Ошибка 1600 опель зафира а

Обновлено: 08.01.2025

Всем привет!
Вот ни ждал, ни гадал, а оно рррраз… и пришло… А что пришло, не понятно. Вылезла родимая, ошибочка, которая Р1600, и что теперь с этим делать, ума не приложу.

А дело было так.
В одно морозное утро -14 гр.С я не смог завести мотор. Промучился, только аккумулятор посадил в 0, а он у меня аж 72 Ач! Накануне поехал с работы домой, лампочка уровня топлива моргала уже благим матом, и было принято решение заехать на заправку, которая ближе была по пути, а не на той на которой заправляюсь всегда. И вот на утро засада. Думал вода в топливе, замерзло все, и это была на тот момент единственная версия случившегося, т.к. топливо до топливной рампы шло, а свечи оставались сухими. Вечером после работы решил попробовать еще раз, была оттеперь -5 гр.С. Все получилось, т.е. машина завелась при этом на приборке осталась гореть ошибка (автомобиль с ключиком). Решил вечером посмотреть что за ошибка, оказалось 1600. А точнее Опком выдал вот что:

P1600 — Замените блок управления (ECU)
(0A) — Не присутствует

Вы в курсе что это?
И проблемы продолжаются. Как -10 или -11 гр.С я могу ее завести раза с 3-го, а как ниже, то все, стоим. И что это такое, фиг его знает. На форуме нашел другое описание этой ошибки, и если вдуматься оно более логично, т.к. на приборке горит не значок движка, а именно автомобиль с ключиком. А вот само описание такой ошибки с форума:

P1600
Нет связи с иммобилизатором
Reprogram or Replace Electronic Control Unit (ECM)

Т.е. вроде как если иммобилайзер думает что ключ не родной или его тупо нет, то нельзя подавать топливо на форсунки и уж тем более искру на свечи, что вроде как и происходит. Пробовал разными ключами заводить и иммобилайзер в разных позах при этом ставить, ничто не помогает.

У кого какие мысли есть, други?! Любая приветствуется, давайте вместе придумаем что-нить))

(Дополнение от 19.12.2017 г.)
Надоело смотреть на нее каждое утро и чувствовать взаимность в этом плане. Записался к официалам на 20.12.2017 г. Посмотрим что скажут.

(Дополнение от 20.12.2017 г.)
Загнал машину к официалам в бокс. Сказал, чтоб делали сразу диагностику, а то сейчас постоит в тепле и все будет фен-шуй. И что бы вы думали? Так и произошло. Уже к концу дня звонит и говорит, она у вас заводится с полпинка! А как же, говорю, так она и будет заводиться когда теплая, теперь говорю ждите до утра, чтоб остыла)) В общем оставили ее на улице мерзнуть до утра, чтоб утром делать диагностику на холодную не заведенную с ошибками… Короче, ждем завтра…

А вообще, по всем признакам, да и по форумам собирая косвенную информацию, это накрывается потихонечку ЭБУ. Т.к. он расположен непосредственно на движке, а это и вибрация, и постоянное колебание температурного режима, внутри него происходит отслоение контактной сварки проводников клеммных колодок от контактной группы платы на керамическом основании. Самое главное — все это ремонтируется! А если ремонтируется, значит при приговоре ЭБУ, не будем платить америкосовскому дяде за новый ЭБУ, этот еще столько же походит. Единственно надо подумать где фоторезист жидкий надыбать)). Но все это токма мои докумеки. Завтра послушаем подтверждение моим выводам, все же мнение официального представителя компании производителя тоже необходимо услышать чтобы уже на 100% быть уверенным.

Решился на этот крайний шаг, только потому, что уже сам понимаю что причина мне ясна, но нужно услышать мнение со стороны.

Стоимость диагностики — 1050 рублёв.

(Дополнение от 21.12.2017 г.)
Ну как я и предполагал, официальное заключение официалов)) — мозги под замену, так и сказали, дословно. Стоимость таких мозгов 78 тыров. Разумеется я не буду отдавать такую сумму. Буду ремонтировать. А это уже следующая часть эпопеи.
(Дополнение от 26.11.2018 г.)
Чтоб ноги поотрывались у этих разработчиков мозгов. Идиоты. Короче, нет там контактной сварки как на всех "нормальных" мозгах, там обычная плата, НО на нее впаяны 2 разъема, и суть не в этом. Получается что на плате припаяна микросхема, под которой и отходит какой-то контакт. Когда температура падает, то плата коробится и контакт отходит, как нагремается, то все возвращается на место. В общем, паять бесполезно, можно конечно попробовать как видеокарты раньше грели, но это когда будет что взамен поставить, а то нагрееш щас…
В общем решение такое — элемент Пельтье. Кто знает что это? :) Только не подглядывайте в Вики

Ну что, если записей нет, то ничего не происходит? Нет! Как раз недавно вернулся из гаража, где успешно закончили обслуживание РКПП на Зафире брата. Наконец дошли руки ему сменить масло. До этого сменили жидкость в сцеплении, сделали ревизию щеток, ну и другие расходники, жидкости, термостат, с ним патрубок до радиатора, свечи иридиевые по его капризу и уже не помню что еще.

Вернемся к Синей. Подзатянулась уже, можно назвать — эпопея с изитроником. Конечно, немного и по моей вине. Занимаясь ремонтом Опелей как хобби, нет привычки держать все в голове как справочник и считать "я могу все". Прошлую запись заканчивал тем, что отдал блок в другой сервис. Рекламу и антирекламу здесь им делать не буду. Пусть меня убеждал владелец, что оборудования у него на много-много рублей, они много-много умеют делать, а на рабочем месте сидит отличный специалист. Отвечал я, что мне все-равно, хоть ты программатором собранным на коленке и паяльником монтажным сссровским делаешь — нужен результат "работает", а не красивая песня о самом-самом. Ну, не такой уж и отличный как оказалось сервис. Да, я это смело заявляю, но как все было?!

Предварительно сделав звонок, объяснив проблему и расписав как, что и когда делалось прежде чем это получилось, получил ответ — везите. Привез, пока ждал такси уехать домой мы разговорились с владельцем. Говорю так, мол и так. Тут вариантов не много: раком накрылась прошивка, мне не чем ни программировать, ни шить, отвечает "мы самые-самые, можем заказать откуда надо, и все будет в шоколаде"; могут накрыться "ключи", на что ответ "проверим, конечно!"; блок лег безвозвратно, отвечает "это не дешево"…

Вечером того же дня звонит "мастер". "А что у вас за проблема?"

Рассказываю все повторно, а дома сам листаю интернет и ищу решение проблемы, попадаю на сообщение одного из форумов автоэлектронщиков и предлагаю зачитать для него дословно.
"Доводилось чинить блоки с аналогичным взрывом ключей. Прозванивайте выходы драйверов (по картинке в верхнем левом углу, маркировка hip4082ib), к которым подключены затворы транзисторов. Обычно вместе с транзистором выгорает дальше сопротивление и канал драйвера (кз на замлю), к которому подключен затвор. Если прощёлкать дохлый драйвер можно пожечь немало транзисторов."
— О чем-нибудь Вам это говорит, на всякий случай?
— Нет, это мне ни о чем не сказало, — ответил он.

Что-то мне подсказало, что результата после этой фразы не будет, поскольку моего маленького знания в электронике уже хватало понять о чем это не видя ни картинок, ни схемы, о чем шла речь.
На следующий день до обеда он же мне позвонил с предложением привезти к ним машину целиком, на что я отказался акцентируя, что он может быть не последним, и катать в каждый сервис нет не желания, ни возможности.

Приехав забирать на следующий день вынес мои блоки паренек из ремзоны. Ну как паренек?! Доходяга какой-то с пустотой в глазах на мой безобидный взгляд. Окинув взглядом детали и не увидев попыток вскрытия на грязном блоке спрашиваю:
— Не получилось "поднять"?
— Мыгы, — подтверждающе промычал.
— Проблема с ошибкой получается на месте?
— Мыгы, — подтверждающе промычал.

Поняв, что парень в принципе не знает других звуков, сложил в сумку блоки и поехал на сервис к ребятам где стоит Синяя.

Время уже было к концу рабочего дня, я с суток, у парней работы своей хватает. Договариваемся, что приезжаю на следующий день со светлой головой.

И большая же прелюдия вышла?! А без нее будет не полный рассказ, что я — лопух и почему мастер был доходягой.

Первым делом в десяты раз убеждаюсь в правильности щеток. Пины не погнуты, вскрываю. "Мультик", щетки. Контакт — Ок, пайка норм, даже не выламываю изоляторы. Протираю наждачкой якорь контрольно. Дальше. "Мультик"; сопротивление; десятки, нет — сотки. Прикасаюсь — "0". Отлично! Якорь вращается, пружина работает. Где же ты, собака зарытая? Чуть наклоняюсь, что за запах? Гарь! С лупой и лампой осматриваю щеточный узел. Еще раз: "мультик", обмотка, якорь. Ок! Откуда запах? Лупа, яркий свет… Чисто. Лезем в кишки. Переворачиваю… Ба-а-а-а-а! Доходяга! А ты чего смотрел в блоке? В руках крутил тупо, что-ли? Винты крышки с платой забиты грязью. Ты чего, не был там? А как же супер-пупер оборудование и персонал, который "я подбирал сам опытных, которые дают результат"? Буквально чищу зубной щеткой и очистителем каждый винт, чтоб не слизать шлицы из-за грязи. Первый, второй…последний. Барабанная дробь… Приоткрываю крышку и запах гари ударяет по носу. Не уж-то плата "поездой" накрылась"? Барабанная дробь продолжается, переворачиваю… Так вот ты какой, цветочек аленький?!

Не надо быть семи пядей во лбу, чтоб понять ту же проблему на плате.

Теперь все уперлось в поиски:
Дравер hip4082ib 1 шт
Транзисторы buk7614-55a 4 шт.
Пока подняли с братом на уши нескольких электронщиков. Безрезультатно. В понедельник народ на работу, буду обзванивать магазины, мастерские и позвоню камраду в Кемерово, может поможет…

Чего-то у меня темненька полоска пошла. Ну ничего, выбелю.
Зефирка снова "прикурила".

Нет, это не очередная версия Экзорциста или Дракулы Брэма Стокера. Просто очередной фэйл. На этот раз уже с роботом.
Все началась как всегда безобидно. Еще до аварии меня начала беспокоить и напрягать коробка. Появились ощутимые провалы с 1ой на 2ую передачу, и обратно. Инфы о том, что это чаще всего виновата вилка первой передачи — полно. Например здесь. К тому же появилась ошибка при адаптации. Никак не хотели делать ее не Делфи, ни Оп-Ком. Работала только прокачка жидкости в приводе.
Ранее я еще не сталкивался с такой проблемой. Посоветовавшись с товарищами, решили вскрывать коробку и смотреть вилку первой передачи.

Звонят мне и говорят, мол — все ОК, коробка, вилки, синхронизаторы и выборка в ИТС. Придраться не к чему. Вот фото, тебе:

Делать нечего — собираем. Собрали, подключили, залили тормозуху… Борода. Выпала "1607-Не работает привод сцепления". Ну что, впервые 1607 вижу? Щетки под замену! Не уж то они всему виной? Обычно в таком случае не работает даже прокачка сцепления, а у меня она то как раз только и работала. Где связь? ХБЗ! Нету ее. От слова "совсем".

Перепайка, сборка, подключение… Один раз проходит цикл прокачки, переходим в адаптацию… Нейтраль, "А"… И новая борода. P1600-09 — Перепрограммируйте или замените ECU.
Фэйл. Может щетки плохо припаяли? Снимаем, разбираем, мультиметр… Контакт — ок, замыканий нет, обмотка — ок. Все на место, аккум… Фэйл. P1600-09 засела намертво.
Пошевелив мозгами, два варианта: сгорели "ключи" на плате изика, или слетела его прошивка. Ни программатора с прошивкой, не подходящих деталей у меня нет, поскольку не занимаюсь таким глубоким ремонтом электроники. Парни — тоже. Обычно я посредничал, если выявлялось что-то подобное в процессе ремонта.
Настала и моя очередь себе. Листаю телефонную книжку и звоню знакомому в Кемерово. Фэйл очередной. Он вроде как в Москву перебрался. Нашел в городе сервис. Не дешево, но дешевле б\у блока+доставка+прошивка под авто. Ждем результата или вердикта. Пока оформлял приемку-передачу, позвонил кемеровский камрад. Договорились на созвон в понедельник, если не будет результата, и он как раз прилетит.

W0L General Motors
0 Normal Vehicle
A Astra Platform
H 2004 Platform Generation
L35 Estate
7 2007
2 Bochum
Регистрационный №: не указан
Дата выпуска: 24.03.2007
Код GM*Drive: XXVM
Тип двигателя: Z16XE1
Серийный номер двигателя: 20JW5676
Серийный номер а/м: 159808

2AU Краска наружного покрытия,см. список красок в предисловии каталога моделей
2J1 Покрытие,напольное внутреннее,стандартное
80I Интерьер-черный
80X Отделка интерьера кузова-черная
80Y Отделка панели двери,черная
A33 Окна с электроприводом,задние
A51 Переднее ковшовое сидение
AF8 Управление запиранием боковой двери,противоугонная защита
AH4 Переднее сидение,водитель,6-стороннее ручное
AHA С регулируемой опорой поясницы
AJ0 Подголовник,задний,матерчатый,два
AJ7 Для подушки безопасности водителя,пассажира и боковой
AY5 Подголовник,задний,матерчатый,центральный
B75 Крышка,в сборе,багажная
B86 Боковой молдинг на двери, цвет
BA9 Коробка-холодильник
BNS Профильная внутренняя отделка двери, сатиновый, камень
BPI Молдинг панели приборов, сатиновый, камень
BRG Обозначение пункта разрыва 2007 1/2 m.y
BS9 Первичная прокладка, двери, нижняя часть
C68 Для электронного кондиционера воздуха
C95 Лампа, в сборе, потолок, с двойной лампой для чтения
CZ3 Для россии
D75 Ручка,в сборе,наружная
DA7 Подлокотник, переднее сиденье, левый
DDG Зеркало,с электроприводом,п/с-л/с
DDU Зеркало, в комплекте
DP6 Корпус
DT4 Пепельница и прикуриватель (пакет для курящих)
DVA Комбинация приборов,черный,черные кольца с серебряным верхом
E4Q Enjoy
E94 Крышка
ECA Ключ
EVW Экспортный автомобиль, западный регион
FX1 Конечная осевая передача 3.94
G62 5 болт крепления колеса
JL9 Abs
K09 Генератор,120амп.
K48 Для комплекта противопыльной защиты
KA1 Для обогреваемых передних сидений
KCL Туннель нагревателя, заднее сиденье пассажира, 2-е положение
LHD Левосторонний привод
LJ7 Z16xep[lj7] двигатель
M25 Трансмиссия ручного управления,5-скоростная,тип f17
MM3 Используется с трансмиссией ручного управления
N34 Колесо,в сборе,рулевое,с тремя спицами,в кожаной отделке
NC0 Оборудование,европейский союз
NT4 Выбросы газов,eec 05
OHA Местный gm для oha в европе
PHP Текстильная отделка, tabita/elba
PY3 Колесо,дорога,сталь,61/2jx16
QGF Шины,205/55 r 16-91h
QQ5 Для полноразмерного запасного колеса
T2C Для комплекта холодной погоды
T96 Передняя противотуманная фара
T9W Отделочная панель,внутренняя,tabita
TN7 Аккумуляторная батарея,66ah
TPV Решетка радиатора, черная, с хромированной рамой
TR0 Лампа салона, задняя, для удобства и двойная для чтения
TRP Рама,радиоприемник
TSP Лампа, комплект, индивидуальный салон
U66 Громкоговоритель, 7
UA6 Противоугон. система сигнализации
UAH Дисплей информационно-развлекательной системы, графический дисплей (gid), вариант 2
UCH Радио am/fm стерео,поиск,кд,etr,автоматический акустический баланс,mp3
V2T Держатель,багажный,крыша,с нанесенным защитным покрытием
V3D Багажник, бесцветный, крыша, черный
VG9 Защитная восковая политура
W1Y Для регулятора радио на рулевом колесе
WBE Оборудование блока приема, радио
WEM Опред.эффективную точку контр.
XL4 Пакет для плохой дороги,свет
Z1F Спидометр км/ч

А что такое "мотор не заводится" для меня вообще загадка. Если мастер приносил мне заказ-наряд с такой жалобой, он автоматом отправлялся обратно.

Из чего состоит ошибка

По стандарту OBDII все комбинации должны состоять из 5-ти символов.

Первый символ, указанный перед кодом, поможет определить категорию ошибки:

Второй символ в комбинации обозначает класс неисправности:

• 0 — общий символ для всех OBD-2 кодов;
• 1 и 2 — категория ошибки;
• 3 — резервный символ.

Третья цифра свидетельствует о типе проблемы:

Четвертый и пятый – число, соответствующее порядковому номеру неисправности.

Неисправность может выводиться и в других форматах, на это влияет:

Калькулятор: перевод ошибки в формат OBDII

Если вы не знаете код ошибки в формате OBD2, воспользуйтесь инструментом перевода

Таблица с ошибками и рекомендациями по их устранению

Общие ошибки

• 70405;
• 070405.

• 35108;
• 35208;
• 35308.

1. В машине отключается система зажигания.
2. Кнопка одометра зажимается и удерживается.
3. Через несколько секунд на дисплее с суточным пробегом появится индикация интервалов технического обслуживания. Кнопка должна удерживаться в нажатом состоянии. Одновременно выжимается педаль газа.
4. Ключ в замке прокручивается, чтобы включить зажигание.
5. Индикатор «InSp» начнет моргать на экране. Через несколько секунд он должен исчезнуть.

Неисправности контроллеров распредвала и коленвала

• 001004;
• 1004.

Ошибки могут проявляться в виде:

• 0100;
• 010006;
• 10006.

• 011514;
• 011517.

Комбинации могут выводиться в вариациях:

• 0340;
• 030401;
• 034004.

1. Провести диагностику работы самого устройства. Если датчик неисправен, он подлежит замене.
2. Выполнить проверку целостности проводов, подключенных к устройству. Поврежденные электроцепи, а также кабели с изношенной изоляцией меняются на новые.
3. Протестировать целостность штекера и убедиться в работоспособности контактных элементов. Если требуется, меняется сама колодка.

• 3650;
• 36504;
• 036504.

• поломка самого контроллера;
• засорение контактных элементов на колодке с проводами, питающими регулятор;
• повреждение кабелей датчика;
• «глюки» в работе блока управления.

Неисправности лямбда-зондов

Комбинация может проявляться в виде:

• 0136;
• 13504;
• 13601;
• 13602;
• 13604;
• 13611;
• 013504;
• 013604;
• 013611;
• 013601;
• 013602.

Неисправности датчиков двигателя и ABS

Комбинации могут выводиться в вариациях:

• 59761;
• 59704;
• 059704;
• 059761;
• 059701.

Проблемы с электрикой

• 000970;
• 0970;
• 970.

• 11014;
• 011014.

Коды могут быть:

• 48006;
• 048106;
• 48106;
• 048206;
• 48206.

1. Проверить сам вентилятор, в частности, его электродвигатель. Если моторчик нерабочий, он подлежит замене. Можно произвести демонтаж устройства, выполнить его разбор и внимательно осмотреть все конструктивные компоненты. Поврежденные детали меняются или перепаиваются.
2. Выполнить диагностику проводки. При повреждении изоляционного слоя возможно замыкание в системе, что приведет к нестабильной работе вентилятора.
3. Отключить разъем питания и выполнить его очистку. Бывает такое, что из-за выплескивания антифриза из расширительного бачка жидкость попадает на колодку и вызывает замыкание. Нужно разобраться с проблемой утечки расходного материала и заменить разъем методом пайки.
4. Проверить работу всех предохранителей и реле.

Ошибки могут выводиться в вариациях:

• 053003;
• 53006;
• 053006.

• выход из строя одного из датчиков (для устранения выполняется диагностика цепи и очистка контактов);
• неисправность блока управления системой круиз-контроля;
• повреждение проводов или колодок, подключенных к управляющему модулю;
• неисправность рулевого переключателя системы (также следует проверить контакты).

• 56003;
• 056003.

• 068304;
• 068302.

• проверка высоковольтных свечей и их очистка от следов нагара и налета;
• диагностика целостности высоковольтных проводов и их замена при необходимости;
• проверка целостности трамблера, его контактов и качества подключения кабелей;
• диагностика катушки зажигания.

• 14070;
• 014070.

• 161400;
• 161450

• 218217;
• 218214.

1. Неисправный датчик. Вероятнее всего, отремонтировать устройство не получится, поэтому его придется менять.
2. Попадание влаги на разъем устройства. Для устранения проблемы можно удлинить провода, питающие контроллер. Это приведет к образованию петли, с которой будет стекать влага.
3. Произвести замену колодки. Жидкость попадает на контакты штекера через поврежденный или изношенный уплотнитель, что приводит к их разрушению.

Ошибки могут проявляться в виде:

• 62104;
• 62103;
• 062103;
• 062104;
• 062108.

1. Отключить минусовой клеммный зажим аккумуляторной батареи на 10 минут или более. Иногда деактивация питания в бортовой сети позволяет решить проблему сбоя электроники.
2. Выполнить диагностику CAN-шины. Надо проверить целостность всех контактов и проводов. Проблема может заключаться в программном сбое, тогда решить ее получится только путем внесения изменений в прошивку.

Неисправности двигателя

• 001161;
• 1161;
• 1166;
• 001166
• 0011 66;
• 01161.

Комбинации могут выводиться в вариациях:

• 001462;
• 001466;
• 1462;
• 1463;
• 1466;
• 01463;
• 001463.

• 006800;
• 6800

Коды могут быть в вариациях:

• 17011;
• 017012;
• 17012;
• 017011

• датчик массового расхода воздуха (произвести очистку регулятора специальным средством или поменять);
• кислородный контроллер (проверить питание и заменить при необходимости);
• компрессию двигателя;
• воздушный фильтрующий элемент.

• засорение форсунок системы впрыска;
• неисправность контроллера кислорода.

• выход из строя или некорректная работа турбины двигателя либо нагнетательного устройства;
• пониженное давление моторного масла в силовом агрегате;
• некорректная работа системы ЕГР;
• во впускном коллекторе обнаружен лишний воздух либо подача его потока ограничена (связано с забитостью воздушного фильтра);
• поломка контроллера давления наддува (наиболее вероятный вариант, нужно проверить датчик).

Появление данного кода обусловлено следующими признаками;

• на панели приборов появился индикатор «Чек»;
• возможно ограничение скорости передвижения до 40 км/ч;
• снижение мощности силового агрегата;
• появление шума из-под капота (неисправность компрессорного устройства или турбины).

Ошибки могут быть:

• 30101;
• 030101
• 0302;
• 30201;
• 30301;
• 30401;
• 030104;
• 030301;
• 030201;

• расходомер воздуха;
• кислородный контроллер;
• также следует продиагностировать воздушный фильтр, вышедшие из строя элементы подлежат замене.

Возможные причины неисправности:

• отказ модуля зажигания, повреждение его корпуса или отсоединение контактов;
• выход из строя высоковольтных проводов или износ их изоляции;
• поломка свечей зажигания или образование нагара на них.

Коды могут проявляться в виде:

• 04205A;
• 0425A;
• 042052.

Информация для считывания неисправностей актуальна для следующих моделей Opel (Опель):

• Antara (Антара);
• Astra H Z16XER, Z18XER (Астра Н Z16ХЕР, Z18ХЕР с механической трансмиссией, «автомат» или «робот изитроник»);
• Astra G Z18XE (Астра Г);
• Astra J 1.6;
• Astra GTC;
• Corsa D (Корса Д) 2007 г. и других годов выпуска;
• Frontera (Фронтера);
• Insignia (Инсигния);
• Meriva 2008 (Мерива) и других годов выпуска;
• Mokka (Мокка);
• Omega (Омега);
• Vectra (Вектра);
• Zafira A и B (Зафира А и Б).

Как диагностировать ошибку?

Чтобы считать ошибки Опель Мерива B или Корса D на авто с механической трансмиссией, последовательно выполняются действия:

1. Педали газа и тормоза одновременно выжимаются.
2. В замок зажигания вставляется ключ.
3. Производится активация зажигания, но двигатель не запускается.
4. Через несколько секунд после этого на дисплее одометра появится комбинация с ошибкой.

Если требуется посмотреть ошибки на транспортном средстве с автоматической трансмиссией, инструкция по считыванию будет другой:

1. В замок вставляется ключ.
2. Элемент управления прокручивается, чтобы активировать зажигания. Силовой агрегат запускать не нужно.
3. Водитель выжимает педаль тормоза и удерживает ее в таком положении.
4. Рычаг автоматической трансмиссии переводится в режим «D».
5. Водитель отключает зажигание и убирает ногу с педали тормоза.
6. Затем одновременно выжимаются обе педали. Отпускать их не нужно.
7. Производится активация системы зажигания без пуска силового агрегата.
8. На дисплее панели приборов начнут отображаться ошибки, которые необходимо считать. Комбинации выводятся в шестизначном виде.

При проведении самодиагностики педаль газа выжимается до упора, а тормоз — со средним усилием. Должен раздаться щелчок, свидетельствующий об активации концевиков. Если кодов неисправностей несколько, то они будут выводиться последовательно. После вывода ошибок Опель появится комбинация «000000», которая говорит о завершении проверки.

Важно знать С помощью диагностики педалью газа можно получить только ошибки типа P****. Неисправности С****, B**** и U**** считываются только с помощью специального диагностического оборудования.

Видео: самодиагностика Опель

Канал «Mr11vlad11» в своем видео подробно показал процесс тестирования автомобиля Opel с использованием приборной панели.

Как сбросить ошибку?

Процедура обнуления памяти выполняется так:

1. В автомобиле отключается система зажигания.
2. Пользователь нажимает на клавишу сброса суточного пробега на приборной панели. В течение трех секунд после этого на экране должна появиться индикация интервалов для проведения технического обслуживания авто.
3. Выжимается педаль тормоза, кнопка на одометре должна остаться в нажатом состоянии. Производится активация системы зажигания.
4. Примерно через десять секунд на экране должна появиться надпись «InSp» с цифрами. Если автомобиль оснащен бензиновым мотором, то комбинация будет 35000, если дизельным — то 50000. Индикатор «InSp» должен моргать, после чего исчезнет. Это свидетельствует об успешном обнулении памяти и удалении ошибок.

Стоимость диагностики ошибок для Opel на СТО Москвы и Питера

Примерные цены на проведение комплексной диагностики автомобилей Опель:

Город	Название компании	Адрес	Номер телефона	Цена
Москва	Север Моторс	Ул. Дубнинская, 83	+7 499 685-18-21	2500 руб.
	Серебряный слон	Ул. Пяловская, 7	+7 499 488-18-88	3500 руб.
Санкт-Петербург	Автомагия	Ул. Учительская, 23	+7 812 701-02-01	2000 руб.
	ClinliCar	Большой Сампсониевский пр., 61к2	+7 812 200-95-63	3000 руб.

Видео: удаление кодов неисправностей из блока управления

Канал «Gnat Ignat» в своем видеоролике подробно рассказал о том, как стереть комбинации ошибок из памяти микропроцессора на примере Астра H.

Читайте также:

  
• В 1006 00 ошибка опель
  
• Горит индикатор открытой двери форд мондео
  
• Горит лампочка с восклицательным знаком шкода рапид
  
• P0121 ошибка хендай солярис
  
• Ошибка на опель астра h p0302