Ошибка abs nissan primera p12

Обновлено: 09.01.2025

Вот уже, почти год горит ошибка.
Знаю какой глючит: передний/левый.
Смогу ли снять старый или не помешает и новый прикупить?

DeNcHik

а у меня передний правый. тож никак не доберусь попробывать снять.:rolleyes:
я бы посоветовал попробывать сначало старый снять, а потом уже новый искать.

Вандал

Так я нашёл. хотя говорят, что он только со ступицей в комплекте.
Продать всегда успею:rolleyes:
Буду курить буку, что там да как.
И как ваще его при покупке можно проверить?
На чём он вообще держится?

Хирург

ПС - вот и вся бука.нех..курить.

Вандал

Kostya

тестер в разъем и смотри, а другой кто-нить пусть провод подергает, руль покрутить, разъемы датчиков на стаканах крепятся. сам таким страдаю, правый датчик

DeNcHik

у меня, например, сначало начало подробатывать АБС когда машина практически остановилась. через пару месяцев впервые начала загораться лампочка. в итоге сейчас она горит постоянно. но я обратил внимание, если вывернуть колеса вправо, то при включении зажигания после самотестирования лампочка гаснет. когда начинаеш выравнивать колёса - лампочка загорается.

Вандал

Equator

Вандал

DeNcHik

сегодня поменял воздушный фильтр и поставил новые свечи и так как было свободное время решил заняться датчиком АБС. снял колесо. подключил тестер (для удобства использовал кусок провода) и начал гнуть провод идущий к датчику. как я и предпологал он оказался переломан в самом подвижном месте. между местами крепления к вертикальному рычагу и поворотному кулаку где он идёт в защитном шланге. открутил крепления. сдвин шланг. вырезал кусок провода и врезал другой. запаялся. заизолировал. собрал всё на место и оп - АБС работает. но это как временный вариант, т.к. подходящего провода не нашёл.

В связи с этим ищу провод от датчика АБС. Может у кого завалялся неисправный датчик с проводом?

Вандал

DeNcHik

разъеденил фишку которая находится на чашке стоек в моторном отсеке и подключил к разъёму идущему к датчику через провод тестер. включил тестер на 20кОм и начал изгибать провод идущий к датчику и смотреть на тестер, когда он начнёт показывать сопротивление. просто когда провод переламывается из-за изгибов, то в определённом положении он может соединятся замыкая цепь. а самое изгибаемое место - это переход с рычага на кулак.
гнуть нужно по всей длинне провода.

Вандал

DeN, Дёня, ты сам датчик скручивал или коротил в фишке? Фишка, которая на датчик идёт, правильно?
Я немного не так делал, но открутил провод по всей длинне, переламывал, но нифига. завтра попробую по твоей схеме. как только вкурю

DeNcHik

SR20DE

у меня была такая беда. завожу машину - абс не горит. кручу руль до упора вправо на месте - загорается. так и понял что проблема в переднем колесе. снял под капотом фишку на датчик абс (прикреплена к кузову там где стойка). Левый не звонится.снял колесо, тестер подсоединен к разъему датчика. пока проводимость есть. кручу провод как только можно! 2 раза перестал пищать, и все тут! т.е. уже все нормально. подергал еще немного и поставил колесо. надел разъем, завел - ошибки нет. ни разу больше не появлялась

это более вероятное.

а ходит этот "новый аналог" сколько?

З.Ы. У меня Ниссан еще с завода - 6-я сотня пошла. Ни вскрывал, ни перебирал наружные НИ РАЗУ!

А вот когда машина разгоняется до 100км/час, вылетает ошибка АБС - и данный параметр "частота вращения коленчатого вала" - показывает какое-то странное значение 129654 об/мин, и данное значение не меняется! При этом все остальные параметры скорость и вращение продолжают показывать нормальные значения!
Остановился, заглушил машину, завел - ошибка погасла, параметр "частота вращения коленчатого вала" - опять 0(ноль). Поехали опять, далее при достижении 100 км/час - опять все по одному сценарию.
Кольцо на шрусе целое, смотрели. Датчики АБС информацию показывают исправно. Что это? Единственное напрягают вот эти непонятные срабатывания АБС на ровном месте. Но ошибок при этом нет никаких. Только пока до 100 не разгонишься!

Прога кривая, не обращай внимания. А показания с колес надо нормальной программой с компа по графикам смотреть.

Обороты двигателя контролирует САN .Но в мануале (Consult) только "Вкл-Выкл более 400 об.

Возможно есть ньюанс (чисто теоретически) кольцо греется на скорости и прослабляется, а при осмотре холодное, сидит крепко!

Возможно есть ньюанс (чисто теоретически) кольцо греется на скорости и прослабляется, а при осмотре холодное, сидит крепко! Попробуйте поднять авто и погазовать, дать режим 100 и более!

и снова здравствуйте!)от делать нечего решил написать записульку.все работы, описанные ниже проводились еще летом при 40 градусной жаре, но как говорится лучше поздно, чем никогда)
так вот.загорелась у меня как то ошибка АБС на приборке и на экране.сразу полез шерстить профильные сайты в поисках решения проблемы.ответы нашлись довольно быстро, все как один говорили что виной этому отгнившие проводки на датчиках АБс, как правило передних.ок, подумал я и одним очень жарким днем полез ковырять датчики.начал с передних.разобрал все, почистил, промыл, к слову сказать не нашел ничего криминального, кроме этого

не велика беда, подумал я)промыл все хорошенько карб-клинером, потом спиртом(люблю я его)))) и собрал все на место, предварительно промазав засрав все герметиком и посадил на термоусадку)в целом никаких переомов проводов, оголения их и других внешних повреждений мною найдено не было, поэтому я решил провести ту же процедуру с датчиками задних колес, надеясь найти виновника там.однако и на задних колесах датчики были вполне целы, я конечно провел им ревизию как и передним, но лампа АБС как горела, так и продолжала гореть…в итоге я забросил это дело на пару дней и катался без абс.через пару деньков, я снова полез к датчикам, т.к. эта лампа АБС меня просто раздражала)перепроверив еще раз все соединения, фишки и провода на всех датчиках и опять ничего не найдя, я заглянул за торм диск пердний правый.увидел там некую гребенку(сфотать забыл), на которую направлен датчик, включив логику, я понял что датчик считывает показания по кол-ву ребер в этой гребенке-шестеренке.так вот эта самая гребенка была забита грязью наполовину(накануне выезжали на природу) и болше походила на колесо, чем на шестеренку.вооружившись керхером.я вымыл всю грязь с нее и — вуаля!АБС заработало!лампа потухла и все прошло!так вот в чем было дело!так что мой вам совет, при похожей проблеме, взгляните на на ту самую гребенку, прежде чем разбирать все, сэкономите кучу времени, если дело в ней)
з.ы. к сожалению история повторилась и сейчас АБС опять горит(неделю как), произошло это после небольшого глино говномеса, скорее всего опять загадилась та шестерня, но т.к. на улице зима, желания лезть под машину пока нет, езжу так)))
спасибо всем, кто дочитал, и осторожнее на дорогах!)

Давлю на пидаль тормаза и плююсь. Срабатывает abs и трыыыыыыыыыыыыы
до полной остоновки, думал так и надо,но сел на "актавиа" и был удивлён abs реально тормазит (трыыы,клинит,трыыы,клинит).
У меня неисправно abs? Что делать?

Он имеет ввиду то что отсуцтвует блокировка колёс при нажатии в пол,а на октавии присуцтвует кратковременная блокировка колёс.Остановка колеса происходит буквально на долю секунды,этого времени мало для увода в сторону или заноса.Наверно у тебя слишком чуствительная абс.У меня тормозит с кратковременной блокировкой.

:))) посмеялась.
мой вывод по абс такой, что очень многое зависит от сцепления с дорогой, от того как нажимаешь педаль тормоза именно в этот момент, ямки/кочки/неровности также влияют на поведение абс.
Так что говорить, что абс неисправна (тем более по таким вот изъяснениям) мягко говоря не правильно.

Так что получается у Ниссан Примьера отсутствует кратковременная блокировка колес. "Встречай меня сугроб"

про трыыы клинит сильно конечно))) завтра тестдрайв устрою, за все годы не обращал внимание на то как работает абс))) щелкает да щелкает там что то. а вот без нее стремно ездить, летом еще норм а зимой с горки не ахти.

1. "Трыы-клинит" или просто "трыыыы", я не знаю, такими категориями не оперировал никогда. Главное, что АБС позволяет сохранить контроль над машиной, а то, что она при этом недостаточно эффективно тормозит -- дело второе. Вообще, ежели "трыыыы" есть, значит АБС работает. Просто она работает по-другому.

2. Ну и не надо забывать про парочку вспомогательных систем: Nissan Brake Assist и Electronic Brake force Distribution. Как они работают, в подробностях я не знаю. Какие отличия в алгоритмах работы Ниссановских систем и подобных им на Октавии, я не знаю. Конкретных условий торможения топикстартером я тоже не знаю.

В общем, мало вводных, тема пока что ни о чем.

Дикая, "многое зависит от сцепления с дорогой" - вот это правильно сказано. Быть может все дело в резине?

От себя точно могу сказать: еслиб не АБС то как минимум два раза я точно уехал бы не туда куда хотелось.

А еще АБС надо продавливать (при срабатывании сильнее жать на педаль), ибо у нас нет автоматического продавливателя.

у меня делает "трыыыы" :) и по моему мнению это нормально. Вот на висте небыло абс и "трыыы-клинит" я делал ногами )))

У меня колеса блокируются, да так, что можно мимо поворота проехать - не поворачивает. Приотпустишь тормоз - повернет. Но АБС работает, и стрекочет, и не дает юзом тормозить. Вообще мне у меня работа АБС ОЧЕНЬ нравится.

бугога)))))) "на пидаль тормаза", ". тррррыыы -клинит"))))
автор- ты вундеркинд однако, на слух рапознаешь как у тебя абс работает))), а если учесть что на обеих авто абс четырехканальная и частота срабатываний очень высокая- так вообще просто гений)))
к слову, - если бы на самом деле был клин хотя бы двух колес, хотябы на полсекунды, поверь мне, этого хватает, например на гололеде, чтобы поставить машину боком при определенных условиях.
так что имхо, за "клин" ты просто принимаешь кратковременное эффективное сцепление с дорогой.
Добавлю- некоторая инерционность присутсвует в любой абс, так что на доли секуды колеса всеж блокируются хоть как, потому что именно начало блокировки колеса служит сигналом для его разблокировки. так вот, чем больше инерция, т.е. время срабатывания клапана от начала "клина" колеса- тем ниже эффективность системы. делаем выводы.
Дикая-респект))

бугога)))))) "на пидаль тормаза", ". тррррыыы -клинит"))))
автор- ты вундеркинд однако, на слух рапознаешь как у тебя абс работает))), а если учесть что на обеих авто абс четырехканальная и частота срабатываний очень высокая- так вообще просто гений)))
к слову, - если бы на самом деле был клин хотя бы двух колес, хотябы на полсекунды, поверь мне, этого хватает, например на гололеде, чтобы поставить машину боком при определенных условиях.
так что имхо, за "клин" ты просто принимаешь кратковременное эффективное сцепление с дорогой.

Спосибо за коминтарии.Такое впечетление что все вы на одном авто ездели или некогда на это внимание не обращали(повезло). ДВА раза с этим abs еле остановился один раз въехал.Что такое традовить abs я не знаю выхожу из положения с помощью ручника.Ниссан-примера 2006года отключить бы abs.

Спосибо за коминтарии.Такое впечетление что все вы на одном авто ездели или некогда на это внимание не обращали(повезло). ДВА раза с этим abs еле остановился один раз въехал.Что такое традовить abs я не знаю выхожу из положения с помощью ручника.Ниссан-примера 2006года отключить бы abs.

Вывода может быть два: либо что-то неисправно (изношено) в тормозной системе, либо стиль езды надо менять. Первое, для чего нужна АБС -- для сохранения контроля над автомобилем в экстренной ситуации, поэтому тормозной путь она увеличивает. Это надо понимать и исходя из этого выбирать скорость движения и дистанцию.

Почему такие выводы: тормоза на 12-м кузове Пример довольно цепкие и обычно это отдельно отмечается владельцами и автожурналистами как явный плюс.

По этому поводу тут экстрасенсов нет. Попробуй выцепи владельца такой же машины и посмотри как у нее АБС работает.
Кстати - резина какая стоит? Летние слики (русская резина со стертым в 0 протектором)?
Тебе тут уже все сказали - у нас проблем с АБС нет.

Ездила на разных. И на разных авто система работает по разному. Но еще раз повторюсь - 90% зависит от конкретной ситуации: как ты нажал педаль (сразу в пол или каскадом немного), какое сцепление было в момент перед торможением/в сам момент и куда вышло авто и тд. Состояние шин и прочее прочее.
Блокировка колес может быть долгой, а может быть кратковременной на одном и том же автомобиле.

Какая скорость была при этом? Какая дистанция? Как уже сказали выше - абс увеличивает тормозной путь и об этом нужно помнить. Так что однозначно винить абс в том, что ты попал в ДТП не стоит.

Что такое традовить abs я не знаю выхожу из положения с помощью ручника.Ниссан-примера 2006года отключить бы abs.

ЗЫ. русскому языку тебе не мешает поучиться, тк читать трудно и не совсем понятно. А отключить АБС можно. Заедь в сервис - все обрежут и перекроют.

Спасибо за комментарии.Такое впечатление что все вы на одном авто ездили или некогда на это внимание не обращали(повезло). ДВА раза с этим abs еле остановился один раз въехал.Что такое продавить abs я не знаю выхожу из положения с помощью ручника.Ниссан-примера 2006года отключить бы abs.

Извините за ошибки, спешил. Резина HAKKAPELIITTA 5.Так кто мне ответит почему у "Шкоды" ПРИ СКОРОСТИ 30 Км/ч. тормозной путь 2 метра, и колёса кратковременно блокируются , а у ниссан-примера 3,5метра (на том же участке дороги).Торможение происходит без кратковременной блокировки (смотрел со стороны ).

Вот. Уже лучше.
Возможно проблемы с АБС на конкретной машине?
Пробовал отключать АБС? Или на льду при скорости АБС на маленьких скоростях не должен работать. Если на льду колеса не заблокируются - ищи проблему в штатной системе торможения.

Народ, подскажите! Машина Ниссан Примьера 2004 года 1,6 литра. при заводе автомобиля утром лампочка ABS горит и гаснет, но иногда в процессе езды может загореться на панели приборов и на мониторе и гаснет только при повторном заводе автомобиля! В процессе езды, при торможении на небольшой скорости начинает ,ненормально на мой взгляд, срабатывать ABS, вот только звук гораздо громче, не похожий на нормольно работающий ABS (ПРИ ЭТОМ ЛАМПОЧКА ABS НЕ ГОРИТ. ) Сейчас вытащил предохранитель 30А, Горит ABS и ручник, зато нет непонятного треска! Что делать?

Когда машина неподвижна - система не может определить неисправность в кольце АБС. Эта неисправность вылезает ТОЛЬКО в движении, и заключается в разных показаниях с датчиков на колесах. Как вариант - расстояние от кольца до датчика изменилось, грязь налипла (хотя в обычной эксплуатации это практически невозможно), ну либо лопнуло или отвалилось кольцо АБС. В подвеску недавно не лазил?

вообще в поиске тема хорошая есть,я там все вычитал и сделал.а про абс мне кажется уже 4 похожая тема.

Когда машина неподвижна - система не может определить неисправность в кольце АБС. Эта неисправность вылезает ТОЛЬКО в движении, и заключается в разных показаниях с датчиков на колесах. Как вариант - расстояние от кольца до датчика изменилось, грязь налипла (хотя в обычной эксплуатации это практически невозможно), ну либо лопнуло или отвалилось кольцо АБС. В подвеску недавно не лазил?

2 дня назад датчик загорелся и уже не гаснет,а кольца первым делом проверил, они в порядке!
Сегодня сканер показал что неисправен передний левый датчик ABS. Буду надеяться что так оно и есть.

Добрый день. Есть ещё живые Примераводы? Помогите пожалуйста. Уже два месяца борюсь с abs. Как купил-горела лампа абс. Нашёл обрыв правого переднего датчика (мерял цэшкой), исправил- 1.68 кОм. Задний левый датчик заменил, теперь сопротивление у всех примерно одинаковое. Контакты везде почистил. При включении зажигания лампа стала тухнуть, НО через некоторое время загорается снова ( когда через 50 метров, когда через 5 км ). После глушения двигателя при заводе снова тухнет и потом опять загорается. Подключал ноутбук и катался-все четыре датчика показывают одинаковую скорость. Тормозуху уже и отливал, и добавлял. Ошибки abs 21, 25 и 26 не удаляются. 21 и 26 ошибки обрыва и замыкания левого датчика, НО сопротивление ведь в норме и показания на ноутбук идут нормально, т.е. видны. Слева только что поменял привод в сборе, кольцо abs имеет 44 зуба как и родное, всё новое, а косяков на ноутбуке именно по левому датчику больше. Куда ещё стоит залезть?

Добрый день. Есть ещё живые Примераводы? Помогите пожалуйста. Уже два месяца борюсь с abs. Как купил-горела лампа абс. Нашёл обрыв правого переднего датчика (мерял цэшкой), исправил- 1.68 кОм. Задний левый датчик заменил, теперь сопротивление у всех примерно одинаковое. Контакты везде почистил. При включении зажигания лампа стала тухнуть, НО через некоторое время загорается снова ( когда через 50 метров, когда через 5 км ). После глушения двигателя при заводе снова тухнет и потом опять загорается. Подключал ноутбук и катался-все четыре датчика показывают одинаковую скорость. Тормозуху уже и отливал, и добавлял. Ошибки abs 21, 25 и 26 не удаляются. 21 и 26 ошибки обрыва и замыкания левого датчика, НО сопротивление ведь в норме и показания на ноутбук идут нормально, т.е. видны. Слева только что поменял привод в сборе, кольцо abs имеет 44 зуба как и родное, всё новое, а косяков на ноутбуке именно по левому датчику больше. Куда ещё стоит залезть? Ниссан Примера Р11 хэтч. 1997 года на автомате с SR20DE.

Читайте также: