Ошибка p1505 kia rio

Обновлено: 08.01.2025

Ошибка P1505 говорит от том, что низкий уровень сигнала на обмотке № 1 регулятора холостого хода. То есть возникает неправильное положение заслонки из-за неисправности регулятора холостого хода (РХХ). Причинами ее появления может быть поломка регулятора холостого хода (неисправен сервопривод регулятора или трещина в корпусе), забитый топливный фильтр и еще несколько.

Если объяснять в двух словах почему возникла неисправность «датчика» холостого хода и возникла ошибка с кодом P1505, то можно сказать так: «Одна из катушек актуатора холостого хода дурит, что может быть связано как самой катушкой или загрязнением непосредственноактуатора, так и плохим контактом разъема».

РХХ состоит из двух катушек: обмотка №1 — работает на открывание клапана; обмотка №2 — отвечает за закрытие заслонки. Поэтому если произошел сбой в работе регулятора ХХ, то может возникнуть один из двух диагностических кодов:

P1505 — сигнал низкого уровня в цепи сервопривода регулятора оборотов холостого хода обмотка 1.
P1507 — сигнал низкого уровня в цепи сервопривода регулятора оборотов холостого хода обмотка 2.

Поскольку чаще всего автовладельцы сталкиваются именно с первой проблемой, рассмотрим более подробней когда возникает ошибка холостого хода с кодом 1505, а также подскажем где нужно искать причину и как ее устранять.

Условия формирования ошибки 1505

Ошибки 1505 и 1507 появляются в случае, если возникают проблемы с положением дроссельной заслонки и/или регулятора холостого хода. В частности, цепь катушки сервопривода разорвана или в ней имеет место короткое замыкание на массу. В группе «P» кодов DTC отвечающих за работу систем двигателя и КПП, 15 — ошибки холостого хода. Где: 05 — нет сигнала на 1-й катушке; 07 — отсутствует сигнал на катушке №2.

Условиями формирования ошибки P1505 являются:

значение напряжения в бортовой сети находится в пределах от 11 до 16 Вольт; на протяжении 2 секунд и более;
управляющий выходной сигнал PWM (широтно-импульсная модуляция) находится в пределах от 20% до 80%;
имеется обрыв или короткое замыкание в цепи сервопривода на массу.

Примечательно, что у разных автопроизводителей оригинальное название ошибки P1505 на английском языке, как правило, отличаются. Но, несмотря на это, суть названия всегда сводится к тому, что возникла ошибка датчика холостого хода. Далее приведены официальные названия ошибки для разных автопроизводителей:

BMW — Idle Air Control (IAC) system at adaptive clip;
Chrysler — Vehicle Speed Output Circuit High;
Daewoo — KICK DOWN SWITCH;
Ford — Idle Air Control System at Adaptive Clip;
General Motors — Vehicle Speed Output Circuit;
Honda — Positive Crankcase Ventilation (PCV) Air Leakage;
Hyundai — Низкий уровень сигнала на обмотке № 1 регулятора холостого хода;
Kia — Idle Air Control Valve Opening Coil Voltage Low;
Lincoln, Mazda, Mercedes-Benz, Mercury — Idle Air Control System at Adaptive Clip;
Peugeot, Citroen — Default airbag switch;
Toyota — Switch Signal Malfunction;
Автомобили концерна VAG (Audi, Volkswagen. Skoda, Seat) — Датчик положения дроссельной заслонки (выключатель)-F60: не замыкается/обрыв цепи;
Volvo — Idle air control (IAC) valve opening signal.

При этом сама по себе ошибка не является критической, и в большинстве случаев автомобилем можно пользоваться (конечно, за исключением тех случаев, когда двигатель глохнет прямо во время движения). Однако в таких условиях водить машину сложно, поэтому при малейшей возможности необходимо выполнить соответствующие диагностические и ремонтные работы.

Поведение автомобиля

По статистике с ошибкой P1505 чаще других сталкиваются владельцы следующих марок автомобилей: Киа, Хюандай, Субару, Ауди, Хонда, Пежо, а также ВАЗ Приора. Поведение автомобиля зависит от причины, по которым возникла ошибка Р1505. Однако, судя по отзывам автовладельцев, отмечаются такие варианты ее проявления:

При работе на холостых оборотах (или оборотах, немного выше холостых, например, при прогреве двигателя в мороз) машина внезапно глохнет, на приборной панели активизируется сигнальная лампа Check Engine. При попытке снова запустить двигатель это не представляется возможным.
Машина может заглохнуть прямо на ходу. Это весьма неприятная ситуация, особенно вдали от гаража или автосервиса.
При работе на холостом ходу отмечается, что значение оборотов «плавает» вплоть до полной остановки двигателя.
При опускании количества оборотов до 1000 в минуту возникает подергивание автомобиля. Ситуация исправляется добавлением газа с помощью педали акселератора.
Возможны варианты, когда при нажатии на педаль акселератора количество оборотов не поднимается, а падает до определенного уровня, например, до 800. 900 оборотов в минуту (зависит от ситуации и модели автомобиля).

В некоторых случаях двигатель автомобиля может троить, и складывается впечатление, что один из цилиндров не работает вовсе. Как показывает практика, симптомы поведения у машин с данной ошибкой зачастую индивидуальны.

Основные причины возникновения

Причин, по которым может возникнуть неисправность датчика холостого хода P1505, на самом деле много. Так, к ним относится:

Выход из строя предохранителя регулятора (например, отмечалось на автомобилях Пежо).
Обрыв проводки от датчика до электронного блока управления двигателем или появление короткого замыкания на массу.
Забитый топливный фильтр (из-за него в систему попадает мало топлива и машина попросту глохнет, может также сопровождаться возникновением ошибки P0089 — малое давление в топливной системе).
Выход из строя непосредственно датчика холостого хода (или его отдельных частей, контактов).
Лопнувший корпус регулятора холостого хода.
Залипание датчика ХХ в одном положении, из-за чего он не позволяет двигателю набирать обороты.
Плохой контакт на фишке датчика холостого хода (в тех моделях автомобилей, где она есть).
Перебитый (перетертый) провод питания от аккумулятора (в частности, если провода идут в косе, то один или несколько проводов могут перетереться, а это может отразиться на работе как регулятора холостого хода, так и датчика абсолютного давления, если таковой установлен на машине).
Увеличенное сопротивление сенсора регулятора холостого хода, что приводит к выдаче им неверной информации на ЭБУ.
Неисправность сервопривода регулятора холостого хода (например, загрязнение актуатора, плохой контакт разъема и так далее).
Проблемы с электронным блоком управления двигателем.

Как показывает практика, чаще всего автомобилисты сталкиваются либо с проблемами в регуляторе холостого хода, либо в плохом электрическом контакте с ним или на другом участке проводки.

Методы проверки и решения

Естественно, что метод устранения причин неисправности, по которым была сформирована ошибка Р1505, должен выбираться на основании диагностики. Так, необходимо проверить перечисленные в предыдущем разделе узлы, «прозвонить» схему от датчика холостого хода до ЭБУ, провести ревизию состояние топливного фильтра, проверить работоспособность плавкого предохранителя, отвечающего за работу регулятора холостого хода. Далее, для ремонта нужно выполнить одно или несколько из предложенных действий:

Диагностика РХХ. Проще всего найти аналогичный датчик, установить его вместо старого и посмотреть на результат. Отмечается, что зачастую помогает обычная мойка, в том числе, с помощью специальных чистящих средств — карбклинеров. После чистки необходимо дать устройству хорошо подсохнуть. Также имеет смысл прозвонить его проводку (если корпус датчика позволяет это сделать). В процессе промывки необходимо добиться ситуации, чтобы так называемые шторки регулятора качались без малейших задержек.
Ревизия проводки регулятора ХХ. Повреждение ее изоляции является весьма частой причиной проблем как с самим датчиком, так и с поведением машины. В частности, нужно с помощью мультиметра прозвонить питающие и контрольные провода, идущие от регулятора холостого хода до электронного блока управления двигателем. Также желательно измерить значение сопротивления изоляции проводов (ведь даже если провод не разорван, то плохая изоляция может быть причиной поломки). В процессе ревизии не забудьте проверить места соединения проводов (болтовые соединения, места пайки).
Проверка корпуса РХХ. В некоторых случаях (например, в результате механических повреждений, постоянной вибрации, регулярным поездкам по плохим дорогам, особенно на высокой скорости) в корпусе датчика возможно появление трещины. Зачастую она имеет очень малые размеры и ее трудно визуально найти. Однако именно через нее в систему может попадать воздух, а это, в свою очередь, может стать причиной того, что будут плавать обороты двигателя, в том числе в холостом режиме. Следовательно, необходимо проверить целостность корпуса. Проще всего найти аналогичное устройство, установить его на машину и посмотреть результат. Можно замазать щель герметиком. При необходимости можно будет в дальнейшем заменить упомянутый узел на новый.
Ревизия фишки подключения. В большинстве случаев корпус фишки выполнен из пластмассы, которая со временем растрескивается от высокой температуры и вибрации. Особенно это касается защелки, благодаря которой обеспечиваются силовые и сигнальные контакты. Если с фишкой случилась поломка, то можно или заменить ее на новую или воспользоваться чем-нибудь наподобие пластиковых стяжек, с помощью которых обеспечить надежный электрический контакт, необходимый для нормальной работы электрической схемы регулятора холостого хода двигателя.
Проверка электрического сопротивления. Делается это с помощью мультиметра, переключенного в режим омметра. Так, разберем ситуацию на примере популярного автомобиля Kia Rio. В официальной документации сообщается, что сопротивление между первым и вторым контактом должно быть равно 10,5. 14 Ом, а между вторым и третьим контактом — 10. 12,5 Ом. При старении датчика и/или его естественном загрязнении значение указанных сопротивлений будет расти. И чем больше оно растет — тем более некорректную информацию передает датчик на ЭБУ. Ремонт устройства в данном случае невозможен, поэтому необходимо выполнить покупку нового узла и его замену.
Ревизия сервопривода РХХ. Причем желательно выполнять ревизию обоих сервоприводов, как обеспечивающих закрытие дроссельной заслонки, так и ее открытие (ошибки Р1505 и Р1507).
Частичный выход из строя ЭБУ. Это достаточно редкий случай, однако если все перечисленные выше проверки не помогли, то имеет смысл также проверить нормальную работу электронного блока управления двигателем. В случае, если он “заглючил”, то он может выдавать информацию о несуществующих ошибках. Обычно это будет целый список неисправностей, поэтому одной Р1505 наверняка не обойдется. Диагностика электронного блока выполняется только в сервисных центрах с использованием специального аппаратного и программного обеспечения.

Интересно, что в большинстве случаев ошибка P1505 появляется не одна, а в компании нескольких других поломок с похожими кодами. Чаще всего это P1506 и P1507 (замыкание на землю цепи электропривода дроссельной заслонки и отсутствие сигнала в цепи сервопривода закрытия дросселя). Однако возможны и другие варианты. Обратите внимание, что многие автомобилисты, которые в разное время сталкивались с описанными проблемами, отмечают, что их причинами может быть вовсе не датчик холостого хода.

После выполненного ремонта всегда удаляйте ошибки в памяти ЭБУ. В некоторых случаях информация исчезает сама, однако это происходит не всегда. И если этого не сделать, то какое то время, поведения автомобиля может не как не измениться даже если проблема устранена. очистить коды DTC можно либо программно, либо скинув клемму АКБ на некоторое время.

Заключение

Ошибка с кодом P1505 не является критичной, однако она приводит к весьма неприятным последствиям и условиям вождения машины. Так что пользоваться автомобилем при неисправной работе регулятора оборотов холостого хода нежелательно.

Плавающие обороты и потеря динамических характеристик не только снижает комфорт вождения, но и может привести к созданию аварийной ситуации на дорогах. Следовательно, при малейшей возможности необходимо выполнить соответствующие диагностические процедуры по выявлению причин поломки и их устранению ошибки низкого уровень сигнала на обмотке №1 РХХ.

Среди многих владельцев данного автомобиля ходит миф о том, что у Рио нет датчика температуры и связанно это с тем, что владельцы комплектаций без панели SuperVision, не видят температуры двигателя. На самом деле, он, естественно, есть и правильно называется — Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS).

Ошибки связанные с датчиком температуры Киа Рио:

P0116 Неправильный показатель температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0117 Низкий показатель датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0118 Высокий показатель датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0119 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя

Сопротивление датчика меняется в зависимости от температуры охлаждающей жидкости.Для того чтобы проверить данный датчик, снимите его опустите в ёмкость с водой определенной температуры и замерьте сопротивление датчика, оно должны быть в указанных в таблице слева, пределах.

Если это не так — замените датчик.

Отзыв Kia 1.6 crdi 4 АКПП 115 hp (2008 г.)

23 сентября 2009 → пробег: 22500 км.

На данный момент владею сидом 1.6 дизель с АКПП. Он у меня 3-й по счету среди сидов (об одном я уже здесь писал).

Итак, по порядку.

1. В декабре 2007 года купил первый сид 1.6 АКПП бензин в комплектации LX самый пустой цвета So Red (красный неметаллик). Владел им чуть больше года. Машина достаточно хорошая, за все время поменял по гарантии только задние амо. Но был один очень сильный недостаток — начал облезать лак на капоте, бампере, дверях и крыше. По дилерам покатался с вопросом перекраски, но, как оказалось, это бесполезно. Решил продать, пока полностью не облезла.

3. В данный момент им владею. Покупал в январе месяце. Сейчас уже накатал 22 тыс. Недавно поставил достаточно неплохую музыку с заменой ГУ, сделал полную шумку и зачиповал.

Теперь мое ИМХО по поводу сравнения двигателей этих машин. Честно сказать, дизель впечатлил больше всех, но только после чиповки. До нее он был какой-то очень вялый. Турбина начинала работать с 1700 оборотов и тяга была только до 3000, а потом скисал и только громко ревел. Сейчас прет как танк с 1200 до 4000.

Двухлитровый бензин тоже хорош, но его автомат просто губит весь потенциал такого движка. По ощущениям тянет с 3500 так же, как дизель, а до этого как-то вяловато. 1.6 бензин по ощущениям похож на 2.0 бензин, но только если 2.0 не крутить больше 4000. По поводу расхода топлива: 1.6 бензин кушал около 9.

Давно мечтал о более-менее нормальной музыке и вот это произошло. На День Рождение упало немного деньжат и решил начать с малого.

1. Замена штатного ГУ на JVC AVX-810 (со съемной панелью) переходная рамка 2din (22000 3000).

2. Шумоизоляция передних дверей (4500).

3. Замена штатной акустики на новую компонентную PolkAudio db6501 (6000).

1. Усь E.O.S A300 4 канальник (11000) с установкой.

2. Саб Polk Audio(8000) с установкой.

Получилось очень даже неплохо!

И последним штрихом еще через 1.5 месяца стала полная шумоизоляция салона и багажника (20000). Теперь вполне всем доволен! Где устанавливал, писать не буду Как-то так.

З.Ы. Делал бы все сразу, было б намного дешевле. Извиняюсь, что так кратко написал, просто времени нет.

О чип-тюнинге турбодизеля.

Речь пойдет о не очень удачном опыте чип-тюнинга дизельного двигателя. Было это в марте 2009г. Прежде, чем решиться на такой рискованный шаг, перелопатил множество сайтов и форумов. Наконец решился чиповать в **********. Предварительно пообщался по имэйлу с мастером из этой конторы, записался и в назначенное время приехал к нему.

Он оказался довольно шарящим человеком в этой области, рассказал много интересного и нового (по крайней мере для меня) про сам процесс чиповки. Потом я оставил машину и поехал на работу. Через 4 часа он мне позвонил и сказал что все уже готово. Спустя полтора часа я уже был у него в мастерской. Расплатился (обошлось удовольствие в 11К) и поехал тестить. По поводу гарантии он сказал, если что можно обратиться в любое время на доработку или откат в заводские настройки.

После выезда за ворота была небольшая пробка и пока толкался, конечно же не почувствовал изменений, но когда вышел на летящий МКАД, нажал педаль в пол и реально обалдел! В кресло вжало оооочень здорово по сравнению с тем, что раньше было, единственное остался небольшой тупняк при переключениях АКПП и до 2000 оборотов. Обороты держит ниже по сравнению со стоковой прошивкой, что позволяет чаще ловить крутящий момент и соответственно экономить топливо.

Позвонил мастер отчитаться (это было его обязательное условие) об ощущениях, рассказал о недочетах, которые были несущественными, но все же были. Он предложил как-нибудь найти время и заехать еще раз попробовать немного измененную программу (на данный момент он поставил Австрийскую, но ее можно заменить на Украинскую, которая немного доработана). По поводу расхода соляры: расход город 7.5 трасса от 3.9 до 5.5, очень сильно начали вонять колодки).

Прошло немного времени с того дня и я заметил черный дым в зеркале заднего вида! Ну здрасьте, приехали. Поехал к мастеру, тот взялся перечиповать на другую прогу и убил ЭБУ. За восстановление отдал еще 8000, потом он все же поставил нормальную прошивку, теперь дыма нет, машина едет достаточно бодро и расход в норме. Но осадочек остался.

Тянет как танк, особенно после чипа
Управляемость
Расход соляры

Цвет салона: Черный

Доброго времени суток всем!

Решил написать про свой личный опыт эксплуатации Kia Ceed 2007 г.в. в минимальной комплектации для АКПП. Приобрел с пробегом 59000 км. сейчас на одометре 65500 км. Владею авто всего 3 месяца, но по-моему достаточно для первого внятного впечатления. Надеюсь кому-нибудь мой отзыв поможет определиться с выбором. Отзыв пишу впервые, попробую по существу изложить что есть, а потому прошу не судить строго.

Стаж вождения — 5 лет. Опыт эксплуатации не богатый, в личном пользовании Сид — вторая машина. Довелось поездить на: Jeep Grand Cherokee 4.0, Jeep Grand Cherokee 5.9 (машина заслуживает отдельного отзыва!), Mitsubishi outlander 2.4 AT, на всем остальном катался совсем немного, начиная от Ford Taurus 3.6 1993 г.в. до Lexus LX 470.

Первый автомобиль был мною приобретен 4 года назад еще студентом, ВАЗ 2110 2002 г.в. белый, с кондиционером 1.5, 16 клапанов. Проехал на нем 115000 км, считаю что за 4 года солидный пробег, натерпелся с ним всякого, но вспоминаю о машине с ностальгией. Поломки сначала эксплуатации были пустяковые и не частые, но с Тазами чем дальше в лес тем больше дров.

Через год порвался ремень ГРМ (в магазине продали бракованный походу, на шве порвался), как итог загнуло 12 клапанов и соответственно попал на кап ремонт. Текли помпы, хрустели гранаты, стучали гидрокомпенсаторы, электрика жила своей жизнью, зимой заводиться зачастую отказывалась, даже как то раз дверь водительская отвалилась (верхняя петля лопнула).

Это при всем при том что по первому нездоровому стуку ездил на СТО. Около года выслушивал от друзей и просто знакомых что пора бы поменять этот унитаз на авто! Но унитаз то родной, денег особо не было чтоб так сразу взять и купить иномарку, а покупать думал только иномарку, потому как с отечественным авто связываться больше не хотел.

Смотрел приоры, калины и т.п. делали их явно под лозунгом «ни шагу вперед к техническому прогрессу!». Короче с поломками моего «Бизона» (имя даже машине дал!) поломалось и мое терпение. С работой вроде как все устаканилось, машину продал за 40 минут (в инет вечером выложил, через 40 минут звонок и утром перекупы с баблом приехали и забрали у меня ее дороже чем я реально рассчитывал:)) Избавившись от машины, признаюсь честно, почувствовал огромное облегчение. Пошел взял небольшой кредит и приступил к выбору.

При бюджете в 460000-470000 т.р. ограничил себе круг поиска: авто б/у, желательно Япония или Корея, желательно механика, желательно пробег не более 75000 км. желательно год выпуска не старше 2008.

1. Toyota corolla была предпочтительнее всех (надежный японец, очень популярная модель, недорогие запчасти и т.д. и т.п.), но в мой бюджет попадали только с гораздо большим пробегом или сильно битые.

2. Mitsubishi Lancer 9 и X, девятки попадались только старее, а десятки не понравились, выглядят все они очень уставшими и цветных цветов (говорят лакокрасочное покрытие с завода оставляет желать лучшего).

3. Kia Ceed очень широко был представлен, но много битых машин, неадекватных продавцов. Ранее данную модель не рассматривал, просто не обращал внимания. Но после более близкого знакомства ОЧЕНЬ понравился салон, механики говорят что с поломками сидоводы заезжают крайне редко, и у товарища такой! Проблем за год достаточно активной эксплуатации у него не возникало вообще никаких.

4. Hyundai Elantra, очень понравился авто, и едет бодро, в салоне тихо, качество отделки на уровне, но продается их очень мало и очень задорого.

5. Все остальное, а именно пустые цивики с темным прошлым, битые и дорогие i30, Nissan Tiida и Note внешне не нравятся, да и внутри, да и вообще.

Датчик коленвала КИА Рио 2012-2013

Датчик положения коленчатого вала (CKPS) — один из основных датчиков, от правильной работы которого зависит работоспособность двигателя Киа Рио. Если электрическая цепь данного датчика будет оборвана или сам датчик выйдет из строя — автомобиль просто не заведётся, так как даже топливо не будет подаваться.

Датчик располагается в блоке и корпусе КПП. В отличие от датчика температуры, датчик коленвала Киа Рио создает переменный ток, который и указывает ЭБУ положение коленчатого вала. проверить работоспособность данного датчика возможно только с помощью специализированных устройстве, поэтому при подозрении на его неисправность, проще всего его заменить.

Ошибки датчика коленвала:

P0385 Неисправность в цепи датчика B положения коленвала
P0386 Неправильный показатель датчик B положения коленвала
P1336 Не считывается показатель датчика положения коленвала (CKP)
P1374 Изменение частоты датчика положения коленвала (CKP)
P0387 Низкий показатель датчика B положения коленвала
P0388 Высокий показатель датчика B положения коленвала
P0389 Неисправность датчика B положения коленвала
P0335 Неисправность в цепи датчика А положения коленвала
P0336 Неправильный показатель датчик А положения коленвала
P0337 Низкий показатель датчика А положения коленвала
P0338 Высокий показатель датчика А положения коленвала
P0339 Неисправность датчика А положения коленвала

Имейте ввиду, что большинство ошибок будет связанно с обрывом цепи датчика или его неисправностью.

Датчик распредвала Gamma 1.4 / 1.6 Kia Rio

По сути это датчик Холла, его задачей является определение позиции распредвала, он напрямую работает с CKPS (датчиком коленвала)Данный датчик установлен на крышке мотора, взаимодействует с шестернёй распредвала.

Диагностика неисправностей датчика распредвала Kia Rio производится только с использованием специального сканера, приобретение которого не целесообразно, поэтому исключим остальные причины поломки данный датчик лучше заменить, так как ремонту датчик распредвала не подлежит.

P0340 Неисправность в цепи датчика положения распредвала
P0341 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения распредвала
P0342 Низкий показатель датчика положения распредвала
P0343 Высокий показатель датчика положения распредвала

Датчик скорости

Датчик скорости Киа Рио располагается строго вертикально на корпусе МКПП. Его неисправность не приводит к серьёзным изменения в работе двигателя. Однако скорость движения автомобиля на панели приборов выводиться не будет. Датчик скорости не чинится, а только меняется. Наиболее частой его неисправностью является разрушение приводной шестерни. Это не страшно и не наносит вреда самой коробке передач, сам же датчик нужно просто заменить.

Коды ошибок датчика скорости:

P0500 Неисправность в цепи датчика скорости
P0501 Не отрегулирован датчик скорости
P0502 Низкий показатель датчика скорости
P0503 Высокий или нестабильный показатель датчика скорости

Датчик расхода воздуха на Киа Рио

Немного не верное понятие, так как датчика расхода воздуха в Рио в его прямом понимании нет, но есть датчик абсолютного давления (MAPS) и датчик температуры поступающего воздуха (IATS).

Вместе они и выполняю роль «массовика» или ДМРВ на отечественных автомобилях.

Если Ваш автомобиль стал не стабильно работать на холостых оборотах, все диагностические и ремонтные процедуры необходимо начинать с чистки дроссельной заслонки.

В данном модуле объединены несколько устройств, а именно:

Электропривод заслонки
Датчик холостого хода
Корпус дросселя в сборе

Непосредственно к данной системе можно добавить и электронную педаль газа. Как правило, на автомобилях с небольшим пробегом ни датчик холостого хода ни узел в целом не доставляют проблем. Однако при появлении симптомов не стабильного холостого хода, рывков при разгоне или других неприятностей, необходима чистка дроссельного узла.

Про датчик уровня топлива много писать не будем, находится он непосредственно в баке. Крайне редко выходит из строя.

Это может быть неисправность ошибка p1505 kia обрыв непосредственно регулятора либо нарушение электрической связи с блоком управления двигателем. И тот, и другой вариант следует проверить. Проверить исправность обмоток можно с помощью мультиметра в режиме измерения сопротивления на пределе Ом.

Сопротивление обмоток исправного шагового двигателя обычно находится в пределах от 30 до Ом. К обмоткам подключаются через разъем регулятора холостого хода согласно электрической схеме. Очень частая причина поломки регулятора холостого хода — заклинивание штока.

В него попадает влага, посторонние жидкости, пыль, что приводит ошибка p1505 kia его коррозии и заклиниванию. Для того, ошибка p1505 kia это проверить, необходим специальный генератор импульсных сигналов для принудительного управления привода регулятора. Такая проверка возможна только на СТО. В этом случае может помочь чистка. Самый надежный способ проверки работоспособности — установка заведомо исправного регулятора холостого хода от аналогичного двигателя.

Как почистить Для того, чтобы почистить РХХ, его необходимо демонтировать со штатного места и отключить от разъема. Необходимо сначала попробовать расклинить регулятор нейтральной силиконовой смазкой. Ошибка p1505 kia страшно, если она попадет внутрь регулятора.

Если смазка не помогла, последовательно приступают к очистке при помощи спирта, растворителей, средств для очистки карбюраторов, и наконец, если ничего не помогло, самой агрессивной WD-шки.

Чистку осуществляют методом частичного замачивания области шток-рабочее отверстие на минут, после чего можно продуть эту зону компрессором.

Описание ошибки P1505:

В некоторых случаях причиной неисправности системы регулирования холостого хода является засорение байпассного канала. Его необходимо прочистить в первую очередь.

Чистка канала может производиться любыми подходящими средствами при помощи мягких ошибка p1505 kia из натуральных волокон. Замена При замене РХХ необходимо обратить внимание на положение штока клапана регулятора. Ни в коем случае он не должен быть значительно выдвинут.

Такое возможно, если перед установкой его подключить к разъему и включить зажигание. Вручную вдвигать шток. После замены регулятора холостого хода в некоторых автомобилях требуется процедура калибровки.

Она производится при помощи диагностических устройств на специальном оборудовании. Видео — как правильно заменить Ошибка p1505 kia В большинстве автомобилей процедура калибровки адаптации производится автоматически при включении зажигания.

Советы Чтобы продлить срок службырегулятора холостого хода, следует: Видео — проверка РХХ: Причины неисправностей, их ошибка p1505 kia Представляет собой регулятор холостого хода обычный электродвигатель шаговый, у которого имеется подпружиненная конусная игла. В ошибка p1505 kia работы двигательного механизма в мотор на холостом ходу направляется необходимый объем воздуха.

Происходит это на фоне изменения проходного сечения канала, отвечающего за подачу воздуха, возникает ошибка p1505 kia заслонки дросселя, которая закрыта. Данный объем контролирует датчик расхода воздуха. Контроллер создает подачу топлива через топливные форсунки в двигатель. Отмечая эти показатели, происходит управление регулятора холостого хода, подача воздуха снижается и добавляется.

На прогретом двигателе контроллером поддерживаются необходимые обороты холостого хода. Иногда контроллер на не прогретом двигателе увеличивает обороты, возникают повышенные обороты коленчатого вала.

Стоит отметить, что регулятор холостого хода закрепляется к корпусу заслонки дросселя при помощи 2-х винтов. У ряда автомашин, ошибка p1505 kia сожалению, головки винтов рассверлены, иногда винты посажены на обычный лак. Такой момент существенно усложняет демонтаж регулятора на случай его замены или зачистки воздушного канала.

Ошибка p1505 kia правило, в таких ситуациях требуется демонтаж самого корпуса дроссельной заслонки.

Представленный регулятор холостого хода считается исполнительным устройством, следовательно, ошибка p1505 kia самодиагностика в такой системе не предусмотрена. Основными симптомами неисправностей регулятора являются: Перед тем как выполнить демонтаж регулятора, нужно отключить его разъем четырехконтактный, также отвернуть два стандартных винта.

Монтажные работы регулятора холостого хода выполняются в обратной последовательности. Стоит лишь убедиться, что расстояние между точкой конусной иглы и фланцем составляет 23 миллиметра.

Еще нужно моторным маслом смазать на фланце уплотнительное кольцо. Назначение регулятора холостого хода на двигателе — управление дополнительным байпасным каналом воздуха, выполненным в обход дроссельной заслонки. Общее устройство, принцип работы и применяемые типы регуляторов на двигателе ЗМЗ Регулятор холостого хода представляет собой двухобмоточный поворотный соленоид со ошибка p1505 kia проходным отверстием, сечение которого изменяется по программе электронного блока управления.

Конструктивно он состоит из цилиндрического корпуса, с впускным и повернутым на 90 градусов выпускным штуцерами, внутри которого размещены двухобмоточный электродвигатель постоянного тока и подпружиненный клапан в виде сектора, и вилки соединителя опрессованной в корпусе.

К выходному штуцеру регулятора подводится резиновый шланг от ресивера, а ко входному штуцеру — резиновый шланг от бокового штуцера дроссельного устройства. Все ошибка p1505 kia шлангов уплотняются хомутами. Подключение регулятора к жгуту проводов производится посредством трехконтактной розетки с защелкой. Рхх выполняет следующие основные функции: Электропитание электромагнитных обмоток регулятора осуществляется ошибка p1505 kia бортовой сети через главное реле, а включение обмоток производится путем замыкания их на массу через силовые каналы блока управления.

Направление воздушного потока указано стрелкой на корпусе регулятора. При взаимодействии постоянного магнитного поля ротора регулятора с переменным магнитным полем статора, которое формируется импульсами управления изменяемой скважности с частотой Гц, ротор вместе с клапаном поворачивается на заданный угол и изменяет ошибка p1505 kia сечение байпасного канала, через который всасываемый воздух попадает в задроссельное пространство двигателя, минуя дроссельную заслонку.

Внешние проявления неисправности регулятора холостого хода двигателя ЗМЗ Признаками неисправности РХХ или его цепей в большинстве случаев являются повышенные ошибка p1505 kia холостого хода прогретого двигателя, или двигатель запускается и глохнет или запускается только при частично нажатой педали газа. В таких случаях надо проверить состояние байпасного канала и затвора регулятора, при необходимости очистить их от грязи и ошибка p1505 kia.

Если двигатель запускается при пережатом шланге регулятора, то значит есть подсос воздуха через неплотно прикрытый дроссель, следовательно надо отрегулируйте привод и заслонку дроссельного устройства на полное закрытие. При ошибка p1505 kia электрических цепей регулятора система самодиагностики включает сигнальную лампу неисправностей и выдает кода ошибок. Выбрать причину сложно, не имея под рукой оборудования.

Чаще ошибка Р связана со следующими ситуациями: Окисление контактов на датчике ХХ Устранение неисправности и сброс ошибки Р Без четкого понимания природы поломки, методом научного тыка, едва ли удастся добиться положительного результата.

Как устранить ошибки P0100 P1505 P1507 Kia Rio ?

Поэтому проверяем систему как можно тщательнее Для начала рекомендуется купить новый датчик и временно установить его на место старого.

Если новый датчик не будет выдавать ошибку, то дальнейший ремонт не имеет смысла, просто меняем датчик и. Если же ошибка продолжает поступать, то переходим к следующим действиям. Для этого необходима грамотная диагностика. ошибка p1505 kia

Проверяем возможные факторы, описанные выше, прозваниваем систему от ЭБУ до датчика, осуществляем проверку топливного фильтра, проверяем предохранители и. В ошибка p1505 kia автомобилях отсутствует бортовой компьютер. Тогда диагностику можно провести на специальном стенде, который может задействовать импульсы бортового компьютера. Но это весьма дорогостоящий способ, поэтому причину возникновения ошибки Р, выявляют бюджетными способами. Можно купить самодельный стенд, а можно и воспользоваться и мультиметром, но показания в последнем случае будут не очень точными.

Выход из строя непосредственно датчика холостого ошибка p1505 kia или его отдельных частей, контактов. Лопнувший корпус регулятора холостого хода. Залипание датчика ХХ в одном положении, из-за чего он не позволяет двигателю набирать обороты. Плохой контакт на фишке датчика холостого хода в тех моделях автомобилей, где она. Перебитый перетертый провод питания от аккумулятора в частности, если провода идут в косе, то один или несколько проводов могут перетереться, а это может отразиться на работе как регулятора холостого хода, так и датчика абсолютного давления, если таковой установлен на машине.

Увеличенное сопротивление сенсора регулятора холостого хода, что приводит к выдаче им неверной информации на ЭБУ. Неисправность сервопривода ошибка p1505 kia холостого хода ошибка p1505 kia, загрязнение актуатора, плохой контакт разъема и так далее. Проблемы с электронным блоком управления двигателем. Как показывает практика, чаще всего автомобилисты сталкиваются либо с проблемами в регуляторе холостого хода, либо в плохом электрическом контакте с ним ошибка p1505 kia на другом участке проводки.

Методы проверки и решения Естественно, что метод устранения причин неисправности, по которым была сформирована ошибка Р, должен выбираться на основании диагностики. Далее, для ремонта нужно выполнить одно или несколько из предложенных действий: Чистка датчика Диагностика РХХ.

Проще всего найти аналогичный датчик, установить его вместо старого и посмотреть на результат. Отмечается, что зачастую помогает обычная мойка, в том числе, с помощью специальных чистящих средств ошибка p1505 kia карбклинеров.

После чистки необходимо дать устройству хорошо подсохнуть. Также имеет смысл прозвонить его проводку если корпус датчика позволяет это сделать. В процессе промывки необходимо добиться ситуации, чтобы так называемые шторки регулятора качались без малейших задержек. Ревизия проводки регулятора ХХ.

ошибка p1505 kia Повреждение ее изоляции является весьма частой причиной проблем как с самим датчиком, так и с поведением машины. В частности, нужно с помощью мультиметра прозвонить питающие и контрольные провода, идущие от регулятора холостого хода до электронного блока управления двигателем. Также желательно измерить значение сопротивления изоляции проводов ведь даже если провод не разорван, то плохая изоляция может быть причиной поломки.

В процессе ревизии не забудьте проверить места соединения проводов болтовые соединения, места пайки. Проверка корпуса Ошибка p1505 kia. В некоторых случаях например, в результате механических повреждений, постоянной вибрации, регулярным поездкам по плохим дорогам, особенно на высокой скорости в корпусе датчика возможно появление трещины.

Ошибка Р1505

Зачастую она имеет очень малые размеры и ошибка p1505 kia трудно визуально найти. Однако именно через нее в систему может попадать воздух, а это, в свою очередь, может стать причиной того, что будут плавать обороты двигателя, в том числе в холостом режиме.

Следовательно, необходимо проверить целостность корпуса. Проще всего найти аналогичное устройство, установить его на машину ошибка p1505 kia посмотреть результат.

Можно замазать щель герметиком. При необходимости можно будет в дальнейшем заменить упомянутый узел на новый.

Регулятор холостого хода и ошибка Р1505

Симптомы кода ошибки Р1505

Независимо от модели двигателя, такая ошибка может ждать каждого, но чаще всего приходится фиксировать её на машинах корейского производства — Киа, Hyundai, Daewoo.

Ошибка возникает в автомобиле, и конечно, с подобным также сталкиваются владельцы KIA. Перед появлением ошибки у автомобиля наблюдаются следующие характерные симптомы:

двигатель глохнет на слабых или холостых оборотах, включается сигнальный указатель Check Engine, не получается запустить двигатель повторно,
двигатель автомобиля глохнет на ходу – это негативное развитие событий, в особенности, когда вы далеко от СТО или гаража,
плавающие обороты двигателя, при невозможности набрать обороты двигатель глохнет,
при снижении оборотов ниже 900 в минуту, автомобиль подрагивает,
нельзя поднять количество оборотов выше 800-1000 об. в минуту (в зависимости от марки машины и возникшей ситуации).

Эти несправности возникают как по одной, так и все вместе. Для устранения не пытайтесь искать способы как сбросить данную ошибку. Ошибку сбросить можно, но ненадолго, скоро она появится снова. Эффективнее всего съездить к хорошему диагносту. В единичных случаях двигатель работает нестабильно – «троит», создавая впечатление неработающего цилиндра.

Причины возникновения кода ошибки с кодом Р1505

Запасаемся терпением и ищем неисправности. Сложность в том, что даже самый толковый диагност не укажет точно на источник бед, его придётся искать вручную.

Причин возникновения подобной неисправности много. Выбрать причину сложно, не имея под рукой оборудования. Чаще ошибка Р1505 связана со следующими ситуациями:

засорение топливного фильтра приводящее в тому что двигатель просто глохнет,
обрыв обмотки датчика или проводки до ЭБУ,
поломка самого датчика ввиду исчерпания ресурса работы,
выход из строя предохранителя,
нарушение целостности корпуса РХХ,
случайная фиксация датчика ХХ в определенном положении, в результате которого двигатель не может набирать обороты,
плохие контакты,
перетертые провода питания (даже один неисправный провод, идущий в косе, может послужить причиной неисправности),
повышенное сопротивление сенсора РХХ, в результате чего ЭБУ выдает неверную информацию,
второстепенные проблемы, которые воздействуют на электронный блок управления.

Устранение неисправности и сброс ошибки Р1505

Без четкого понимания природы поломки, методом научного тыка, едва ли удастся добиться положительного результата. Поэтому проверяем систему как можно тщательнее.

Стираем ошибку 1505 из памяти ЭБУ

Как правило, после устранения поломки ошибка исчезает сама по себе. Но если этого не случилось, придётся ей помочь.

/>при помощи диагностического прибора (мобильного сканера ELM 327 или диагностического компьютера), на который установлено соответствующее программное обеспечение;
/>простым отсоединением «минусовой» клеммы от аккумулятора.

Предлагаем ознакомится с производителями регуляторов холостого хода и их продукцией:

Марка автомобилей KIA – одна из самых распространенных не только в России, но и во всем СНГ. Их выбирают за их неприхотливость и относительную дешевизну. Но иногда случается такое, что возникает ошибка в Kia Rio восклицательный знак на приборной доске. Что этим машина хочет сказать владельцу – непонятно.

Приходится отгонять машину на диагностику в сервисный центр или мастерскую. Но это, зачастую, обходится совсем недешево. Если заговорить о том, чтобы сбросить ошибки Киа Рио, то цены будут и вовсе заоблачными.

Есть и альтернатива – купить OBD-тестер. Благо, сейчас их можно найти на том же Алиэксппрессе по весьма адекватным ценам: от $4. Есть варианты с USB для подключения к компьютеру и с Bluetooth для подключения к смартфону.

После этого достаточно лишь подключить сканер к соответствующему разъему в машине, соединить его с телефоном и в программе вам все покажут. Речь идет не только о коде ошибки, но и еще о целом ряде параметров.

А некоторые девайсы позволяют даже редактировать отдельные настройки машины или проводить сброс ошибок Киа Рио. Но главное тут, все же, ошибки. Именно на них и стоит обращать внимание.

Ниже мы собрали коды ошибок Киа Рио 3 и других моделей этого производителя.

Главное, что нужно помнить – ошибка на определенном узле еще не значит, что поломан именно он. Возможно, неисправность заключается в соседнем механизме, с которым непосредственно взаимодействует тот, который и «пищит».

Двузначные ошибки

Чаще всего встречается в Kia Rio код ошибки, состоящий из двух символов. Поэтому искать, в первую очередь, нужно именно их.

02. Нет сигнала от датчика угла поворота коленвала;
03. Неверный сигнал или его нет от датчика распредвала;
07. Неправильно было установлено колесо угловых меток коленчатого вала;
08. Ошибка от датчика расхода воздуха;
09. Датчик температуры охлаждайки;
10. Датчик температуры забираемого из атмосферы воздуха;
12. Датчик положения дроссельной заслонки;
14. Ошибка датчика атмосферного давления;
15. Лямбда-зонд (датчик воздуха);
16. Датчик положения клапана EGR;
17. Обратная связь;
18-21. Поломка по линии электроцепи в 1-4 форсунках;
24. Поломка по линии электроцепи в реле топливного насоса;
25. Регулятор давления топлива. Поломка электромагнитного клапана в этом узле;
26. Поломка в клапане хранилища для паров топлива;
28. Поломка по линии электроцепи в клапане повторной прогонки топлива;
34. Клапан регулятора холостого хода;
35. Поломка форсунки или неверный сигнал от нее;
36. Поломка датчика расхода воздуха или неверный сигнал от него;
37. Потеря герметичности впускной системы;
41. Поломка по линии электрики или выход из строя электромагнитного клапана системы зарядки с переменной инерцией;
46. Поломка по линии электрики реле кондиционера;
48. Поломка по линии электроцепи или поломка клапана продувки EGR;
49. Неисправность электрики/модуля ECM/клапана регулятора холостого хода;
56. Поломка в электрике клапана регулятора холостого хода;
57. Обрыв или короткое замыкание в системе компрессора кондиционера;
73. Поломка датчика количества оборотов мотора;
87. Сгорела лампа Check или неисправность в ее электроцепи;
88. Проблемы с ППЗУ ЭБУ;
99. Проблемы с аккумулятором.

Ошибки по протоколу OBD II

Диагностический аппарат, который подключается в разъем OBD II сейчас можно купить если не в любом автомагазине, то в каждом втором – точно. А на известных китайских сайтах они и вовсе продаются по ведру за 100 рублей. Благодаря этому даже не придется ехать в сервисный центр, чтобы узнать, какие накопились ошибки Киа Рио 4.

Далее мы рассмотрим те ошибки, которые может считать OBD II переходник. Здесь можно посмотреть в Kia Rio ошибки двигателя, трансмиссии и многих других функциональных элементов. Если у вас не ридер, а полноценный диагностический аппарат, он поможет убрать в Kia Rio убрать ошибки.

Иногда случается такое, что на приборной панели высвечивается ошибка давления в шинах Киа Рио. Она не дублируется при сканировании и видно ее только на «приборке».

Читайте также: