Ошибка 18 pdc bmw

Обновлено: 10.01.2025

Ребята такая проблема: не работает PDC выбивает ошибку 9Е3В. Куда копать?

напряжение питания для датчиков

Ребята такая проблема: не работает PDC выбивает ошибку 9Е3В. Куда копать?

напряжение питания для датчиков

если она так расшифровывается, то смотрите проводку

или блок не дает питание на датчики?

ну так проверьте на разъемах. скорее все же будет проблема в проводке до датчиков

вход на блок питание есть!

А НА ДАТЧИКИ КАК ПОМЕРЯТЬ?

Часто замыкание в проводке на датчики убивает блок pdc. Тест-блок четко дает понять кто косячит - перед или зад, и живой ли блок.

При включении задней все появляется на экране машина с зонами и кнопка мигает!

блок наверное живой?

Так как должны звониться датчики?

Не факт что блок живой. Датчики не звонятся.

Какое сопротивление датчика должно быть? И между какими проводами?

Добился толку))))! В блоке сгорел транзистор подобрал по параметрам похожий. и вот все работает!(кроме одного датчика)

там где датчик не рабочий просто пустой сектор(и система не вырубается как 39)

Система не работает при одном неисправном датчике. Сектор не горит потому, что датчик слепой, но ошибку пока не выдает.

Проблема с передними двумя парктрониками возле рамки номера. При медленном движении все нормально, при ускорении пищят.

Парни, всем привет.

Устал бороться с проблемой по парктроникам. Система работает как хочет - хочу работаю, хочу нет. Завел, задняя - парктроники работают, через 10сек могут отключиться. Потом снова включаться и т.д. Стою в пробке, нажимаю кнопку PDC - работают, через 2-3 минуты могут отключиться. Проверил датчики - не работает передний средний левый. Снял, поменял местами - датчики рабочие. Начал гнуть проводку. И опять, то заработает, то нет. Пошел по проводам и такое ощущение, что обрыв от меня уходит все дальше и дальше))) Возможно это блок PDC? Как его можно проверить?

если бы парки заработали, я бы вопросы не задавал. з.ы. все что должно быть подключено уже подключено. инпой проверил динамик - рабочий, ошибок нет. может блок привязывать нужно, опцию добавлять, я хз

ничего привязывать не нужно.Насчет опции, без добавления будет работать.

так местами поменять рабочие на не рабочие и смотреть -если переместится-датчик, если нет-намудрили что-то

ничего привязывать не нужно.Насчет опции, без добавления будет работать.

так местами поменять рабочие на не рабочие и смотреть -если переместится-датчик, если нет-намудрили что-то

спасибо за внятный ответ

Инпой посмотрите, что и как

на счет инпы выше писал

ничего привязывать не нужно.Насчет опции, без добавления будет работать.

так местами поменять рабочие на не рабочие и смотреть -если переместится-датчик, если нет-намудрили что-то

пробовал на выходных, меняю местами - косяк перемещается. парки под замену. не могу понять одного, почему при включении R нет непрерывного пищания из динамика? тупо тишина..

к/з скорее всего и схема глючит

к/з врядли, всю косу прозванивал. Или имеете ввиду сам блок?

по правде говоря может быть все что угодно. это новый китай с али. по факту 2 рабочих, 2 нет. буду брать ориг б.у.

Перестали работать. Rheingold говорит, что ошибка 000018 PDC: напряжение преобразователей в целом Блоку PDC капут? если да, то искать точно такой же ? Поменять и все?

Не факт. Проводку проверяйте.Датчики.

ЗЫ прозвонил до блока PDC черный провод (на фишке парктроника 1-й разъем) - тишина. Посмотрел схему, все минусы - общие, только идут от PDC. Можно, конечно, взять от центрального правого, да и все. Но - это не наш метод. На сегодня все, снимать бампер не буду, устал

Как и говорил, бампер снял - 50 см от разъема (повезло) провод (когда то было прижат вероятно, изоляция провода (единственного) повреждена) перегнил. Перепаял, термоусадочная трубка - все работает.

Народ, долго ездил с одним неработающим датчиком сзади и тут недавно решил восстановить, ну чтобы было. Так как проводка со штекером была по моей глупости уничтожена ( истерта об асфальт ) то я на разборке купил кусок проводки со штекером и сам датчик но загвоздка в том что после сборки датчик отказывается работать, ставлю этот датчик на другое место он работает, получается дело в штекере или в самом блоке что то погорело? Или все таки распиновка отличается? Я по цвету все провода соединил правильно.

wds вам в помощь.провода прозвонить согласно wds.Распиновка у них 1+, 2 -, 3сигнал, а по цвету все разные

Утром все ОК но стоит машине постоять на солнце и начинает выскакивать ошибка по парктроннику,то перестает работать то все пропадает и он работает как ни в чем не бывало. может кто сталкивался

у меня (Е60) так тоже было. каюк скоро датчику какому-нибудь. если, конечно, не блок. тьфу-тьфу-тьфу..

Утром все ОК но стоит машине постоять на солнце и начинает выскакивать ошибка по парктроннику,то перестает работать то все пропадает и он работает как ни в чем не бывало. может кто сталкивался

проверь который датчик не работает (ну именно тогда когда ошибку кидает) и попробуй его поменять. Если все ок - значит в нем беда и была. Если нет и история та же - тогда копай глубже (блок итд..)
У меня один так глючил какое то время, теперь нормально пашет.. Нзн, работает пока работает. При случае заменю, но пока в глаза не бросается постоянно - катаюсь.

Было такое же!уно и зав перепаяли блок!езжу и радуюсь))

Я ГОРДОСТЬ ГАЛАКТИКИ

Утром все ОК но стоит машине постоять на солнце и начинает выскакивать ошибка по парктроннику,то перестает работать то все пропадает и он работает как ни в чем не бывало. может кто сталкивался

у меня было тоже такое какоето время пока датчик все таки не умер, а то как приеду на диагностику он су..а резко начинал работать но всетаки я его нашел заменил и все гуд.

у меня было тоже такое какоето время пока датчик все таки не умер, а то как приеду на диагностику он су..а резко начинал работать но всетаки я его нашел заменил и все гуд.

Ничего менять ненадо там сам штекер рассыхает! Короче снеси все датчики почисть контакты , смаж мот. Маслом контакты ,поставь на место. И все будет гуд. УДАЧИ

Ничего менять ненадо там сам штекер рассыхает! Короче снеси все датчики почисть контакты , смаж мот. Маслом контакты ,поставь на место. И все будет гуд. УДАЧИ

у меня кстате пару дней назад тоже глюк с парктрониками начал происходить. Завожу машину - вылазит ошибка типо PDC неисправени и появляется в меню бортовом ошибка что парктроник не исправен. ну поинт с ней. включаю заднюю передачу - трогаюсь - появляется поле парктроников и ошибка исчезает. и ее больше нет. покуда не заглушишь полностью - пройдет какое то время и опять не заведешь. или допусти когда при заводке ошибка появляется можно кнопкой парктроны включить и она через секунда 2 пропадает!!на диагностике был сказали что правый задний парктроник - неверное значение!стерли. не появлялась пару заводок - потом опять!!что это за чудо юдо такое?

Перестали работать парктроники. Как лечить?
Один из способов съездить на диагностику и на ней точно будет указано какой из датчиков не работает (обычно выдается ошибка ППД — передний правый датчик, ПСлД — передний средний левый датчик, или ЗПД, ЛСпД PDC неисправность и т.п.).
Второй способ это нажать кнопку активации парктроника и приложив палец к каждому датчику по очереди почувствовать пульсирующий сигнал. Пальцы людей устроенны так, что даже небольшую царапину на стекле можно почувствовать. Сильно нажимать не нужно, достаточно легкого прикосновения.
Еще способ. Включить на телефоне микрофон и поднести к каждому датчику, рабочий должен еле слышно щелкать.
Ну еще есть способы съездить на диагностику, прозвонить проводку, проверить блок PDC, или FRM (зависти от рейстал или дорейстал), в общем много чего можно проверить прежде чем грешить на датчик. Мое мнение, блоки и проводка у е70 просто отличные, проверяйте сразу датчики.
На моей машине оказался не рабочим задний средний правый датчик. Лезу в руководство по замене датчика. В нем указано, что для замены необходимо снять бампер. Ну как всегда думаю. Чтобы поменять лампочку нужно снять двигатель…
Надеялся, что быстро его сниму, постучу по нему деревяшкой, поплюю, посолю и возможно он будет работать, но так как судя из руководство необходимо снимать бампер откладываю эту затею. Заказываю датчик, на следующий день его привозят. Цена нового датчика 35 у.е., не уточнял оригинал или нет, думаю разницы особой нет.

Крепеж датчика особо не замысловатый, два уха по бокам. Решаюсь все же залезть под бампер и посмотреть на чудо. И о чудо! датчик отлично виден и доступен. Снимаю его и меняю на новый.

Проверяю работу PDC. Все показывает и работает.

Мораль такая. Для замены средних задних датчиков бампер снимать точно не нужно. Немного торопился, поэтому не обратил внимания на крайние датчики. Возможно и к ним тоже есть доступ. Возможно кому-то поможет сэкономить на замене сто рублей или тысяч, если не боитесь испачкать руки.

Если у Вас BMW X1 с мотором N20 в 84 кузове и на дисплее загорелась ошибка неисправности двигателя, теряется давление, машина глохнет при запуске или потеряла былую прыть и не хочет ехать, не отключается помпа, а что может быть Вы не знаете, то возможно у Вашего авто проявилась одна из болячек BMW X1

Любой ремонт BMW начинается с компьютерной диагностики, от правильности диагноза зависит его успех. Подключаем диагностический сканер ICOM к OBD разъему, он располагается рядом с левой ногой водителя.

Запускаем диагностическую программу и видим код ошибок по блоку DME, это блок отвечает за управление двигателем. Сразу обращаем внимание на остальные ошибки по BMW и значки неисправности двигателя.На этом автомобиле они отсутствуют.

Заходим в блок DME и там видим 2 ошибки: 1. Электрический перепускной клапан, активизация: короткое замыкание (код ошибки 002C58) 2. Регулировка давления наддува: отключение как последующая реакция (код ошибки 002СB6)

Начинаем сам ремонт, нам предстоит поменять клапан рециркуляции надува воздуха стоит он 6300 рублей и его замена обойдется в 2000 тысячи рублей. Выглядит он вот так.

А также сам исполнительный узел регулировки наддува турбины он довольно дорогой и стоит 20800 рублей, замена его 1500 рублей. Выглядит он вот так.

В данном конкретном случае потребовалось замена обоих узлов, бывает и поломка только одного из механизмов. Замена их занимает около 1.5-2 часов, но при условии если все болты открутились нормально и не закисли, в противном случае замена может растянутся на полдня.

После замены опять подключаем диагностический сканер ICOM, и уже видим, что ошибок больше нет. Данная проблема встречается довольно часто на автомобилях BMW X1 c пробегом от 50000 до 100000 тысяч километров.

Ремонт закончен, теперь автомобиль в порядке. Если и Вы столкнулись с данной проблемой на своем BMW X1 звоните нам мы обязательно поможем!

Читайте также: