Ошибка p1354 мерседес вито 638
Приветствую всех любителей и профисионалов.
Менял на своей машине гидротрансформатор на новый и после сборки появилась новая проблема даю газу и при 3000 оборотах машина начинает работать рывками и выскакивает ошибка P1354. Вроде все сделал правильно ни первый раз разбираю, датчик коленвала не трогал (эта тот который стоит на картере возле коробки) и считывает с маховика. Может еще где есть на двигателе? В чом может быть проблема? Может кто сталкивался с такой проблемой.
Сегодня пробовал ставить другой датчик с рабочей машины результат тот же у машины на 3200 обор. провалы.
Поставили мой датчик на другую машину све работает отлично.
Одна версия отпала, датчик рабочий.
Датчик распредвала нужен только при запуске машины, проходит синхронизация с датчиком коленвала и он отключается. Я пробовал его отключать машина работает.
Какие еще варианты?
Стандартная ошибка.
Рассинхронизация сигналов с датчиков положения коленчатого и распределительного вала.
Если машина глохнет по какой либо посторонней причине, Мерседесы сначала теряют индуктивный датчик (Vito, ML и прочие).
Выставляют этот код как датчик распреда либо как разбег (как в вашем случае).
Этот вопрос вы задали на многих форумах( я просмотрел ваши вопросы и ответы на них на всех форумах, где вы его задали), но нигде вы не привели результаты замеров. Ответы (как и вопрос) - ни о чем.
Итак, у вас есть осциллограммы положения распреда относительно колена?
Здравствуйте! подскажите пожалуйста а что делать для того что бы обратно синхронизировать датчики коленвала и рапредвала. И у меня такая проблема двигатель запускается и работает без нареканий на холостых, стоит мне только тронуть педаь газ как он тут же глохнет, как будто что блокирует его работу. Может ли быть этому причиной рассинхронизация этих двух датчиков, диагностика показала что они рассинхронизированы.! Заранее благодарен! А.М. MB V-klass 2001 года 2.2 CDI.
Приветствую всех кто заходит на этот форум.
Извеняюсь что так позно, но лутше позно чем никогда. Может кому пригодится в данной ситуации. Случайно наткнулся на тему которую создал давно. Так вот в то время проблему решил, оказался слегка загнутый сектор на колесе с которого считывает датчик коленвала. Повидемому когда ставил АКПП случайно погнул. Блин и проглядывал несколько раз и не сразу обратил внимание. Машину уже сменил.
было у меня из за меток
Согласен про мастер-класс. Надо народу объяснить, что сканер, это еще не все. Как сканером можно вычислить сигнал ДПКВ или ДПРВ и т.д? Правильно, оборудование, осциллограф. Если смогу, то выложу хотя бы фотки с применением осцилла и т.д. Но не ранее вторника.
Показать современные методы диагностики я могу. Только нужно ли это вам? Большинство сервисов прочитало коды ошибок, стерло их. Взяло денег - и прощай! Да и клиенты.. У меня машина му, потом хрю. Что делать?! Вы почитайте хотя бы этот форум.Или какой нибудь другой. От идиотских вопросов тоска берет.
Создание раздела "Для специалистов" и "Мастер-класс" неизбежно.
Работает на vBulletin® версия 3.8.0 Beta 3. Copyright ©2000-2022, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Приветствую всех любителей и профисионалов.
Менял на своей машине гидротрансформатор на новый и после сборки появилась новая проблема даю газу и при 3000 оборотах машина начинает работать рывками и выскакивает ошибка P1354. Вроде все сделал правильно ни первый раз разбираю, датчик коленвала не трогал (эта тот который стоит на картере возле коробки) и считывает с маховика. Может еще где есть на двигателе? В чом может быть проблема? Может кто сталкивался с такой проблемой.
Сегодня пробовал ставить другой датчик с рабочей машины результат тот же у машины на 3200 обор. провалы.
Поставили мой датчик на другую машину све работает отлично.
Одна версия отпала, датчик рабочий.
Датчик распредвала нужен только при запуске машины, проходит синхронизация с датчиком коленвала и он отключается. Я пробовал его отключать машина работает.
Какие еще варианты?
Стандартная ошибка.
Рассинхронизация сигналов с датчиков положения коленчатого и распределительного вала.
Если машина глохнет по какой либо посторонней причине, Мерседесы сначала теряют индуктивный датчик (Vito, ML и прочие).
Выставляют этот код как датчик распреда либо как разбег (как в вашем случае).
Этот вопрос вы задали на многих форумах( я просмотрел ваши вопросы и ответы на них на всех форумах, где вы его задали), но нигде вы не привели результаты замеров. Ответы (как и вопрос) - ни о чем.
Итак, у вас есть осциллограммы положения распреда относительно колена?
Здравствуйте! подскажите пожалуйста а что делать для того что бы обратно синхронизировать датчики коленвала и рапредвала. И у меня такая проблема двигатель запускается и работает без нареканий на холостых, стоит мне только тронуть педаь газ как он тут же глохнет, как будто что блокирует его работу. Может ли быть этому причиной рассинхронизация этих двух датчиков, диагностика показала что они рассинхронизированы.! Заранее благодарен! А.М. MB V-klass 2001 года 2.2 CDI.
Приветствую всех кто заходит на этот форум.
Извеняюсь что так позно, но лутше позно чем никогда. Может кому пригодится в данной ситуации. Случайно наткнулся на тему которую создал давно. Так вот в то время проблему решил, оказался слегка загнутый сектор на колесе с которого считывает датчик коленвала. Повидемому когда ставил АКПП случайно погнул. Блин и проглядывал несколько раз и не сразу обратил внимание. Машину уже сменил.
было у меня из за меток
_______________
обожаю много снега, но ненавижу, когда он начинает таять вокруг слякоть и фу
Согласен про мастер-класс. Надо народу объяснить, что сканер, это еще не все. Как сканером можно вычислить сигнал ДПКВ или ДПРВ и т.д? Правильно, оборудование, осциллограф. Если смогу, то выложу хотя бы фотки с применением осцилла и т.д. Но не ранее вторника.
Показать современные методы диагностики я могу. Только нужно ли это вам? Большинство сервисов прочитало коды ошибок, стерло их. Взяло денег - и прощай! Да и клиенты.. У меня машина му, потом хрю. Что делать?! Вы почитайте хотя бы этот форум.Или какой нибудь другой. От идиотских вопросов тоска берет.
Приветствую всех любителей и профисионалов.
Менял на своей машине гидротрансформатор на новый и после сборки появилась новая проблема даю газу и при 3000 оборотах машина начинает работать рывками и выскакивает ошибка P1354. Вроде все сделал правильно ни первый раз разбираю, датчик коленвала не трогал (эта тот который стоит на картере возле коробки) и считывает с маховика. Может еще где есть на двигателе? В чом может быть проблема? Может кто сталкивался с такой проблемой.
Сегодня пробовал ставить другой датчик с рабочей машины результат тот же у машины на 3200 обор. провалы.
Поставили мой датчик на другую машину све работает отлично.
Одна версия отпала, датчик рабочий.
Датчик распредвала нужен только при запуске машины, проходит синхронизация с датчиком коленвала и он отключается. Я пробовал его отключать машина работает.
Какие еще варианты?
Стандартная ошибка.
Рассинхронизация сигналов с датчиков положения коленчатого и распределительного вала.
Если машина глохнет по какой либо посторонней причине, Мерседесы сначала теряют индуктивный датчик (Vito, ML и прочие).
Выставляют этот код как датчик распреда либо как разбег (как в вашем случае).
Этот вопрос вы задали на многих форумах( я просмотрел ваши вопросы и ответы на них на всех форумах, где вы его задали), но нигде вы не привели результаты замеров. Ответы (как и вопрос) - ни о чем.
Итак, у вас есть осциллограммы положения распреда относительно колена?
Здравствуйте! подскажите пожалуйста а что делать для того что бы обратно синхронизировать датчики коленвала и рапредвала. И у меня такая проблема двигатель запускается и работает без нареканий на холостых, стоит мне только тронуть педаь газ как он тут же глохнет, как будто что блокирует его работу. Может ли быть этому причиной рассинхронизация этих двух датчиков, диагностика показала что они рассинхронизированы.! Заранее благодарен! А.М. MB V-klass 2001 года 2.2 CDI.
Приветствую всех кто заходит на этот форум.
Извеняюсь что так позно, но лутше позно чем никогда. Может кому пригодится в данной ситуации. Случайно наткнулся на тему которую создал давно. Так вот в то время проблему решил, оказался слегка загнутый сектор на колесе с которого считывает датчик коленвала. Повидемому когда ставил АКПП случайно погнул. Блин и проглядывал несколько раз и не сразу обратил внимание. Машину уже сменил.
было у меня из за меток
Согласен про мастер-класс. Надо народу объяснить, что сканер, это еще не все. Как сканером можно вычислить сигнал ДПКВ или ДПРВ и т.д? Правильно, оборудование, осциллограф. Если смогу, то выложу хотя бы фотки с применением осцилла и т.д. Но не ранее вторника.
Показать современные методы диагностики я могу. Только нужно ли это вам? Большинство сервисов прочитало коды ошибок, стерло их. Взяло денег - и прощай! Да и клиенты.. У меня машина му, потом хрю. Что делать?! Вы почитайте хотя бы этот форум.Или какой нибудь другой. От идиотских вопросов тоска берет.
Создание раздела "Для специалистов" и "Мастер-класс" неизбежно.
Работает на vBulletin® версия 3.8.0 Beta 3. Copyright ©2000-2022, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Думаю ошибка Р1354 это не причина а следствие, на оборотах 3000 начинает дергатся коробка автомат, вследствии изменения нагрузки меняется натяжение цепи компенсируемое натяжителем и сбой синхранизации распредвала и каленвала.
Сегодня пробовал ставить другой датчик с рабочей машины результат тот же у машины на 3200 обор. провалы.
Поставили мой датчик на другую машину све работает отлично.
Одна версия отпала, датчик рабочий.
Датчик распредвала нужен только при запуске машины, проходит синхронизация с датчиком коленвала и он отключается. Я пробовал его отключать машина работает.
Какие еще варианты?
Мерили двух лучевым осцилом, сигналы вроде такие, не очень конечно хорошо видно т.к. осцил старый синхронизацию держит плохо. Собрал все как есть. Попробовал поездить под нагрузкой, движок до 3200 обор. не доходит, при кикдаунде доходит до 3000 обор., на скорости 120км. 2700 обор.
А там времени побольше будет сделаем, всем спасибо кто откликнулся на мою проблему.
добрый день всем. Тему новую создавать не стал, напишу в этой. Двигатель не развивает больше 2500 оборотов. Ошибка такая же 1254. Менял цепь,гидронатяжитель, все форсунки новые,датчик фаз, клапан отсечки топлива. Все по по прежнему. Коса проводки целая. Не менял только датчик коленвала, но если снять с него фишку ток не идет на стартер, так что думаю рабочий. Единственное на что грешу- маховик, ставил вместо родного б\у вроде 1 в 1. Или может от 110 cdi такой же только венец для датчика имеет разрыв для определения ВМТ в другом месте? Двигатель мой 611.980 112CDi. снимать коробку так не хочется, то еще удовольствие. Кто. Что. Знает. Прошу совета!
добрый день всем. Тему новую создавать не стал, напишу в этой. Двигатель не развивает больше 2500 оборотов. Ошибка такая же 1254. Менял цепь,гидронатяжитель, все форсунки новые,датчик фаз, клапан отсечки топлива. Все по по прежнему. Коса проводки целая. Не менял только датчик коленвала, но если снять с него фишку ток не идет на стартер, так что думаю рабочий. Единственное на что грешу- маховик, ставил вместо родного б\у вроде 1 в 1. Или может от 110 cdi такой же только венец для датчика имеет разрыв для определения ВМТ в другом месте? Двигатель мой 611.980 112CDi. снимать коробку так не хочется, то еще удовольствие. Кто. Что. Знает. Прошу совета!
Читайте также: