Ошибка p0122 дэу нексия
Ошибка P0122 указывает на низкий уровень сигнала датчика “А” положения дроссельной заслонки.
Что означает ошибка P0122
Ошибка P0122 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил слишком низкое (по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя) напряжение в цепи датчика “А” положения дроссельной заслонки.
Причины возникновения ошибки P0122
Если ECM автомобиля обнаружит, что напряжение в цепи датчика “А” положения дроссельной заслонки составляет менее 0,2 вольт, в его памяти сохранится код ошибки P0122.
Каковы симптомы ошибки P0122?
- При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. ECM переведет двигатель в аварийный режим и прекратит протекание тока в привод дроссельной заслонки. При этом угол открытия дроссельной заслонки будет составлять не больше 6 градусов.
- Могут возникнуть проблемы с управлением впрыском топлива и моментом зажигания.
- Возможно снижение мощности, а также чувствительности двигателя к открытию дроссельной заслонки.
- Двигатель может работать на более высоких оборотах на холостом ходу, но при этом автомобиль не будет ускоряться должным образом.
Примечание: симптомы данной ошибки могут варьироваться в зависимости от марки и модели автомобиля.
Как механик диагностирует ошибку P0122?
При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:
- Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II, чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P0122
- Очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0122 снова
- Визуально осмотрит электрические провода и соединители, относящиеся к датчику “А” положения дроссельной заслонки, на предмет ослабления и наличия повреждений
- Сравнит показания датчиков “А” и “B” положения дроссельной заслонки, используя сканер, и при необходимости заменит неисправный датчик
- Снова очистит код ошибки с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, решена ли проблема
Общие ошибки при диагностировании кода P0122
- Пренебрежение визуальным осмотром датчика “А” положения дроссельной заслонки, а также соответствующих электрических проводов и разъема
- Пренебрежение проверкой наличия кода ошибки с помощью сканера, очисткой кода с памяти компьютера и повторной проверкой системы перед выполнением каких-либо ремонтных работ
- Поспешная замена датчика “А” положения дроссельной заслонки
- Пренебрежение проверкой напряжения датчиков “А” и “B” положения дроссельной заслонки до начала ремонтных работ и после их завершения
Насколько серьезной является ошибка P0122?
При появлении ошибки P0122 ECM автомобиля переведет двигатель в аварийный режим. Пребывание двигателя в аварийном режиме может привести к возникновению ряда проблем, которые будут присутствовать до тех пор, пока ошибка не будет устранена. Двигатель может работать на более высоких оборотах на холостом ходу, но при этом автомобиль не будет ускоряться должным образом. Также двигатель автомобиля может работать неустойчиво или внезапно глохнуть.
- Ремонт или замена электрического разъема датчика “А” положения дроссельной заслонки
- Ремонт или замена электрических проводов, относящихся к датчику “А” положения дроссельной заслонки
- Замена датчика “А” положения дроссельной заслонки
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0122
- Вместе с ошибкой P0122 могут также появляться другие коды ошибок, связанные с датчиком положения дроссельной заслонки, которые необходимо обязательно рассмотреть и устранить.
- Наиболее распространенной причиной возникновения ошибки P0122 является неисправность датчика положения дроссельной заслонки или ослабление разъема датчика.
- Как правило, при появлении ошибок, связанных с датчиком положения дроссельной заслонки, активируется аварийный режим, и симптомы таких ошибок практически одинаковы.
Нужна помощь с кодом ошибки P0122?
двигатель работает;
напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки менее 0,2 В.
Лампа "CHECK ENGINE" загорается через 8 секунд после возникновения постоянной неисправности. При включении зажигания диагностический прибор DST-2 показывает значение переменной DKPOT равным 14%.
Датчик положение дроссельной заслонки имеет функцию автоматического обнуления. Если напряжение в пределах 0,3-0,6 В, контроллер использует это значение, как соответствующее закрытому положению дроссельной заслонки.
Если напряжение всходит за диапазон автоматического обнуления при закрытой дроссельной заслонке, то необходимо проверить трос привода дроссельной заслонки на заедание и привод на исправность. Если они в норме, продолжить диагностику.
1. Проверяется наличие напряжения питания.
2. Проверяется исправность цепи входного сигнала.
Согласно внутренней схемотехнике контроллера МР7.0Н при отключенном датчике положения дроссельной заслонки на контакте "С" колодки жгута должно присутствовать напряжение около +5 В.
Подключите кабель-адаптор к диагностическому разъёму. Включите зажигание, запустите двигатель. В меню выберите пункт "Ошибки".
Код P0122 — непостоянный, если он не активен в данный момент, и при отсутствии других кодов — проанализируйте условия возникновения кода. (ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Прибор DST-2 показывает положение дроссельной заслонки в процентах и в вольтах. При включённом зажигании или на холостом ходу уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки должен быть 0% (0,3-0,6 В) при закрытой дроссельной заслонке и должен равномерно повышаться при открытии дроссельной заслонки до 76-81% (4,2-4,5 В). Обрыв или замыкание на массу цепи напряжения питания датчиков (провода 37/38 СБ) вызывает код Р0122.)
1. Выключите зажигание. Отсоедините колодку жгута от датчика положения дроссельной заслонки.
Включите зажигание.
Мультиметром измерьте напряжение между контактом "А" колодки жгута и массой.
Мультиметр должен показывать напряжение около +5 В. Если это не так, возможен обрыв или замыкание на массу проводов 37/38 СБ напряжения питания датчиков, слабое соединение или неисправен контроллер.
В меню "Переменные" выберите параметр "Напряжение датчика положения дроссельной заслонки".
Если выходное напряжение датчика около 5 В, датчик неисправен. В противном случае возможно или замыкание провода 25 ГО на массу, или неисправен контроллер.
После ремонта запустите двигатель, сбросьте коды и убедитесь в отсутствии сигнала лампы "CHECK ENGINE".
Доброго времени суток.
Машинка Nexia 2013 года, свежая. Пробег около 35тыс.км. МКПП.
Горит чек, ошибка считывается P0122 - слишком низкое напряжение ДПДЗ /датчика положения дроссельной заслонки/.
ЭБУ DELPHI MR140 Z1 25187874 XARA
В сканере МТ-10 есть возможность посмотреть:
- THR Положение дроссельной заслонки, %
- TPS Датчик положения дроссельной заслонки, В
При включённом зажигании THR полностью адекватно отрабатывает - показывает процент открытия дросселя. плавно, без рывков и т.п. TPS так же чётко отрабатывает от 0 до 5 В то же без каких-либо дёрганий.
Однако картина кардинально изменяется при пуске двигателя.
THR постоянно прыгает от2% до 15-20-60 и т.п. - скачет. TPS "зависает" на 0,0В с проскоками на 0,1 0,2В и при резком педалировании до 1. В
Соответственно ошибка P0122 - низкий уровень сигнала ДПДЗ. На мультиметре также напряжение прыгает скачками примерно в диапазоне 0,7 - 1,2В (например на проводе питания ДПДЗ скачет примерно от 3,6 до 4,8В)
Датчик также пробовал подкидывать с исправной машины (что б советчики поменять ДПДЗ от меня отстали), естественно эффект "нулевой".
Зарядка от генератора есть, напряжение на АКБ прыгает 14,15 . 14, 25В. Но вроде это не криминал..
Проводку от ЭБУ до ДПДЗ прозвонил, естественно.
У меня подозрение на блок управления двигателем.
Т.к. именно он выдаёт неверное напряжение на датчик при запущенном двигателе.. Т.е. его либо в ремонт, либо под замену..
Дополнительно как-то в этом убедиться можно?
До меня Ксюха была на других сервисах - меняли дроссельную заслонку, что не помогло, естественно.
Ещё есть глюк по зажиганию.
Ключ в положение зажигания, а на приборке только зелёным вспыхивает подсветка одометра и тухнет тут же.
При этом на замке зажигания всё нормально, стеклоподъёмники-фары-печка и прочее всё работает. Не заводится, естественно. Постоит с минуту с "включённым" зажиганием - отрабатывает какая-то релюшка и панель светится нормально, авто заводится. Если глюкнула - крути - не крути ключ в замке - зажигания нет. Через время появляется.
Эта неисправность выскакивает не часто, поэтому как-то её трудно выловить. но с ДПДЗ не должно быть вроде связи.
Машинка Nexia 2013 года, свежая. Пробег около 35тыс.км. МКПП.
Горит чек, ошибка считывается P0122 - слишком низкое напряжение ДПДЗ /датчика положения дроссельной заслонки/.
ЭБУ DELPHI MR140 Z1 25187874 XARA
В сканере МТ-10 есть возможность посмотреть:
- THR Положение дроссельной заслонки, %
- TPS Датчик положения дроссельной заслонки, В
При включённом зажигании THR полностью адекватно отрабатывает - показывает процент открытия дросселя. плавно, без рывков и т.п. TPS так же чётко отрабатывает от 0 до 5 В то же без каких-либо дёрганий.
Однако картина кардинально изменяется при пуске двигателя.
THR постоянно прыгает от2% до 15-20-60 и т.п. - скачет. TPS "зависает" на 0,0В с проскоками на 0,1 0,2В и при резком педалировании до 1. В
Соответственно ошибка P0122 - низкий уровень сигнала ДПДЗ. На мультиметре также напряжение прыгает скачками примерно в диапазоне 0,7 - 1,2В (например на проводе питания ДПДЗ скачет примерно от 3,6 до 4,8В)
Датчик также пробовал подкидывать с исправной машины (что б советчики поменять ДПДЗ от меня отстали), естественно эффект "нулевой".
Зарядка от генератора есть, напряжение на АКБ прыгает 14,15 . 14, 25В. Но вроде это не криминал..
Проводку от ЭБУ до ДПДЗ прозвонил, естественно.
У меня подозрение на блок управления двигателем.
Т.к. именно он выдаёт неверное напряжение на датчик при запущенном двигателе.. Т.е. его либо в ремонт, либо под замену..
Дополнительно как-то в этом убедиться можно?
До меня Ксюха была на других сервисах - меняли дроссельную заслонку, что не помогло, естественно.
Ещё есть глюк по зажиганию.
Ключ в положение зажигания, а на приборке только зелёным вспыхивает подсветка одометра и тухнет тут же.
При этом на замке зажигания всё нормально, стеклоподъёмники-фары-печка и прочее всё работает. Не заводится, естественно. Постоит с минуту с "включённым" зажиганием - отрабатывает какая-то релюшка и панель светится нормально, авто заводится. Если глюкнула - крути - не крути ключ в замке - зажигания нет. Через время появляется.
Эта неисправность выскакивает не часто, поэтому как-то её трудно выловить. но с ДПДЗ не должно быть вроде связи.
Машинка Nexia 2013 года, свежая. Пробег около 35тыс.км. МКПП.
Горит чек, ошибка считывается P0122 - слишком низкое напряжение ДПДЗ /датчика положения дроссельной заслонки/.
ЭБУ DELPHI MR140 Z1 25187874 XARA
В сканере МТ-10 есть возможность посмотреть:
- THR Положение дроссельной заслонки, %
- TPS Датчик положения дроссельной заслонки, В
При включённом зажигании THR полностью адекватно отрабатывает - показывает процент открытия дросселя. плавно, без рывков и т.п. TPS так же чётко отрабатывает от 0 до 5 В то же без каких-либо дёрганий.
Однако картина кардинально изменяется при пуске двигателя.
THR постоянно прыгает от2% до 15-20-60 и т.п. - скачет. TPS "зависает" на 0,0В с проскоками на 0,1 0,2В и при резком педалировании до 1. В
Соответственно ошибка P0122 - низкий уровень сигнала ДПДЗ. На мультиметре также напряжение прыгает скачками примерно в диапазоне 0,7 - 1,2В (например на проводе питания ДПДЗ скачет примерно от 3,6 до 4,8В)
Датчик также пробовал подкидывать с исправной машины (что б советчики поменять ДПДЗ от меня отстали), естественно эффект "нулевой".
Зарядка от генератора есть, напряжение на АКБ прыгает 14,15 . 14, 25В. Но вроде это не криминал..
Проводку от ЭБУ до ДПДЗ прозвонил, естественно.
У меня подозрение на блок управления двигателем.
Т.к. именно он выдаёт неверное напряжение на датчик при запущенном двигателе.. Т.е. его либо в ремонт, либо под замену..
Дополнительно как-то в этом убедиться можно?
До меня Ксюха была на других сервисах - меняли дроссельную заслонку, что не помогло, естественно.
Ещё есть глюк по зажиганию.
Ключ в положение зажигания, а на приборке только зелёным вспыхивает подсветка одометра и тухнет тут же.
При этом на замке зажигания всё нормально, стеклоподъёмники-фары-печка и прочее всё работает. Не заводится, естественно. Постоит с минуту с "включённым" зажиганием - отрабатывает какая-то релюшка и панель светится нормально, авто заводится. Если глюкнула - крути - не крути ключ в замке - зажигания нет. Через время появляется.
Эта неисправность выскакивает не часто, поэтому как-то её трудно выловить. но с ДПДЗ не должно быть вроде связи.
Читайте также: