P0705 08 ошибка опель астра h

Обновлено: 04.01.2025

Техническое описание и расшифровка ошибки P0705

Диагностический код неисправности P0705 (DTC) относится к переключателю трансмиссии. Функция которого состоит в том, чтобы сообщать модулю управления трансмиссией (PCM) о положении переключения передач.

Буквы PRNDL означают: парковка, задний ход, нейтраль, движение, а также низшая передача. Это общепринятое обозначение применяется с 60-х годов прошлого века. Также в конце, вместо буквы L, может встречаться S. Что означает спортивный режим.

Код сообщает, что компьютер обнаружил неисправность датчика TR. Датчик либо отправляет ошибочный сигнал. Либо вообще не отправляет сигнал на компьютер, определяющий положение передачи. Модуль управления получает сигналы от датчика скорости автомобиля, а также от TR.

Когда транспортное средство движется и компьютер принимает противоречивые сигналы, например сигнал TR указывает, что транспортное средство находится на стоянке. Однако датчик скорости указывает, что оно движется, устанавливается код P0705.

Отказ датчика TR является частым явлением с возрастом и при большом пробеге. Он подвержен воздействию погодных условий. Как и любая печатная плата, со временем подвержен коррозии. Плюс в том, что они не требуют дорогостоящего ремонта и их легко заменить, имея небольшой опыт ремонта автомобилей.

Современные модели с датчиком диапазона трансмиссии, расположенным в корпусе клапана, представляют собой иную конструкцию. Датчик дальности действия отделен от переключателя безопасности нейтрали и переключателя заднего хода.

Функция осталась такой же, но замена стала более серьезным делом как по сложности, так и по стоимости. Самый простой способ определить, какой тип используется в вашем автомобиле, это найти деталь на вашем местном вебсайте автозапчастей.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0705 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
Огни заднего хода могут не работать.
В некоторых случаях двигатель запускается только на нейтрали.
Могут возникнуть проблемы с включением и выключением передач.
Плавающие обороты при переключении передач.
Трансмиссия может отображать задержку включения.
Повышенный расход топлива.

Степень серьезности ошибки P0705 варьируется от средней до серьезной. Двигатель может перестать запускаться. Также возможен переход трансмиссии в аварийный режим работы.

Причины возникновения ошибки

Код P0705 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Датчик диапазона коробки передач неисправен.
TR датчик ослаблен или неправильно отрегулирован.
Короткое замыкание, обрыв цепи или поврежденный разъем датчика положения селектора АКПП.
Загрязнение или низкий уровень трансмиссионной жидкости ATF.
Забиты или засорены каналы прохождения трансмиссионной жидкости.
Повреждение корпуса клапана коробки передач.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0705

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0705:

Замена жидкости ATF и фильтра.
Заливка трансмиссионной жидкости до необходимого уровня.
Промывка для очистки внутренних каналов трансмиссии.
Тестирование, при необходимости замена неисправного датчика диапазона коробки передач.
Устранение механических неисправностей внутри трансмиссии.
Проверка разъемов, а также проводки.
Прошивка или замена PCM.

Диагностика и решение проблем

Для начала всегда проверяйте бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Проблема уже может быть известной с известным исправлением, выпущенным производителем. Это может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

Следующим шагом нужно найти датчик диапазона коробки передач (TRS). После обнаружения визуально осмотрите разъем и проводку. Ищите царапины, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик.

Разъедините разъем и внимательно осмотрите клеммы внутри разъема. Посмотрите, выглядят ли они обгоревшими или имеют зеленый оттенок, указывающий на коррозию. При необходимости очистки клемм используйте очиститель электрических контактов и щетку с пластиковой щетиной. Дайте высохнуть и нанесите электрическую смазку в местах соприкосновения клемм.

С помощью диагностического прибора, удалите коды неисправностей из памяти и посмотрите, вернется ли ошибка P0705. Если код вернется, нам нужно будет протестировать датчик TR и связанные с ним схемы.

Тестирование проводки

При выключенном ключе зажигания, отсоедините электрический разъем на датчике TR. Подключите цифровой вольтметр. Черный провод к земле, а красный к сигнальной клемме на разъеме жгута проводов датчика диапазона коробки передач.

Включите ключ зажигания. В зависимости от спецификаций производителя, вольтметр должен показывать либо 12 вольт, либо 5. Подергайте соединение и посмотрите, меняются ли показания. Если напряжение неправильное, замените неисправные провода либо разъем.

Проверка датчика

Подключите один провод омметра к клемме сигнала на датчике диапазона трансмиссии, а другой к земле. Проверьте сопротивление с учетом спецификации производителя. Подергайте разъем на датчике TRS, контролируя сопротивление. Если показания омметра отличаются от рекомендованных производителем, замените датчик.

Если тесты проводки и датчика выполнены, но вы продолжаете все равно получать код P0705. Нужно обратить внимание на модуль PCM / TCM, а также внутренние сбои передачи. Но делать это нужно после замены датчика TRS. Чаще всего именно он является проблемой.

Если вы не уверены в своих силах, обратитесь за помощью к квалифицированному автомобильному диагносту.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0705 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Acura (Акура TL)
Audi
BMW (БМВ Х5, E53)
Chevrolet (Шевроле Каптива, Лачетти, Метро)
Ford (Форд Маверик, Фокус, Эскейп)
Honda (Хонда Аккорд, СРВ, Цивик)
Hyundai (Хендай Гранд Старекс, Крета, Санта фе, Солярис, Соната, Старекс, Терракан, Элантра, i30)
Jeep (Джип Гранд Чероки)
Kia (Киа Оптима, Пиканто, Рио, Сид, Соренто, Соул, Спектра, Спортейдж, Церато)
Lexus (Лексус is250, rx330, rx350, rx400h)
Mazda (Мазда Демио, Протеже, Трибьют)
Mercedes (Мерседес w203, w204)
Mitsubishi (Митсубиси АСХ, Аутлендер, Лансер, Монтеро, Паджеро)
Nissan (Ниссан Верса, Кашкай, Мурано, Ноут, Теана, Тиида, Х-Трейл)
Opel (Опель Астра, Корса)
Renault (Рено Дастер)
Rover
Saab
Skoda (Шкода Октавия)
Ssangyong
Subaru (Субару Трибека)
Suzuki
Toyota (Тойота Авенсис, Камри, Королла, Ленд Крузер, Прадо, Рав4, Хайлендер, Ярис)
Volkswagen (Фольксваген Туарег)

С кодом неисправности Р0705 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0121, P0123, P0301, P0401, P0700, P0706, P0707, P0708, P0709, P0720, P1706, P1740, P2135.

Ошибка P0705 говорит о том, что есть проблема с датчиком положения селектора АКПП. Когда блок управления коробкой передач (transmission control unit — TCM) получает неисправный сигнал от этого датчика, он отправляет сигнал об этом на блок управления двигателем (engine control unit — ECM). Загорается лампочка Check Engine.

Датчик положения селектора АКПП

От рычага переключения передач идут провода, которые управляют передачами на трансмиссии. Вместо датчика, расположенного непосредственно на рычаге переключения передач (в зависимости от модели автомобиля), датчик может быть расположен на коробке передач.

Датчик сообщает блоку управления АКПП, в каком положении находится коробка передач: в нейтральном, в режиме парковки, движения и т. д.

Код	Описание	Причины	Устранение
P0705	Неисправность цепи датчика селектора АКПП	Неисправен датчик

Неправильно отрегулирован датчик

Неисправность проводки к датчику

Почистить разъём датчика

Симптомы P0705

В большинстве случаев трансмиссия не будет устанавливать выбранную вами передачу. Вот некоторые из наиболее распространенных симптомов.

Нет условия запуска двигателя.
Застревание на одной передаче.
Загорается лампочка Check Engine / Check Transmission.
Неправильные переключения передач.
Не горят фонари заднего хода.

Причины P0705

Наиболее распространенной причиной является неисправный датчик селектора АКПП. Но это также может быть проводка к нему или связь между блоками управления. Вот самые распространенные причины.

Неисправен датчик положения АКПП (наиболее распространено).
Неправильно отрегулирован датчик.
Неисправная проводка к датчику.
Низкое напряжение.
Неисправность блока управления АКПП (редко).

Устранение P0705

В большинстве случаев датчик может иметь внутренние повреждения. Но если вам повезет, вы можете попробовать немного настроить датчик, чтобы он заработал. Как вы это сделаете, мы расскажем в разделе диагностики ниже.

Замените датчик селектора АКПП.
Отрегулируйте датчик.
Восстановите неисправные провода.
Очистите разъём датчика.
Зарядите аккумулятор.
Замените блок управления коробкой передач (редко).

Как диагностировать код ошибки P0705

Это руководство по быстрой диагностике кода P0705. Мы опишем, как автомеханик будет устранять неисправность. Это руководство может потребовать некоторых навыков в электрике автомобиля и некоторых инструментов.

Если у вас мало знаний об автомобилях, вы всё равно можете прочитать это, чтобы получить представление, как это делается.

Подключите автомобильное зарядное устройство

Прежде чем приступить к устранению неполадок, всегда следует подключать зарядное устройство. При включенном зажигании существует риск разрядки аккумулятора.

Низкое напряжение может привести к появлению других несвязанных кодов неисправностей, которые могут сбивать с толку. Если не повезёт, это также может привести к повреждению блоков управления и другой электроники.

Подключите OBD2 сканер

Сканер OBD2, который может считывать данные блока управления коробкой передач значительно упрощает поиск неисправностей. Большинство более дешевых из них могут читать только общую память кодов ошибок двигателя.

Проверьте, совместим ли сканер OBD2 с вашей моделью автомобиля и может ли он прочитать блок управления коробкой передач, прежде чем купить его.

Проверьте сигнал от датчика селектора АКПП

На OBD2 сканере перейдите в параметры в реальном времени (live data) блока управления коробкой передач. Проверьте сигнал от датчика селектора.

Когда селектор находится в каком-либо положении, вы должны получить соответствующее значение от датчика. Проверьте все положения, чтобы убедиться в правильности показаний.

Во многих автомобилях вы также можете проверить это значение в блоке управления двигателем. Если возможно, проверьте это, чтобы убедиться в правильности соединения между блоком управления двигателя и блоком управления коробкой передач.

Отрегулируйте датчик селектора

Во многих случаях возможна настройка датчика, и это может решить проблему. Со временем датчик изнашивается и может нуждаться в регулировке. Вы можете ослабить два или три болта и повернуть весь датчик.

Поверните датчик и проверьте значения, полученные с помощью сканера OBD2. Попробуйте отрегулировать его так, чтобы ручка переключения передач соответствовала значению датчика.

Измерение проводки

Если настройка датчика не помогла, необходимо измерить проводку к датчику. Проверьте, нет ли коррозии в разъёма. Для проверки проводов вы должны использовать мультиметр. Понадобится электрическая схема подключения для вашей модели автомобиля.

В большинстве случаев в датчике имеется 4-6 контактов. Когда выбрана какая-либо передача, в датчике заземляется соответствующий контакт, и блок управления коробкой передач зарегистрирует этот сигнал. Тем не менее, всегда нужно находить схему подключения для вашего автомобиля.

Вы также можете проверить наличие коротких замыканий или обрывов с помощью цифрового мультиметра, если у вас есть схема подключения. Чтобы найти схему подключения, можно поискать в Яндексе или Гугле.

Заменить датчик

Если вы измерили все провода, и регулировка не помогла, вам следует заменить датчик селектора АКПП. После замены датчика необходимо выполнить новую настройку с помощью сканера OBD2, чтобы убедиться в его исправности.

После регулировки сотрите коды неисправностей и покатайтесь, чтобы убедиться, что все работает правильно.

Ошибка P0705 указывает на неисправность электрической цепи датчика положения селектора АКПП (проблему с входным сигналом PRNDL).

Что означает ошибка P0705

Ошибка P0705 указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) или модуль управления трансмиссией (TCM) получил ошибочный входной сигнал от датчика положения селектора АКПП (TRS), который также известен как переключатель давления, выключатель положения парковка-нейтраль (PNP), датчик выбора передачи или датчик выбора диапазона PRNDL. Датчик положения селектора АКПП сообщает ECM или TCM о положении рычага переключения передач. Данные датчики чаще всего устанавливаются снаружи коробки передач, однако некоторые из них расположены внутри коробки передач на корпусе клапана.

Данный код ошибки появится, если ECM не получит или получит ошибочный входной сигнал. Например, если автомобиль движется со скоростью 50 миль в час, а датчик положения селектора АКПП сообщает ECM, что он движется задним ходом, появится код ошибки P0705. Также бывают случаи, когда датчик положения селектора АКПП сообщает ECM, что автомобиль движется на нескольких передачах одновременно. В данном случае также появится код ошибки P0705.

Существует три типа датчиков положения селектора АКПП:

Датчик контактного типа, который сообщает ECM точное положение рычага переключения передач. Для определения положения рычага переключения передач используются разные провода.
Переключатель давления, который прикреплен болтами к корпусу клапана коробки передач. Он открывает и закрывает различные каналы прохождения трансмиссионной жидкости при перемещении рычага переключения передач. При переключении передачи данный переключатель определяет и активирует определенный канал прохождения трансмиссионной жидкости.
Переменный резистор, который предназначен для поглощения определенного количества напряжения. Каждая передача имеет свой собственный резистор, который будет использоваться в зависимости от положения рычага переключателя передач (PRNDL).

Причины возникновения ошибки P0705

Короткое замыкание или обрыв цепи датчика положения селектора АКПП
Неисправность датчика положения селектора АКПП
Неисправность ECM или TCM
Неправильная регулировка рычага переключения передач
Загрязнение трансмиссионной жидкости
Повреждение корпуса клапана коробки передач

Каковы симптомы ошибки P0705?

В некоторых случаях автомобиль может не заводиться. Для безопасности водителя датчик положения селектора АКПП позволит завести автомобиль только в положении “парковка” или “нейтраль”. Данная функция была предусмотрена для того, чтобы предотвратить запуск двигателя автомобиля, если владелец не находится за рулем.
Могут возникнуть проблемы с включением и выключением передач.
Передачи могут переключаться неправильно.
Загорится индикатор Check Engine.

Как механик диагностирует ошибку P0705?

Механик проверит напряжение и сигнал заземления датчика положения селектора АКПП.
Датчик контактного типа: механик проверит каждый провод датчика (в это время кто-то другой должен переключать передачи), а также правильность выходного сигнала. Каждый раз при переключении передачи должно меняться и напряжение.
Переменный резистор: механик определит выходное напряжение провода опорного напряжения. Каждый раз при переключении передачи провод опорного напряжения отправляет сигнал о напряжении на ECM. Если опорное напряжение не меняется или вовсе отсутствует, проблема может заключаться в неисправности датчика или его проводов.
Переключатель давления: механик проверит провода заземления и определит, какой провод заземления относится к той или иной передаче. Для этого механику потребуется схема подключения датчика. При переключении передачи корпус клапана пропускает трансмиссионную жидкость через различные каналы. По мере прохождения трансмиссионной жидкости через определенный канал датчик положения селектора АКПП будет выводить определенный провод заземления.

Частые ошибки при диагностировании кода ошибки P0705

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании данного кода является непонимание того, что причиной возникновения большинства проблем с трансмиссией является загрязнение трансмиссионной жидкости. При диагностировании данного кода ошибки в первую очередь необходимо проверить состояние трансмиссионной жидкости.

Насколько серьезной является ошибка P0705?

Данная ошибка является не очень серьезной, однако при загорании индикатора Check Engine автомобиль не сможет пройти проверку на токсичность отработавших газов.
Также при загорании индикатора Check Engine автомобиль может не заводиться.
Передачи могут переключаться неправильно.
Автомобиль может перейти в режим защиты АКПП и не сможет двигаться со скоростью более 40 миль в час.

Ремонт закороченной или оборванной цепи датчика положения селектора АКПП
Замена неисправного TCM
Замена неисправного ECM
Замена трансмиссионной жидкости и фильтра
Регулировка рычага переключения передач

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0705

Перед заменой каких-либо деталей рекомендуется проверять регулировку рычага переключения передач и состояние трансмиссионной жидкости.

Нужна помощь с кодом ошибки P0705?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на диагностику автомобиля с выездом или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Дублирую здесь решение своей проблемы, которое может быть полезно тем, кто столкнулся с аналогичными симптомами на коробке 4P16 (аналог ZF, на двигателях 1.8).

"В один день на ходу коробка переходит в аварийный режим:
- Check Engine
- только3-я передача
- сильные толчки при включении D и R
- HOLD НЕ горит (лампочка исправна)
- ошибки P0700, P0703, P0705

Глушу двигатель - завожусь, все ОК, но чек горит. Скидываю ошибку сразу (есть адаптер). Следующий раз возникает или через минуты или через час.
Передачи отображаются четко
Один раз когда такое произошло - увидел, что стрелка спидометра подпрыгнула на 20-30 км/ч и упала обратно

Что делалось:
позиционер менялся на новый год назад, около 15000 км назад
мотор не мылся (разве что влага могла попасть при мойке КУЗОВА под высоким давлением
при возникновении этой проблемы - снял разъемы с позиционера, с коробки, с ЭБУ коробки и пролил их жидкостью "очиститель контактов".

Но есть другой момент - при ручном управлении коробкой (на светофоре перевожу кулису на 1, разгоняясь передвигаю вплоть до D) ошибка не выбивалась

Посему 2 вопроса:

Ошибка P0700 появляется парно с любыми ошибками ее подтипа или это значит, что есть еще какая-то глубинная ошибка, которая не видна обычным адаптером?
Ошибка P0705, как я понимаю, сигнализирует о прерывании контакта МЕЖДУ позиционером и мозгами, тогда причина именно в моей ситуации - нарушение проводки, а не неполадки самого позиционера (15000км БУ)?"

Читайте UPD: внизу сообщения Но и все что здесь написано тоже полезно просмотреть

Оказалось, что "установщики" датчика положения селектора неправильно отрегулировали его после замены. Данного процесса на просторах интернета я так и не нашел, поэтому действовал по наитию:
1. Обнаружил изображение стрелки на пластиковом усе датчика положения селектора
2. Обнаружил, что тяга к которой крепится трос АКПП со стороны коробки имеет длинный носик, который в положении N приближается к этой стрелке
3. Увидел что "носик" не доходит до стрелки примерно на 5-7 мм
4. Открутил 2 болта крепления датчика (ничего снимать НЕ нужно! Если, конечно, разница в положении не больше примерно 1см) и повернул его в нужную сторону, совместив с носиком тяги

Смотрите фото во вложении, там все понятно. На фото в положении N все равно осталось смещение (уже исправил), а до этого разница у меня была намного больше!

Видимо при старой "настройке" ползунки внутри селектора подходили очень близко к краю дорожек и иногда контакт пропадал. Хочу так же заметить, что неоднократный прозвон контактов датчика на стоячей машине показывал его полную ИСПРАВНОСТЬ! А на дисплее всегда ЧЕТКО отображалась выбранная передача, что, как видите, НЕ означает, что датчик выставлен ПРАВИЛЬНО и не является источником проблем!

Ну и немного информации, которую нарыл по этому вопросу во время поиска решения:

В поисках неисправности я набрел на четкую пошаговую инструкцию по действию в исправлении ошибки P0705 вот тут ->
Ищем на странице по запросу P0705. Напряжение на контактах проверял на заглушенной машине с включенным зажиганием. Щупы вольтметра подсоединял к контакту GND и нужному мне контакту (l1,l2. )

ЭБУ АКПП находится в салоне слева от педали тормоза. При необходимости снять ЭБУ с крепления будьте внимательны: снизу просто защелка, а сверху - защелка + 2 "рельсы"! Таким образом, снимать блок ЭБУ надо оттягивая его по направлению к водительской стороне авто, отгибая защелку (я сначала нижнюю отогнул и чуток ЭБУ подвинул, а потом верхнюю, а дальше стянул его с "рельсов")

Распиновку ЭБУ АКПП можно посмотреть здесь: (в самом низу)

Так же провел анализ ошибки P0703 (выключатель стоп-сигналов):
1. Снял датчик и почистил его
2. На серьезном диагностическом аппарате увидели, что он работает. Но в один момент он вдруг ЗАВИС. Тоесть диагностический аппарат видит, что "педаль тормоза нажата", но это не так. Сбросил клемму с выключателя (лягушки тоесть) - все равно "Вкл". Потом снова стало нормальным
3. Предполагая, что эта ошибка может быть причиной появления P0705 - подключил вольтметр к соответствующим разъемам ЭБУ АКПП и на ходу смотрел показания. При каждом нажатии на контактах появлялись 12В, а при отпускании тормоза 0В
4. Но ошибка P0703 при этом все равно ПОЯВЛЯЛАСЬ
Заключение для моего случая: несмотря на ошибку P0703 - сигнал с лягушки исправно приходит на ЭБУ АКПП. На каком этапе возникает ошибка - не понятно.

В ходе "копательств" было замечено нестабильное напряжение, приходящее на ЭБУ АКПП, порой большее чем на аккумуляторе, от чего было сделано предположение о плохом контакте массы двигателя с аккумулятором и кинута масса с минусовой клеммы аккумулятора напрямую на блок двигателя (очень удобно использовать ничем не занятые отверстия с резьбой в самом верху головы, на границе с клапанной крышкой). Как результат - возросло напряжение на аккумуляторе (с 14.0 до 14.4). Напряжение сигналов на ЭБУ АКПП уже не замерял

Надеюсь мой опус сможет помочь кому-нибудь в поиске и решении проблем!

UPD: Спустя 3 месяца коробка снова перешла в аварийный режим. Снова 705-ая ошибка (датчик положения селектора). Сбросил. На следующий день начала переходить в него каждые 5-10 минут.

Открыл капот, ослабил 2 гайки на датчике и еще более точно выставил его. Проблема ушла. И тут меня осенило: вероятнее всего проблема в слишком остром бегунке или слабой контактной дорожке. Возможно, от вибрации, один из бегунков протирает дорожку до текстолита, от чего со временем пропадает контакт и выкидывается ошибка.

Смещение датчика в пределах, допустимых для тонкой регулировки (через ослабление гаек, без снятия самого датчика) похоже находится в рамках одной передачи, тоесть, поясняю: как не ворочай датчик +/- допустимый предел на гайках (около 1см туда-сюда) смещение передач на селекторе не уйдет (это по моим наблюдениям, но нужно, конечно, проверять по факту регулировки, что D на селекторе совпадает с D на экранчике)

Вывод: когда (я уже не говорю про ЕСЛИ ) ошибка вновь посетит меня - я просто чуть-чуть подверну датчик, чтобы место "парковки" бегунков сместилось на неповрежденный участок дорожек

Так как я длительное время являлся владельцем машин производства General Motors, я сталкивался практически со всеми часто встречающимися проблемами, связанными с этими авто. Конечно, речь идет о самых массовых и популярных двигателях серии Z16XER (F16D4) и их собратьях. Подобные двигатели ставились на огромное количество машин таких как Opel Astra, Chevrolet Aveo, Chevrolet Cruze и множество других «Опелей» и «Шевроле».

Итак, многие владельцы подобных машин могут сталкиваться с ошибками P0014, P0011, P0012, P0013. Эти ошибки могут появляться как вместе, так и по отдельности. Чаще всего появляется все же одна из этих ошибок. Сопровождаются они сигнализацией лампочки Check Engine (чек).

Связаны данные неисправности с неправильной работой шестерней фазорегулирования, которые являются важнейшим узлом в двигателях этой серии. Чаще всего при этом наблюдается «дизеление» при работе двигателя: громкий рокот. Он особенно должен проявлять себя после длительной стоянки автомобиля, первые несколько секунд при запуске двигателя.

Происходит это по той причине, что в шестернях фазорегулирования не хватает масла, и первые секунды, пока маслонасос не создаст нужное давление, они работают фактически на сухую. Дело в том, что поврежденные шестерни перестают «держать» масло и за время длительного простоя оно успевает сливаться в поддон, чего быть не должно.

Однако могут быть и иные причины масляного голодания шестерней: именно поэтому не стоит торопиться сразу же менять фазовращатели: стоят они достаточно дорого, а если вы не устраните истинную причину неисправности, то масляное голодание через время убьет и новые шестерни.

В запущенных случаях «дизеление» становится постоянным.

Что же делать, если у вас возникла подобная проблема? Многие владельцы закапывают большие деньги, из-за неправильной диагностики. И даже многие сервисы не всегда способны правильно найти причину проблемы. Чтобы избежать лишних трат, я рекомендую действовать по следующему алгоритму:

1) Проверьте уровень масла в двигателе, и его качество;

1.1) Проверьте масляный фильтр. Его может свернуть в процессе эксплуатации или неправильной установки.;

1.2) Измерьте давление масла в двигателе;

1.3) Проверьте редукционный клапан в маслостакане: при выходе его из строя, масло перестает удерживаться в маслостакане, и сливается в поддон за время долгого простоя;

1.4) Проверьте редукционный клапан в двигателе, который находится за генератором;

2) Если давление масла в двигателе в норме, значит проблема непосредственно касается фазовращателей, однако не стоит торопиться менять их;

2.1) Снимите электромагнитные клапаны на впуске и выпуске, которые управляют работой фазовращателей, помойте их и поменяйте местами (они одинаковые).

2.2) Если ошибка исчезнет — поздравляю, вы победили!

2.3) Если номер ошибки поменяется с P0014 (P0013) на P0011 (P0012) или наоборот, значит проблема непосредственно в электромагнитном клапане на впуске или выпуске, который и показывает ошибку. Замените его, чтобы решить проблему.

2.4) Если ошибка осталась прежней, значит проблема непосредственно в шестерне фазовращателя, по которой авто показывает ошибку. Но чаще всего их меняют парой, чтобы решить проблему наверняка, и не лезть в данный узел снова через какое-то время.

Читайте также: