Ошибка p0122 шевроле лачетти

Обновлено: 08.01.2025

Приветствую всех Форумчан. Подскажите пожалуйста кто сталкивался с данной проблемой.Подключил комп, провел диагностику выдало две ошибки Р0122 и Р0222.Но холостой ход в норме не чего не плавает, где то а районе 700-800.

Подключил комп, провел диагностику. Выдало две ошибки: Р0122 и Р0222. Но холостой ход в норме, ничего не плавает, где-то в районе 700-800.

P0122: Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала.
P0222: Привод регулятора холостого хода дроссельной заслонки, низкое напряжение в цепи

Может когда-то включали зажигание с отстыкованным разъемом ДЗ ?

В любом случае, нужно сбросить эти ошибки. Если появятся вновь, тогда уже думать.
Но если проблемы с ДЗ нет, то и ошибки скорее всего не появятся, если опять не будете включать зажигание с отстыкованной ДЗ.

машину брал б\у после покупки чистил Д3 и забыл подключить датчик. Тогда загорался чек.Подключил,ошибку сбросил все было нормально.прошла неделя.Выскочили эти ошибки и не сбрасываются.

Когда сделаете, тогда можно продолжить разговор про ошибки ДЗ.

чистил Д3 и забыл подключить датчик. Тогда загорался чек. Подключил, ошибку сбросил все было нормально. прошла неделя. Выскочили эти ошибки и не сбрасываются.
Тогда были эти же ошибки?
Сейчас считываете и пытаетесь сбросить этим же девайсом? Каким?

Тогда не запоминал так как знал что ДЗ был отключен просто сбросил и все.Да девайс один и тот же OBD2 usb. у отца шеви Трейл блейзер беру у него устройство.как называется прога на компе не вспомню.Разве только завтра.

R8613 добавил 24.06.2014 в 22:00
После чистки ДЗ обороты плавали, но где то после 150 км все стало в норме.

Тогда не запоминал, так как знал, что ДЗ был отключен. Просто сбросил и все. Да, девайс один и тот же OBD2 usb. У отца шеви Трейл блейзер. Беру у него устройство. Как называется прога на компе не вспомню. Разве только завтра.

Возможно, если вы этим девайсом и программой пользуетесь на разных машинах, то забыли какие настройки ставили, когда делали в прошлый раз. Попробуйте повыбирать разные протоколы. Например, AVEO 2.
Название программы узнайте и сообщите.

После чистки ДЗ обороты плавали, но где-то после 150 км все стало в норме.
Так и должно быть. Чтобы процесс адаптации проходил быстрее, рекомендуется делать сброс адаптаций.
Это умеют три девайса:
- программа Chevrolet Explorer
- дилерский сканер
- сканматик-2

Кстати, возможно эти ошибки появились из-за того, что не сделали сброс адаптаций.
Рекомендую промыть ДЗ еще раз и сделать сброс адаптаций.

Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала

Сигнал датчика положения дроссельной заслонки используется контроллером ЭСУД для управления топливоподачей, а также для большинства контролируемых выходов ЭСУД. Сигнал датчика положения дроссельной заслонки является одним из важнейших входов, используемых контроллером ЭСУД для управления топливоподачей, а также для большинства контролируемых выходов ЭСУД.

• Включатель зажигания во включенном положении.

• Напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки меньше 0,3 В.

• Контрольная лампа индикации неисправности загорается.
• Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
• Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

• Лампа индикации неисправности выключается по окончании последующего цикла проверки, при котором диагностика выполняется без сбоя.
• Архивный диагностический код неисправности убирается после 40 циклов нагрева без сбоя.
• Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.

Перевод обозначений на схемах >>>
Как читать электрические схемы >>>

1. Включить зажигание при заглушенном двигателе.
2. Выжать педаль газа для установления широкого угла открытия дроссельной заслонки (WOT), контролируя угол ее открытия (ТР) по сканирующему прибору.

Угол открытия по датчику положения дроссельной заслонки увеличивается от уровня ниже первого указанного значения до уровня выше второго указанного значения?

1. Выключить зажигание.
2. Отсоединить разъём привода регулятора холостого хода главной дроссельной заслонки.
3. Включить зажигание при заглушенном двигателе.
4. Измерить напряжение от цепи контрольного сигнала напряжением 5В датчика положения дроссельной заслонки до надежного источника заземления цифровым универсальным измерителем.

1. Соединить 3-амперной перемычкой с предохранителем провод между цепью контрольного сигнала напряжением 5В и цепью сигнала датчика положения дроссельной заслонки.
2. Уточнить параметры датчика положения дроссельной заслонки в процентах сканирующим прибором.

Измерить сопротивление между контрольной цепью с низким уровнем сигнала датчика положения дроссельной заслонки и корпусом контроллера ЭСУД цифровым универсальным измерителем.

Проверить цепь контрольного сигнала напряжением 5В датчика положения дроссельной заслонки на наличие следующих состояний:

• Обрыв
• Замыкание на массу
• Высокое сопротивление

• Обрыв
• Замыкание на массу
• Высокое сопротивление

Проверить контрольную цепь с низким уровнем сигнала датчика положения дроссельной заслонки на наличие следующих состояний:

• Обрыв
• Высокое сопротивление
• Замыкание на цепь питания

Проверить привод регулятора холостого хода главной дроссельной заслонки (MTIA) на наличие непостоянных неисправностей или на ненадежность соединения.

Цепь датчика положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала

Сигнал датчика положения дроссельной заслонки используется контроллером ЭСУД для управления топливоподачей, а также для большинства контролируемых выходов ЭСУД. Сигнал датчика положения дроссельной заслонки является одним из важнейших входов, используемых контроллером ЭСУД для управления топливоподачей, а также для большинства контролируемых выходов ЭСУД.

• Напряжение датчика положения дроссельной заслонки менее 0,14 В.

• Контрольная лампа индикации неисправности загорается.
• Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
• Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
• По умолчанию угол поворота дроссельной заслонки установится равным 0%, когда скорость автомобиля меньше 3 км/ч (2 мили/ч) и 10% когда скорость автомобиля больше 3 км/ч (2 мили/ч). Сканирующий прибор не отобразит значения по умолчанию.

• Контрольная лампа индикации неисправности отключается через четыре последовательных цикла зажигания, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
• Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
• Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
• Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.

Если DTC P0122 не может быть воспроизведен, полезной может оказаться информация записи состояния неисправностей. Для определения состояния диагностического кода неисправности использовать информацию сканирующего прибора. Если код устанавливается периодически, то использование диагностической таблицей поможет выявить проблему.

Столкнулся с проблемой, которую не могу решить собственными силами. Информации по моей теме на форуме, да и в интернете особо не нашел.

Суть вот в чем: имею авто 2006г.в.(седан, калининградской сборки) 1.6 АКПП, прошита SVV евро2, без ЕГР (прошивка покупалась у самого Виталия)

Ещё летом начались проблемы с дросселем. В один прекрасный день, машина перестала заводится, вернее заводиться и тут же глохнет. Помогала лишь выжатая педаль газа. Сканер выдал ошибку P2119 (неисправность регулятора холостого хода). Было решено менять заслонку в сборе, выбор пал на китайский аналог с Али (вот она). Доставили, получил, заменил. Сделал сброс адаптации через СЕ — авто запустилось отлично, все работает. Но стоило мне тронутся, обороты зависли на 2тыс. и не падали, даже при нажатой педали тормоза, только через время плавно упали до 800-900. Так продолжалось первые 2-3км, потом все стало хорошо. Однако ездил и радовался я не долго. Спустя месяц начались снова проблемы: обороты все так же зависают на 2тыс, при езде или паркинге, причем даже если полностью остановится, обороты все так же держатся 2тыс. А могут на паркинге сразу после запуска и до 5тыс подняться и зависнуть. Соответственно АКПП уходила в аварию мигая лампой HOLD и зажигая Check Engine: ошибка чаще Р0123, но и была Р0122 (Датчик положения дроссельной заслонки, высокий/низкий сигнал)

По советам с сайта, вооружившись мультиметром промерил сопротивление сначала между фишками ЭБУ и дросселем, все в норме 1.5 Ом(сопротивление самих щупов примерно 0.6-0.7Ом), контакты самого дросселя выдает ~36 Ом (для интереса замерил старую заслонку, родную — там 140 Ом)

Что делать? Хотел уже заказать оригинальную (GM, цена 18тыс), но в магазине/сервисе сказали, что возможно дело не в дросселе, а в адаптации. ЭБУ не может корректно управлять заслонкой. Нужно делать адаптацию, у них нет оборудования для такого.

В интернете нашел лишь манипуляции с ключом зажигания, прогревом двигателя и прочее.

Кто что посоветует? Стоит менять, или же дело в самом деле в прошивке/адаптации?

Техническое описание и расшифровка ошибки P0122

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0122 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) реагирует на движение педали акселератора. Он представляет собой тип потенциометра. Который преобразует положение дроссельной заслонки в выходное напряжение и подает сигнал напряжения на модуль управления двигателем (ECM). Кроме того, определяет скорость открытия и закрытия дроссельной заслонки и подает сигнал напряжения на ECM.

Проще говоря, датчик положения дроссельной заслонки используется для определения в каком положении находится дроссельная заслонка. Если значение сигнала меньше 0,17 В, то PCM устанавливает этот код.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Также могут присутствовать другие симптомы.

Причины возникновения ошибки

Код P0122 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Обрыв цепи датчика положения дроссельной заслонки или плохое электрическое соединение.
• Жгут проводов датчика положения дроссельной заслонки имеет обрыв или закорочен на массу либо другой провод.
• Неисправен датчик положения дроссельной заслонки.
• Поврежденный компьютер (PCM).

Как устранить или сбросить код неисправности P0122

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0122:

Диагностика и решение проблем

Тщательно проверьте датчик положения дроссельной заслонки (TPS), разъем проводки и проводку на предмет обрывов и т. д. Отремонтируйте или замените при необходимости для устранения ошибки P0122.

Проверьте напряжение на TPS (более подробную информацию см. в руководстве по обслуживанию вашего автомобиля). Если напряжение слишком низкое, это указывает на проблему. При необходимости замените датчик.

В случае недавней замены, может потребоваться регулировка TPS. На некоторых автомобилях, инструкции по установке требуют правильной регулировки (подробности см. в руководстве по ремонту).

Если симптомы отсутствуют, проблема может быть периодической, и очистка кода может временно решить ее. В этом случае вам обязательно следует проверить проводку, чтобы убедиться, что она ни где не трется, не изношена и т.д.

Другие коды неисправности, связанные с датчиком TPS и цепью: P0120, P0121, P0123, P0124.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0122 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Chery
• Chevrolet (Шевроле Авео, Импала, Круз, Ланос, Лачетти, Малибу, Сильверадо, Спарк, Траверс)
• Chrysler
• Citroen (Ситроен Берлинго)
• Daewoo (Дэу Леганза, Матиз, Нексия)
• Dodge (Додж Рам)
• Ford (Форд Галакси, Мондео, Транзит, Фокус)
• Geely
• Honda (Хонда Аккорд, Джаз, Фит, Цивик)
• Hover
• Hyundai (Хендай Санта фе, Солярис, Соната)
• Jeep (Джип Либерти)
• Kia (Киа Маджентис, Рио, Соренто)
• Lifan (Лифан Солано)
• Mazda
• Mercedes
• Mitsubishi (Митсубиси Кольт, Лансер)
• Nissan
• Opel (Опель Астра)
• Peugeot (Пежо 206, 307, 308, Партнер)
• Skoda (Шкода Йети, Фабия)
• Subaru
• Suzuki
• Toyota (Тойота Королла)
• Volkswagen (Фольксваген Гольф, Джетта, Крафтер, Пассат, Поло Седан, Тигуан)
• ВАЗ 2107, 2109, 2110, 2112, 2114, 2115
• Газель Бизнес, умз 4216
• Заз Шанс
• Лада Гранта, Калина, Нива, Приора
• Уаз Буханка, Патриот

С кодом неисправности Р0122 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0102, P0108, P0113, P0118, P0222, P0223, P0300, P0335, P0341, P0343, P0452, P0463, P0719, P1122, P1381, P1403, P1961, P2135, C0242, U2100.

Читайте также:

  
• P0949 ошибка ford mondeo
  
• Схема картерных газов чери амулет
  
• Лада х рей схема переключения передач
  
• Р0480 ошибка ситроен джампер
  
• Как проверить дмрв вольво 960