Ошибка p0745 мазда демио
Замигал HOLD, поехал на СТО, считал ошибки. Оказалась - P0745. "Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана управления давлением в основной магистрали".
Чем это чревато, и чего можно сделать? Комп сбрасывал - не помогает. На СТО сказали что-то вроде "Скорее всего соленоид менять надо, а то сейчас давление в коробке большое, т.к. он не регулирует". Так это или нет, и сколько он может стоить (код запчасти)?
Не факт. Скорее всего обрыв в цепи. Прозвонить разъём на коробке. Методика - в книжке, в форуме. ИМХО, просто нет контакта в разъёме, достаётся ему от грязи и воды.
Раньше у меня на панели приборов "L" подсвечивалась вместе с "D", заказывал датчик на эксисте. Пока датчик шел, подсвечиваться перестало, но все равно его поменял. Может там чего отошло? Или он не при делах?
Раньше у меня на панели приборов "L" подсвечивалась вместе с "D", заказывал датчик на эксисте. Пока датчик шел, подсвечиваться перестало, но все равно его поменял. Может там чего отошло? Или он не при делах?
Разъёмы недалеко расположены. Переключатель (датчиком ты его назвал) важно правильно установить (позиция). Методика - там же. Ещё есть проблема с натягом троса этого переключателя и проводами в торпеде. Бортовой должен точно видеть, в какое положение поставлен рычаг переключения, в каком положении находится кнопка HOLD, чтобы соответсвующим образом включать/выключать соленоиды в автомате (НЕ находящимися в обрыве, естественно). Логика, как сам видишь, тривиальная. "Сжечь" обмотку соленоида весьма сложно, надо очень стараться :). Оборваться обмотка тоже не может (очень мала вероятность: всё закрыто + качество высочайшее). Отсюда вывод - не контакт где-то. Разъём - первейшее место. Может, конечно, и где-то в жгуте обрыв, но что-то верится с трудом.
Короче получается надо кабель звонить, поеду значит завтра. Просто есть такое подозрение, что могу развести на деньги за соленоид, поправив лишь кабель. А он, как сказали, стоит ~2000 р.
Прозвонить кабель/разъемы не сильно квалифицированная работа, недорогой электрик справится.
А какие "внешние" симптомы имеются (передачи не так переключаются и т.п.)?
Да никаких симптомов нет, ХОЛД мигает и все. Ну переключаются, почти всегда и впрочем как почти у всех, с пинком. Ошибку сканер показал единственную, больше ничего нет.
Поменяли-таки соленоид, мигающий ХОЛД пропал, пинки тоже вроде исчезли. Отдал 3300 р.
Вот интересно, на самом деле меняли или провода просто переткнули?
Такая же проблема, механических изменений нет, а HOLD периодически моргать начинает. Заехал на станцию говорят что может это из за жары. Но я думаю в чём то проблема есть, очевидно в электрике. Наверно то же саленоид просто в кемерово нет станций где бы демки после 02 г. считывали коды ошибок
Всем привет. Вчера вылезла ошибка .Замигал на акпп Hold. Снял солиноиды со старой коробки. Что бы посмотреть что к чему.Два первых от 2-6 Ом, следующие 3 от 20-40 ОМ. Проверил на сопротивление. По мануалу было все в норме, а на новой бу коробке на одном солиноиде из мелких было 50 ом сопротивлене. Висел он на сером проводе. Заменил на другой с сопротивлением в 23 ом.Итак. Ошибка р0745., пинок при включении D и с первой на вторую и последующие переключения.Сотрим фото ниже. Там будет расшифровка кода ошибки. Проверяем проводку чтобы если что исключить. Проводка в порядке.Идем дальше к резистору.Обычно он расположен за воздушным фильтром, в металлическом корпусе на двух болтах, керамический резистор в электронике рассчитан на нагрев, в нем находится нихромовая нить, намотаная по спирали, её длинна определяет сопротивление. Металлический корпус прикручен к кузову в районе стакана стойки, смотрит на сам воздушный фильтр. Меряем на нём сопротивление, оно должно быть не более 13 Ом и не меньше 11, на моем же не было ни чего, глухо, тихо, даже не звонился.Берем среднее 12 ОМ. Едем в магаз радиодеталей и покупаем там другой резистор. Цена от оригинала как всегда выше:) вот номер для тех кто плещит орегинальными запчастками
KJ0118831A . ну что? Глянули :) В магазе я взял два по 6 ом и залипил их в паралель.
Вот салик с старой акпп. Сопротивление от 2-6 ОМ. Наш на данный момент рабочий.Завтра тыкну в тот что стоит на коробке.
Вот новые резисторы по 6 ом с мощностью в 50W. Этого достаточно, потомучто меньше будет греться. Можно найти и на 100w с сопротивлением 12 OM. И он будет наверно вечным. Но вечного нет ничего. Хотя для оригинала который стоял на машине 20 лет( я уверен что его не меняли) впринципе срок службы очень хорош.
Проблема решена.Пинки пропали. Появилась плавность в движении.Спасибо Дэнчик!:) дай Бог тебе здоровья ! :)
ОТЧЕТ о лечении ошибки 0745 (дикие удары при переключении передач).
На плате я не нашел каких-либо повреждений, разве что конденсаторы мне не нравятся, выглядят припухшими. Но в интересующей нас линии конденсаторов нет, поэтому Гондурас теребить не будем. А найти линию достаточно просто: на плате имеются обозначения контактов. Нумеруются они зигзагом. На фотографиях выше нужный вывод указан красными отметками.
Собрал, отнес в машину. Начал прозванивать. Для этого я припаял к телефонному проводу иголку, которую удобно втыкать в разъем (с тыльной стороны) у акпп, второй конец провода в мультиметр, а вторым щупом мультиметра тыкаем в разъем у блока управления двигателем.
Все звониться! Подключаю разъем, завожу – моргает холд. Значит блок управления двигателем? Но не будем спешить и будем действовать по ранее обозначенному плану. Отрезаем провод у разъема блока управления и соединяем его заведомо исправным проводом с соответствующим контактом в разъеме акпп. Заведомо исправным проводом у тебя был провод в 6 квадратов, оставшийся от ремонта:)) к которому я подпаял иголку, чтобы подключить к разъему акпп. Собираем, заводим……работает. При этом обрезок провода продолжает звониться и показывать нормальное сопротивление. Мистика!
Доехал до магазина, купил 5 метров провода, подключил его к разъему блока управления двигателя, но, в связи с погодой, уложил по временной схеме через салон. Все собрал, покатался по пробкам – работает. Все переключается, холд не моргает.
С одной стороны, проблема, похоже, решена. С другой стороны, место повреждения провода найдено не было, а значит:
1. Не факт, что это он.
2. Неизвестно, сколько еще проводов повреждено и сколько еще будет повреждено, если проблема с проводкой вторична, относительно, например, неправильной укладки жгута проводов. Те части провода, что визуально доступны – в отличном состоянии.
Буду продолжать наблюдение.
Все фото здесь
Техническое описание и расшифровка ошибки P0743
Диагностический код неисправности P0743 устанавливается, когда PCM или TCM обнаруживают электрическую неисправность электромагнитного клапана электронного управления давлением. Автоматические трансмиссии с компьютерным управлением используют переменные величины гидравлического давления для переключения передач и работы муфты гидротрансформатора (TCC).
В современных автомобилях, оснащенных автоматическими коробками передач, между двигателем и трансмиссией используется преобразователь крутящего момента. Применяется он для увеличения выходного крутящего момента двигателя и привода колес.
Двигатель и трансмиссия фактически связаны с помощью механизма гидравлической муфты внутри гидротрансформатора. Который увеличивает крутящий момент до тех пор, пока скорости не уравняются.
Соленоиды муфты гидротрансформатора (TCC), направляют гидравлическую жидкость и включают муфту гидротрансформатора для создания прочной связи и повышения эффективности.
Когда соленоид трансмиссии неисправен, в большинстве случаев проблема не в электрической части. Хотя ошибка P0743 указывает именно на это. Проблема обычно заключается в том, что посторонний материал препятствует механической работе соленоида или потоку жидкости через корпус передаточного клапана.
Электромагнитный клапан линейного давления регулирует давление нагнетания масляного насоса. В соответствии с условиями движения, в ответ на сигнал, отправляемый от модуля управления коробкой передач (TCM) или модулем управления трансмиссией (PCM).
Симптомы неисправности
Также они могут проявляться как:
Ошибка P0743 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с управляемостью автомобиля. Возможны проблемы с трансмиссией, что повлияет на работу двигателя. Рекомендуется как можно скорее устранить ее, для предотвращения более серьезных последствий.
Причины возникновения ошибки
Код P0743 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправен электромагнитный клапан муфты гидротрансформатора (TCC).
- Загрязненная жидкость или забитый фильтр коробки передач.
- Низкий уровень трансмиссионной жидкости.
- Каналы для прохождения трансмиссионной жидкости забиты.
- Неисправный трансмиссионный насос или корпус трансмиссионного клапана.
- Другие механические неисправности внутри трансмиссии.
- Проблема с проводкой или повреждение разъема.
- В редких случаях, неисправность PCM или TCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0743
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0743:
- Замена жидкости ATF и фильтра.
- Заливка трансмиссионной жидкости до необходимого уровня.
- Промывка для очистки внутренних каналов трансмиссии.
- Тестирование, при необходимости замена неисправного электромагнитного клапана управления давлением.
- Отремонтировать или заменить неисправный трансмиссионный насос, а также корпус клапана трансмиссии.
- Проверка разъемов, а также проводки.
- Прошивка или замена PCM/TCM.
Диагностика и решение проблем
Перед тем, как начать процесс поиска и устранения неисправности P0743, вам следует изучить бюллетени технического обслуживания (TSB) для конкретного автомобиля. В некоторых случаях это может сэкономить много времени, указав вам правильное направление.
Далее, необходимо проверить уровень жидкости и проверить ее состояние на предмет загрязнения. Перед заменой жидкости вам следует проверить записи транспортного средства, чтобы узнать, когда в последний раз меняли фильтр и жидкость.
После этого следует произвести подробный визуальный осмотр для проверки состояния проводки на предмет явных дефектов. Проверьте разъемы и проводку к электромагнитному клапану гидротрансформатора, а также PCM или TCM.
Нормальные показания для проводки и соединений должны составлять 0 Ом сопротивления. Проверка целостности проводки всегда должна выполняться при отключенном питании от цепи. Чтобы избежать короткого замыкания и создания дополнительных повреждений.
Сопротивление или отсутствие целостности указывают на неисправную проводку, которая разомкнута или закорочена. В этом случае потребуется ремонт или замена.
Соленоид муфты гидротрансформатора (TCC)
Проверьте сопротивление в соленоиде TCC и внутренней проводке коробки передач после снятия разъема жгута проводов. Мультиметр должен быть настроен на шкалу Ом с положительным и отрицательным выводами на контактах для цепи питания и управления TCC.
Сопротивление должно быть в пределах спецификаций производителя. Если оно очень высокое или превышено. Снимите масляный поддон трансмиссии, чтобы осмотреть соленоид внутри трансмиссии, если это возможно. Проверьте напряжение в цепи питания соленоида TCC или на разъеме жгута проводов на TCM.
Модуль управления трансмиссией (TCM)
Поскольку муфта гидротрансформатора активируется только во время определенных условий движения. Необходимо будет контролировать TCM с помощью расширенного диагностического прибора. Чтобы определить, подает ли TCM команду на соленоид TCC и каковы фактические показания обратной связи.
Для проверки, действительно ли TCM посылает сигнал, потребуется графический мультиметр, настроенный на рабочий цикл, или цифровой запоминающий осциллограф. Положительный провод мультиметра, подсоединяем к жгуту проводов идущего к TCM. А отрицательный провод к хорошему заземлению.
Рабочий цикл должен быть таким же, как и заданный TCM в расширенном считывании диагностического прибора. Если цикл остается на уровне 0% или 100% или является прерывистым, проверьте соединения еще раз. Если вся проводка и соленоид в порядке, но ошибка P0743 осталась, возможно, неисправен TCM.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0743 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- BMW
- Cadillac (Кадиллак Катера)
- Chrysler (Крайслер Вояджер, 300c)
- Dodge (Додж Караван, Чарджер)
- Ford (Форд Краун Виктория, Фалкон, Эксплорер, F-150)
- Hyundai (Хендай Акцент, Н1, Солярис, Соната, Старекс, Терракан, Элантра)
- Jeep (Джип Вранглер, Гранд Чероки)
- Kia (Киа Пиканто, Рио, Сид, Спектра)
- Lincoln (Линкольн LS)
- Mazda (Мазда 3, Мазда 626, Бонго, MPV)
- Mercedes (Мерседес w211)
- Opel (Опель Астра, Вектра, Омега)
- Subaru
- Suzuki
- Volkswagen (Фольксваген Джетта, Поло Седан)
С кодом неисправности Р0743 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0713, P0733, P0740, P0744, P0745, P0748, P0750, P0753, P0755, P0758, P0760, P0763, P0773, P0785, P1451, P1742, P1747, P2784.
Читайте также: