапан от ВАЗ 2105: №1902.3741
Инстал в капелле на фото. Клеммы штатные, вытащенные из родного разъема.
Миниатюры
в ПТС написано 135 лс. а вот этой бяки на впускном коллекторе что нарисована в библии на МАСЮ, её нет.. значит я налог плачу лишних 20-25 кобыл.. вот прикольно, и ведь теперь хрен м докажешь кому что у меня 110-115 лс. вот я попал
При движении заплавали обороты в течение 5 сек и так раза 4. Потом замигал режим Hold и машина встала скорость упала до 10 км. Выключаешь и потом сразу заводишь начинаешь движение все нормально. Через некоторое время опять повторяется.
Прошел диагностику были ошибки на коробке, но после сброса вылезает постоянно ошибка Р 1523 — проблемы с электропневмоклапаном измерения геометрии впускного коллектора. Клапан не рабочий, при проверке сопротивление показывает обрыв и подводе напряжение не срабатывает.
Узнал что можно поставить от ВАЗ, купил от пятерки принцип действия такой же (проверял).
Установил поехал проблема не исчезла, чем дольше ездил тем чаще выскакивает аварийный режим HOLD.
В чем проблема и ошибку можно по подробней описать Р1523.
_________________
Mazda Premacy 2001г (до рестайлинга), 1,8 FP
Спасибо за фото (код ошибки). Вот только новый клапан (ВАЗ) поставил, а все осталось по прежнему. Я правда не догадался проверить напряжение на клапан. Если обрыв то где он может быть, я под капотом перед поломкой не лазил.
_________________
Mazda Premacy 2001г (до рестайлинга), 1,8 FP
А что за ошибка "PO446 evaporative emission control system vent control circuit malfunction"? Понятно, что что-то с выхлопом, а подробнее никто не в курсе?
_________________
Му наме из Миша. Му кар из Шестёрочка, 2004г.в., американка, 2.3л, 166л.с., вот такого вот цвета
Поддерживаю проблему. Сегодня кое-как вернулся в город с Ильинки. Спасибо, подсказали как енто называется. Только я не могу понять поведение своей Фамильки: обороты скачут, машина дёргается, а поведение разное, то тормозит, а обороты взлетают; то резко ускоряется вместе с ростом оборотов; то никак не реагирует - скорость не меняется, а обороты скачут вверх. Завтра еду на станцию.
чет у всех коробки разваливаются) вчера еле доехал с шерегеша. странное чет с коробкойю. на четвертую не переключается под нагрузкой (с горки или по ровной дороге с разгончику хорошего - включается) и какбудто отсечка на 3000оборотов стоит. педаль жму, а обороты выше 3тыс не ползут. когда совсем в пол - обороты резко срываются до красной зоны, а скорость плааааааавно плааавно нарастает (явно буксует кпп)
причем если ехать с разгона в горку то стрелка тахометра стоит ровно на 3000, а скорость резко падает.
как я понял 3 - буксует
4- включается редко и тожже буксует
1,2 вроде нормально.
месяц назад разбирал кпп- все в идеале и фрикционы и крышка и резиночки на поршнях. гидроблок мыл.
мож электрическая хрень, а не механическая? какойнибудь датчик скорости/оборотов в кпп не?
_________________
У кошки 4 ноги: вход, выход, земля и питание!
С коробкой может быть норм. Я съездил вчера на станцию, продиагностировали коробку. Без претензий, но вылезли неполадки датчика дросельной заслонки.
Сегодня всё сделал. Всё почистили и вход на дросель, и все фильтры, и инжектор. А про датчик сказали что такое бывает с холодами, на нём формируется конденсат он и создаёт неисправности. На мою маську (Familia S-wagon, ZL, 1,5л, 98г.)он стоит 2100-2300р. Его пока как-то по-хитрому повернули, после НГ поменяю.
_________________
Mazda Familia S-Wagon , 2000 г, ZL-DE 1500, S-Briza
Маздень - это диагноз!
Часовой пояс: UTC + 6 часов [ Летнее время ]
Кто сейчас на конференции
Сайт не является официальным сайтом Mazda Motor Corporation или аффилированных компаний,
все права на торговые марки Mazda и элементы фирменного стиля Mazda,
использованные при оформлении данного сайта, принадлежат Mazda Motor Corporation
Здравствуйте! Делал диагностику FORScan Mazda Premacy 2001 есть ошибка P1523- VICS Solenoid Circuit (неисправность электропневмоклапана изменения геометрии впускного коллектора), но в DTS вкладке её нет, а в чтениях параметров ошибок 1.
Честно говоря непонятно. Если ошибка есть (FORScan ее показывает, например, при подключении), то она обязана быть во вкладке DTC. Или FORScan вообще ошибку не видит (тогда чем читаете ошибку)?
Сканирую мультиметром как в старые времена для перепроверке программ. занимаюсь автоэлектрикой. а по программе так и есть вот я и хочу узнать много она не выводит на экран чего, и можно ли как сделать чтоб хоть код отображался, а то мультиметром сильно много времени теряется.
.
Есть два типа кодов (точнее два режима их считывания):
- Непрерывного мониторинга (Continous Monitoring, CM)
- По требованию (On Demand, OD).
Во вкладке DTC показывается первый тип кодов (CM). Второй тип кодов (OD)получаем при выполнении тестов самодиагностики. Для Мазда этого поколения такие тесты отсутствуют (ну или мы не знаем, как их запускать через ELM327). Возможно, что единственный способ - путем замыкания контактов 17-контактного разъема. Как считывать коды OD - тоже вопрос. Судя по вашему описанию, ошибка выдается именно "по требованию". В процессе подготовки ответа на данный пост появилась одна идея, можем ее проверить если вы готовы поучавствовать.
FORScan wrote: Есть два типа кодов (точнее два режима их считывания):
- Непрерывного мониторинга (Continous Monitoring, CM)
- По требованию (On Demand, OD).
Во вкладке DTC показывается первый тип кодов (CM). Второй тип кодов (OD)получаем при выполнении тестов самодиагностики. Для Мазда этого поколения такие тесты отсутствуют (ну или мы не знаем, как их запускать через ELM327). Возможно, что единственный способ - путем замыкания контактов 17-контактного разъема. Как считывать коды OD - тоже вопрос. Судя по вашему описанию, ошибка выдается именно "по требованию". В процессе подготовки ответа на данный пост появилась одна идея, можем ее проверить если вы готовы поучавствовать.
Можно попробовать. Только я её уже сделал, и отдал владельцу. но скоро буду ему модуль с 2109 ставить вот можно будет и поучавствовать.
P1523 - Ошибка работы двигателя или АКПП. Это Ошибки возникшие в следствии неисправной работы двигателя, автоматической коробки или элементов управления и анализа ДВС или АКПП.
Расшифровка и описание ошибки P1523 на русском языке и источник.
На русском языке:
Электронное управление возвратом дроссельной заслонки
На английском языке:
Electronic Throttle Control Throttle Return
Ошибка P1523
Мало того, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, но и в разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы.
Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и также.
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать "выше по течению", в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать "выше по течению", в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Еще один момент который хотелось бы отметить - это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.
Читайте также: