Ошибка 44 опель вектра а
Есть проблема, жить особо не мешает, но надоедает.
1. при прогреве холодного двигла выдает 44 после 2 минут где-то, сначала все нормально, обороты большие, потом начинают снижаться до нормы, двигатель начинает подколбашивать, загорается чек и обороты стабилизируются немного.
2. при рабочей темперетуре может загореться чек(44) после долгой (2-5 мин) работы на ХХ. Если дальше ехать, то через 2 мин. чек гаснет и все нормально.
Если чек не горит - ХХ немного колбасит, если горит - то более ровно. Лямбда недавно меняная, к тому-же, как я понимаю, инфа с нее не берется при прогреве. Расход вроде в норме, 7-8 примерно литров. Едет нормально(относительно). Да, еще, на ХХ сильно бензином воняет из выхлопной трубы.
Что посоветуете? Проверить/прочистить все вакуумные трубки наверно.
При прогреве или при рабочей температере. Смесь не правильная. кмк.
Результаты поиска значения кода 44
Вот сдесь глянь
Расшифровка кода Таблица кодов
Fuel System Malfunction Коды Opel - Двигатель - Двигатель F4R
Датчик кислорода - бедная смесь Коды Opel - Двигатель - Система Bosch Motronic M1.5.4, M2.8.1 и пр. (более старые модификации)
Датчик кислорода - бедная смесь Коды Opel - Двигатель - Система Siemens Simtec 56.0-56.1
Incorrect Boost Pressure Коды Opel - Двигатель - Дизель - Система DDE 2.1 X25DT
Если выдаётся 44-й код, то это не значит, что лямбда не работает.
Совсем наоборот. Кажется, это ошибка по бедной смеси - отсюда и надо искать. Воздух, видимо.
Тут как в морге: вскрытие покажет.
Вы думаете, всё так плохо?? Нет, всё гораздо хуже.
Остается только найти где. Я заметил что крышка блока инжектора(незнаю как она называется), куда патрубок от воздушного фильтра приходит, не плотно прилегает. Может оно? Хотя если ее вообще снять, визуально на работу двигателя это не влияет. Как можно определить?
П.С. Что-то в сервисах, после евро-авто я разочаровался.
Тупо послушать для начала. по идее должен быть (возможен) слышен звук подсоса. Ну, и визуально глянуть. если не лень, приезжай вечером в Купчино, посмотрю
Доброго всем вечера, поискал через поиск ничего не нашел.
Проблема такая время от времени загорается лампочка "ЧЕК" ошибка 44 (слишком бедная топливная смесь, двиг. C18NZ) может сама потухнуть, снова загореться и т.д., отключал лямбда-зонд к 44 ошибке добавлялась 13 значит не он, после того как загорится лампочка напряжение при подключенной лямбде минус 0.3 - 05 вольт, изменений в поведении авто не замечено, остальные датчики вроде-бы в норме, подскажите кто знает где искать
Бензонасос заменен ранее на десяточный, давление как я понял он дает больше чем наш, кстати у меня еще свечи в нагаре
44 ошибка и свечи в чёрном нагаре. Знакомые симптомы.
Проверь опору лямбды и 3 коричневых провода на ГБЦ.
lucifer30
Отключаешь разъём от лямбды, вкл. зажигание. Тестером меряешь, 0,45В должно быть со стороны проводки, может и 0,2В.
При отключенной лямбде на проводе от мозга к лямбде 0.2В., в движении мозг определяет отсутствие лямбды выдает ошибку 13 и еще одну ошибку 44, вопрос откуда 44. Год назад было что-то подобное неработал датчик скорости и из-за него "вылетал" лямбда-зонд, но тогда было все понятно ошибки (если не ошибаюсь) 24 и 13, потом немного ездил с неисправной лямбдой была одна ошибка 13
совсем поиск не работает.
У меня была точно такая же ситуация. Машина дымила черным дымом, троила, свечи заливала.Я отключил лямбда,она перестала дымить и троить катался так около месяца все не было время поменять лямбда.Потом решил дай подключу обратно и после подключения она не дымила и не троила.В итоге я так и не понял в чем было дело,само прошло
Поднимаю тему,ибо такое же приключилось со мной.
Обстоятельства такие:снимал левую рулевую тягу с наконечником,откручивал обе от бинокля на гидрорейке.
Сделал то что надо,поставил обратно.
И опосля заметил,что при откручивании трещоткой случайно сорвал резиновый шланг,идущий в моновпрыск от какого то блока,находящегося под козырьком трапеции стеклоочистителя.
Блок с маркировкой GM,небольшой,с полпачки сигарет,к нему ещё разьём с кабелем подходит.
Сорвал шланг - одел заново и всё.
Трубка на которую одел шланг - на водителя направлена.
Примерно посередине блока моновпрыска.
Но - выехал - и через пару минут при езде в гору выскочила ошибка(44 - считал только что)
и машина резко перестала тянуть,еле тянет.
Горит чекэнджин при этом,торможу,прогазовываю - чекэнджин гаснет.
Трогаюсь,еду - тянет плохо,чекэнджин загорается через минуту примерно.
Вниз под гору двигаюсь - не горит,хотя машина также плохо тянет,особенно со ветофора чувствуется.
Расшифровка 44 ошибки - очень бедный ОГ.
Что такое ОГ - горючая смесь?
И вот ещё вопрос всем - есть ли логическая связь между обрывом шланга и выскакиванием 44 ошибки? :shock:
Сам понимаю,что нелогично. но всё ж . с этого началось.
И главное - мотор стал резко тянуть плохо. еле еду.
Куда рыть ? С чего начинать?
сЭнкс всем участвующим заранее.
OFFLINE acherny
Сразу извинюсь, поиск по сайту не работает, наверняка это обсуждалось, но без поиска найти тему сложно.
Ошибка 44 - если кратко, то, как я понял, это бедная смесь. Я почитал теорию по лямбда-зонду(ЛЗ) и вынес оттуда, что при бедной смеси не всегда происходит воспламенение, и ЛЗ это определяет по избыточному кислороду в выхлопе и может выдавать эту ошибку. На мой вхгляд то же самое происходит и при плохих свечах - искра не всегда проскакивает и тот же эффект.
Дело в том, что у меня стоят новые, но совковые свечи. Я их посмотрел, выглядят они (за исключением одной) не очень хорошо (хотя и по-рабочему), а одна так и совсем в масле, её я заменил на старую. Вроде стало лучше. Сегодня не успел, завтра заменю весь комплект на приличные (кстати, может кто подскажет хороший вариант с короткой юбкой). Совковые я купил недавно, и меня похоже жаба наказала. Приличные свечи продавали по 4 штуки в комплекте, а мне нужно 6. Поэтому не захотел переплачивать за 2.
Я тут расписался, прощения прошу за обилие букв. А вопрос то вот в чём. Может ли ошибка 44 выскакивать при плохих свечах и исправном ЛЗ?
OFFLINE acherny
Похоже моя "гениальная" гипотеза неверна. Поменял свечи на новые надёжные, стало чуть пучше, но дёргание на средних оборотах и 44-я ошибка остались Теперь всё кроме дёрганья на средних оборотах в порядке. Нормально заводится, набирает обороты без провалов и быстро, на холостых отлично работает, расход топлива более, чем в норме. В общем ездить можно, но тут в "пробке" прохудился радиатор, маленькая дырочка, тоньше спички, но это уже другая и более важная для меня на данный момент история.
OFFLINE acherny
Профессионалы-практики молчат, поэтому продолжаю теоретические рассуждения делитанта по поводу ошибки 44. Сегодня двиг работал гораздо хуже, чем вчера. Ошибка 44 осталась. При отключении ЛЗ работа двига не изменилась и появилась ошибка 13 ( не работает ЛЗ). Делаю сомнительное предположение, что ЛЗ исправен. У меня есть также основания считать, что ДМРВ, РХХ, датчик температуры ОЖ и регулятор давления работают нормально. Поэтому возвращаюсь к зажиганию. Гипотеза плохих свечей провалилась. Свечи стоят надёжные. Но остаются катушка зажигания, прерыватель- распределитель и ВВ провода, это из простых устройств. И наконец, мозги. Мозги исключаю, по крайней мере пока. Они вряд ли будут работать по-разному в течение двух дней. А вот трамблёр, бегунок, катушку зажигания буду проверять, правда ещё не знаю как. По-прежнему исхожу из того, что обеднённая смесь, или много кислорода в выхлопе (ошибка 44) получается по причине пропуска искры. На этом рассуждения заканчиваю, когда будет какой- нибудь результат продолжу, если модераторы не будут возражать.
OFFLINE putnikpro
Профессионалы-практики молчат, поэтому продолжаю теоретические рассуждения делитанта по поводу ошибки 44. Сегодня двиг работал гораздо хуже, чем вчера. Ошибка 44 осталась. При отключении ЛЗ работа двига не изменилась и появилась ошибка 13 ( не работает ЛЗ). Делаю сомнительное предположение, что ЛЗ исправен. У меня есть также основания считать, что ДМРВ, РХХ, датчик температуры ОЖ и регулятор давления работают нормально. Поэтому возвращаюсь к зажиганию. Гипотеза плохих свечей провалилась. Свечи стоят надёжные. Но остаются катушка зажигания, прерыватель- распределитель и ВВ провода, это из простых устройств. И наконец, мозги. Мозги исключаю, по крайней мере пока. Они вряд ли будут работать по-разному в течение двух дней. А вот трамблёр, бегунок, катушку зажигания буду проверять, правда ещё не знаю как. По-прежнему исхожу из того, что обеднённая смесь, или много кислорода в выхлопе (ошибка 44) получается по причине пропуска искры. На этом рассуждения заканчиваю, когда будет какой- нибудь результат продолжу, если модераторы не будут возражать.
как из за пропуска искры у тебя будет много кислорода на выходе?наверное было бы много бензина. поменяй лз и не мучийся,купи от 10ки,дёшево и нормально работает
OFFLINE acherny
как из за пропуска искры у тебя будет много кислорода на выходе?наверное было бы много бензина. поменяй лз и не мучийся,купи от 10ки,дёшево и нормально работает
Так ведь кислород без искры не сгорает, а ЛЗ, насколько я понял, это кислородный датчик, поэтому он тупо меряет только кислород в выхлопе.
Может быть, я не прав, но у меня ситуация изменилась. Сегодня неспешно клеил радиатор и заодно протёр растворителем трамблёр (крышку, бегунок и пр.). Для доступа к радиатору пришлось снять аккумулятор. И когда я его вновь поставил, завёл авто, что проверить склейку (кстати плохо склеил, завтра продолжу, при нагреве сочится ОЖ, но это другая история). И уже когда после этого проверил скрепкой ошибки, был приятно удивлён. Нет ошибок! Только 12 12 12. Двиг работает вполне прилично, правда неидеалььно. Бывает на малых оборотах тупит, ингода бывает выстрел в глушитель. Но теперь уже в рамках своей гипотезы буду дальше смотреть зажигание. Попробую поставить заведемо рабочую катушку зажигания, может быть, ВВ провода поменяю, покручу трамблёр и т.д.
Таким образом, на отдельно взятом авто проблема ошибки 44 решена.
OFFLINE Volgograd
как из за пропуска искры у тебя будет много кислорода на выходе?наверное было бы много бензина. поменяй лз и не мучийся,купи от 10ки,дёшево и нормально работает
44 ошибка бывает:1)лз медленный,т.е медленно изменяет напряжение-в помойку и берешь новый как сказал putnikpro.2)бедная смесь в дмрв пружина слишком перетянута либо темпер. датчики брешут.но это все фигня единственное решение это покупка нового лз.кстати у меня 44 вылазит тка когда в баке бенза мало и насос то не засасывает то засасывает его и вот когда в движении происходит незасос то выскакивает44 ошибка
OFFLINE acherny
44 ошибка бывает:1)лз медленный,т.е медленно изменяет напряжение-в помойку и берешь новый как сказал putnikpro.2)бедная смесь в дмрв пружина слишком перетянута либо темпер. датчики брешут.но это все фигня единственное решение это покупка нового лз.кстати у меня 44 вылазит тка когда в баке бенза мало и насос то не засасывает то засасывает его и вот когда в движении происходит незасос то выскакивает44 ошибка
Благодарю за инфу, но пока у меня ошибок нет, я не буду делать резких движений в этом направлении. Есть и другие дела в двиге, более понятные и актуальные.
OFFLINE acherny
. но пока у меня ошибок нет, я не буду делать резких движений.
Сглазил опять появилась 44-я ошибка и стал гореть чек всё время. правда двиг ведёт себя нормально, как только немного прогреется. Но по совету практиков я уже заказал ЛЗ на exist, буду менять.
Есть проблема, жить особо не мешает, но надоедает.
1. при прогреве холодного двигла выдает 44 после 2 минут где-то, сначала все нормально, обороты большие, потом начинают снижаться до нормы, двигатель начинает подколбашивать, загорается чек и обороты стабилизируются немного.
2. при рабочей темперетуре может загореться чек(44) после долгой (2-5 мин) работы на ХХ. Если дальше ехать, то через 2 мин. чек гаснет и все нормально.
Если чек не горит - ХХ немного колбасит, если горит - то более ровно. Лямбда недавно меняная, к тому-же, как я понимаю, инфа с нее не берется при прогреве. Расход вроде в норме, 7-8 примерно литров. Едет нормально(относительно). Да, еще, на ХХ сильно бензином воняет из выхлопной трубы.
Что посоветуете? Проверить/прочистить все вакуумные трубки наверно.
При прогреве или при рабочей температере. Смесь не правильная. кмк.
Результаты поиска значения кода 44
Вот сдесь глянь
Расшифровка кода Таблица кодов
Fuel System Malfunction Коды Opel - Двигатель - Двигатель F4R
Датчик кислорода - бедная смесь Коды Opel - Двигатель - Система Bosch Motronic M1.5.4, M2.8.1 и пр. (более старые модификации)
Датчик кислорода - бедная смесь Коды Opel - Двигатель - Система Siemens Simtec 56.0-56.1
Incorrect Boost Pressure Коды Opel - Двигатель - Дизель - Система DDE 2.1 X25DT
Если выдаётся 44-й код, то это не значит, что лямбда не работает.
Совсем наоборот. Кажется, это ошибка по бедной смеси - отсюда и надо искать. Воздух, видимо.
Тут как в морге: вскрытие покажет.
Вы думаете, всё так плохо?? Нет, всё гораздо хуже.
Остается только найти где. Я заметил что крышка блока инжектора(незнаю как она называется), куда патрубок от воздушного фильтра приходит, не плотно прилегает. Может оно? Хотя если ее вообще снять, визуально на работу двигателя это не влияет. Как можно определить?
П.С. Что-то в сервисах, после евро-авто я разочаровался.
Тупо послушать для начала. по идее должен быть (возможен) слышен звук подсоса. Ну, и визуально глянуть. если не лень, приезжай вечером в Купчино, посмотрю
Доброго всем вечера, поискал через поиск ничего не нашел.
Проблема такая время от времени загорается лампочка "ЧЕК" ошибка 44 (слишком бедная топливная смесь, двиг. C18NZ) может сама потухнуть, снова загореться и т.д., отключал лямбда-зонд к 44 ошибке добавлялась 13 значит не он, после того как загорится лампочка напряжение при подключенной лямбде минус 0.3 - 05 вольт, изменений в поведении авто не замечено, остальные датчики вроде-бы в норме, подскажите кто знает где искать
Бензонасос заменен ранее на десяточный, давление как я понял он дает больше чем наш, кстати у меня еще свечи в нагаре
44 ошибка и свечи в чёрном нагаре. Знакомые симптомы.
Проверь опору лямбды и 3 коричневых провода на ГБЦ.
lucifer30
Отключаешь разъём от лямбды, вкл. зажигание. Тестером меряешь, 0,45В должно быть со стороны проводки, может и 0,2В.
При отключенной лямбде на проводе от мозга к лямбде 0.2В., в движении мозг определяет отсутствие лямбды выдает ошибку 13 и еще одну ошибку 44, вопрос откуда 44. Год назад было что-то подобное неработал датчик скорости и из-за него "вылетал" лямбда-зонд, но тогда было все понятно ошибки (если не ошибаюсь) 24 и 13, потом немного ездил с неисправной лямбдой была одна ошибка 13
совсем поиск не работает.
У меня была точно такая же ситуация. Машина дымила черным дымом, троила, свечи заливала.Я отключил лямбда,она перестала дымить и троить катался так около месяца все не было время поменять лямбда.Потом решил дай подключу обратно и после подключения она не дымила и не троила.В итоге я так и не понял в чем было дело,само прошло
Поднимаю тему,ибо такое же приключилось со мной.
Обстоятельства такие:снимал левую рулевую тягу с наконечником,откручивал обе от бинокля на гидрорейке.
Сделал то что надо,поставил обратно.
И опосля заметил,что при откручивании трещоткой случайно сорвал резиновый шланг,идущий в моновпрыск от какого то блока,находящегося под козырьком трапеции стеклоочистителя.
Блок с маркировкой GM,небольшой,с полпачки сигарет,к нему ещё разьём с кабелем подходит.
Сорвал шланг - одел заново и всё.
Трубка на которую одел шланг - на водителя направлена.
Примерно посередине блока моновпрыска.
Но - выехал - и через пару минут при езде в гору выскочила ошибка(44 - считал только что)
и машина резко перестала тянуть,еле тянет.
Горит чекэнджин при этом,торможу,прогазовываю - чекэнджин гаснет.
Трогаюсь,еду - тянет плохо,чекэнджин загорается через минуту примерно.
Вниз под гору двигаюсь - не горит,хотя машина также плохо тянет,особенно со ветофора чувствуется.
Расшифровка 44 ошибки - очень бедный ОГ.
Что такое ОГ - горючая смесь?
И вот ещё вопрос всем - есть ли логическая связь между обрывом шланга и выскакиванием 44 ошибки? :shock:
Сам понимаю,что нелогично. но всё ж . с этого началось.
И главное - мотор стал резко тянуть плохо. еле еду.
Куда рыть ? С чего начинать?
сЭнкс всем участвующим заранее.
Читайте также: