Ошибка p1251 toyota hilux
Коды неисправностей системы управления двигателем 1KD-FTV, 2KD-FTV - часть 1 Toyota Hilux
Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем 1KD-FTV, 2KD-FTV
Система или датчик
Причины неисправности
Место неисправности
Неисправность в системе турбонаддува
Давление турбокомпрессора превышает стандартное в течение 0,5 секунд и более.
- Шаговый двигатель привода клапана турбокомпрессора.
- Разрыв или короткое замыкание в системе турбокомпрессора.
- Электронный блок управления двигателем.
Шаговый двигатель системы изменения положения лопаток турбокомпрессора - диапазон/ функционирование
Выполняется одно из условий:
- Коэффициент выполнения работы шагового двигателя +/-100% более 1,3 с.
- При работе шагового двигателя сила тока выше 2,2 А более 5 с.
- Усилитель шагового двигателя системы изменения положения лопаток турбокомпрессора.
Управление давлением наддува - низкий уровень сигнала
Более 1 с выполняются условия:
- Коэффициент выполнения работы шагового двигателя 100%.
- Сила тока шагового двигателя ниже 0,5 А.
- Разрыв в цепи шагового двигателя.
- Усилитель шагового двигателя системы изменения положения лопаток турбокомпрессора.
Система или датчик
Управление давлением наддува - высокий уровень сигнала
Сила тока шагового двигателя выше 6,5 А более 0,5 с
- Короткое замыкание в цепи шагового двигателя.
- Усилитель шагового двигателя системы изменения положения лопаток турбокомпрессора.
Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе - слишком высокое или слишком низкое давление
Ошибка датчика атмосферного давления
- Электронный блок управления двигателем
Неисправность в цепи датчика давления топлива - низкий уровень сигнала
Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления топлива
- Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления топлива.
- Датчик давления топлива.
- Электронный блок управления двигателем.
Неисправность в цепи датчика давления топлива - высокий уровень сигнала
Давление топлива превышает 200 МПа
- Электромагнитный клапан регулирования угла опережения впрыска.
- Клапан давления топлива.
- Короткое замыкание в цепи регулятора клапана давления топлива.
- Электронный блок управления двигателем.
Неисправность в системе аккумулятора топлива
- Топливные трубки высокого давления.
- Электромагнитный клапан давления топлива.
- Разрыв или короткое замыкание в электромеханическом приводе.
- Разрыв или короткое замыкание форсунок.
- Электронный блок управления двигателем.
Неисправность в цепи датчика температуры воздуха на впуске
Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления наддува
- Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления наддува.
- Датчик давления наддува.
- Электронный блок управления двигателем.
Неисправность в цепи датчика температуры воздуха на впуске - низкий уровень сигнала
Короткое замыкание в цепи датчика давления наддува
- Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления наддува.
- Датчик давления наддува.
- Электронный блок управления двигателем.
Неисправность в цепи датчика температуры воздуха на впуске - высокий уровень сигнала
Разрыв в цепи датчика давления наддува
- Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления наддува.
- Датчик давления наддува.
- Электронный блок управления двигателем.
Неисправность в цепи датчика температуры воздуха на впуске
Разрыв или короткое замыкание датчика температуры воздуха на впуске более 3 с при частоте вращения до 4000 об/мин
- Разрыв или короткое замыкание датчика температуры воздуха на впуске.
- Датчик температуры воздуха на впуске.
- Электронный блок управления двигателем.
Неисправность в цепи датчика температуры воздуха на впуске - низкий уровень сигнала
Разрыв датчика температуры воздуха на впуске более 3 с при частоте вращения до 4000 об/мин
- Разрыв или короткое замыкание датчика температуры воздуха на впуске.
- Датчик температуры воздуха на впуске.
- Электронный блок управления двигателем.
Неисправность в цепи датчика температуры воздуха на впуске - высокий уровень сигнала
Короткое замыкание датчика температуры воздуха на впуске более 3 с и при частоте вращения до 4000 об/мин
- Разрыв или короткое замыкание датчика температуры воздуха на впуске.
- Датчик температуры воздуха на впуске.
- Электронный блок управления двигателем.
Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе - неисправность
Разрыв или короткое замыкание датчика массового расхода воздуха более 0,5 с
- Разрыв или короткое замыкание датчика массового расхода воздуха.
- Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе.
- Клапан системы рециркуляции отработавших газов.
- Электронный блок управления двигателем.
Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе - диапазон/ функционирование
Показания датчика абсолютного давления во впускном коллекторе выходят за диапазон допустимых значений
- Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе
Система или датчик
Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе - низкий уровень
Короткое замыкание в цепи датчика абсолютного давления во впускном коллекторе
- Короткое замыкание в цепи датчика абсолютного давления во впускном коллекторе.
- Клапан системы рециркуляции ОГ (EGR).
- Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе.
- Электронный блок управления двигателем.
Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе - высокий уровень
Разрыв в цепи датчика абсолютного давления во впускном коллекторе
- Разрыв в цепи датчика абсолютного давления во впускном коллекторе.
- Клапан системы рециркуляции ОГ (EGR).
- Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе.
- Электронный блок управления двигателем.
Неисправность в цепи датчика температуры воздуха на впуске
Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха на впуске в течение 0,5 секунд.
- Разрыв или короткое замыкание датчика температуры воздуха на впуске.
- Датчик температуры воздуха на впуске.
- Электронный блок управления двигателем.
Неисправность в цепи датчика температуры воздуха на впуске - низкий уровень сигнала
Короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха на впуске в течение 0,5 секунд.
- Разрыв или короткое замыкание датчика температуры воздуха на впуске.
- Датчик температуры воздуха на впуске.
- Электронный блок управления двигателем.
Неисправность в цепи датчика температуры воздуха на впуске - высокий уровень сигнала
Разрыв в цепи датчика температуры воздуха на впуске в течение 0,5 секунд.
- Разрыв или короткое замыкание датчика температуры воздуха на впуске.
- Датчик температуры воздуха на впуске.
- Электронный блок управления двигателем.
Неисправность в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости в течение 0,5 секунд
- Разрыв или короткое замыкание датчика температуры охлаждающей жидкости.
- Датчик температуры охлаждающей жидкости.
- Электронный блок управления двигателем.
Датчик температуры охлаждающей жидкости - диапазон/ функционирование
Температура охлаждающей жидкости при запуске двигателя -40 - 60°С и выполняются следующие условия:
а) Автомобиль движется с переменной скоростью (разгон и замедление).
б) Температура продолжает отличаться от стартовой приблизительно на 3°С.
- Датчик температуры охлаждающей жидкости.
Неисправность в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости - низкий уровень сигнала
Короткое замыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости в течение 0,5 секунд
- Разрыв или короткое замыкание датчика температуры охлаждающей жидкости.
- Датчик температуры охлаждающей жидкости.
- Электронный блок управления двигателем.
Неисправность в цепи датчик температуры охлаждающей жидкости - высокий уровень сигнала
Разрыв в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости в течение 0,5 секунд.
- Разрыв или короткое замыкание датчика температуры охлаждающей жидкости.
- Датчик температуры охлаждающей жидкости.
- Электронный блок управления двигателем.
Датчик положения дроссельной заслонки - неисправность
Напряжение сигнала менее 0,2 В или выше 4,8 В
- Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения дроссельной заслонки.
- Датчик положения дроссельной заслонки.
- Электронный блок управления двигателем.
Датчик положения дроссельной заслонки - низкий уровень
Напряжение сигнала менее 0,2 В
- Обрыв или короткое замыкание в цепи VLU.
- Обрыв в цепи VC.
- Электронный блок управления двигателем.
- Датчик положения дроссельной заслонки.
Датчик положения дроссельной заслонки - высокий уровень
Напряжение сигнала выше 4,8 В
- Обрыв в цепи Е2.
- Короткое замыкание в цепях VC / VLU.
- Электронный блок управления двигателем.
- Датчик положения дроссельной заслонки.
Неисправность в цепи датчика температуры топлива
Температура топлива в момент запуска двигателя 35-60°С:
а) Автомобиль движется с переменной скоростью (разгон и замедление.
б) Температура топлива продолжает отличаться от стартовой на 3°С.
Датчик температуры топлива
Неисправность в цепи датчика температуры топлива
Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры топлива в течение 0,5 секунд или более
- Обрыв или короткое замыкание датчика температуры топлива.
- Датчик температуры топлива.
- Электронный блок управления двигателем.
Система или датчик
Неисправность в цепи датчика температуры топлива - низкий уровень сигнала
Короткое замыкание в цепи датчика температуры топлива в течение 0,5 секунд или более
- Обрыв или короткое замыкание датчика температуры топлива.
- Датчик температуры топлива.
- Электронный блок управления двигателем.
Неисправность в цепи датчика температуры топлива - высокий уровень сигнала
Обрыв в цепи датчика температуры топлива более 0,5 с
- Обрыв или короткое замыкание датчика температуры топлива.
- Датчик температуры топлива.
- Электронный блок управления двигателем.
Неисправность в цепи датчика давления топлива
Обрыв в цепи датчика давления топлива более 0,5 с
- Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления топлива.
- Датчик давления топлива.
- Электронный блок управления двигателем.
Неисправность в цепи датчика давления топлива
Напряжение датчика давления топлива меньше 0,55 В или больше 4,9 В в течение 0,5 секунд
Датчик давления топлива.
Неисправность в цепи датчика давления топлива - низкий уровень сигнала
Напряжение датчика давления топлива меньше 0,55 В более 0,5 секунд
- Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления топлива.
- Датчик давления топлива.
- Электронный блок управления двигателем.
Неисправность в цепи датчика давления топлива - высокий уровень сигнала
Напряжение датчика давления топлива больше 4,9 В в течении 0,5 секунд
- Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления топлива.
- Датчик давления топлива.
- Электронный блок управления двигателем.
Неисправность в цепи форсунок
Обрыв или короткое замыкание в цепи электромеханического привода форсунок
- Разрыв или короткое замыкание в цепи электромеханического привода.
- Электронный блок управления двигателем.
Неисправность в системе турбонаддува
Давление турбокомпрессора превышает стандартного
- Шаговый двигатель турбокомпрессора.
- Датчик массового расхода воздуха.
- Датчик температуры воздуха на впуске.
- Клапан системы рециркуляции ОГ.
- Электронный блок управления двигателем.
Неисправность в системе турбонаддува
Давление турбокомпрессора ниже стандартного
- Шаговый двигатель турбокомпрессора.
- Датчик массового расхода воздуха.
- Датчик температуры воздуха на впуске.
- Клапан системы рециркуляции ОГ.
- Разъем датчика массового расхода воздуха отсоединен.
- Электронный блок управления двигателем.
Неисправность в цепи датчика положения коленчатого вала
- Нет сигнала датчика положения коленчатого вала к электронному блоку управления двигателем после включения стартера.
- Нет сигнала датчика положения коленчатого вала к электронному блоку управления двигателем при частоте вращения свыше 600 об/мин.
- Разрыв или короткое замыкание датчика положения коленчатого вала.
- Датчик положения коленчатого вала.
- Электронный блок управления двигателем.
Неисправность в цепи датчика положения коленчатого вала
Нет сигнала от датчика положения коленчатого вала более 0,05 с при следующих условиях:
- частота вращения более 1000 об/мин;
- нет сигнала вывода "STA".
- Разрыв или короткое замыкание датчика положения коленчатого вала.
- Датчик положения коленчатого вала.
- Электронный блок управления двигателем.
Неисправность в цепи датчика положения распределительного вала
- Нет сигнала датчика положения распределительного вала к электронному блоку управления двигателем после включения стартера.
- Нет сигнала датчика положения распределительного вала к электронному блоку управления двигателем при частоте вращения свыше 600 об/мин.
- Разрыв или короткое замыкание датчика положения распределительного вала.
- Датчик положения распределительного вала.
- Ведущий вал привода ТНВД.
- Электронный блок управления двигателем.
Неисправность в системе рециркуляции отработавших газов
Обрыв в цепи электропневмоклапана системы рециркуляции отработавших газов в течение 4 секунд или более
- Клапан системы рециркуляции отработавших газов залип или перемещается неравномерно.
- Разрыв или короткое замыкание электропневмоклапана системы рециркуляции ОГ №1.
- Разрыв или короткое замыкание датчика положения клапана системы рециркуляции ОГ.
- Датчик положения клапана системы рециркуляции отработавших газов.
- Электронный блок управления двигателем.
Система или датчик
Причины неисправности
Место неисправности
Неисправность в системе рециркуляции отработавших газов
Напряжение датчика системы рециркуляции отработавших газов менее 0,1 В в течение 0,5 секунд и более
- Разрыв или короткое замыкание датчика положения клапана системы рециркуляции отработавших газов.
- Датчик положения клапана системы рециркуляции отработавших газов.
- Электронный блок управления двигателем.
Неисправность в системе рециркуляции отработавших газов
Напряжение датчика системы рециркуляции отработавших газов более 4,9 В в течение 0,5 секунд и более
- Разрыв или короткое замыкание датчика положения клапана системы рециркуляции отработавших газов.
- Датчик положения клапана системы рециркуляции отработавших газов.
- Электронный блок управления двигателем.
Неисправность в шаговом двигателе дроссельной заслонки
Клапан шагового двигателя не переводится в положение "ON"
- Разрыв или короткое замыкание в шаговом двигателе дроссельной заслонки.
- Разрыв или короткое замыкание в приводе клапана шагового двигателя дроссельной заслонки.
- Шаговый двигатель дроссельной заслонки.
- Электронный блок управления двигателем.
Система рециркуляции отработавших газов (EGR) - низкий уровень сигнала
Обрыв или короткое замыкание в цепи электропневмоклапана более 5 с
- Обрыв или короткое замыкание в цепи электропневмоклапана.
- Электронный блок управления двигателем.
Система рециркуляции отработавших газов (EGR) - высокий уровень сигнала
Обрыв или короткое замыкание в цепи электропневмоклапана более 5 с
- Короткое замыкание проводки на "+".
- Клапан системы рециркуляции ОГ (EGR)
Неисправность в цепи сигнала датчика скорости автомобиля
Сигнал не поступает в электронный блок управления двигателем при движении автомобиля в течение 8 и более секунд при следующих условиях:
- частота вращения коленчатого вала 2840 - 4000 об/мин;
-температура охлаждающей жидкости 70°С или больше.
- Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика скорости автомобиля.
- Датчик скорости автомобиля.
- Электронный блок управления двигателем.
Выключатель стоп сигналов - сигнал
Стоп-сигналы остаются включенными во время езды
- Короткое замыкание в цепи выключения стоп- сигналов.
- Электронный блок управления двигателем.
Процессор блока управления
Электронный блок управления двигателем
Электронный блок управления двигателем
Нарушения в работе блока управления двигателем
Неисправность электронного блока управления двигателем
Электронный блок управления двигателем.
Топливный насос высокого давления
Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана регулирования угла опережения впрыска более 0,5 с
- Разрыв или короткое замыкание в приводе электромагнитного клапана регулирования угла опережения впрыска.
- Электромагнитный клапан регулирования угла опережения впрыска.
- Электронный блок управления двигателем.
Топливный насос высокого давления
Электромагнитный клапан регулирования угла опережения впрыска находится в закрытом положении (давление в магистрали превышает граничное значение)
- Короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана регулирования угла опережения впрыска.
- Короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана давления топлива.
- Электронный блок управления двигателем.
Частота вращения двигателя сильно колеблется на холостом ходу
- Усилитель форсунок(совместно с кодом Р0200).
- Проводка и разъемы.
- Зазоры в приводе клапанов.
- Используется топливо с низким цетановым числом.
Положение штока турбокомпрессора
Давление турбокомпрессора превышает стандартное, на грани выхода из строя
- Шаговый двигатель привода клапана турбокомпрессора.
- Датчик массового расхода воздуха.
- Клапан системы рециркуляции отработавших газов.
- Электронный блок управления двигателем.
Видео по теме "Toyota Hilux. Коды неисправностей системы управления двигателем 1KD-FTV,2KD-FTV"
Toyota Hilux Fuel System Warning Light Reset HOW TO RESET CHECK ENGINE LIGHT, FREE EASY WAY! ABS WARNING LIGHT ON? FIX IT IN 3 EASY STEPS
Пришел с P0093 (Обнаружение утечек в топливной системе – значительная утечка) и P1251 (Чрезмерно высокое давление наддува турбонагнетателя / объемного нагнетателя) , долгим запуском и плохой тягой. На машине был установлен MS-Chip , после его удаления Р1251 и Р0093 были удалены и больше Р1251 не появлялась , Р0093 напротив появляется постоянно. Был заменен топливный фильтр , визуально был очень грязный , сняли бак , в баке обнаружили стружку , решили с ТНВД , в дата-листе коррекции по форсункам не более 2 каждая , поэтому решили обойтись заменой ТНВД , установили ТНВД , сделали инициализацию , но в итоге тот же Р0093. Зажигается код как на хх , так и нажатии на педаль акселератора. Визуальных утечек соляры нет. Давление по сканеру на хх в районе 30000 КПа , на 3000 об/мин около 50000 КПА. Из даты смущает коррекция четвертой форсунки -(минус)1,5 , остальные до (плюс)0,4 , разок ошибка зафиксировалась лишь при поездке , во фриз фрайме коррекциия четвертой форсы была -2,6. Компрессия по ИТ2 ровная во всех. Подкиньте идеи.
Тема будет перенесена вДизеля""
Ошибка один в один как на бывают Форд-Ренджерах. Я не знаю,одинаковые системы или нет. Есть на топливной рампе с торца клапан аварийнрго сброса?
Присутствует такой. На фордах он косячит? Как проверить?
Дело в том , что я по дате не могу отследить падение давления , даже во фриз фраме по параметру фуел прессуре не видно.
Да,бывает.
С него шланчик (резиновую трубку) снять и посмотреть. Вытекать с рампы ничего не должно. (Не забыть пережимать шланчик,а то с обратки побежит)
Sergiy XXX написал:
Смотрите , отсоединяю шланг обратки с рампы до фильтра. Завожу , с момента запуска за 30 секунд сливается 200 мл. На новом Hilux(стоит рядом) за 25 сек(заглох,горит лампочка уровня топлива) более 100 мл сливается. Техдок пишет про не более 10 куб см за минуту , но я хз откуда это должно , вернее не должно)
Да,бывает.С него шланчик (резиновую трубку) снять и посмотреть. Вытекать с рампы ничего не должно. (Не забыть пережимать шланчик,а то с обратки побежит)
Скидываю шланчик , шланчик глушу. Заводим , с клапана травит , затем давление падает до номинального и на хх с него ничего не льется. Делают Fuel Leak Test с него льется , сколько не замерял , но визуально так же как на новом хайле. Ещё момент , с утра заводил когда на холодную , ошибка фиксируется на хх , то ли в момент фиксации , то ли перед тем как заглохнуть(аварийный режим при этом коде) клапан стравливает давление.
На Форд Рейнджере если льётся с клапана - выскакивает эта ошибка.
Также на Рейнджере его можно открутить и почистить
Блин ребята разве можно так работать-скинь шланжик и т.д.У тебя есть прибор и данные,конечно не ВАГ с его подсказками,тут надо знать что видишь.Знать. Сделал тест каков результат.Выдели при тесте обороты,заданное давление,тек.давление и ток клапана SCV.Запиши и спокойно проанализируй.Выложи а мы посмотрим и подскажем.После сделай тест с откл.форсунок,посмотри показания объема впрыска и обр.связи на ХХ.Да нельзя проверить каждую форсунку на пробой обратки но можно косвенно проверить общую обратку с 4 с этой и с исправной и понять нужно дербанить форсы на стенд на проверку.А работу клана сброса давления проверить со сканера и увидеть данные.Спроси какие дам с учебника.
Коды неисправностей системы управления двигателем 1KD-FTV, 2KD-FTV - часть 2 Toyota Hilux
Система или датчик
Причины неисправности
Место неисправности
Усилитель привода управления турбокомпрессором - неисправность
Ошибка связи между усилителем и электронным блоком управления двигателем
- Усилитель привода управления турбокомпрессором.
- Обрыв или короткое замыкание в цепи усилителя привода управления турбокомпрессором.
- Заземление усилителя привода управления турбокомпрессором.
- Электронный блок управления двигателем.
Неисправность в цепи датчика давления топлива
Разрыв или короткое замыкание в приводе клапана давления топлива
- Разрыв или короткое замыкание в электромагнитном клапане давления топлива.
- Электронный блок управления двигателем.
Неисправность в цепи датчика давления топлива
Нагнетательный клапан давления топлива находится в закрытом положении
- Разрыв или короткое замыкание в электромагнитном клапане давления топлива.
- Электронный блок управления двигателем.
Ошибка в выполнении операции.
Электронный блок управления двигателем.
Электронный блок управления двигателем
Неисправность электронного блока управления двигателем.
Электронный блок управления двигателем.
Привод изменения геометрии впускного коллектора, В1 - привод завис в закрытом положении
Количество воздуха на впуске, определенное датчиком массового расхода воздуха, меньше, рассчитанного по данным от датчика давления наддува и датчика температуры воздуха на впуске. В этом случае электронный блок управления изменения геометрии впускного коллектора определяет, что привод завис в закрытом положении.
- Проводка или разъемы.
- Электропневмоклапан системы изменения геометрии впускного коллектора.
- Впускной коллектор (клапан системы изменения геометрии впускного коллектора).
- Датчик массового расхода воздуха.
- Шланг воздушного фильтра.
- Засорен воздушный фильтр.
- Отсоединен впускной воздушный шланг.
- Электронный блок управления двигателем.
Неисправность в системе управления геометрии впускного коллектора
Электропневмоклапан системы управления геометрии впускного коллектора находится в положении "OFF"
- Электропневмоклапан системы управления геометрии впускного коллектора.
- Разрыв или короткое замыкание в цепи электропневмоклапана системы управления геометрии впускного коллектора.
- Клапан системы рециркуляции отработавших газов.
- Датчик температуры воздуха на впуске.
- Электронный блок управления двигателем.
Привод системы изменения геометрии впускного коллектора, В1 - низкий уровень сигнала
Обрыв в цепи электропневмоклапана системы управления геометрии впускного коллектора более 0,5 с
- Обрыв в цепи электропневмоклапана системы управления геометрии впускного коллектора.
- Привод системы изменения геометрии впускного коллектора.
- Электронный блок управления двигателем.
Привод системы изменения геометрии впускного коллектора, В1 - высокий уровень сигнала
Короткое замыкание в цепи электропневмоклапана системы управления геометрии впускного коллектора более 0,5 с
- Короткое замыкание в цепи электропневмоклапана системы управления геометрии впускного коллектора.
- Привод системы изменения геометрии впускного коллектора.
- Электронный блок управления двигателем.
Неисправность в цепи датчика положения педали акселератора
Состояние (а) наблюдается в течение 0,5 секунд или более:
(а) Напряжение на выводе "VPA" менее 0,2 В или более 4,8 В.
- Разрыв или короткое замыкание датчика положения педали акселератора.
- Датчик положения педали акселератора.
- Деформировать рычаг педали акселератора.
- Электронный блок управления двигателем.
Неисправность в цепи датчика положения педали акселератора
Разница сигналов VPA1 и VPA2 больше расчетного значения
- Разрыв или короткое замыкание датчика положения педали акселератора.
- Датчик положения педали акселератора.
- Электронный блок управления двигателем.
Неисправность в цепи датчика положения педали акселератора - низкий уровень сигнала
Напряжение на выводе "VPA" менее 0,2 В наблюдается в течение 0,5 секунд, вывод "VPA2" педали акселератора отсоединен.
- Разрыв или короткое замыкание датчика положения педали акселератора.
- Контакт вывода "VCPA".
- Разрыв или короткое замыкание вывода "VPA".
- Датчик положения педали акселератора.
- Деформировать рычаг педали акселератора.
- Электронный блок управления двигателем.
Система или датчик
Неисправность в цепи датчика положения педали акселератора - высокий уровень сигнала
Состояние (а) наблюдается в течение 0,2 секунд или более:
(а) Напряжение на выводе "VPA" более 4,8 В.
- Разрыв или короткое замыкание датчика положения педали акселератора.
- Контакт вывода "ЕРА".
- Датчик положения педали акселератора. -Деформировать рычаг педали акселератора.
- Электронный блок управления двигателем.
Неисправность в цепи датчика положения педали акселератора
Напряжение на выводе "VPA2" менее 0,5 В или более 4,8 В более 0,5 с.
- Разрыв или короткое замыкание датчика положения педали акселератора.
- Датчик положения педали акселератора.
- Деформировать рычаг педали акселератора.
- Электронный блок управления двигателем.
Неисправность в цепи датчика положения педали акселератора - низкий уровень сигнала
Напряжение на выводе "VPA2" менее 0,5 В наблюдается в течение 0,5 секунд, вывод "VPA" педали акселератора отсоединен.
- Разрыв или короткое замыкание датчика положения педали акселератора.
- Контакт вывода "VCP2".
- Разрыв или короткое замыкание вывода "VPA2".
- Датчик положения педали акселератора.
- Деформировать рычаг педали акселератора.
- Электронный блок управления двигателем.
Неисправность в цепи датчика положения педали акселератора - высокий уровень сигнала
Состояние (а) и (б) наблюдается в течение 2,0 секунд или более:
(а) Напряжение на выводе "VPA2" более 4,8 В.
(б) Напряжение на выводе "VPA" 0,20 - 3,45 В.
- Разрыв или короткое замыкание датчика положения педали акселератора.
- Контакт вывода "ЕРА2".
- Датчик положения педали акселератора.
- Деформировать рычаг педали акселератора.
- Электронный блок управления двигателем.
Неисправность в цепи датчика положения педали акселератора
Состояние (а) и (б) наблюдается в течение 2,0 секунд или более:
(а) Разница между напряжениями на выводах "VPA" и "VPA2" менее
(б) Напряжение на выводах "VPA" менее 0,2 В, "VPA2" менее 0,5 В.
- Разрыв или короткое замыкание датчика положения педали акселератора.
- Короткое замыкание выводах "VPA2" и "VPA".
- Датчик положения педали акселератора. -Деформировать рычаг педали акселератора.
- Электронный блок управления двигателем.
Неисправность датчика атмосферного давления
Неисправность датчика атмосферного давления.
Электронный блок управления двигателем.
Неисправность датчика атмосферного давления - низкий уровень сигнала
Неисправность датчика атмосферного давления
Электронный блок управления двигателем
Неисправность датчика атмосферного давления - высокий уровень сигнала
Неисправность датчика атмосферного давления
Электронный блок управления двигателем
Перепускной э/м клапан охладителя отработавших газов системы рециркуляции (EGR) - низкий уровень сигнала управляющей цепи
Обрыв в цепи электропневмоклапана клапана №2 EGR более 3 с
- Обрыв в цепи электропневмоклапана клапана №2 EGR.
- Электропневмоклапан №2 EGR.
- Электронный блок управления двигателем.
Перепускной э/м клапан охладителя отработавших газов системы рециркуляции (EGR) - высокий уровень сигнала управляющей цепи
Короткое замыкание в цепи электропневмоклапана клапана №2 EGR более Зс
- Короткое замыкание в цепи электропневмоклапана клапана №2 EGR.
- Электропневмоклапан №2 EGR.
- Электронный блок управления двигателем.
Датчик "А"положения лопаток турбокомпрессора - диапа- зон/функционировани е
Разница между сигналами VTA1 и VTA2 датчика более 0,8 В более 0,5 с
Датчик положения лопаток турбокомпрессора
Датчик "А" положения лопаток турбокомпрессора - низкий уровень сигнала
Сигнал VTA1 менее 0,5 В более 0,5 с
- Датчик положения лопаток турбокомпрессора.
- Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения лопаток турбокомпрессора.
- Усилитель привода изменения положения лопаток турбокомпрессора.
Датчик "А" положения лопаток турбокомпрессора - высокий уровень сигнала
Сигнал VTA1 более 4,5 В более 0,5 с
- Датчик положения лопаток турбокомпрессора.
- Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения лопаток турбокомпрессора.
- Усилитель привода изменения положения лопаток турбокомпрессора.
Система или датчик
Причины неисправности
Место неисправности
Датчик"В"положения лопаток турбокомпрессора - низкий уровень сигнала
Сигнал VTA2 менее 0,5 В более 0,5 с
- Датчик положения лопаток турбокомпрессора.
- Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения лопаток турбокомпрессора.
- Усилитель привода изменения положения лопаток турбокомпрессора.
Датчик "В" положения лопаток турбокомпрессора - высокий уровень сигнала
Сигнал VTA2 более 4,5 В более 0,5 с
- Датчик положения лопаток турбокомпрессора.
- Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения лопаток турбокомпрессора.
- Усилитель привода изменения положения лопаток турбокомпрессора.
Шина данных "CAN"
- Разрыв или короткое замыкание в электронном блоке управления АКПП.
- Электронный блок управления АКПП.
- Электронный блок управления двигателем.
Нет связи с электронным блоком управления трансмиссией
Нет связи с электронным блоком управления трансмиссией
- Электронный блок управления двигателем.
- Электронный блок управления трансмиссией.
- Цепь между ЭБУ двигателя и трансмиссии.
Система иммобилай- зера двигателя
Видео по теме "Toyota Hilux. Коды неисправностей системы управления двигателем 1KD-FTV,2KD-FTV - часть 2"
Toyota Hilux No Codes Crank No Start Bodgit And Leggit Garage Toyota Hilux Fuel System Warning Light Reset HOW TO RESET CHECK ENGINE LIGHT, FREE EASY WAY!Коды неисправностей системы управления двигателем 1KD-FTV, 2KD-FTV - часть 1 Toyota Hilux
Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем 1KD-FTV, 2KD-FTV
Система или датчик
Причины неисправности
Место неисправности
Неисправность в системе турбонаддува
Давление турбокомпрессора превышает стандартное в течение 0,5 секунд и более.
- Шаговый двигатель привода клапана турбокомпрессора.
- Разрыв или короткое замыкание в системе турбокомпрессора.
- Электронный блок управления двигателем.
Шаговый двигатель системы изменения положения лопаток турбокомпрессора - диапазон/ функционирование
Выполняется одно из условий:
- Коэффициент выполнения работы шагового двигателя +/-100% более 1,3 с.
- При работе шагового двигателя сила тока выше 2,2 А более 5 с.
- Усилитель шагового двигателя системы изменения положения лопаток турбокомпрессора.
Управление давлением наддува - низкий уровень сигнала
Более 1 с выполняются условия:
- Коэффициент выполнения работы шагового двигателя 100%.
- Сила тока шагового двигателя ниже 0,5 А.
- Разрыв в цепи шагового двигателя.
- Усилитель шагового двигателя системы изменения положения лопаток турбокомпрессора.
Система или датчик
Управление давлением наддува - высокий уровень сигнала
Сила тока шагового двигателя выше 6,5 А более 0,5 с
- Короткое замыкание в цепи шагового двигателя.
- Усилитель шагового двигателя системы изменения положения лопаток турбокомпрессора.
Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе - слишком высокое или слишком низкое давление
Ошибка датчика атмосферного давления
- Электронный блок управления двигателем
Неисправность в цепи датчика давления топлива - низкий уровень сигнала
Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления топлива
- Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления топлива.
- Датчик давления топлива.
- Электронный блок управления двигателем.
Неисправность в цепи датчика давления топлива - высокий уровень сигнала
Давление топлива превышает 200 МПа
- Электромагнитный клапан регулирования угла опережения впрыска.
- Клапан давления топлива.
- Короткое замыкание в цепи регулятора клапана давления топлива.
- Электронный блок управления двигателем.
Неисправность в системе аккумулятора топлива
- Топливные трубки высокого давления.
- Электромагнитный клапан давления топлива.
- Разрыв или короткое замыкание в электромеханическом приводе.
- Разрыв или короткое замыкание форсунок.
- Электронный блок управления двигателем.
Неисправность в цепи датчика температуры воздуха на впуске
Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления наддува
- Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления наддува.
- Датчик давления наддува.
- Электронный блок управления двигателем.
Неисправность в цепи датчика температуры воздуха на впуске - низкий уровень сигнала
Короткое замыкание в цепи датчика давления наддува
- Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления наддува.
- Датчик давления наддува.
- Электронный блок управления двигателем.
Неисправность в цепи датчика температуры воздуха на впуске - высокий уровень сигнала
Разрыв в цепи датчика давления наддува
- Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления наддува.
- Датчик давления наддува.
- Электронный блок управления двигателем.
Неисправность в цепи датчика температуры воздуха на впуске
Разрыв или короткое замыкание датчика температуры воздуха на впуске более 3 с при частоте вращения до 4000 об/мин
- Разрыв или короткое замыкание датчика температуры воздуха на впуске.
- Датчик температуры воздуха на впуске.
- Электронный блок управления двигателем.
Неисправность в цепи датчика температуры воздуха на впуске - низкий уровень сигнала
Разрыв датчика температуры воздуха на впуске более 3 с при частоте вращения до 4000 об/мин
- Разрыв или короткое замыкание датчика температуры воздуха на впуске.
- Датчик температуры воздуха на впуске.
- Электронный блок управления двигателем.
Неисправность в цепи датчика температуры воздуха на впуске - высокий уровень сигнала
Короткое замыкание датчика температуры воздуха на впуске более 3 с и при частоте вращения до 4000 об/мин
- Разрыв или короткое замыкание датчика температуры воздуха на впуске.
- Датчик температуры воздуха на впуске.
- Электронный блок управления двигателем.
Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе - неисправность
Разрыв или короткое замыкание датчика массового расхода воздуха более 0,5 с
- Разрыв или короткое замыкание датчика массового расхода воздуха.
- Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе.
- Клапан системы рециркуляции отработавших газов.
- Электронный блок управления двигателем.
Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе - диапазон/ функционирование
Показания датчика абсолютного давления во впускном коллекторе выходят за диапазон допустимых значений
- Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе
Система или датчик
Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе - низкий уровень
Короткое замыкание в цепи датчика абсолютного давления во впускном коллекторе
- Короткое замыкание в цепи датчика абсолютного давления во впускном коллекторе.
- Клапан системы рециркуляции ОГ (EGR).
- Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе.
- Электронный блок управления двигателем.
Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе - высокий уровень
Разрыв в цепи датчика абсолютного давления во впускном коллекторе
- Разрыв в цепи датчика абсолютного давления во впускном коллекторе.
- Клапан системы рециркуляции ОГ (EGR).
- Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе.
- Электронный блок управления двигателем.
Неисправность в цепи датчика температуры воздуха на впуске
Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха на впуске в течение 0,5 секунд.
- Разрыв или короткое замыкание датчика температуры воздуха на впуске.
- Датчик температуры воздуха на впуске.
- Электронный блок управления двигателем.
Неисправность в цепи датчика температуры воздуха на впуске - низкий уровень сигнала
Короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха на впуске в течение 0,5 секунд.
- Разрыв или короткое замыкание датчика температуры воздуха на впуске.
- Датчик температуры воздуха на впуске.
- Электронный блок управления двигателем.
Неисправность в цепи датчика температуры воздуха на впуске - высокий уровень сигнала
Разрыв в цепи датчика температуры воздуха на впуске в течение 0,5 секунд.
- Разрыв или короткое замыкание датчика температуры воздуха на впуске.
- Датчик температуры воздуха на впуске.
- Электронный блок управления двигателем.
Неисправность в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости в течение 0,5 секунд
- Разрыв или короткое замыкание датчика температуры охлаждающей жидкости.
- Датчик температуры охлаждающей жидкости.
- Электронный блок управления двигателем.
Датчик температуры охлаждающей жидкости - диапазон/ функционирование
Температура охлаждающей жидкости при запуске двигателя -40 - 60°С и выполняются следующие условия:
а) Автомобиль движется с переменной скоростью (разгон и замедление).
б) Температура продолжает отличаться от стартовой приблизительно на 3°С.
- Датчик температуры охлаждающей жидкости.
Неисправность в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости - низкий уровень сигнала
Короткое замыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости в течение 0,5 секунд
- Разрыв или короткое замыкание датчика температуры охлаждающей жидкости.
- Датчик температуры охлаждающей жидкости.
- Электронный блок управления двигателем.
Неисправность в цепи датчик температуры охлаждающей жидкости - высокий уровень сигнала
Разрыв в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости в течение 0,5 секунд.
- Разрыв или короткое замыкание датчика температуры охлаждающей жидкости.
- Датчик температуры охлаждающей жидкости.
- Электронный блок управления двигателем.
Датчик положения дроссельной заслонки - неисправность
Напряжение сигнала менее 0,2 В или выше 4,8 В
- Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения дроссельной заслонки.
- Датчик положения дроссельной заслонки.
- Электронный блок управления двигателем.
Датчик положения дроссельной заслонки - низкий уровень
Напряжение сигнала менее 0,2 В
- Обрыв или короткое замыкание в цепи VLU.
- Обрыв в цепи VC.
- Электронный блок управления двигателем.
- Датчик положения дроссельной заслонки.
Датчик положения дроссельной заслонки - высокий уровень
Напряжение сигнала выше 4,8 В
- Обрыв в цепи Е2.
- Короткое замыкание в цепях VC / VLU.
- Электронный блок управления двигателем.
- Датчик положения дроссельной заслонки.
Неисправность в цепи датчика температуры топлива
Температура топлива в момент запуска двигателя 35-60°С:
а) Автомобиль движется с переменной скоростью (разгон и замедление.
б) Температура топлива продолжает отличаться от стартовой на 3°С.
Датчик температуры топлива
Неисправность в цепи датчика температуры топлива
Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры топлива в течение 0,5 секунд или более
- Обрыв или короткое замыкание датчика температуры топлива.
- Датчик температуры топлива.
- Электронный блок управления двигателем.
Система или датчик
Неисправность в цепи датчика температуры топлива - низкий уровень сигнала
Короткое замыкание в цепи датчика температуры топлива в течение 0,5 секунд или более
- Обрыв или короткое замыкание датчика температуры топлива.
- Датчик температуры топлива.
- Электронный блок управления двигателем.
Неисправность в цепи датчика температуры топлива - высокий уровень сигнала
Обрыв в цепи датчика температуры топлива более 0,5 с
- Обрыв или короткое замыкание датчика температуры топлива.
- Датчик температуры топлива.
- Электронный блок управления двигателем.
Неисправность в цепи датчика давления топлива
Обрыв в цепи датчика давления топлива более 0,5 с
- Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления топлива.
- Датчик давления топлива.
- Электронный блок управления двигателем.
Неисправность в цепи датчика давления топлива
Напряжение датчика давления топлива меньше 0,55 В или больше 4,9 В в течение 0,5 секунд
Датчик давления топлива.
Неисправность в цепи датчика давления топлива - низкий уровень сигнала
Напряжение датчика давления топлива меньше 0,55 В более 0,5 секунд
- Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления топлива.
- Датчик давления топлива.
- Электронный блок управления двигателем.
Неисправность в цепи датчика давления топлива - высокий уровень сигнала
Напряжение датчика давления топлива больше 4,9 В в течении 0,5 секунд
- Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления топлива.
- Датчик давления топлива.
- Электронный блок управления двигателем.
Неисправность в цепи форсунок
Обрыв или короткое замыкание в цепи электромеханического привода форсунок
- Разрыв или короткое замыкание в цепи электромеханического привода.
- Электронный блок управления двигателем.
Неисправность в системе турбонаддува
Давление турбокомпрессора превышает стандартного
- Шаговый двигатель турбокомпрессора.
- Датчик массового расхода воздуха.
- Датчик температуры воздуха на впуске.
- Клапан системы рециркуляции ОГ.
- Электронный блок управления двигателем.
Неисправность в системе турбонаддува
Давление турбокомпрессора ниже стандартного
- Шаговый двигатель турбокомпрессора.
- Датчик массового расхода воздуха.
- Датчик температуры воздуха на впуске.
- Клапан системы рециркуляции ОГ.
- Разъем датчика массового расхода воздуха отсоединен.
- Электронный блок управления двигателем.
Неисправность в цепи датчика положения коленчатого вала
- Нет сигнала датчика положения коленчатого вала к электронному блоку управления двигателем после включения стартера.
- Нет сигнала датчика положения коленчатого вала к электронному блоку управления двигателем при частоте вращения свыше 600 об/мин.
- Разрыв или короткое замыкание датчика положения коленчатого вала.
- Датчик положения коленчатого вала.
- Электронный блок управления двигателем.
Неисправность в цепи датчика положения коленчатого вала
Нет сигнала от датчика положения коленчатого вала более 0,05 с при следующих условиях:
- частота вращения более 1000 об/мин;
- нет сигнала вывода "STA".
- Разрыв или короткое замыкание датчика положения коленчатого вала.
- Датчик положения коленчатого вала.
- Электронный блок управления двигателем.
Неисправность в цепи датчика положения распределительного вала
- Нет сигнала датчика положения распределительного вала к электронному блоку управления двигателем после включения стартера.
- Нет сигнала датчика положения распределительного вала к электронному блоку управления двигателем при частоте вращения свыше 600 об/мин.
- Разрыв или короткое замыкание датчика положения распределительного вала.
- Датчик положения распределительного вала.
- Ведущий вал привода ТНВД.
- Электронный блок управления двигателем.
Неисправность в системе рециркуляции отработавших газов
Обрыв в цепи электропневмоклапана системы рециркуляции отработавших газов в течение 4 секунд или более
- Клапан системы рециркуляции отработавших газов залип или перемещается неравномерно.
- Разрыв или короткое замыкание электропневмоклапана системы рециркуляции ОГ №1.
- Разрыв или короткое замыкание датчика положения клапана системы рециркуляции ОГ.
- Датчик положения клапана системы рециркуляции отработавших газов.
- Электронный блок управления двигателем.
Система или датчик
Причины неисправности
Место неисправности
Неисправность в системе рециркуляции отработавших газов
Напряжение датчика системы рециркуляции отработавших газов менее 0,1 В в течение 0,5 секунд и более
- Разрыв или короткое замыкание датчика положения клапана системы рециркуляции отработавших газов.
- Датчик положения клапана системы рециркуляции отработавших газов.
- Электронный блок управления двигателем.
Неисправность в системе рециркуляции отработавших газов
Напряжение датчика системы рециркуляции отработавших газов более 4,9 В в течение 0,5 секунд и более
- Разрыв или короткое замыкание датчика положения клапана системы рециркуляции отработавших газов.
- Датчик положения клапана системы рециркуляции отработавших газов.
- Электронный блок управления двигателем.
Неисправность в шаговом двигателе дроссельной заслонки
Клапан шагового двигателя не переводится в положение "ON"
- Разрыв или короткое замыкание в шаговом двигателе дроссельной заслонки.
- Разрыв или короткое замыкание в приводе клапана шагового двигателя дроссельной заслонки.
- Шаговый двигатель дроссельной заслонки.
- Электронный блок управления двигателем.
Система рециркуляции отработавших газов (EGR) - низкий уровень сигнала
Обрыв или короткое замыкание в цепи электропневмоклапана более 5 с
- Обрыв или короткое замыкание в цепи электропневмоклапана.
- Электронный блок управления двигателем.
Система рециркуляции отработавших газов (EGR) - высокий уровень сигнала
Обрыв или короткое замыкание в цепи электропневмоклапана более 5 с
- Короткое замыкание проводки на "+".
- Клапан системы рециркуляции ОГ (EGR)
Неисправность в цепи сигнала датчика скорости автомобиля
Сигнал не поступает в электронный блок управления двигателем при движении автомобиля в течение 8 и более секунд при следующих условиях:
- частота вращения коленчатого вала 2840 - 4000 об/мин;
-температура охлаждающей жидкости 70°С или больше.
- Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика скорости автомобиля.
- Датчик скорости автомобиля.
- Электронный блок управления двигателем.
Выключатель стоп сигналов - сигнал
Стоп-сигналы остаются включенными во время езды
- Короткое замыкание в цепи выключения стоп- сигналов.
- Электронный блок управления двигателем.
Процессор блока управления
Электронный блок управления двигателем
Электронный блок управления двигателем
Нарушения в работе блока управления двигателем
Неисправность электронного блока управления двигателем
Электронный блок управления двигателем.
Топливный насос высокого давления
Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана регулирования угла опережения впрыска более 0,5 с
- Разрыв или короткое замыкание в приводе электромагнитного клапана регулирования угла опережения впрыска.
- Электромагнитный клапан регулирования угла опережения впрыска.
- Электронный блок управления двигателем.
Топливный насос высокого давления
Электромагнитный клапан регулирования угла опережения впрыска находится в закрытом положении (давление в магистрали превышает граничное значение)
- Короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана регулирования угла опережения впрыска.
- Короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана давления топлива.
- Электронный блок управления двигателем.
Частота вращения двигателя сильно колеблется на холостом ходу
- Усилитель форсунок(совместно с кодом Р0200).
- Проводка и разъемы.
- Зазоры в приводе клапанов.
- Используется топливо с низким цетановым числом.
Положение штока турбокомпрессора
Давление турбокомпрессора превышает стандартное, на грани выхода из строя
- Шаговый двигатель привода клапана турбокомпрессора.
- Датчик массового расхода воздуха.
- Клапан системы рециркуляции отработавших газов.
- Электронный блок управления двигателем.
Видео по теме "Toyota Hilux. Коды неисправностей системы управления двигателем 1KD-FTV,2KD-FTV"
Toyota Hilux Fuel System Warning Light Reset HOW TO RESET CHECK ENGINE LIGHT, FREE EASY WAY! ABS WARNING LIGHT ON? FIX IT IN 3 EASY STEPS1. При движении автомобиля со скоростью более 10 км/ч происходит обрыв или короткое замыкание в цепи датчика в течение 1 с или более.
2. Произошло не менее 7 кратковременных прерываний сигнала датчика колеса, работа которого нарушена.
3. Обрыв в цепи датчика более 0,5 с.
- Датчик частоты вращения.
- Проводка и разъем датчика частоты вращения
- Ротор датчика частоты вращения.
- Блок управления ABS.
Неисправность цепи датчика частоты вращения переднего левого колеса
Неисправность датчика частоты вращения заднего правого колеса
Неисправность датчика частоты вращения заднего левого колеса
Неисправность
Условия проверки
Проверяемые элементы
Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переднего правого колеса
Обрыв в цепи датчика более 0,5 с.
1. Электромагнитный клапан.
2. Модулятор давления.
Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переднего левого колеса
Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана заднего колеса
Обрыв в цепи реле электронасоса
При выполнении одного из следующих условий:
- Условия выполняются более 0,2 с:
- Напряжение на выводе "IG1" находится в пределах 10 -16 В.
- Контакты реле разомкнуты более 0,2 с (реле в положении "ON").
- Условия выполняются более 0,2 с:
- Напряжение на выводе "IG1" менее 10 В.
- Контакты реле постоянно разомкнуты (реле в положении "ON").
- Модулятор давления (реле электронасоса).
- Цепь реле электронасоса.
Короткое замыкание на питание в цепи реле электронасоса
При переключении реле в положение "OFF" контакты остаются замкнутыми в течение 4 с или более
Обрыв в цепи реле
При выполнении одного из следующих условий:
1. Условия выполняются более 0,2 с:
- Напряжение на выводе "IG1" находится в пределах 10 -16 В.
- Контакты реле разомкнуты более 0,2 с (реле в положении "ON").
2. Условия выполняются более 0,2 с:
- Напряжение на выводе "IG1" менее 10 В.
- Контакты реле постоянно разомкнуты (реле в положении "ON").
- Модулятор давления (электромагнитный клапан).
- Цепь реле электромагнитных клапанов.
Короткое замыкание на питание в цепи реле электромагнитных клапанов
Реле в положении "OFF", сразу после включения зажигания контакты остаются замкнутыми в течение 0,2 с или более.
Попадание постороннего материала между ротором и датчиком частоты вращения переднего правого колеса
При движении автомобиля со скоростью более 20 км/ч происходит искажение сигнала в течение 5 с или более.
- Датчик и ротор датчика частоты вращения.
- Блок управления ABS.
Попадание постороннего материала между ротором и датчиком частоты вращения переднего левого колеса
Попадание постороннего материала на наконечник датчика частоты вращения заднего правого колеса
Попадание постороннего материала на наконечник датчика частоты вращения заднего левого колеса
Слишком высокое или слишком низкое напряжение аккумуляторной батареи
При выполнении одного из следующих условий:
1. Условия выполняются более 10 с:
- Автомобиль движется со скоростью более 10 км/ч.
- Напряжение на выводе "IG1" менее 10 В.
2. Условия выполняются более 0,2 с:
- Реле электромагнитных клапанов постоянно в положении "ON".
- Контакты реле разомкнуты.
- Напряжение на выводе "IG1" менее 10 В.
Неисправность датчика замедления (постоянный сигнал)
Автомобиль движется со скоростью 30 км/ч и останавливается. Нет изменения в сигнале датчика замедления более 16 раз.
Датчик и цепь датчика замедления
Неисправность
Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика замедления
При выполнении одного из следующих условий:
1. Определяется ошибка в сигнале от датчика замедления более 7 раз.
2. Рабочее напряжение датчика не находится в диапазоне 4,25 - 5,25 В.
3. Величина замедления рассчитанная по сигналу GL1 в течении 1,2 с не находится в диапазоне -1,5 -1,5 G.
- Датчик и цепь датчика замедления
Неправильный выходной сигнал датчика замедления
Величина разницы между значениями ускорения и замедления, вычисленная по сигналам датчика замедления и датчика скорости автомобиля, превышает 0.35G в течение 60 с или более.
Выключатель блокировки дифференциала - неисправность
Автомобиль движется со скоростью более 50 км/ч, выключатель блокировки дифференциала устанавливается из положения "OFF" в "ON" в течении 3 с или более.
- Выключатель или цепь выключателя и блокировки дифференциала.
- Блок управления ABS.
Обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов
- Напряжение на выводе "IG1" находится в пределах 10 -16 В, обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов в течение 0,3 с или более.
- Выключатель или цепь выключателя стоп-сигналов.
Обрыв в цепи питания электронасоса
При выполнении одного из следующих условий:
- Электронасос системы ABS неисправен.
- Обрыв в цепи питания электронасоса в течение 2 с или более.
2. Цепь электронасоса.
Размер одного из колес отличается от других
В течении более 60 с автомобиль движется со скоростью более 30 км/ч с установленными шинами разного размера.
Видео по теме "Toyota Hilux. Коды неисправностей системы ABS"
Загорелась лампочка abs. Ошибки abs Toyota. "Гараж №6" Toyota Highlander ремонт ABS ошибка С1253 реле моторчика Причина ошибок АБС 33,34,38,39. Toyota Corolla E151.Читайте также: