Ошибка абс ситроен с4

Обновлено: 09.01.2025

Компьютер ругается ABS FAULTY, происходит это вот так заводишь двигатель начинаешь движение и через некоторое время, загорается "ABS", глушишь двигатель, заводишь ошибки нет, но при движении через некоторое время опять появляется.
Пробег 90 000, механика, 1.6 109, на 65 000 менял передние ступичные подшипники, колодки.
До появления данной ошибки снимал передний локер, вытянул провод датчика "ABS" чуток, заезжал на сервис данный провод снимали прозванивали, с ним все впорядке.
Подскажите в чем может быть глюк?! У нас как то взаимосвязан износ колодок, замена тормозной жидкости или что либо с "ABS" !?
Заранее спасибо за помощь в решении данной проблемки.

Криво поставили датчик, езжай туда где делали, пусть поднимают машину откручивают датчик АБС, двигают стопорное кольцо (отвёрткой и молотком аккуратненько) и обратно прикручивают датчик. В точности такое же было у меня. Так что езжай, не стесняйся. А так, в поиске мог бы найти ответ

Не внимательно прочитал Так если прозванивали, значит провод в норме. Соответственно либо датчик с места сошёл, а ему кстати говоря много не надо, пару миллиметров и ошибка, либо датчик уже помер. По уровню торм. жидкости своя лампочка, но кто то говорил что недостаток оной может привести к загоранию ошибки АБС. По износу, вроде как может датчик начать задевать, но в этом случае противный скрип должен появиться при торможении, хотя. В общем смотреть надо, но мне кажется проблемка в том месте, где снимался локер

Да Я так же думаю, но не знаю что делать, и при начале движения до появления ошибки, АБС работает как то странно, при малейшем нажатии на педаль тормоза он начинает срабатывать.

Ну у меня точно также было, и ещё пока ошибка не загорится, обрати внимание спидометр неадекватно работает, дёргается весь. Значит датчик жив, просто с места сошёл. У меня все симптомы с твоими совпадали

У меня на лансере было такое. после преодолевания сугробов загорелась ошибка абс и сам абс перестал работать. заехал на мойку - ошибка пропала, АБС заработал.

_________________
1 Ford Sierra => хорошая машинка была, хавала даже 76-й бензин :)
2 BMW 728 => роскошный аппарат
3 Mitsubishi Galant => прослужила верой и правдой
4 Mitsubishi Lancer Х => косяки начались уже после 2 ТО у ОД, но за 100ткм была замена только правой стойки,а все остальное фигня.

Блин после замены ступичного загорелся датчик АБС, думал дело в кольце стопорном, но оно стоит аккуратно, датчик на месте, датчик прозвонили, всё в порядке. Ошибка загорается после заводки, потом пропадает, АБС работает неадекватно, пикает,стрекочит и на скорости примерно 40-50 км/ч загорается датчик, абс отключается и не работает, ошибка горит. Что может быть кроме стопорного кольца и умершего датчика? Сравнили 2 передних подшипника, на старом как полосочки по кругу подшипника от датчика, а на новом в некоторых местах есть по окружности а в некоторых нету.Нет нормального сервиса где есть нормальный сканер, точнее в 1-ом есть но стоит блин 900р. неадекватная цена вроде. У кого есть какие мысли на этот счёт?

bars711
А подшипник той стороной запрессовали, он вроде только одной стороной становится, нет ? Если я ошибаюсь, поправьте меня )

Честно говоря не исключено, но коричневая его сторона смотрит на датчик. А как можно узнать собственноручно той они стороной поставили или нет. Потому как я к ним уже 2 день катаюсь, то одного нет, то другого

Черное магнитное кольцо должно смотреть на датчик. Подшипник какой стоит, есть его артикул?
заказал бы себе лексию из китая за 1500, чем платить за диагностику каждый раз по 900

Подшипник "Moog" Артикул - PE-WB-11370 чёрная сторона на датчик смотрит, магнитная она или нет, не проверял но слесарь говорит что поставил магнитной стороной к датчику. Да я в этих компьютерных диагностиках кодах ошибок не силён. От диагностики за 900 р. отказался конечно

Начну чуток из-далека. С покупки не работал ручник. То — что он электро внушало страх лезть туда, вдруг затянет и не смогу освободить колодки, вдруг еще что. Пока не купил лексию, пока не начитался, пока не купил комплект ключей родной — в котором есть ключ для ручного разжимания тормозных колодок не решался лезть.
И, наверное зря, хотя без лексии конечно не обойтись. Сначала на плате было сгоревшее реле, реле купил за 500 грн, поменяли и оно сгорело сразу как и родное, оказалось закончился сам двигатель ручника, и было решено заменить весь узел с разборки. Цена в 1500 грн, и установлен новый блок, меняется всё очень легко, всё на защелочках да закруточках. Проверка лексией — крутится, калибровка — отлично! Начал ездить как настоящий человек, круто с авторучником, до этого такой фичи не видел нигде просто :)
И вот не долго я радовался — как начала выскакивать ошибка АБС, и всё чаще и чаще. Лексия нашим языком написала — датчик переднего правого колеса! Ну, не вопрос, 500 грн и я с новым датчиком, замена — и, ничего…
Ну далее поездка к электронщику, тот показал — что на правом колесе, где ошибка — сигнал иногда пропадает или падает прилично — показывая неверные значения — отсюда и ошибка, и раз уж датчик стоит новый — то остается только лишь ступичный подшипник, в котором кольцо магнитное для датчика АБС. Ну, раз больше вариантов нет — то покупаем подшипник за 800 грн. Замена 350, и я теперь в добавок поймал постоянно срабатывающий абс при медленном движении и плавном торможении. Даже на чистом асфальте все колеса дергаются — думая — что правое буксует или наоборот стоит, в общем ужас этот длится каждый раз когда заводишь машину и не разгонишься до 40-50 км\ч, тогда срабатывает ошибка абс и хоть колеса перестает колбасить. Кроме этого ошибка ручника вывалилась, кроме сервис стоп, ну и есп само собой. Ошибок как блох, что делать — никто не знает, электронщик разводит руками мол — стопудово должно было помочь, меняй или еще раз подшипник или хз.
Две недели катался сбросив все возможные ошибки, оставалось только расколбашивание и после ошибка абс есп, плюс абсолютно никак не реагирующий ручник, который какое-то время еще работал в ручном режиме (запищит же до смерти если не поставить на ручник), а потом вообще отказался реагировать и подсвечивать кнопку, зато пищать продолжал.
Ну потратил денег прилично, делать нечего, надо еще раз всё проверить (ибо советовали люди и проводку проверить и блок абс и массу других вариантов). Что сделали: отсоединили на разъемах оба датчика передних колес, и сигнал с левого (рабочего датчика) подали по проводке правого датчика — и увидели нормальный график без провалов, о которых говорил тот электронщик. Сейчас покажу, на фотке лексии видно:

Сверху правое колесо, с постоянно теряющимся сигналом. снизу левое — всё норм. Там где левое тоже падает в ноль, это действительно останавливалось авто, чтоб развернуться в гаражах.

Раз график нормальный — значит всё — что идет после разъема датчика выше — работает. Опять возвращаемся к датчику и подшипнику. Ради интереса попробовали поменять датчик на старый — ситуация такая же, вернули новый на место.
Единственной правильной мыслью было купить на разборке ступицу целиком. Спасибо ребятам с разборки, которые пообещали сделать возврат — вдруг не поможет. Обошлась ступица без доставки 1600 грн. Это ступица в сборе с подшипником и шаровой.
Заменили ступицу и ошибки абс я больше не видел. Хотя никто не верил — что может помочь.
Но оставалась проблема с ручником — он всё также молчал. И до этого попытки его взбодрить оканчивались ничем, калибровку он не проходил, лексия зависала на ожидании ответа калькулятора.

вот тут зависало и выкидывало в меню выбора калибровки или затягивания растягивания ручника (кстати ручное освобождение и затягивание лексией работали, больше ничего)

Но после того, как ошибки абс ушли запустил калибровку снова, она закончилась удачно и двигатель во время калибровки работал. После ошибки ручника ушли, и я сегодня снова катался как нормальный человек, который непонятно зачем потратился на замену датчика и подшипника.
Ну и фото ошибок ручника нашел еще

Ошибка АБС в чем может быть причина Оценка:

Выдает ошибку в чем может быть причина , потом ошибка пропадает , Может ли на датчики АБС влиять сырая погода

Задам вопрос здесь. Вчера при запуске двигателя загорелась ошибка ABS , далее при наборе скорости загорелась ошибка ESP ,но servise не горит,причём, если перевести селектор АКПП в ручной режим индикаторы ручного режима передачу не показывают.Через некоторое время проехав 10-20км загорелся servise и ошибка АКПП и индикаторы коробки на приборке загорелись. Ударов в коробке нет переключается плавно. В чём причина? ABS видимо даёт ошибку на какой-то датчик и коробка переходит в аварийный режим? В воскресенье поеду на диагностику к ОД.

Иван_С5,
если при запуске двигателя вылезла подобная хрень. Двигатель надо выключить и запустить снова.

Из твоего поста не понятно, один раз у тебя такое произошло или нет

Иван_С5,
если при запуске двигателя вылезла подобная хрень. Двигатель надо выключить и запустить снова.

Из твоего поста не понятно, один раз у тебя такое произошло или нет

Такая хрень вылезает при каждом запуске двигателя.

Диагностика ОД показала неисправность датчика ABS левого переднего колеса.Открутили датчик прочистили, продули его и ответное кольцо удалили ошибки и всё заработало. Рассказали случай с новым С5-3:вылезала ошибка ABS. Причина была в мааалюсеньком магнитике прилипшем между датчиком и кольцом.

Вчера, после того как побуксовал в сугробе, загорелись лампочки на панели "неисправность абс", сервис и лампочка ручника. Вот думаю угораздило. Кое-как припарковался, заглушил машину, снова завел, лампочки эти не гаснут. А ехать надо, поехал, чуть тряхонуло на ямке, все лампочки погасли. После ни разу не загорались. Сижу теперь и думаю или правда неисправность или глюк.

Может снег попал на датчик, глюкануло.
На кочках тряханул, "отлипло" и все в норме=).
Если пропало, то это только хорошо.

Вчера, после того как побуксовал в сугробе, загорелись лампочки на панели "неисправность абс", сервис и лампочка ручника.

Обычное дело после буксования в снегу.

у меня такое было када мороз был. Завелся - ошибка АБС, прогрелся проехал метров 100 исчезла и с тех пор не вылазила. Походу датчик.

Загорелся АБС и сервис ,поехал на сервис , диагностика показала неисправность заднего датчика АБС, почистили дорожки на ступице и контакты датчика .Пока полет нормальный.

Добрый вечер. В моем ситроене С5 на ходу загорелось АБС, ЕСП, Стоп, Сервис, Внимание. Подскажите в чем дело. Уровень тормазной жидкости максимум.

В январе 2010 загорелась ошибка ESP, за ней ABS, Service. Ехал на 400км, останавливался, глушил двигатель, через время на скорости более 110км опять ошибка. На обратном пути плюнул и ехал с ошибкой. В течении ГОДА при каждом ТО "умные" электрики-электронщики рассказывали сколько может быть причин и что делать: замена датчика (стоит денег), контакты чистить, датчик угла поворота руля.
Весной пряморукий работник при мне снял датчик, почистил его WD, затем пролил WD внутреннюю сторону ступичного подшипника (где магниты), я прокручивал колесо, а он шлицевой отверткой снял добрый слой грязи с подшипника. Опять WD, еще прочистил отверткой, еще WD, тряпочку на отвертку и протерли хорошенько. Поставил датчик - РАБОТАЕТ!

Блок АБС Пежо 308. Причины возникновения неисправностей

Основные неисправности блока управления АБС на Пежо, Ситроен:

нет связи с блоком ABS ESP - Ошибка связи с компьютером системы АВС\ESP Пежо 308, Ситроен C4
в блоке двигателя ошибка: отсутствует связь по CAN с блоком управления АБС
блок управления коробки не видит блок АБС
диагностический прибор не читает блок АБС
не работает реле АБС Ситроен C4
на Ситроен C4 горит АБС стоп и ручник

Индикация скорости – это приоритетный сигнал, который передаётся по шине CAN.

Электронные блоки управления разные, например, на Peugeot 308, на ранних модификациях, устанавливалась менее защищенная версия, на более поздних – блоки стали более сложные, но зато надёжнее. Дефект блока иногда не удаётся устранить. Неисправность касаемо отсутствия связи с блоком, сопряжена как минимум с десятью различными проблемами внутри электронной части. Неисправность не всегда одинаковая, хотя и внешние её проявления похожи.

При диагностике неисправности по блоку АБС Ситроен (Citroen ABS system Faulty), в других блоках управления, можно считать следующие ошибки:

Блок АБС - P0500 - 0500 - Ошибка информации о скорости колёс, полученная от системы ABS/ESP.

Блок АБС - F01C - 01C – Отсутствие связи с антиблокировочной системой (ABS) или системой динамической стабилизации (ESP).

Сеть CAN – U0121 - 0121 – Ошибка связи с компьютером системы ABS/ESP.

Сеть CAN – U1113 - 1113 – Ошибка связи с компьютером системы ABS/ESP.

Сеть CAN – U1108 - 1108 – Ошибка связи между автоматической коробкой передач и компьютером двигателя.

Сеть CAN – U1109 - 1109 – Дефект связи с компьютером коробки передач.

Сеть CAN – U1209 - 1209 – Дефект связи с компьютером коробки передач.

Сеть CAN – U2000 - 2000 – Ошибка основного пробуждения.

Блок двигателя - P0565 - 0565 – Информация системы круиз-контроля.

Блок двигателя - P0575 - 0575 – Информации об ограничении скорости автомобиля.

Блок двигателя - P0461 - 0461 – Информация об уровне топлива (полученная по сети CAN).

Блок двигателя – P1536 - 1536 – Сигнал двойного контактора педали тормоза.

Усилитель рулевого управления – C1408 - 1408 – Ошибка информации о скорости автомобиля.

Блок двигателя, гибридный привод – U1308 - 1308 – Отсутствие связи с компьютером управления двигателем и с компьютером управления гибридным приводом (при наличии компьютера гибридного привода).

Интеллектуальный коммутационный блок – F5FF - 5FF – Дефект произвольной повторной инициализации коммутационного блока.

На фото - блок управления после попыток ремонта не профессиональным электронщиком, неделю поработал, а после сгорел в прямом смысле слова.

При замене блока управления надо учитывать номер, написанный на крышке, либо – сбоку на электрической части блока, начинающийся на 0265. Блоки с разными номерами в большинстве случаев не взаимозаменяемы. При установке блока с другим номером, как правило, не удаётся адаптировать датчик положения руля и внести требуемые кодировки.

Блок абс Пежо 308 и Ситроен C4 находится в очень неудобном месте – за бампером, снизу.

Найти и увидеть его можно по тормозным шлангам, которые от колёс идут к гидравлической части блока абс. Снять отдельно электрическую часть не получится, пока вы не снимете гидравлическую часть с кронштейна. При этом снимается часть бампера, а фары снимать не надо. Одна сторона бампера отгибается в сторону, отгибается подкрылок, и вы получаете доступ к блоку. Снимается блок АБС с гидравлической частью, которую можно отделить, открутив 4 болта.

Неисправности абс Пежо 308 или 3008, когда не работает абс, возникает ошибка данного блока управления, схожи с такими же проблемами абс Ситроен, так как на этих машинах стоят одни и те же блоки. Когда возникает неисправность, появляется какая-то ошибка у абс на Citroen C4, нап ример, горит датчик абс, а на Peugeot 308 чаще не показывает скорость, в первую очередь, требуется диагностика блока управления.

Наша лаборатория автоэлектроники предоставляет бесплатную диагностику абс Ситроен и Пежо. А необходимый ремонт мы выполняем оперативно и компетентно.

Читайте также: