Ошибка b10a2 00 ленд ровер фрилендер 2

Обновлено: 08.01.2025

Вылазит ошибка, и не стирается. В какую сторону копать не пойму. Информации в инете почти нет. Понимаю, что датчик, но как понять какой и где стоит? И на что влияет?

Land Rover Freelander 2009, двигатель дизельный 2.2 л., 160 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Land Rover Freelander, 2013

Land Rover Freelander, 2007

Land Rover Freelander, 2013

Land Rover Freelander, 2009

Комментарии 19

Снимать ошибку обязательно! Через SDD. Объясню почему, она выключает перекачивающий насос бака, а так как бак у нас седельного типа, как только уровень топлива падает до 1/4 — п.ц, т.е завоздушивание топливной системы и либо эвакуатор либо танцы с бубном с прокачкой топливной системы.

Я откатал с этой ошибкой уже несколько баков, проблем с перекачкой нет.

Проблема проявляется именно при минимальном уровне топлива. Я консультировался в ДЦ, мозги авто считают, что машина попала в ДТП и специально отключают насос, что бы минимизировать риски. Насос нужно через SDD авторизовывать принудительно.

Опа, серьёзно так? У меня как раз такая проблема

У меня просто сейчас мир перевернулся, я уже два года до четверти катаю, на ошибку даже подумать не мог, на насос питание подаю — работает, а как чуть ниже четверти, все, капут, уже да снимать собрался и смотреть

Ошибки (коды неисправностей): что за коды, как их понять и расшифровать.

Автомобили Land Rover оборудованы бортовыми компьютерами, которые отслеживают показатели функционирования электронных систем и сопоставляют их с заводскими значениями. Если будут найдены какие-либо отклонения, то на приборную панель выдается сигнал-предупреждение. В этом случае автовладельцу не стоит оставлять без внимания такое сообщение и лучше всего обратиться в сервис для проведения диагностики. В сервисном центре LR-Kazan мастера, используя специальное оборудование, считают коды ошибок, установят причину, по которой загорелся код, и предложат способы ее устранения.

Принцип действия бортового компьютера и расшифровка кодов ошибок

В бортовом компьютере, встроенном в Land Rover, сохранены данные для правильной работы основных систем, таких как: показатели оптимальных температур в двигателе, автоматической коробке переключения передач; охват оборотов двигателя внутреннего сгорания; давление воздуха в шинах; давление жидкости в тормозной системе и многие другие. Эти показатели проверяются компьютером, а при их отклонении выдается сообщение на приборной панели, например:
«Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода»;
«Неисправность цепи распределителя зажигания»;
«Система контроля трансмиссии вне допустимого диапазона».

В то же время во внутреннюю память компьютера автомобиля заносятся расширенные данные со всеми подробности происходящего. Для того чтобы произвести считывание кодов неисправности и установить, что они означают, через разъем в салоне автомобиля подключается диагностическое оборудование, считывающее данные и выводящее полную информацию. Результат показывается в виде кода, состоящего из букв и цифр, где:

U — неисправности, касающиеся связей электронного блока управления;
P — неисправности основных агрегатов (мотор, коробка переключения передач и связанные системы);
C — ошибки, касающиеся ходовой части, подвески и рулевого управления;
B — неисправности вспомогательного оборудования в кузове.

Компанией Land Rover в коды для удобства внесены также буквы, которые дают возможность установить место поломки. После букв в коде ошибки обычно идет еще цифра. Первая в ряде может быть:
0 — общее обозначение для OBD II,
1 (2) — маркировка производителя,
3 — резервные данные.

1, 2 — неисправности в топливной системе, подаче воздуха;
3 —ошибки в зажигании;
4 —ошибки во вспомогательном оборудовании;
5 — неисправности при холостом ходе;
6 — в электрических цепях ECU;
7, 8 — ошибки в работе трансмиссии, автоматической коробки переключения передач, сцепления.

Расшифровка кодов неисправностей в сервисе

Сканер помогает корректно расшифровать полученные сообщения и данные из бортового компьютера. Какие могут встретиться ошибки? Например:
P0142 — сигнализирует о неисправности датчика кислорода.
U0136 — говорит, что потеряна связь с модулем управления.
Р0783 — сообщает об ошибке при переключении между третьей и четвертой передачами.
Р0200 (последние две цифры могут варьироваться от 1 до 12) — свидетельствует о неполадках с форсунками.

Для чего нужна расшифровка кодов?

Как мы уже говорили, водителю расшифровка кода не сообщит ровным счетом ничего. Эти данные нужны для работника СТО, чтобы он знал, где искать причину неполадки.

Компания Land Rover получает коды неисправностей, которые обнаруживаются и передаются им дилерскими центрами. При наличии одной и той же поломки большое количество раз производителем предлагаются варианты их устранения. Эти сведения доступны как руководство и широко используются сервисными центрами, что позволяет существенно сократить время поиска поломки и дальнейшего ремонта.

Если ошибки носят индивидуальный характер, то результаты расшифровки кода показывают мастеру область для поиска. Специалист, зная систему, в которой имеется неисправность, проводит поэтапную диагностику: проверяет датчики, контакты, электронные схемы и исполнительные механизмы. А обнаружив места обрыва, плохого контакта или изношенной детали, уже предлагает тот или иной способ ремонта.
В качестве примера рассмотрим код Р0087. Он указывает на низкое давление в топливной магистрали, и специалист поочередно проверяет:
1. бак и его сетку (она может быть забита);
2. фильтр насоса, качающего топливо к двигателю;
3. рампу и состояние форсунок;
4. датчик давления.

Также этот код может загореться даже в случае некачественного бензина. Исходя из причины поломки, выполняются ремонтные работы. Диагностика Land Rover может потребовать довольно много времени, и здесь важное значение имеет квалификация и профессионализм мастера, который знает где может прятаться поломка при определенном коде неисправности Land Rover.

Одним из часто встречающихся кодов является Р0730, касающийся некорректных данных от датчика температуры наружного воздуха. Этот датчик находится на входе в салон и перед двигателем внутреннего сгорания. Поломка может быть в проводке или контактах, или являться лишь единичным сбоем системы. Чтобы узнать характер ошибки, можно произвести ее сброс и посмотреть высветится ли она повторно при эксплуатации автомобиля. Если высвечивается – необходимо принять соответствующие меры: найти обрыв цепи или поменять контролирующий элемент.
Следует помнить, что только при обращении в профессиональный сервисный центр, возможно правильно расшифровать коды и оперативно установить причину поломки. Это, в свою очередь, сократит время ремонта и возможные негативные последствия для эксплуатации Land Rover.

Доверьте «здоровье» своего «железного коня» в профессиональные руки мастеров LR-Kazan.

Рубрику “Полезные советы” ведет Тукмаков Ильнур Ильгисович
Ильнур более 10 лет работает исключительно с брендом Jaguar и Land Rover.
Еще больше интересного материала в нашем Instagram
Понравилась статья? Поделитесь с друзьями.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если подозревается блок управления или компонент и на автомобиль продолжают распространяться гарантийные обязательства изготовителя, перед установкой нового блока/компонента обратитесь к руководству по гарантийным обязательствам и процедурам или выясните, существует ли для этого случая процедура получения предварительного разрешения на ремонт.

ПРИМЕЧАНИЕ: Универсальные сканирующие приборы не могут считывать перечисленные коды или могут считывать только 5-значные коды. Сопоставьте 5 цифр со сканирующего прибора с первыми 5-ю цифрами указанного в перечне 7-значного кода, чтобы идентифицировать неисправность (последние 2 цифры дают дополнительную информацию, считываемую диагностической системой, одобренной изготовителем).

ПРИМЕЧАНИЕ: При выполнении проверок напряжения или сопротивления всегда используйте цифровой мультиметр (DMM) с точностью до трех десятичных разрядов и с современным калибровочным сертификатом. Когда проверке сопротивления всегда учитывайте сопротивление проводов DMM.

ПРИМЕЧАНИЕ: Перед началом диагностических программ с использованием Pinpoint-тестов проверьте и устраните основные неисправности.

ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотрите электрические разъемы на наличие признаков проникновения воды, а их штыри - на наличие повреждений и/ или следов коррозии.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если зарегистрированы коды DTC, а после выполнения Pinpoint-тестов неисправность отсутствует, причиной может быть периодически возникающая проблема. Всегда проверяйте на наличие незатянутых соединений и корродированных контактов.

Неисправность подогреваемого кислородного датчика
Внутренняя ошибка блока управления силовым агрегатом

Датчик абсолютного давления в коллекторе: заедание в рабочем диапазоне
Электрическая цепь датчика абсолютного давления в коллекторе: короткое замыкание на массу, короткое замыкание на цепь питания или разрыв цепи
Неисправность датчика барометрического давления (внутренняя неисправность блока управления силовым агрегатом)

Электрическая цепь клапана управления давлением: короткое замыкание на цепь питания
Заедание клапана управления давлением в закрытом положении

Электрическая цепь клапана управления подачей: короткое замыкание на массу или разрыв цепи
Заедание клапана управления подачей в открытом положении.

Заедание клапана управления давлением
Электрическая цепь клапана управления давлением: короткое замыкание на массу, короткое замыкание на цепь питания или разрыв цепи

Утечка в секции высокого давления
Заедание форсунки в открытом положении/ износ
Износ насоса высокого давления, закупорка фильтра
Утечка клапана управления давлением топлива
Низкое давление в секции низкого давления (утечка в системе, низкая подача насоса)

Проводка датчика положения дроссельной заслонки: высокое сопротивление
Цепи датчиков положения дроссельной заслонки (положение 1 или 2 дроссельной заслонки): короткое замыкание на цепь питания
Отказ датчика положения дроссельной заслонки
Диапазон/параметры - Кикдаун при низком положении педали

Заедание дроссельной заслонки при выполнении программы сбора данных после работы
Ошибка в драйвере IC (усилительный каскад CJ230) для исполнительного устройства дроссельной заслонки

Слишком большое расхождение между показаниями положения дроссельной заслонки в открытом или закрытом состоянии и аналогичными показаниями, полученными при первом сборе данных
Слишком большое расхождение между показаниями положения дроссельной заслонки в открытом или закрытом состоянии и аналогичными показаниями, полученными при предыдущем сборе данных

Заедание клапана системы рециркуляции отработавших газов при нормальной работе двигателя – неудачная попытка устранить заедание клапана
Заедание клапана системы рециркуляции отработавших газов во время/после ходовых испытаний

Утечка вакуума в усилителе тормозов
Неисправность вакуумного насоса усилителя тормозов
Неисправность переключателя вакуумного усилителя тормозов
Неисправность цепи переключателя вакуумного усилителя тормозов

Напряжение в электрической цепи датчика давления хладагента компрессора кондиционера ниже предельного значения
Неисправность датчика давления хладагента компрессора кондиционера

Неисправность компрессора системы кондиционирования
Неисправность генератора
Неисправность: торможение двигателя
Ошибка круиз-контроля
Ошибка усилителя рулевого управления
Недействительный сигнал

Обнаружена ошибка системы управления оборотами двигателя (TESC), сбой расчета сигнала
Цепь датчика положения коленчатого вала: короткое замыкание на цепь питания, на массу или разрыв цепи
Неисправность датчика положения коленчатого вала
Неисправность блока управления силовым агрегатом

Мониторинг замедления; продолжительность активации форсунки в процессе замедления слишком высокая
Сбой в резервной электрической цепи выключения

Неисправность цепи LIN между блоком управления силовым агрегатом и генератором
Отсутствие реакции от генератора

Ошибка сигнала нейтральной передачи глобального периферийного блока (неверный сигнал)
Ошибка доступа к сигналу нейтральной передачи периферийного блока
Неисправность датчика нейтрали

Период сигнала нейтральной передачи выше порогового значения (слишком низкая частота сигнала)
Неисправность датчика нейтрали

Период сигнала нейтральной передачи ниже минимального порогового значения (слишком высокая частота сигнала)
Неисправность датчика нейтрали

Неисправность датчика нейтрали
Неисправность сети CAN
Магнит датчика положения селектора передач не закреплен, неправильно расположен, поврежден или загрязнен

Отсутствие правдоподобия сигнала
Неисправность цепи датчика нейтрали
Неисправность датчика нейтрали

Сигнал ниже допустимого диапазона
Неисправность датчика нейтрали
Неисправность сети CAN
Магнит датчика положения переключателя передач не закреплен, неправильно расположен, поврежден или загрязнен

Сигнал выше допустимого диапазона
Неисправность датчика нейтрали
Неисправность сети CAN
Магнит датчика положения переключателя передач не закреплен, неправильно расположен, поврежден или загрязнен

Недействительный сигнал
Неисправность датчика нейтрали
Неисправность сети CAN
Магнит датчика положения переключателя передач не закреплен, неправильно расположен, поврежден или загрязнен

Цепь датчика нейтрали: короткое замыкание на массу
Неисправность датчика нейтрали
Неисправность блока управления силовым агрегатом

Сигнал датчика вне диапазона/низкий
Неисправность цепи датчика нейтрали
Неисправность датчика нейтрали
Магнит датчика положения переключателя передач не закреплен, неправильно расположен, поврежден или загрязнен

Цепь датчика нейтрали: короткое замыкание на цепь питания
Неисправность датчика нейтрали
Неисправность блока управления силовым агрегатом

Рабочий цикл сигнала нейтрали выше максимального порога
Неисправность датчика нейтрали
Магнит датчика положения переключателя передач не закреплен, неправильно расположен, поврежден или загрязнен

Низкий уровень топлива - принудительное ограничение мощности - информация о событиях (произошло вмешательство, препятствующее всасыванию воздуха)
Контрольная лампа низкого уровня топлива
Электрическая цепь датчика уровня топлива: короткое замыкание на массу
Цепь датчика уровня топлива: высокое сопротивление
Неисправность датчика уровня топлива

Низкий уровень топлива - принудительное выключение двигателя - информация о событиях (произошло вмешательство, препятствующее всасыванию воздуха)
Контрольная лампа низкого уровня топлива
Электрическая цепь датчика уровня топлива: короткое замыкание на массу
Цепь датчика уровня топлива: высокое сопротивление
Неисправность датчика уровня топлива

Слишком большое расхождение между показаниями положения клапана системы рециркуляции отработавших газов в закрытом состоянии и аналогичными показаниями, полученными при первом сборе данных
Слишком большое расхождение между показаниями положения клапана системы рециркуляции отработавших газов в закрытом состоянии и аналогичными показаниями, полученными при предыдущем сборе данных

Цепь управления 1 системой рециркуляции отработавших газов (положительная) - разрыв
Цепь управления 2 системой рециркуляции отработавших газов (отрицательная) - разрыв

Цепь управления 1 системой рециркуляции отработавших газов (положительная) - короткое замыкание на массу
Цепь управления 2 системой рециркуляции отработавших газов (отрицательная) - короткое замыкание на массу

Цепь управления 1 системой рециркуляции отработавших газов (положительная) - короткое замыкание на источник питания
Цепь управления 2 системой рециркуляции отработавших газов (отрицательная) - короткое замыкание на источник питания

Неисправность аналогового датчика положения педали сцепления
Неисправность цепи аналогового датчика положения педали сцепления
Ненадежное крепление аналогового датчика положения педали сцепления
Неисправность цепи датчика перемещения сцепления на 25%
Ненадежное крепление датчика перемещения сцепления на 25%
Неисправен датчик перемещения сцепления на 25%
Ошибка ПО блока управления силовым агрегатом.
Неисправность блока управления силовым агрегатом

Проверка достоверности сигнала для датчика перемещения сцепления на 75% не пройдена (низкий уровень сигнала)
Неисправность аналогового датчика положения педали сцепления
Неисправность цепи аналогового датчика положения педали сцепления
Ненадежное крепление аналогового датчика положения педали сцепления
Неисправность цепи датчика перемещения сцепления на 75%
Ненадежное крепление датчика перемещения сцепления на 75%
Неисправен датчик перемещения сцепления на 75%

Проверка достоверности сигнала для датчика перемещения сцепления на 75% не пройдена (высокий уровень сигнала)
Неисправность аналогового датчика положения педали сцепления
Неисправность цепи аналогового датчика положения педали сцепления
Ненадежное крепление аналогового датчика положения педали сцепления
Неисправность цепи датчика перемещения сцепления на 75%
Ненадежное крепление датчика перемещения сцепления на 75%
Неисправен датчик перемещения сцепления на 75%

Проверка достоверности сигнала для датчика перемещения сцепления на 25% не пройдена (высокий уровень сигнала)
Неисправность аналогового датчика положения педали сцепления
Неисправность цепи аналогового датчика положения педали сцепления
Ненадежное крепление аналогового датчика положения педали сцепления
Неисправность цепи датчика перемещения сцепления на 25%
Ненадежное крепление датчика перемещения сцепления на 25%
Неисправен датчик перемещения сцепления на 25%

Проверка достоверности сигнала для датчика перемещения сцепления на 25% не пройдена (высокий уровень сигнала)
Неисправность аналогового датчика положения педали сцепления
Неисправность цепи аналогового датчика положения педали сцепления
Ненадежное крепление аналогового датчика положения педали сцепления
Неисправность цепи датчика перемещения сцепления на 25%
Ненадежное крепление датчика перемещения сцепления на 25%
Неисправен датчик перемещения сцепления на 25%

Электрическая цепь топливного насоса высокого давления: короткое замыкание на массу или разрыв цепи
Неисправность топливного насоса высокого давления

Напряжение датчика дифференциального давления фильтра продуктов сгорания ниже нижнего предельного значения
Неисправность датчика

Напряжение датчика дифференциального давления фильтра продуктов сгорания выше верхнего предельного значения
Неисправность датчика

Протечка или закупорка шлангов датчика дифференциального давления
Короткое замыкание на массу, разрыв электрической цепи датчика дифференциального давления
Неисправность датчика

Напряжение датчика температуры нижнего каталитического нейтрализатора ниже нижнего предельного значения
Неисправность датчика

Напряжение датчика температуры нижнего каталитического нейтрализатора выше верхнего предельного значения
Неисправность датчика

Напряжение датчика дифференциального давления фильтра продуктов сгорания ниже нижнего предельного значения
Неисправность датчика

Напряжение датчика дифференциального давления фильтра продуктов сгорания выше верхнего предельного значения
Неисправность датчика

Протечка или закупорка шлангов датчика дифференциального давления
Короткое замыкание на массу, разрыв электрической цепи датчика дифференциального давления
Неисправность датчика

Электрическая цепь датчика положения А системы регулирования давления наддува турбокомпрессора - короткое замыкание на массу, на цепь питания или разрыв цепи
Неисправность датчика положения управления наддувом турбокомпрессора

Электрическая цепь датчика положения А системы регулирования давления наддува турбокомпрессора - короткое замыкание на массу, на цепь питания или разрыв цепи
Неисправность датчика положения управления наддувом турбокомпрессора

Электрическая цепь датчика положения А системы регулирования давления наддува турбокомпрессора - короткое замыкание на массу, на цепь питания или разрыв цепи
Неисправность датчика положения управления наддувом турбокомпрессора

Электрическая цепь датчика положения А системы регулирования давления наддува турбокомпрессора - короткое замыкание на массу, на цепь питания или разрыв цепи
Неисправность датчика положения управления наддувом турбокомпрессора

Насос охлаждающей жидкости: короткое замыкание на массу
Неправильная установка/ненадежное закрепление насоса охлаждающей жидкости
Насос охлаждающей жидкости поврежден или неисправен

Короткое замыкание цепи насоса охлаждающей жидкости на цепь питания
Неправильная установка/ненадежное закрепление насоса охлаждающей жидкости
Насос охлаждающей жидкости поврежден или неисправен

Цепь насоса охлаждающей жидкости: разрыв цепи
Неправильная установка/ненадежное закрепление насоса охлаждающей жидкости
Насос охлаждающей жидкости поврежден или неисправен

Перегрев цепи управления силового каскада насоса охлаждающей жидкости
Насос охлаждающей жидкости заклинен/остановлен

ПИЛИМ и СРАВНИВАЕМ топливные фильтры для двигателя 2.2 TD/ Как отличить подделку? LR WEST

В мире подержанных машин много историй, когда преемник оказывался недооцененным, из-за того что предшественник был не достаточно надежным. Все это в полной мере ощутил на себе Land Rover Freelander.

Первый Фрилендер был создан британцами в эру хаотичного управления BMW. За второе поколение взялся Форд. Автомобиль собирался на новом заводе с высокой степенью автоматизации. Конечная цель – покончить с прошлым - во многом была достигнута.

На фоне одноклассников Ленд Ровер Фрилендер 2 обладает незаурядным внедорожным потенциалом. Однако, вряд ли его можно считать внедорожником. Скорее, он представительный семейный кроссовер. В соответствии со статусом SUV, британец имеет самонесущий кузов, высокую массу и способен тянуть за собой 2-тонный прицеп.

Двигатели

Как утверждают механики, Ленд Ровер Фрилендер – одна из наименее проблемных моделей бренда. Большая заслуга в этом хорошего турбодизеля объемом 2,2 литра и отдачей от 140 (TD4) до 190 л.с. (SD4). Кстати, двигатель – результат совместной работы Форда и Пежо. Что интересно, несмотря на разную мощность, из любого из них можно извлечь до 190 л.с. путем изменения программного обеспечения. Стоимость чип-тюнинга от 10 до 20 тыс. рублей.

Самый главный недостаток дизеля PSA – преждевременный износ распределительного вала. Недуг характерен для моделей, собранных до февраля 2008 года, но порой наблюдается и в более молодых экземплярах.

Износ распределительного вала 2,2-литрового турбодизеля со стороны привода топливного насоса высокого давления. Стоимость восстановительного ремонта составит около 30-35 тыс. рублей.

В дизельных моторах, собранных до 2011 года, существовал риск обрыва вихревых заслонок во впускном коллекторе. Неприятный сюрприз мог произойти после 100-150 тыс. км. Известны случаи, когда останки заслонок повреждали клапаны и дно поршня. После впускной коллектор модернизировали.

Кроме того, встречаются утечки из-под впускного коллектора и проблемы с сажевым фильтром. Утечки масла свидетельствуют о засорении системы вентиляции картерных газов. Что еще хуже, масло попадает в систему рециркуляции выхлопных газов (EGR) и сажевый фильтр, и выводит их из строя.

После 150-200 тыс. км сдаются турбонагнетатель и форсунки, а переборки могут потребовать стартер и генератор. Впрочем, есть и те, кто преодолел более 250 000 км без серьезных проблем.

3,2-литровый бензиновый атмосферник R6 отдачей 233 л.с. получил менее широкое распространение, чем турбодизель. Любопытно, что его «запихнули» поперек. Владельцы оставляют восторженные отзывы о запасе мощности и плавности хода SUV с рядной «шестеркой» от Вольво. Среди достоинств агрегата и привод ГРМ цепного типа, с практически вечной цепью. Все остальные двигатели получили зубчатый ремень ГРМ. За надежность приходится расплачиваться сравнительно высоким расходом топлива.

С 2012 года вместо 3.2 R6 стал устанавливаться Фордовский бензиновый 2-литровый турбомотор мощностью 240 л.с. (Si4). Подобных модификаций на вторичном рынке немного, а сами машины еще молоды, чтобы судить о надежности новых двигателей. Во всяком случае, сообщения о серьезных недостатках пока не встречаются. Разве что, владельцы сетуют на непомерный топливный аппетит – до 18-20 литров в городе.

Трансмиссия

Все силовые агрегаты объединялись с 6-скоростным японским «автоматом» Aisin. Коробка получила посредственные отзывы от других марок, но сервисы Land Rover с проблемами не сталкивались. Единственное, на что обращают внимание механики – необходимость регулярного обновления масла. Правда, рекомендуемый интервал замены 240 000 тыс. км следует уменьшить до 60 000 км. Для замены понадобится 7 литров трансмиссионной жидкости общей стоимостью около 6-9 тысяч рублей. Если пренебрегать процедурой, то со временем продукты износа забивают масляные каналы мехатроника. Попутно может зацепить и гидротрансформатор. Полный капитальный ремонт АКПП обойдется в 100-150 тыс. рублей. Согласитесь, дешевле и проще через каждые 60 000 км менять масло в коробке, чем ремонтировать ее.

Интересный факт. В ассортименте модели присутствуют даже варианты с приводом только на переднюю ось, но на рынке они встречаются редко. Это базовые переднеприводные дизельные версии мощностью 150 л.с. Они комплектовались 6-ступенчатой механической коробкой передач Getrag - М66 от Volvo. М66 отличается выносливостью и долговечностью.

В основной массе Land Rover Freelander 2 полноприводные. За непосредственное распределение тяги по осям отвечает шведская муфта Haldex третьего поколения. С июля 2008 года стали устанавливать муфту четвертого поколения. Обе системы надежны, но требуют обслуживания каждые 60 000 км (необходима замена масла и фильтра – около 3 000 рублей).

Задний дифференциал тоже рекомендуется обслуживать раз в 240 000 км. Но лучше сократить интервал до 60 000 км (около 1500 рублей). Преждевременный износ дифференциала – не редкость.

При частых выездах на бездорожье можно повредить подшипник заднего дифференциала. Комплексный ремонт потянет на 30 000 рублей.

Управляет полноприводной трансмиссией фирменная система Terrain Response. Круглый переключатель позволяет выбрать предустановленный режим движения, который для каждой конкретной ситуации предусматривает наиболее оптимальные настройки работы акселератора, автоматической коробки передач и межосевого дифференциала.

Перед покупкой следует проверить состояние опор заднего карданного вала. Этот элемент является неразборным. Стоимость нового кардана в сборе с опорами – около 60 000 рублей.

Ходовая

Передние рычаги довольно выносливые. Но когда придет черед замены, за оригинал придется заплатить не меньше 15 000 рублей. К счастью, аналоги дешевле – от 6 000 рублей. Ступичные подшипники могут загудеть после 150-200 тыс. км.

Кузов и интерьер

Несмотря на приличные размеры, сзади взрослым не хватает места для ног. Зато немногие модели позволят установить здесь сразу три детских кресла.

Во втором поколении англичане отказались от 3-дверной версии кузова, оставив только 5-дверную. Кроссовер предлагался в нескольких комплектациях: от простейшей версии «Е» с кондиционером и тканевой обивкой, до топовой «HSE» с кожей, деревянными вставками и биксеноновым светом.

Отделочные материалы среднего качества. Так выглядит руль после реальных 140 тыс. км. А спустя несколько лет мутнеет остекление фар.

Очень большой ключ имеет те же проблемы, что и отделочные материалы: он теряет товарный вид чрезвычайно быстро.

Один из недостатков Land Rover Freelander – отсутствие защиты от коррозии на внутренней стороне порогов.

Уплотнители колесной арки изготовлены из пластика и алюминия. Со временем они сильно деформируется. Стоимость нового уплотнителя около 1000 рублей, плюс работа по замене.

Среди изъянов можно отметить и протечки через дополнительный стоп-сигнал в верхней части задней двери.

Электрика

Единственное в чем Freelander так и не смог превзойти себя – в надежности электрики и электроники. Владельцам приходится сталкиваться и с преждевременным разрядом аккумуляторной батареи. Особенно страдают те, кто редко ездит. Ощутимое падение емкости происходит уже на шестой день простоя в летнее время, и на третий – в зимнее. По всей видимости, электричество «высасывается» сложной электроникой.

Иногда перестает работать навигационная система. Зачастую причина тривиальна. Необходимо просто прочистить разъем антенны.

Порой подводят замки дверей - не разблокируются или не запираются. Замок потянет на 12 000 рублей, а на работу понадобится около часа.

Заключение

Многие люди говорят, что ни за что не купят Land Rover, потому что английская марка – источник проблем. Но остался ли второй Freelander 2 чистокровным англичанином? Во время детального осмотра можно найти более десятка символов «FoMoCo» (Ford Motor Company), как на двигателе, так и на подвеске. Дизельный двигатель из Франции, а бензиновый R6 из Швеции. Муфта то же из Швеции, а автомат – из Японии. Платформа – та же, что досталась Ford Kuga и Volvo XC60. Похоже, Ленд Ровер хорошо поработал над тем, чтобы Фрилендер 2 избавился от неприятного осадка, оставшегося после предшественника. Пусть даже и с чужой помощью. Во всяком случае, механики, специализирующиеся на британских внедорожниках, уверены, что в плане надежности – эта одна из лучших моделей бренда. Однако, затраты на ремонт и обслуживание по-прежнему высоки.

Код ошибки P245A звучит как «обрыв цепи управления байпасом охладителя рециркуляции выхлопных газов». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Exhaust Gas Recirculation Cooler Bypass Control Circuit/Open».

Техническое описание и расшифровка ошибки P245A

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P245A считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Код неисправности OBD-II связан с контуром управления байпасом охладителя системы рециркуляции выхлопных газов (EGR). Целью схемы является открытие и закрытие перепускного клапана EGR при заданных условиях. Чтобы предотвратить перегрузку охладителя EGR, известную как засорение, которое влияет на производительность и эффективность дизельного двигателя.

Модуль управления двигателем (ECM) контролирует работу этой цепи, получая опорные напряжения от переключателя температуры EGR. А также других связанных компонентов, чтобы управлять перепускным клапаном охладителя EGR. Который возвращает отработавшие газы во впускное отверстие для повторного сгорания.

Когда ECM обнаруживает неправильное напряжение или сопротивление в цепи управления перепуском охладителя рециркуляции выхлопных газов, устанавливается код P245A. Также могут загореться индикатор проверки двигателя, индикатор обслуживания двигателя или оба индикатора.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P245A для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
Двигатель может не пройти испытание на вредные выбросы.
Во время разгона может быть слышен стук.
Снижение мощности двигателя.
Повышенный расход топлива.

Степень серьезности этого кода может варьироваться от средней до тяжелой в зависимости от конкретных симптомов неисправности. А также уровня работоспособности охладителя и перепускного клапана.

Неисправный клапан системы рециркуляции ОГ или цепь управления, могут вызвать чрезмерное воспламенение, а также раннее зажигание. Что может вызвать повреждение поршней, клапанов и других связанных внутренних компонентов двигателя.

Причины возникновения ошибки

Код P245A может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Грязная либо забитая система рециркуляции отработавших газов (клапан рециркуляции отработавших газов).
Неисправность электромагнитного клапана управления вентиляцией системы рециркуляции отработавших газов.
Неисправность реле температуры.
Вентиляционное отверстие системы рециркуляции ОГ забито.
Чрезмерное накопление сажи или углерода на стенках.
Короткое замыкание или обрыв электрических проводов, относящихся к системе рециркуляции отработавших газов.
Ослабление, коррозия или повреждение электрических соединителей, относящихся к системе рециркуляции отработавших газов.
В редких случаях, неисправность модуля управления двигателем (ECM).

Как устранить или сбросить код неисправности P245A

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P245A:

Подключить сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считать все сохраненные данные и коды ошибок.
Очистить коды ошибок с памяти компьютера и провести тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P245A снова.
Если код ошибки появится снова, визуально осмотреть электрические провода и соединители, относящиеся к системе рециркуляции отработавших газов.
При необходимости отремонтируйте или замените все закороченные, оборванные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты.
Если проблема не решится, проверьте каналы системы рециркуляции отработавших газов на предмет засорения. Осмотрите вакуумные трубопроводы и выполните тщательную проверку на предмет утечки вакуума.
Проверьте работу клапана рециркуляции отработавших газов и электромагнитного клапана управления вентиляцией.
Измерьте напряжение в цепи электромагнитного клапана управления вентиляцией системы с помощью цифрового мультиметра.
Сравните полученное значение со значением, указанным в технической документации производителя, при необходимости замените неисправный клапан.
Если проблема сохраниться, проверьте и при необходимости замените модуль управления двигателем (ECM).

Диагностика и решение проблем

Первым шагом в процессе устранения неполадок для любой неисправности, является изучение бюллетеней технического обслуживания (TSB). На предмет известных проблем с конкретным автомобилем.

Шаги расширенной диагностики являются очень специфичными для конкретного автомобиля. Для этого могут потребоваться, специальное оборудование и знания для точного выполнения действий.

Дайте двигателю вашего автомобиля остыть. В большинстве случаев системы рециркуляции выхлопных газов очень горячие. Поскольку они обычно устанавливаются непосредственно на выхлопной системе. Поэтому, если вы не дадите двигателю остыть, вы можете получить ожоги.

Визуальные повреждения

Найти все компоненты, связанные с байпасной цепью охладителя рециркуляции отработавших газов, и изучить их на предмет очевидных физических повреждений. В зависимости от конкретного транспортного средства эта схема может включать в себя несколько компонентов. Переключатель температуры, перепускной клапан, клапан рециркуляции ОГ, охладитель рециркуляции ОГ и блок управления двигателем.

Выполните тщательный визуальный осмотр, чтобы проверить проводку на наличие явных дефектов, таких как царапины, потертости, оголенные провода или пятна ожогов. Далее следует проверить разъемы и соединения на предмет безопасности, коррозии и повреждений контактов.

Обязательно тщательно проверьте целостность жгутов с проводами. Они часто проходят вдоль выхлопной трубы и вокруг нее. Поэтому, необходимо закрепить все незакрепленные провода. Если вы обнаружите перегоревший провод, припаяйте его и убедитесь в соответствующей изоляции.

Проверка напряжения

При проверке напряжения необходимо выявить отсутствие источника питания или заземления. Для этого необходимо провести проверку целостности проводки, разъемов и других компонентов.

Нормальные показания сопротивления для проводки и соединений должны составлять 0 Ом. Наличие сопротивления или отсутствие непрерывности указывает на неисправную проводку. Которая является разомкнутой, закороченной или корродированной, и ее необходимо отремонтировать или заменить.

Опорное напряжение и допустимые диапазоны могут варьироваться в зависимости от конкретного транспортного средства и конфигурации схемы.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P245A может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

BMW
Chevrolet
Dodge (Додж Рам)
Ford
GMC
Hyundai
Jeep
Land Rover (Ленд Ровер Рендж Ровер, Фрилендер)
Mercedes (Мерседес w639)
Nissan
Opel
Ssangyong (Саньенг Рекстон)
Volkswagen
Volvo

С кодом неисправности Р245А иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0103, P0113, P0671, P245B, P245C, P245D.

Читайте также: