Ошибка gearbox faulty на ситроен с4

Обновлено: 07.01.2025

Gearbox faulty для владельца Пикассо, это обыденно и регулярно, как например замена масла. Эта дрянь случается чаще чем замена колодок, замена стоек и втулок стаба вместе взятые. Наверное нет ни одного владельца Пикассо с РОБОТОМ, которого не коснулась эта зараза.
Эта надпись может обозначать море ошибок даже никак не связанных с РКПП. И еще море ошибок которые могут появиться только на машинах с этим чертовым РОБОКОПОМ.

Я покупал машину с знанием того, что калькулятор робота под замену. И купил только, получив хороший дисконт. Калькулятор, это такая коробка с мозгами, в которую поступает инфа со всех датчиков и которая дает команды гидравлике на выжим сцепы и втыкание передач. В моем случае на плате мозгов повредилась какая-то деталь или дорожка, которая при нагретой машине иногда начинала блокировать передачу и на подъезде к светофору машина тупо глохла на заблокированной 4 или 5 передаче. А потом не хотела заводиться. Каждый раз помогало разное:
— обнуление обеих клемм АКБ.
— смазывание фишек электроконтактной пастой на мозги.
— смазывание всех масс на кузов машины.
— и т.д. и т.д.
По факту помогала не смазка, а то что мозги остывали, контакт восстанавливался и какой-то сигнал мог пройти. Если бы это был япошка, я бы разобрал коробку с мозгами, заменил сгоревший транзистор/резистор/чтототамеще, восстановил бы сгоревши дорожки проводами и ездил бы дальше. Но поганые лагушатники заливают все мозги смолой и дорогущая деталь становится неремонтопригодной и одноразовой.

Когда я перед покупкой смотрел машину, неофициалы сообщили, что новая деталь с заменой это 35.000 и целый месяц ожидания, ибо деталь едет из Франции. Но скоро придет машина в разбор, вот с нее можно снять и обойдется в 25.000 с работой. Я решил подождать пару недель, но когда пришла машина в разбор, то она оказалась дизелем и калькулятор с нее мне не подходил. Обзвон разборок результатов не дал. Только из Польши предложили за 25.000 и ожидание почти месяц. Не хотел так долго ждать принципиально.
Настал конец августа и я с семьей, на свой страх и риск, поехали в Крым и Геленджик. в отпуск на месяц. Калькулятор конечно нам поднасрал, из-за нежелания машины заводиться, мы остались в одном из мест на 1 день дольше. Но я же прокачался перед поездкой, я купил за 5 тыщ Лексию. В дороге скачал почти 2 гига софта, установил на свой ноут, почистил ошибки, машина завелась и мы поехали дальше. Тачка еще несколько раз делала мне нервы, но я чистил ошибки и мы ехали дальше.

Вернулись из отпуска, но лишних 35 штук не было и я ездил так как было, возил с собой ноут, мучился страшно, иногда стоя по 2 часа в ожидании, когда машина соизволит завестись. Решился пойти к неплохому электрику, который меня раньше выручил со старой Сереной, которая тоже болела как то по электрике. Парень ковырялся с Ситром целый день с 9 до 18. Нашли почему эта зараза не хотела заводиться на теплую — не проходил сигнал от выжатой педали тормоза (без выжатой педали тормоза ключ можно даже не пытаться крутить). Кинули реле напрямую от замка зажигания к фишке на BSI блок. Теперь машина стала заводиться даже с очень большим количеством ошибок. Но спустя неделю стали все чаще жестко блокироваться передачи и запуск стал невозможен, РКПП тупо никак не уходила в нейтраль, даже после обнуления клемм и после стирания ошибок. Т.е. болезнь стала сильно прогрессировать, и терпеть уже сил не осталось.

Посмотрел код калькулятора по каталогу на Иснексте (у них его купить нельзя, даже не предлагает), ввел код на Зетзапе, предложил варианты 27-30 тысяч. О-О думаю, это уже не 35, надо брать. Выбираю самый дешевый, он же оказался самый удобный по логистике — почти по дороге на основные объекты. И оказалось, что это официалы! Ну ладно, думаю, какая разница. "Какой срок", спрашиваю. Говорят — "4-5 дней, деталь есть на складе в Калуге". Вау! Беру! В понедельник отдал денег. В пятницу позвонили — "деталь привезли". Звоню клубным неофициалам:
— А у вас блок прописанный? — спрашивают.
— Нет говорю, просто со склада в Калуге.
— Ну тогда мы не поможем. Мы можем только из Франции прописанные ставить.

Звоню тем же официалам, где блок заказал, записываюсь на замену на понедельник, ибо им надо скачать софт и залить его в калькулятор, а сделать это можно только в будни, ибо лягушатники не работают по выходным.
Замена заняла 3 часа. Стоимость детали 26.400. Работа 3.600.
Срок ровно 1 неделя, стоимость ровно 30.000. У ОФИЦИАЛОВ, КАРЛ!
А двое клубных педиков неофициалов называли МЕСЯЦ и на пятерку больше. Если бы знать, что можно заменить калькулятор за неделю и не ждать месяц, я бы заменил его сразу после покупки машины. Никогда, Карл, никогда не верь одному доктору, сходи к разным и из трех диагнозов выбери средний.

Французские машины Citroen и Peugeot славятся своими качествами среди многих автомобилистов, которые выбирают их в качестве средства передвижения. Но, как и любая машина, Ситроен или Пежо также периодически нуждаются в ремонте, что с учетом наших дорог и качества топлива не является неожиданностью. «Французы» очень прихотливы к качеству горюче смазочных и прочих материалов, поэтому многие водители сталкивались с такой ошибкой на бортовом компьютере, как gearbox faulty, которая может возникнуть спонтанно во время движения. Надпись gearbox faulty на Пежо робот или другой коробке – это сигнал того, что с вашей машиной что-то не так.

Что такое gearbox faulty и чем она чревата

Перевод на русский gearbox faulty не представляет собой никакой сложности. Это ошибка в работе АКПП или Робота. Чаще всего возникает она на машинах, оборудованных АКПП AL4, однако это не является аксиомой. По этим сообщениям может крыться достаточно широкий спектр проблем, которые могли возникнуть при эксплуатации машины. Вот только основные из них, которые можно даже самостоятельно определить, считав ошибки с бортового компьютера:

Ошибка Р1167 или проблема в регулировании давления. Возникает она из-за низкого уровня масла в коробке, поломка клапана регулировки давления и других причин. Чаще всего она появляется при «холодном» старте и сопровождается стуками в АКПП. Устраняют данную проблему на СТО после проведения диагностики, замены масла и деталей, вышедших из строя.
Ошибка Р0405 или дефект линий связи тормозной системы. Проявляется она в виде задержек в процессе переключении передач и даже переходом коробки в аварийный режим. Устраняется она путем решение проблемы с тормозами, поскольку виной ей является неисправность концевого выключателя педали тормоза или его проводки.
Ошибка P0730 или буксование сцепления/тормоза. Очень часто возникает одновременно с ошибкой Р1167 как на прогретой, так и на еще холодной коробке. При этом возникает удар и переход в аварийный режим работы во время движения. Повышенное число оборотов без переключения передач также является хорошим диагностическим признаком данной проблемы. Вызвана она поломк электромагнитного клапана управления блокировкой гидротрансформатора. Эксплуатация машины при появлении такой ошибки запрещена, поскольку может привести к обрыву ленточного тормоза гидротрансформатора. Данная поломка устраняется исключительно в сервисном центре, по причине сложных технологических операций.
Ошибка Р1799. Появляется в момент переключения селектора из положения "D" в "N" или из "Р" в "R", после чего коробка переходит в аварийный режим и машина после появления надписи gearbox faulty не заводится. Стандартной причиной является поломка многофункционального коммутатора АКПП или же некорректная регулировка коммутатора или зубчатого сектора выбора передач. Устраняется проблема полной заменой коммутатора или же регулировкой отдельных элементов системы.

Как видим, ошибка Gearbox Faulty может появляться по самым различным причинам. При этом возникать она может как в гарантийный, так и в послегарантийный период. Грамотная и бережная эксплуатация автомобиля и АКПП позволит минимизировать возможные проблемы с коробкой, а своевременный техосмотр и диагностика продлит срок службы механизмам на многие годы и значительно сэкономит ваши финансовые ресурсы.

Всем привет, нужен любой совет, даже самый бредовый. При запуске двигателя загорается ошибка gearbox fault и горит сервис, коробка работает идеально, не пинает, переключает все плавно. Поехал на диагностику, сделал за 700 китайской лексией, ничего на компе не высветилось, сказали типа как коротыш в проводке сидит, ничем помочь они не могут, возможно само пропадет. Поузнавал у других людей — все говорят брешит. Проездил так почти месяц, заехал на другой сервис (отдал 500 ), все рассказал, начали пробовать своей нормальной программой-такае же фигня. На табло в машине горит ошибка, на компе -нет. Масло в коробке свежее, тысяч 20 назад меняли, уровень тоже в норме (проверяли). Давление клапанов в норме, на ночь сбрасывать клемы пробовал-не помогло. Машина ситроен с4 2007 год, 1.6 109 лошадей. Где-то читал, что есть в мозгах какой-то счетчик замены масло, типа его перематываешь и все должно пропасть. Кто что знает, накидайте вариантов. Заранее всем спасибо
вот сылка что происходит и как едит

Всем огромное спасибо за советы, оказалось и правда надо было обнулить счетчик старения масла. Правда с первой попытке не удалось, но со второй все прошло как надо. Теперь ничего не горит на панели.
Итого 700 первая диагностика (1 контора)+500 руб. (2 контора) и 300 финальная(опять первая контора)= 1500 рублей за ошибку, которая особо не мешала работе.)))
Огромное спасибо вот этому человеку и его статье www.drive2.ru/l/458703058042391273/

Citroen C4 2007, двигатель бензиновый 1.6 л., 109 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Citroen C4, 2007

Citroen C4, 2008

Citroen C4, 2010

Комментарии 19

Обнулял у себя тоже. Но я обнулял когда клапан шалил.

Я тоже так целый год как дурак ездил))))

Счетчик старения масла обнуляется Лексией. Сам месяц ездил с горящим сервисом и ошибкой АКПП. Официалы приговорили АКПП. Знакомый диагност Лексией обнулил счетчик и все ОК, ошибки ушли.

Спасибо большое, правда был счетчик старения масла. )))

Счётчик старения масла обнулить. Рукожопы видимо масло меняли.

Удачи, отпиши потом.

Спасибо большое, правда был счетчик старения масла. )))Доволен как слон.

Да. 1)Глобальный тест, 2)АКПП.3)ремонт.4)Пакет ремонт.5)Счётчик старения масла. А там дальше описание.
Вроде так.

Спасибо большое, уже начитался информации, завтра если они будут работать, поеду пробовать.

spvetal:
Вот такая история!
Прихожу я недавно после магазина, сажусь в машину, и тут как замигают лампочки авар. режима акпп (но при этом коробка работает как прежде). Ну я думаю и пришла моя учесть. Звоню к официалам, записываюсь на диагностику (только на послезавтра). Приезжаю к ним, отдаю машину и жду приговора. Через час подходит менеджер, говорит — пока к сожалению ничего найти не можем, поищем ещё. В итоге прождал 2.5 часа, менеджер сказал, что у меня всё нормуль, давление в коробке хорошее, ошибок никаких не нашли, но и вашу не удалить (нам её не найти). Сказали, что возможно из-за того, что у меня снят "с корнями" Park Lock, но уже три года езжу и ничего никогда не появлялось! Говорят, можно авто оставит на целый день, будут проверять всю электрику или сделать телезагрузку, но для этого нужен второй ключ и карточка (которой у меня нет), гарантии на результат они, конечно же не дают!
Поменял масло, продолжаю ездить с данной ошибкой и думаю что делать дальше?! Думаю поехать к "авто-хакерам", может они найдут.
Может у кого было, что-нибудь подобное?

Ошибка АКПП была снята!
Оказалось, что просто нужно обнулить счетчик старения масла и всё. Спасибо 407 клубу в СПб (особенно Валерию), только они нашли проблему.
ХЗ почему официалы до этого не додумались!
Так же сказали, что стоит почистить ГТ и поменять клапана с маслом (MOBIL (ESSO) ATF LT71141)
Буду копить денюшку (11 т.р.)
Вырезка с одного сайта пробуй обнулить счетчик

"Gearbox Fault" Проблемы с "роботом" объединённая тема

Прогреваете или сразу едете?

На прогретой после заглушить-завести тоже пишет?

Едет после этого как обычно?

to katz

Вам надо полазить в разделе форума про С4 и С5, там обсуждались эти проблемы. коробки одинаковые - проблемы одинаковые

Автор темы

Прогреваете или сразу едете?

На прогретой после заглушить-завести тоже пишет?

Едет после этого как обычно?

прогреваю минут 5, глушить не пробовал, только переключением в нейтрал и обратно в драйв, в движении коробка вроде бы начинает "тормозить" при переключении передач, но возможно это только кажется

to katz

Одинаковые да не совсем. На С4 Picasso электронный привод коробки.

Надо читать ошибки. Похоже электропривод коробки.
Это только версия, что конкретно - надо смотреть.
Если будет прогрессировать, в сервис.

Награды

У Пикассы переключатель АКПП и робота на руле.
Соотвественно исполнительные механизмы у АКПП - электро, у робота - гидравлика.

Чего-то Вы перемудрили господа.

Что есть «исполнительные механизмы»?

Насколько я понимаю эту ситуёвину:
У АКПП – гидравлика+электроника, у робота – механика+электроника.

Далее. АКПП переключается электроклапанами. Собственно почти как обычная AL, с некоторыми отличиями.

У робота. Коробка МСА. Это не сенсодрайв, это другая коробка. Новая. Переключения производятся гидравликой. То есть. Насос и исполнительный блок, которые "дергает" передачи.

Автор темы

Всем ещё раз.
Технические подробности - это классно, Но что мне делать с этой проблемой.
Чем грозит такая проблема?

Надо ли СРОЧНО мчаться в сервис?

Если не загорается надпись Service, то срочно не надо.
Могут быть временные ошибки.
При случае покажитесь конечно, но думаю ничего кроме кода ошибки в итоге не удастся узнать.
Дальше запрос от дилера во францию, что делать.
Мало пока еще инфы по новым пикассам.

← Загорается лампа перегрева двигателя
Эксплуатация C4 Picasso →

11 Страниц
1

Вы не можете создать новую тему
Вы не можете ответить в тему

Ошибка Gearbox faulty (Сигнал положения приводного механизма коробки передач на оси выбора передач Замыкание на + или открытая цепь) Не включаются передачи в коробке-роботе Оценка:

Новичок

Помогите с проблемой. Может кто сталкивался.

Ситроен С4 гранд пикассо 2008г. 2.0 бензин, коробка робот. При стандартной езде появилась ошибка Gearbox faulty и Depollution system faulty.

Коробка передач не исправна на сервис. Двигатель работает, а передачи не включаются не в автоматическом режиме, на в ручном. На сервисе показали ошибку (Сигнал положения приводного механизма коробки передач на оси выбора передач Замыкание на + или открытая цепь). При отсоеденении кабеля от нижнего датчика на коробке-роботе ошибка пропадала и появлялась. Ошибки сбросили на компе. Причину не нашли. А коробка работает по прежнему.

Думаю могут быть такие причины:

1.Утечка гидроносителя из расширительного бачка насос нагнетания давления постоянно жужжит. (уровень выше мин.)
2.Сгорел предохраниель F11 (3-й по сету) 30А 6500X5 (вроде цел).
3.Вода на шишке блока управления или предохранителей, либо у датчиков АВС на колесах. (все продули воздухом)
4.Недостаточное давление масла. ?

Новичок

P1726 - Ошибка сигнала положения исполнительного элемента коробки передач на переключения передачи (не постоянное короткое замыкание на массе, режим на входе коробки передач 0 об/мин, давление 35 Бар).

P1734 - Ошибка сигнала положения исполнительного элемента коробки передач (не постоянное короткое замыкание на массе, режим на входе коробки передач 0 об/мин, давление 0 Бар).

P0925 - Дефект коробки передач (не постоянное включение передач, режим на входе коробки передач 2034 об/мин, давление 42 Бар).

P1711 - Ошибка сигнала положения исполнительного элемента фрикциона – первичный контур (не постоянное замыкание или открытая цепь, режим на входе коробки передач 0 об/мин, давление 0 Бар).

P0808 - Ошибка сигнала положения исполнительного элемента фрикциона – вторичный контур (не постоянное замыкание или открытая цепь, режим на входе коробки передач 0 об/мин, давление 0 Бар).

P0485 - Состояние блока электровентиляторов охлаждения двигателя (GMV) – (неустранимая ошибка, короткое замыкание или открытая цепь, температура 92 гр., давление коллектора 350 мбар, замкнутый контур).

Расшифровка ошибок - http://psa-club.ru/p-codes/index.php

P1726 - Датчик положения позиции: короткое замыкание на землю.
P1734 - Датчик выбора положения: короткое замыкание на землю.
P0925 - Переключение передач обратной цепи привода диапазон / производительность, Датчик включение передач, электрические соединения, привод коробки передач и т.д.
P1711 - Датчик положения сцепления неисправность системы.
P0808 - Датчик положения сцепления высокий.

P0485 - Вентилятор охлаждения питания / заземления Неисправность цепи , неисправность GMV ABC

Читайте также: