Micom service ошибка kia sportage

Обновлено: 07.01.2025

Вот и подошла к концу моя история боданий с данным аппаратом.
Началось всё с попытки обновления карт, во время прошивки "что-то пошло не так", в итоге аппарат перезагрузился и повис на логотипе, а иногда писал "обновление программного обеспечения отменено", дальнейшие попытки прошивки терпели крах, на разных этапах мафон уходил в ребут, причём наблюдал небольшую странность: при подаче питания сразу зажигалась подсветка дисплея, только потом логотип, магнитола не выключалась вообще и реагировала только на кнопку синхронизации времени.
Первым делом, почитав форумы, приговорил нанд, да и active sync, не видел разделы как надо. Заменил на SD карту, ситуация не стала лучше: разделы появились, но аппарат не стартовал должным образом. В процессе обновления ПО всё так же внезапные перезагрузы, причём в разных местах, обратил внимание на отсутствие информации о версии фирменного ПО. В один прекрасный момент, процесс прошивки закончился очень быстро, примерно на моменте обновления загрузчика, в итоге получился кирпич, белый экран и всё.

На дружественном форуме владельцев IX-35, человек под ником Валерон описывал похожую ситауцию, он же и предоставил мне дамп микросхемы загрузчика S29GL256P, за что ему отдельное Спасибо! Но, прошив загрузчик я вернулся на исходную. Полопатив форумы ещё какое-то время и изучив схему аппарата, упёрся в SW901, не вспомню ник форумчанина, который так же с этой микросхемой помучался, но после его поста я начал проверять это цепь. Выяснилось, что этот переключатель битый, отвечает он за переключение режимов работы USB\IPod, при нагреве он уходил в КЗ, что провацировало отвал USB-флеш во время прошивки, как следствие перезагруз невовремя. Заменив этот элемент (благо недорого и есть в наличии), устранил проблему отвала usb, процесс обновления ПО стал проходить до конца, то есть несколько часов стабильно копируются файлы (система, загрузчик, карты и всё что угодно), потом должна быть плановая перезагрузка, затем обновление Micom, но после перезапуска получал логотип и всё. Поизучав ещё схему аппарата, а точнее сервис-мануал, пришла в голову мысль, что в таком поведении магнитолы виноват "кто-то другой", Этим "кем-то" как раз и оказался Micom, а именно Nec UPD70F3374, выполняет он роль связующего звена: включает подсветку, видит аксессуары, включение задней передачи, общение по цифре с компьютером и многое другое, и если этого самого "общения" вдруг нет, то комп дальше логотипа не грузится, а у меня как раз таки и была тишина по шинам, а позже вообще на одной из ног (на той, что формирует сигнал "Reset CPU"), повис "минус" после включения, хотя должен быть кратковременный сигнал, инициирующий запуск.
Долго искал информацию на этот контроллер, найдя, начал искать способы его прошивки, в итоге этот вопрос пока повис. Опять же на дружественном форуме, нашёл объявление о продаже нижней платы целиком правда от Lan8940EHLM (и меня Lan8900EKSL), приобрёл плату, заменил целиком. Нашёл одно отличие между платами, а именно отсутствие в Kia одного резистора возле Micom-а, не стал разбираться в его назначении, просто впаял такой же на место недостающего. Собрал.
Аппарат запустился в штатном режиме, сразу же и самостоятельно. Всё как и должно быть, за исключением версии авто (удерживаем шестерёнку и получаем версию ПО), магнитола у меня SL (от KIA) а в меню информации LM (от Hyundai), в принципе аппараты одинаковые, работают оба на внешний усилитель и в целом можно забить на это, но при следующем обновлении ПО вылезет логотип Hyundai, интерфейс станет синим, а мне это не надо, поэтому зашёл в TestMode и сменил тип авто на SL, дальше прошил.
В конечном итоге получаем полностью исправный аппарат, ну и в моём случае с самым свежим, на данный момент Программым обеспечением.

Инженерное меню -ТУТ (пост в разработке)
Инструкция по откату прошивки 112тут
Инструкция по восстановлению сертификата TomTom (сообщение "Ошибка при инициализации сервиса. Свяжитесь с вашим поставщиком услуг. ")тут

Данное ШГУ ставится на комплектации Prestige и Спецсерия Лига Европы моделей KIA RIO 2019 г.в., New Ceed, New Cerato, Mohave, New Sportage.

При этом сильно отличается от предыдущей версии ГУ LG LAN6000, LAN6200 (IAH8434UMNG) - LG LAN6000, LAN6200 (IAH8434UMNG) Штатное ШГУ - Обсуждение
В том числе и входом в инженерное меню (5 раз в точку 1 и 1 раз в точку 2).

Хочется получить из ГУ полноценный функционал Android железки без снятия и отправки ГУ умельцам из которые просят за работу 6600р. (в случае с РИО+Лига Европы) + расходы на пересылку ГУ.

Главным отличием является отсутствие Android Settings, чтобы там разрешить установку приложений из неизвестных источников.

Скорее всего без модификации прошивки не обойтись, но хочется все же накатить прошивку без снятия ГУ и его пайки.

6600.
Это ребята много просят. Хотя если исходить из того, что, возможно, ими было закуплено некое кол-во шгу, то все может быть по поводу цены. Вложенные средства должны быть возвращены )

Нужно время и может быть способ с перепрошивкой появится в свободном доступе )

У самого x-line с этой самой магнитолой. И ограниченный функционал в виде только АНДРОИД АВТО уже по немного надоел. Вот жду. У моря погоды .

Прежде чем "голосить" - пройдите по ссылке и посмотрие, нигде нет в ней ни слова про платные услуги. То что я написал про 6.6к - спишите на мою фантазию!

Найди нам закрытый ключ и мы тебе упакуем прошивку прям сейчас.

Ну выкладывай тогда ещё вход в Дилер мод и ещё есть плюшечка в Энженерке знаешь?

Про эти вещи поподробнее плиз: я заинтересован в теме, но нифига не понимаю в модикации прошивок ГУ. Что нужно сделать чтобы процесс пошел?

не говори, что мне делать и я не скажу куда тебе идти.

Ваша работа на Драйве публична, где хочу, там ссылку и размещаю, правила форума мне это делать не запрещают.

Вопрос ценообразования меня не интересует. Лично для меня, крайне накладно выдергивать магнитолу, отправлять ее почтой, оплачивать обратную пересылку + 6.6 к за работу отдавать не имея никакой гарантии, кроме Вашего слова.
Потому тут тема и создана, дабы умельцы подумали, как накатывать прошивку удаленно.

Обожаю таких людей, кто там сказал что нам кто-то дал магнитолу, это вы нам давали? Я лично как минимум 3 купил, поэтому высказывания свои прошу оставить при себе. К вашему великому сведению ни один желающий не дал свою магнитолу, поэтому благородность о размере стоимости только вам всем.
Вам навигацию дают на той магнитоле, где её вообще не предусмотрено.
Что касается свободного доступа - нет и согласен с ruslan_3_ что халявы не будет!

Добавлено 04.06.2019, 22:13:

Мой и магнитола наша куплена.
После таких разговоров тему можно закрывать мы ничего не дадим а многие кто здесь бывает и искать не будет!

У меня оповещалка стоит не для Ваших споров.
P.S.
Каждый труд должен быть оплачен, если без вложений не обошлось.
Но. без рисков нельзя обойтись.

Прошу :clap: дальше переписку вести по делу.

Все достаточно просто.
Есть три ноу-хау:
1. Как модифицировать прошивку, чтобы в нее встроить нужные функции и приложения.
2. Как собрать прошивку, чтобы ШГУ ее восприняло.
3. Как залить прошивку в ШГУ.

Начну с конца.
3. Есть универсальный способ слить/залить прошивку: подпаять провода и кард-ридер к чипу памяти, и через ПК ее считать или записать. Это никому не нравится, так как надо снимать ШГУ и паять очень тонкую пайку к SMD-компонентам на плате. Переходим к 2.
2. Есть штатный способ залить прошивку, записав ее на SD-карту, чтобы ШГУ ее опознала и сама залила в себя. Это требует создания файла прошивки, в нужном формате и зашифрованного ключём, который никто не знает. Нужен ключ, алгоритм шифрования, знание формата файла прошивки, который понимает ШГУ. Это ноу-хау, которым делиться не хотят. Олега59 вроде умеет это делать, так как его прошивки можно ставить удаленно. Ребята, судя по тому что они пишут - научились заливать прошивку без пайки, но другим способом, не удаленно. Возможно, они научились это делать через диагностический разъем, или через USB, ещё как то, они не говорят ))
1. Создание прошивки с нужными функциями - это изменение системы Андроид, нужно добавить или включить на уровне ядра нужные модули для работы с GPS, WiFi - если они есть физически, или добавить их аппаратно и тоже включить поддержку в ядре, сделать поддержку звука в сторонних приложениях, собрать образы разделов модифицированной системы. Это второе ноу-хау.

Срач, сорри, из-за второго и третьего пункта.
Никто не претендует на то, что ноу-хау по созданию прошивки (1) - это большая и сложная работа.
Споры из-за нежелания поделиться способами по пункту 2 и 3, что, конечно, тоже требует усилий и вложений, но обычно способы хака всегда публиковались открыто, вспомнить, хотя бы, проект Хакинтош.

При работе Kia Sportage 3 происходят ситуации, когда на приборной панели загорается индикатор «Check Engine».

Он указывает на необходимость диагностики систем управления.

Рассмотрим какие ошибки на Киа Спортейдж 3 поколения наиболее актуальны, а также каким образом расшифровать коды неисправностей самостоятельно.

Водитель знает не про все ошибки

Электронный блок управления Киа Спортейдж 3 поколения подразделяет ошибки на следующие группы:

Оперативные – фиксируются один раз за цикл, но повторное подтверждение неисправности не происходит. Ситуация наблюдается из-за плохого контакта, попадания влаги или движения по неровному дорожному полотну.
Подтвержденные (ожидаемые) – фиксируется по факту получения повторного подтверждения ошибки. При этом выявить ее можно только в результате диагностики, потому что неисправность не высвечивается индикатором на приборной панели.
Повторяющиеся – за один цикл происходит обнаружение ошибки не менее трех раз, что сопровождается миганием индикатора «Check Engine».
Часто повторяющиеся – фиксация нарушения в работе в течение одного цикла наблюдается не менее шести раз. При этом «Check Engine» либо сразу загорается, либо несколько раз моргнет, а затем будет светиться постоянно.

При осутствии повтора кода ошибки на протяжении сорока циклов, она самоустраняется, но остается в памяти бортового компьютера Киа Спортейдж 3.

Диагностика Спортейдж 3 автосканером

Диагностика Sportage 3

Расшифровать код ошибки Kia Sportage 3 самостоятельно можно автомобильным сканером. Для этого:

При выключенном зажигании подсоедините сканер к диагностическому разъему.
Соедините со сканером через персональный компьютер или смартфон программу распознования.
В программном меню выберите модель автомобиля и год выпуска.
Запустите сканирование, лучше это делать на заведенном моторе.
Далее перед пользователем высветятся все ранее зафиксированные коды неисправностей. Изучите их, а затем сбросите, проедьте на Киа Спортейдж 3 поколения несколько километров.
Повторно продиагностируйте, теперь вы получите актуальные ошибки.
Зафиксировать полученные данные.

Где расположены диагностические разъемы Sportage 3

Для выявления ошибок на Киа Спортейдж 3 поколения есть два диагностических разъема.

Первый типа OBD 2 (шестнадцати пиновый) позволяет самостоятельно расшифровать коды неисправности на автомобиле при помощи разных сканеров. Разъем расположен под салонным монтажным блоком предохранителей, а именно с левой стороны центральной консоли под рулевой колонкой.

Диагностический разъем

Второй фирменный разъем Kia (двадцати пиновый) смонтирован в блоке предохранителей моторного отсека.

Диагностический разъем под капотом

Ошибки Киа Спортейдж

Своевременная расшифровка кодов неисправностей Киа Спортейдж 3 поколения предотвращает серьезные проблемы. Рассмотрим распространенные ошибки, причины их возникновения и основные признаки.

P0140

Ошибка P0140 на Киа Спортейдж 3 поколения формируется при отсутствии сигнала с подогреваемого кислородного датчика. Он смонтирован на каталитическом нейтрализаторе, и контролирует плотность кислорода. Причиной ошибки P0140 могут стать нижеперечисленные факторы:

неисправности цепи нагревательного элемента;
обрыв или короткое замыкание в сигнальной цепи;
плохой контакт;
выход из строя устройства контроля кислорода.

Косвенными признаками поломки датчика являются повышенный расход топлива и переход в красную зону показаний кислорода и нагревателя при осуществлении контроля рабочих параметров. Для его замены понадобится приобрести новый с артикулом 39210 2G650. В результате отмечается снижение потребления топлива приблизительно на двадцать процентов.

Р0365

Ошибка P0365 на Kia Sportage 3 поколения означает, что обнаружена неисправность в цепях датчиков «B» или «Банк 1». Оба отвечают за определение положения и частоты вращения распределительного вала. В дальнейшем указанная информация передается электронным блоком управления на управляющий модуль. Это позволяет правильно рассчитать требуемое количество подаваемого топлива и момент зажигания.

Формирование неисправности обусловлено низким напряжением в электрической сети контрольного элемента после пуска мотора на протяжении нескольких секунд.

Датчик с аббревиатурой «B» смонтирован на головке блока цилиндров в районе выпускного коллектора, а «Банк 1» – на силовом блоке со стороны первого цилиндра.

При фиксации неисправности Р0365 наблюдаются следующие признаки:

высвечивание индикатора «Check Engine»;
перебои на холостом ходу;
снижение тяги ДВС;
проблематичный пуск двигателя;
пропуски зажигания в цилиндрах;
двигатель периодически глохнет;
выход из строя мотора, вплоть до необходимости проведения капитального ремонта.

К формированию ошибки P0365 приводят:

Поломка датчика положения распределительного или коленчатого вала.
Обрыв или короткое замыкание в питающей сети контрольного элемента.
Нарушение контактной части в результате попадания моторного масла.
Выход из строя электронного блока управления, что случается достаточно редко.

Р0713

Код P0713 на Киа Спортейдж 3 обусловлен проблемами с датчиком температуры масла в коробке передач. Ошибка фиксируется, когда бортовой компьютер получил информацию о повышенном напряжении на контрольном устройстве. Что подтверждает рост температуры трансмиссионной жидкости.

Датчик температуры масла в коробке передач

Привести к неисправности могут нижеперечисленные факторы:

снижение уровня масла в коробке передач, в том числе из-за утечки;
выход из строя датчика температуры масла в КПП или нарушения в питающей цепи;
несвоевременная замена трансмиссионной жидкости;
сбои в функционировании TCM или ECM;
проскальзывание или разрушение сцепления.

При замене контрольного элемента Киа Спортейдж 3 поколения, следует использовать указанные ниже артикулы:

46386-3B000 – заводская версия;
46386-3B900FFF – модифицированный вариант.

Для смены датчика понадобится слить трансмиссионную жидкость. Для этого предусмотрена сливная пробка. Далее демонтируется поддон коробки передач. При этом может стечь еще часть масла. Отключается фишка датчика посредством ввода жала тонкой плоской отвертки под фиксатор. Остается демонтировать неисправный и установить новый датчик, выполняется установка поддона и заливка трансмиссионной жидкости.

1468 1147

В этой теме обсуждаем штатную магнитолу Hyundai Creta 2020 с экраном 7'' и Яндекс.Навигатор, которая впервые появилась в комплектации Rock Edition.

Доработки/улучшения

Улучшение приема сигнала спутников GPS: начало, продолжение, конец.

Установка сторонних программ

Дополнительная информация

Прошивки магнитолы 11.2020 для гостей форума со схожей магнитолой в моделях Hyundai и KIA

Ответить 10

Меню пользователя аdmin

Посмотреть профиль

Найти все темы, созданные аdmin

Найти все сообщения от аdmin

Просмотр загрузок

24 54

Меню пользователя Сандер

Посмотреть профиль

Найти все темы, созданные Сандер

Найти все сообщения от Сандер

64 25

Меню пользователя Borgir

Посмотреть профиль

Найти все темы, созданные Borgir

Найти все сообщения от Borgir

Меню пользователя dmi4592

Посмотреть профиль

Найти все темы, созданные dmi4592

Найти все сообщения от dmi4592

24 54

Меню пользователя Сандер

Посмотреть профиль

Найти все темы, созданные Сандер

Найти все сообщения от Сандер

63 46

В копилку багов:
Работал навигатор, при включении задней передачи отображение камеры не произошло, потом навигатор повис и выскочила ошибка.
"В приложении "Micom Service" произошла ошибка"
Камера так и не включилась.

Пока замечено было только раз.

Меню пользователя keveb

Посмотреть профиль

Найти все темы, созданные keveb

Найти все сообщения от keveb

24 54

Меню пользователя Сандер

Посмотреть профиль

Найти все темы, созданные Сандер

Найти все сообщения от Сандер

75 33

Небольшой отзыв по опыту примерно двух месяцев использования ГУ как на Hard Rock Edition (версия ПО GSRUAVO_20190724_091741_07). Сразу скажу, что дополнительный пакет опций брал только ради бесключевого управления и этой головы, т.к. на предыдущем авто пользовался Яндекс.Навигатором. Сценарий использования: всегда включена навигация, большую часть времени слушаю радио, иногда музыку с флешки, регулярные звонки по телефону. В машине постоянно находится USB-модем, раздающий интернет по WiFi.

Модуль беспроводной связи
Нестабильно работает. Регулярно отваливается телефон по BT. Особенно напрягает, когда это происходит во время разговора. Здесь и далее сравниваю с магнитолой с предыдущей машины. Это самая простая JVC, купленная за 2-3 рубля, но с BT и громкой связью.
Иногда WiFi не цепляется, было несколько раз. Ждал вплоть до 5 минут, другие девайсы садятся нормально, перезагрузка модема не помогает. Помогает только перезапуск ГУ.
Считаю, что отсутствие в ГУ 3G-модема – это упущение. Ставить навигатор, поддерживающий онлайн-пробки, и не давать возможность удобного штатного выхода в Интернет – как минимум странно. Но проблема решаема за счет WiFi.

Часы
Отстают за неделю на 5-7 минут. Ну вот как так можно? В голове есть встроенный навигационный приемник, что вам стоило добавить синхронизацию времени по нему? NMEA, PPS – не, не слышали? В конце концов, у ГУ регулярно есть интернет, ну включите синхронизацию по NTP. Для Android это не стоит усилий. Нет, мы заставим пользователей пару раз в неделю вручную подводить часы.
Отсутствие часов в режиме навигации. На обычном андроиде верхний бар становится полупрозрачным, в итоге видно и карту навигации и значки вместе с часами. Здесь же своя оболочка, которая такого функционала не имеет. Неудобно.

Выбор источников звука
Хорошая функция, даже на руле кнопка есть. Но, видимо, как и с другим функционалом, никакого тестирования "юзабилити" не производилось. Иначе производитель бы заметил, что диапазон AM никому не нужен, а в списке циклического переключения он есть. Может быть и правильно, что диапазон поддержан в ГУ. Если я заблужусь в Сибири, или начнется ядерная война, и все FM-радиостанции замолкнут, то я найду AM-станцию, которая спасет мне жизнь. Но в остальное время я не хочу выбирать этот демодулятор (и, соответственно, диапазон частот). В той же упоминаемой копеечной JVC можно было настроить список выбираемых источников звука.

Регулировка громкости
За это вообще можно пальцы отрывать разработчикам. Категорически неприемлемо во время регулировки какого-то параметра менять назначение органов управления, которыми этот параметр в данный момент регулируется. В этой голове регулярно получается такая ситуация: прибавляешь громкость музыки, в этот момент начинает вещать голос штурмана и ты увеличиваешь его громкость. Это не то, чего я хотел, меня его громкость устраивает. Ты начинаешь убавлять, но штурман уже замолк и убавляется громкость музыки. Блеать! Что мы в итоге имеем? Увеличенную громкость штурмана, которую даже не убавить прямо сейчас, и уменьшенную громкость музыки. Грамотнее было бы делать задержку переключения функций органов управления или предложить как в том же андроиде, громкость чего я хочу регулировать.

Голосовое управление навигацией
Очень удобная вещь, пользовался ей на телефоне. На этом ГУ с кнопкой активации стало ещё удобнее. Но есть одно большое "но". Конечно, это косяк Яндекса, но конкретно с кнопкой голосового управления он проявляется гораздо чаще. Глушим машину чуть-чуть не доехав до финишной точки, т.о. в навигаторе остается предыдущий маршрут. Заводим машину заново, самый удобный способ построить новый маршрут – нажать кнопку голосовой команды. Запускается навигатор, выдает приглашение и в это же время начинает вещать, как доехать до финишной точки предыдущего маршрута, сам распознает свою же речь и выдает какую-нибудь шутку или полную дичь типа “я не поняла” или “поищу в интернете”. Ты смотришь на это и думаешь, что кто-то здесь точно лишний. И так с завидной регулярностью.

Меню
Не самое удобное меню. Например, в "звонилке" (окне работы с телефоном) было бы логичнее открывать вкладку история звонков или избранное, а не панель набора номера. Думаю, что над этим просто не задумывались, UI лепили как получится. Да и "избранное" почему-то не подцепилось, пришлось заводить свой список, это неудобно.

Камера заднего вида
Очень удобно сделана динамическая разметка.

Медиа
По качеству звучания обычная заурядная магнитола, не надо от нее ждать чуда, вообще ничего ждать не надо. Поддерживаются флешки с файловой системой FAT (пробовал шесть разных, пять из них работают, шестая на 64 Гб не "подхватилась", видимо, из-за exFAT, но никто и не обещал). Можно даже видео смотреть, список кодеков обычный. У меня на заработал DivX и не вопроизводится аудио дорожка AC3, остальное работает. Можно полистать фотографии. Правда реализовано не очень, обещают зум до 300%, на деле картинка сначала ресайзится до размеров экрана, а затем вы можете ее приблизить, но перерасчета не будет, вы увеличиваете уже обработанную картинку, я бы своим программистам за такую реализацию… сказал бы "сделайте нормально, не позорьтесь".

Железо
Неплохое железо для такой головы, тормозов почти нет. Экран имеет низкое разрешение, но для навигации этого вполне достаточно. Но вот в той же адресной книге и истории звонков кажется, что разрешения экрана не хватает, ширины столбцов выбраны неграмотно.

Резюме
К сожалению, голова разочаровала. Если бы я сначала поездил с ней месяц-два, а потом выбирал пакет опций, то отказался от нее и поставил нештатную с примерно тем же функционалом за меньшие деньги. И главная претензия не в том, что она непродуманная, недоработанная, а в том, что с этим ничего нельзя сделать. Возможности поставить свой софт, что-то поднастроить нет никакой.

Самодиагностика Kia Sportage c помощью скрепки

Где пройти компьютерную диагностику в Москве

Коды ошибок Киа Спортейдж

Самодиагностика Kia Sportage c помощью скрепки

Диагностика своими силами предусмотрена каждым производителем, и она очень помогает в экстренных случаях. Главное, уметь ее пользоваться. Корейцы ставят на авто и свои протоколы информации и универсальные типа OBD-II. Для диагностики понадобиться или скрепка или короткий провод, которым коротят два контакта на дилерском разъеме. Такой 20-и контактный разъем находиться между воздушным фильтром и центральным цилиндром сцепления. Дилерский разъем установлен на Kia, выпущенных после 1994 года.

На дилерском разъеме видна крышечка «Diagnosis» и считать показания с него могут только недешевые спец. сканеры.

Необходимые нам контакты 12 и 19, находящиеся ближе к двигателю. Их нужно закоротить между собой при выключенном зажигании с помощью небольшого проводка.

Далее включите зажигание, и чек загорится на 3 сек. и потухнет. При наличии ошибок в памяти бортового компьютера индикатор начинает мигать в такой закономерности:

два числа кода мигают двумя сериями мерцаний;
1-я серия означает «десятки», 2-я отвечает «единицы»;
десятки мерцают продолжительностью в 1,2 сек. через промежуток в 0,5 сек.;
единицы мерцают быстро с промежутком в 0,5 сек.;
между десятками и единицами находится интервал 1,5 сек., между разными кодами существует пауза в 4 сек.

Считываем неисправности, выключаем зажигание и снимаем перемычку. Коды записывайте. Если же лампа не мигала, то ошибок не обнаружено.

А вот схема по контактам:

Где пройти компьютерную диагностику в Москве

При желании пройти диагностику в центре внедорожников езжайте в ближайший, где вам найдут, расшифруют и сбросят найденные неисправности. Достоверные данные выдает сканер, оснащенный или специальным программным обеспечением или универсальной. Компьютерная диагностика позволяет найти ошибки в ЭБУ, подключившись к Kia Sportage через:

разъём OBD II;
диагностический разъём.

После считывания кодов, их расшифровывают и удаляют из памяти ЭБУ. Сброс ошибки возможен только благодаря сканеру. Цены на данную комплексную услугу в Москве колеблются между 1000 и 1 200 рублей. Стоимость углубленной диагностики выше, чем стандартной. Автосервисы Kia в Москве находятся по таким адресам.

Коды ошибок Киа Спортейдж

02 Датчик угла поворота коленчатого вала. (Distributor no Signal)

03 Датчик фазы (датчик распредвала). (Distributor G Signal)

07 Неверный монтаж колеса угловых меток (коленвала). (Fault on SGT Signal)

08 Датчик расхода воздуха. (Mass Air Flow Sensor)

09 Датчик температуры охлажд. жидкости. (Engine Coolant Temperature Sensor)

10 Intake Air Temperature Sensor.

12 Датчик положения дроссельной заслонки. (Throttle Position Sensor)

14 Датчик атмосферного давления. (Atmospheric Pressure Sensor)

15 Датчик кислорода (лямбда-зонд). (Oxygen Sensor)

16 EGR Valve Position Sensor.

17 Система обратной связи. (Feedback System)

18 Форсунка №1. (Injector No. 1 open or short)

19 Форсунка №2. (Injector No. 2 open or short)

20 Форсунка №3. (Injector No. 3 open or short)

21 Форсунка №4. (Injector No. 4 open or short)

24 Реле топливного насоса. (Fuel Pump Relay open or short)

25 Pressure Regulator Control Solenoid Valve.

26 Клапан аккумулятора паров топлива. (Purge Control Solenoid Valve)

28 Клапан рециркуляции отработ. газов. (Solenoid Valve (EGR) open or short)

34 Клапан регулятора ХХ. (Idle Speed Control Solenoid Valve)

35 Неисправность форсунки. (Deteriorated Injector)

36 Повреждение датчика расхода воздуха. (Deteriorated Air Flow Sensor)

37 Негерметичность системы впуска. (Intake System Air Leakage)

41 Variable Inertia Charging System Solenoid Valve.

46 A/C Cut Relay open or short.

48 Power Stage Group 1 Malfunction (inside ECM). Injector 1-4 Purge Solenoid Valve, EGR Solenoid Valve or Damaged Power Stage.

49 Power Stage Group 2 Malfunction (inside ECM). Idle Speed Control Valve Failure or Damaged Power Stage.

56 Клапан регулятора ХХ. (Idle Speed Control Valve Closing Coil open or short)

73 Датчик числа оборотов двигателя. (Vehicle Speed Sensor open or short)

87 Цепь индикаторной лампы CHEK. (Malfunction Indicator Lamp short Circuit)

88 Неисправность ППЗУ блока управления. (ECM Data)

99 Аккумуляторная батарея. (Battery)

Коды ошибок для Kia Sportage с разъемом OBD II (есть схожесть в диагностике с Kia Rio)

Диагностические коды неисправностей

Код/Неисправность
P0100 Замкнута или повреждена электрическая цепь измерителя расхода воздуха
P0101 Нарушение амплитуды/ характеристики измерителя расхода воздуха
P0102 Низкий уровень сигнала измерителя расхода воздуха
P0103 Высокий уровень сигнала измерителя расхода воздуха
P0110 Неисправна электрическая цепь датчика температуры воздуха
P0112 Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха
P0113 Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха
P0115 Повреждение электрической цепи датчика температуры воздух

P0116 Нарушение амплитуды/ характеристики датчика температуры охлаждающей жидкости
P0120 Повреждение электрической цепи датчика положения дроссельной заслонки
P0121 Нарушение амплитуды/ характеристики датчика положения дроссельной заслонки
P0122 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
P0123 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
P0125 Низкая температура охлаждающей жидкости
P0130 Повреждение электрической цепи датчика кислорода
P0132 Высокий уровень сигнала датчика кислорода
P0133 Замедленная реакция датчика кислорода ( группа 1, датчик 1)
P0134 Низкая эффективность работы датчика кислорода ( группа 1, датчик 1)
P0135 Повреждение электрической цепи обогреваемого датчика кислорода ( группа 1, датчик 1)
P0136 Повреждение электрической цепи нижнего датчика кислорода ( группа 1, датчик 2)
P0139 Замедленная реакция датчика кислорода ( группа 1, датчик 2)
P0140 Низкая эффективность работы датчика кислорода ( группа 1, датчик 2)
P0141 Повреждение электрической цепи обогреваемого датчика кислорода ( группа 1, датчик 2)
P0150 Повреждение электрической цепи датчика кислорода ( группа 2, датчик 1)
P0153 Замедленная реакция датчика кислорода ( группа 2, датчик 1)
P0154 Низкая эффективность работы датчика кислорода ( группа 1, датчик 1)
P0155 Повреждение электрической цепи обогреваемого датчика кислорода ( группа 2, датчик 1)
P0156 Повреждение электрической цепи датчика кислорода ( группа 2, датчик 1)
P0160 Низкая эффективность работы датчика кислорода ( группа 2, датчик 2)
P0161 Повреждение электрической цепи обогреваемого датчика кислорода ( группа 1, датчик 2)
P0170 Повреждение топливной системы
P0171 Бедная топливная смесь
P0172 Богатая топливная смесь
P0173 Не регулируется топливная смесь
P0201 Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 1
P0202 Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 2
P0203 Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 3
P0204 Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 4
P0205 Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 5
P0206 Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 6
P0300 Случайные пропуски зажигания

P0301 Пропуски зажигания в 1-м цилиндре
P0302 Пропуски зажигания в 2-м цилиндре
P0303 Пропуски зажигания в 3-м цилиндре
P0304 Пропуски зажигания в 4-м цилиндре
P0305 Пропуски зажигания в 5-м цилиндре
P0306 Пропуски зажигания в 6-м цилиндре
P0325 Повреждение электрической цепи датчика детонации
P0330 Повреждение электрической цепи датчика детонации
P0335 Повреждение электрической цепи датчика угла поворота коленчатого вала
P0340 Повреждение электрической цепи датчика положения распределительного вала
P0350 Повреждение электрической цепи первичной/ вторичной обмотки катушки зажигания
P0351 Повреждение электрической цепи первичной/ вторичной обмотки катушки зажигания «А»
P0352 Повреждение электрической цепи первичной/ вторичной обмотки катушки зажигания «В»
P0353 Повреждение электрической цепи первичной/ вторичной обмотки катушки зажигания «С»
P0354 Повреждение электрической цепи первичной/ вторичной обмотки катушки зажигания « D »
P0355 Повреждение электрической цепи первичной/ вторичной обмотки катушки зажигания « Е »
P0356Повреждение электрической цепи первичной/ вторичной обмотки катушки зажигания « F »
0401 Неисправность в системе рециркуляции отработавших газов
P0403 Повреждение электрической цепи электромагнитного клапана EGR
P0420 Уменьшение эффективности работы каталитического нейтрализатора (группа 1)
P0421 Уменьшение эффективности работы каталитического нейтрализатора (группа 1)
P0430 Уменьшение эффективности работы каталитического нейтрализатора (группа 2)
P0442 Незначительные утечки в системе рециркуляции отработавших газов EGR (1 мм)
P0443 Повреждение электрической цепи регулирующего клапана системы улавливания паров топлива EVAP
P0446 Нарушение управления системы улавливания паров топлива EVAP
P0451 Нарушение характеристик датчика давления системы улавливания паров топлива EVAP
P0452 Низкий уровень сигнала датчика давления системы улавливания паров топлива EVAP
P0453 Низкий уровень сигнала датчика давления системы улавливания паров топлива EVAP
P0455 Повышенная утечка в системе улавливания паров топлива EVAP
P0500 Повреждение электрической цепи датчика скорости автомобиля
P0506 Пониженная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу

P0507 Повышенная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу
P0510 Повреждение электрической цепи выключателя системы холостого хода
P1100 Постоянно открыт/ закрыт датчик EGR абсолютного давления в коллекторе
P1102 Режим 3 датчика EGR абсолютного давления в коллекторе
P1103 Режим 2 датчика EGR абсолютного давления в коллекторе
P1134 Повреждение электрической цепи датчика кислорода ( группа 1, датчик 1)
P1154 Повреждение электрической цепи датчика кислорода ( группа 2, датчик 1)
P1166 Предельный сигнал датчика кислорода ( группа 1)
P1167 Предельный сигнал датчика кислорода ( группа 2)
P1372 Неправильный сигнал датчика угла поворота коленчатого вала
P1510 Постоянно открыт клапан системы холостого хода из-за закорачивания электрической цепи питания катушки клапана (катушка 1)
P1511 Постоянно открыт клапан системы холостого хода из-за закорачивания электрической цепи питания катушки клапана (катушка 2)
P1521 Повреждение выключателя гидроусилителя руля
P1529 Высокий уровень входного сигнала контрольной лампы MIL
P1602 Повреждение связи с TCU
P1613 Самопроверка ECU
P1616 Неисправно главное реле
P1623 Неисправна контрольная лампа MIL
P1624 Повреждение электрической цепи вентилятора охлаждения (низкая скорость)
P1625 Повреждение электрической цепи вентилятора охлаждения (высокая скорость)

Читайте также: