Ошибка p0856 alfa romeo
Прошу помочь опытных альфистов. Диагностика Examiner Emulator у официального дилера показывает:
Что конкретно нужно проверить? Датчики АБС, блок VDC, или какие-то контакты и где они находятся?
Дилер новый и у них нет никого, кто бы в этих машинах что-то понимал!
Альфа 159, 2,2JTS, Selespeed, 2007.
И еще:
"Ошибка P0942 - Давление гидравл. контура - непостоянный. Давление очень низкое. 37 бар."
Это что, насос под замену или что-то другое? Передачи включаются отлично. Машина ездит без проблем.
gesher » Чт апр 17, 2014 3:53 pm
klotik » Чт апр 17, 2014 4:10 pm
Дилер глупо разводит руки и говорит, что мы не бум-бум, мол нет у нас пока ни опыта, ни кадров.
А что значит "насос когда-то недокачал"?
gesher » Пт апр 18, 2014 7:40 am
klotik » Пт апр 18, 2014 2:16 pm
Сегодня диагностировал снова.
На заведенном двигателе нагнетает 46 бар, потом в течение минуты где-то давление опускается плавно до 37 бар, и начинает нагнетать до 46 бар. При этом передачи все включаются свободно.
Не может ли просто датчик давления давать некорректные сигналы, т.е. на самом деле давление достаточное?
Есть ли вообще датчик давления в Селеспиде 159-й, как таковой?
И еще вопрос - может ли опускание давления до 37 бар давать команду на полную блокировку соленоиду блокировки рычага КПП??
iman2 » Пт апр 18, 2014 6:19 pm
klotik » Пн апр 21, 2014 2:05 pm
Тем не менее, кто-нибудь знает оригинальный номер датчика давления Selespeed, и где он находится на роботе 159-й (проверить ток на нем)?
И еще - если насос начинает нагнетать давление при падении до 37 бар (а не 42, как положено), может причина в разгрузочном реле?
chip33 » Пн апр 21, 2014 5:12 pm
klotik писал(а): Тем не менее, кто-нибудь знает оригинальный номер датчика давления Selespeed, и где он находится на роботе 159-й (проверить ток на нем)?
И еще - если насос начинает нагнетать давление при падении до 37 бар (а не 42, как положено), может причина в разгрузочном реле?
klotik » Пн апр 21, 2014 6:08 pm
42 у 156, а у нас на 37 =)[/quote]
. А почему тогда Examiner Emulator у официала пишет: "Давление очень низкое"?
Где-нибудь есть письменное описание, что в 159-й давление от 37 бар??
OBD2 сканеры. От универсальных для личного пользования до профессиональных
Мультимарочные универсальные сканеры OBD2 ошибок и профессиональные для диагностики определенных марок автомобилей. Сканеры на любой вкус и кошелек.
Ошибка работы двигателя или АКПП P0856 автомобиля Alfa Romeo
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки - делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать "выше по течению", в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.
P2901 — Аккумулятор масла пуст.
Двигатель:
P0564 — Активация круиз контроля (причем круиз работает) сколько искал не нашел даже близко чтобы кто то разбирал, откуда ноги растут. (плавающая ошибка)
P0010 — Актуатор фазы на выпускном валу Разомкнутый контур
В связи с этим ребята просьба ко всем, накидайте ссылок с путями решения либо с моментами куда копать.
Alfa Romeo 159 2007, двигатель бензиновый 2.2 л., 185 л. с., передний привод, роботизированная коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Alfa Romeo 164, 1992
Alfa Romeo 166, 1999
Alfa Romeo 33, 1991
Alfa Romeo 156, 1999
Комментарии 10
P0856 — забей, эта ошибка плавает, ни на что не влияет,
P2901 — вангую дело было так. Открыл дверь, насос не успел накачать масло, ты сразу завел машину и вылезла ошибка, либо же ты долго сидел в незаведенной машине, с ключом в замке, потом взял и завел сразу тачку, эффект тот же — насос не успел накачать масло в грушу.
P0010 — надо глянуть на форуме, возможно соленойды, их заказывал на алике
Большенство ошибок может быть от севшего аккумулятора.
По коробке.
Если смотреть все в общем, то опять таки похоже на севший аккумулятор. Ошибка по кан и "груше" с реальностью давления в системе не вяжутся.
Актуатор фаз стоит не дорого, меняется элементарно, но лучше менять оба.
А есть номерок актуатора?
Большенство ошибок может быть от севшего аккумулятора.
По коробке.
Если смотреть все в общем, то опять таки похоже на севший аккумулятор. Ошибка по кан и "груше" с реальностью давления в системе не вяжутся.
Актуатор фаз стоит не дорого, меняется элементарно, но лучше менять оба.
Alfa Romeo 159 – это модель, которая сменила автомобиль с маркировкой 156 в линейке продуктов итальянской компании в 2004 году. В основе лежит Premium Platform, разработанная совместными усилиями General Motors и Fiat. Сборочные линии располагались в Италии. Было доступно две модификации – седан и универсал. За 7 лет производства расширялся список доступных опций, а также вносились некоторые внешние и технические изменения, однако назвать это полноценным рестайлингом нельзя. В 2011 году выпуск автомобиля был завершен. Сегодня он достаточно редко встречается в нашей стране. Также стоит отметить невысокую ликвидность моделей итальянской марки.
Основные и частые неисправности Alfa Romeo 159
- Неисправности Alfa Romeo , связанные с системой впуска дизельного ДВС. Нередко встречаются проблемы с заслонками, установленными на впускном коллекторе. При обнаружении дефектов потребуется замена конструкции в сборе.
- Проблемы с механической коробкой передач. Агрегат оказывается попросту не готов к большому крутящему моменту. В этой связи происходит ускоренный износ элементов механизма, что потребует серьезного ремонта.
Мелкие неисправности Alfa Romeo 159
- Появление дефектов на поверхности хромированных деталей отделки кузова. Эти проблемы связаны с воздействием солей и реагентов, которые в большом количестве присутствуют на наших дорогах.
- Износ материалов отделки элементов салона. Нередко даже на не очень больших пробегах на руле, водительском сиденье и рычаге МКПП появляются царапины и потертости, что существенно снижает привлекательность интерьера.
Серьезные неисправности Alfa Romeo 159
- Неисправности Alfa Romeo 159 , связанные с турбиной. Такие проблемы возникаю ввиду несвоевременного и некачественного обслуживания ДВС, а также масляного голодания. Отметим высокую стоимость ремонта механизма.
- Износ цепи ГРМ. Эта проблема довольно часто возникает у автомобилей с пробегом близким к 100 тысячам километров. Замену необходимо проводить комплектом, что обходится весьма недешево.
Дорогостоящие неисправности Alfa Romeo 159
- Выход из строя ступичных подшипников. Такие проблемы встречаются на достаточно больших пробегах. Наличие дефектов проявляется посторонним гулом при движении автомобиля. Отметим высокую стоимость замены элементов.
- Неисправности Alfa Romeo 159 , связанные с электроникой. Нередко в работе большого количества блоков и датчиков происходят сбои, что приводит к невозможности штатного функционирования автомобиля. Зачастую сложности возникают на этапе локализации таких дефектов.
Ремонт Alfa Romeo 159 в специализированном автосервисе «Кволити Моторс»
Устранение неисправностей Alfa Romeo 159 следует доверить грамотным специалистам. В противном случае есть вероятность усугубить ситуацию, в связи с чем итоговая стоимость мероприятия существенно возрастет. Поэтому рекомендуем обратиться за помощью к профессионаламавтосервиса «Кволити Моторс», который располагается в Москве. Здесь Вам будет предложен полный спектр услуг – от чтения кодов ошибок до капитального ремонта основных агрегатов. Также отметим, что на все выполненные работы всегда дается длительная гарантия.
Код ошибки P0869 звучит как «высокий уровень сигнала датчика давления трансмиссионной жидкости». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Transmission Fluid Pressure Sensor (TFPS) High».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0869
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P0869 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Датчик давления трансмиссионной жидкости (TFPS) обычно крепится к корпусу клапана, внутри трансмиссии. Но в некоторых автомобилях его можно найти ввинченным в картер или в корпус трансмиссии.
TFPS преобразует механическое давление трансмиссии в электрический сигнал для передачи на модуль управления трансмиссией (PCM). Обычно PCM / TCM затем информирует другие контроллеры, используя шину передачи данных автомобиля.
PCM / TCM получает сигнал напряжения, чтобы определить рабочее давление трансмиссии или когда происходит переключение передач. Этот код устанавливается, если обнаруживается высокий уровень сигнала датчика давления трансмиссионной жидкости.
Иногда проблема может быть связана с внутренними механическими проблемами внутри трансмиссии. Но чаще ошибка P0869 является проблемой электрической цепи датчика TFPS. Это нельзя упускать из виду, особенно при работе с периодически возникающей проблемой.
Действия по устранению неполадок могут различаться в зависимости от производителя, типа датчика TFPS и цветов проводов.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0869 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
- Автомобиль начинает движение на 2-й или 3-й передаче (аварийный режим).
- Невозможность переключения передач.
- Жесткое переключение передач или проскальзывание трансмиссии.
- Перегрев трансмиссии.
- Проблемы с включением и выключением муфты блокировки гидротрансформатора.
- Повышенный расход топлива.
Степень серьезности ошибки P0869 достаточно высокая, поэтому рекомендуется как можно скорее устранить проблему. Поскольку длительное игнорирование проблемы может привести к более масштабному и дорогостоящему ремонту. Со временем производительность автомобиля может снизиться настолько, что им просто невозможно будет управлять.
Причины возникновения ошибки
Код P0869 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Возможно короткое замыкание на массу в сигнальной цепи датчика TFPS.
- Вероятность неисправности датчика TFPS (внутреннее короткое замыкание).
- Загрязнение или низкий уровень трансмиссионной жидкости ATF.
- Забиты или засорены каналы прохождения трансмиссионной жидкости.
- Механическая неисправность внутри трансмиссии.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0869
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0869:
- Замена жидкости ATF и фильтра.
- Заливка трансмиссионной жидкости до необходимого уровня.
- Промывка для очистки внутренних каналов трансмиссии.
- Тестирование, при необходимости замена неисправного электромагнитного клапана управления давлением.
- Устранение механических неисправностей внутри трансмиссии.
- Проверка разъемов, а также проводки.
- Прошивка или замена PCM.
Диагностика и решение проблем
Для начала всегда проверяйте бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Проблема уже может быть известной с известным исправлением, выпущенным производителем. Это может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.
Следующим шагом нужно найти датчик давления трансмиссионной жидкости (TFPS). После обнаружения визуально осмотрите разъем и проводку. Ищите царапины, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик.
Разъедините разъем и внимательно осмотрите клеммы внутри разъема. Посмотрите, выглядят ли они обгоревшими или имеют зеленый оттенок, указывающий на коррозию. При необходимости очистки клемм используйте очиститель электрических контактов и щетку с пластиковой щетиной. Дайте высохнуть и нанесите электрическую смазку в местах соприкосновения клемм.
С помощью диагностического прибора, удалите коды неисправностей из памяти и посмотрите, вернется ли ошибка P0869. Если код вернется, нам нужно будет протестировать датчик TFPS и связанные с ним схемы.
Тестирование проводки
При выключенном ключе зажигания, отсоедините электрический разъем на датчике TFPS. Подключите цифровой вольтметр. Черный провод к земле, а красный к сигнальной клемме на разъеме жгута проводов датчика TFPS.
Включите ключ зажигания. В зависимости от спецификаций производителя, вольтметр должен показывать либо 12 вольт, либо 5 вольт. Подергайте соединение и посмотрите, меняются ли показания. Если напряжение неправильное, замените неисправные провода либо разъем.
Проверка датчика
Подключите один провод омметра к клемме сигнала на датчике TFPS, а другой к земле. Проверьте сопротивление с учетом спецификации производителя. Подергайте разъем на датчике давления трансмиссионной жидкости, контролируя сопротивление. Если показания омметра отличаются от рекомендованных производителем, замените датчик TFPS.
Если тесты проводки и датчика выполнены, но вы продолжаете все равно получать код P0869. Нужно обратить внимание на модуль PCM / TCM, а также внутренние сбои передачи. Но делать это нужно после замены датчика TFPS. Чаще всего именно он является проблемой.
Если вы не уверены в своих силах, обратитесь за помощью к квалифицированному автомобильному диагносту.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0869 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Chrysler (Крайслер Вояджер)
- Dodge (Додж Караван, Рам)
- Jeep (Джип Гранд Чероки, Либерти)
- Opel (Опель Инсигния)
С кодом неисправности Р0869 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0840, P0841, P0842, P0843, P0844, P0867, P0868.
Читайте также: