Ошибка 16 хонда цивик
НЕТ - Отремонтируйте разъемы или клеммы, затем перейдите к 18.
Крепежная поверхность покрыта коррозией?
ДА - Снимите генератор. Почистите всю крепежную поверхность и заново поставьте генератор, потом переходите к 18.
НЕТ - Перейдите к 3.
Код DTC Р16ВС появился на экране?
ДА - Перейдите к 9.
НЕТ - Пропадающая неисправность; на момент проверки система исправна. Проверьте плохое качество соединений или ослабление крепления клемм в генераторе. n
Есть ли напряжение в аккумуляторной батарее?
ДА - Перейдите к 13.
НЕТ - Устраните разрыв провода между генератором (IG1 цепь) и электрическим предохранителем № 3 ALTERNATOR (10 A) в блоке электрических предохранителей/реле под панелью управления, затем перейдите к 18.
Напряжение примерно равно 5 В?
ДА - Замените генератор, затем перейдите к 18.
НЕТ - Перейдите к 14.
Непрерывно ли соединение?
ДА - Перейдите к 27.
НЕТ - Устраните разрыв провода между компьютером ECM/PCM (клеммой B43) и генератором, затем перейдите к 18.
Выводятся ли коды временных неисправностей DTC или коды DTC?
ДА - Если выводится код DTC P16ВС, проверьте качество контактов или крепления клемм в генераторе и блоке ЕСМ/РСМ, затем перейдите к 1. Если выводятся другие коды временных неисправностей DTC или коды DTC, перейдите к поиску неисправностей в соответствии с указанными кодами DTC.
НЕТ - Процедура поиска неисправностей завершена. n
Выводятся ли коды временных неисправностей DTC или коды DTC?
ДА - Если выводится код DTC P16ВС, проверьте качество контактов или крепления клемм в генераторе и блоке ЕСМ/РСМ, затем перейдите к 1. Если выводятся другие коды временных неисправностей DTC или коды DTC, перейдите к поиску неисправностей в соответствии с указанными кодами DTC.
НЕТ - Если было обновлено программное обеспечение компьютера ECM/PCM, процедура поиска неисправностей завершена. Если блок управления ЕСМ/РСМ был временно заменен, замените изначально установленный блок управления ECM/PCM. n
Это тот случай, когда пожалел, что, лето, жара и ты на хорошей, мягкой резине, которая жестко держит дорогу.
Когда на панели светиться EPS, то на наших машинах это может пройти само, через несколько секунд, или легко сбрасывается обнулением рулевой рейки… Но не в моем случае.
И так, наступает ночь, жители засыпают, просыпаюсь я и мчу в гараж, потому что рулевая рейка опять застучала. Проблема известная и мною уже пройдена. Как правило, стачивается направляющий бегунок и сухарь (прижимная втулка), лечится это все элементарно и цена вопроса 100 рублей, если делается все самостоятельно. Именно этим я и занялся несколько дней назад. Все устранил и собрал. Проверил, конечно же — все работает и не стучит. Помылся, завел двигатель, тронулся и… усилитель руля мне фаллосом по лбу постучал.
Следующий час я в надежде пытался найти, что я не подключил, еще раз вытащил все фишки и еще раз зачистил все, мало ли, что окислилось или соринка попала… Да и с КАКОГО Х.Я? Только что все работало!
Сканера под рукой не было, считал через скрепку, ошибка 16. Не спрашивайте, что это значит, я весь день искал и так ничего и не понял, к тому же, то что нашел, совершенно не подходит.
Короче, все подключено, но рейка не пашет.
Ранее, года 2 назад, я разбирал рейку по болтикам и знаю, что это очень простой механизм и там ломаться практически нечему. Херня война, сейчас сброшу ошибку и поеду…
И тут рулевая еще раз дала мне по лбу, сброс не прокатил.
И так, я три дня ездил без помощи усилителя руля, и это жесть!
Лезу опять в электрику, предохранители, прозваниваю все контакты, измеряю сопротивление, раз 20й пытаюсь сбросить ошибку… И хер знает, как так получилось, но я стою раком под капотом и тупо смотрю на фишку датчика положения руля… Мистика, но мне захотелось ее еще раз снять и посмотреть именно в эти дырочки, которые "мамы"… и я там вижу оторванные пины "папы". Я тут же обрадовался на секунду, потому что причину нашел, и тут же расстроился, потому что понял, сколько мне это будет "стоить"…
Ладно, причина найдена, пол проблемы решено.
Далее, чтобы ее устранить, нужно опять снимать и вытаскивать рейку, а это не просто, для меня. Вторая сложность в том, что я только теоретически представляю себе, как я это все решу, то есть как то надо припаять эти пины, но как это на практике?
И вот сегодняшней ночью, ровно в полночь я загнал машину в гараж и приступил. В 10 утра я приехал домой со счастливой лыбой на лице)) Все получилось и все работает!
На этом можно и закончить…
____________________________________
Теперь переходим к практическим занятиям…
Есть легенды, что вытащить рейку не сложно, слышал даже, что это делают без снятия стойки, да и вообще через верх… Б** буду, я пытался. и понял, что поцарапаю пол кузова, все руки, да и отсоединять шланги и провода под капотом, у меня желания нет.
Опишу процесс вкратце, без подробностей, ибо те, кто мелочей не знает, тому лучше самому рейку не снимать.
Лезем под руль и отсоединяем карданчик. Там все просто, ключ на 10.
моторчик, который не даст нам вытащить рейку, поэтому снимаем первым. накидной на 12, 2 болта (можно открутить его сразу)
вопрос решился просто, накинули ключ на 10 и набили его молоточком. зацепа мне хватило, чтобы открутить.
Диагностика неисправностей без специальных приборов
При наличии ошибки в системе двигателя или датчиков Honda Civic, на приборной панели вспыхивает рыжая лампочка Check Engine — MIL (Motor Light). Для чтения кодов ошибок PGMFI, необходимо запустить блок управления в сервисном режиме. Замкните 2 контакта на сервисном разъеме SCS (Service Check System). 2-х и 3-х пиновый разъем, располагаются в зеленом резиновом кожухе, около блока управления двигателем ECU.
А именно под передней правой панелью пассажира. Замкнуть контакты можно обычной проводящей проволокой, либо специальным устройством 07PAZ-0010100. Ошибка PGMFI, которая закодирована во вспышках на приборной панели, означает дефект или отключение узла. Для начала самодиагностики замкните разъем, вставьте ключ в замок зажигания и поверните ключ в положение ON.
Если все исправно, то лампа Check Engine на приборной панели будет гореть постоянно, если индикатор мигает, следует следить за его показаниями. Сброс ошибок SRS и ABS описаны в отдельной статье.
Ошибки выводятся путем мигания лампы. Ошибки выводятся в 2 разряда,
- старший — десятки 10 20 30 40 50
- младший — единицы. 01 02 03 04 05
Например, код ошибки 46 будет выглядеть как серия длинных миганий 4 раза, и 6 коротких, быстрых миганий следом. Возможно ошибка не одна, тогда после каждой ошибки будет пауза 2 секунды. Ошибки выводятся по циклу — неограниченное число раз. После окончания работы, извлеките ключ из замка зажигания, и отсоедините соединительную скобу разъема SCS. Зеленый разъем около мозга по середине блока называется C131.
Таблица ошибок диагностики Honda Civic
- Ошибка 0 — Не горит лампочка, отказ блока двигателя ECU, либо проблема с лампочкой Check Engine
- Ошибка 1 — Лямбда-датчик — первый (расположен в выпускном коллекторе)
- Ошибка 2 — Лямбда-датчик — второй (если есть)
- Ошибка 3 — Датчик МAР во впускном коллекторе
- Ошибка 4 — Датчик CKP угла коленвала (обороты двигателя)
- Ошибка 5 — Датчик МAР во впускном коллекторе
- Ошибка 6 — Датчик ECT температуры Охлаждающей Жидкости
- Ошибка 7 — Датчик TP дроссельной заслонки (TPS), потенциометр
- Ошибка 8 — Датчик TDC угла коленвала, верхняя мертвая точка
- Ошибка 9 — Датчик CYP цилиндра, фазовый дискриминатор
- Ошибка 10 — Датчик IAT температуры воздуха во впускном коллекторе, тракте
- Ошибка 11 — Датчик регулятора ХХ Ошибка 12 — Система рециркуляции газов EGR
- Ошибка 13 — Датчик BARO атмосферного давления
- Ошибка 14 — Электронный IACV клапан регулирования холостого хода
- Ошибка 15 — Выходной сигнал управления зажиганием
- Ошибка 16 — Инжекторный клапан, инжекторная форсунка
- Ошибка 17 — Датчик VSS скорости автомобиля
- Ошибка 18 — Настройка диаграммы времени опережения зажигания
- Ошибка 19 — Запирающий соленоидный клапан (Модели с АКПП), нет контакта меж A17-A19 до соленоидов A B
- Ошибка 20 — Электронный детектор нагрузки ELD Ошибка 21 — Cоленоидный клапан VTEC
- Ошибка 22 — Датчик давления масла VTS, VTEC Ошибка 23 — Датчик удара (KS Knock Sensor)
- Ошибка 30 — Сигнал A впрыска топлива модели АКПП SEAF, SEFA, TMA или TMB
- Ошибка 31 — Сигнал В впрыска топлива модели АКПП
- Ошибка 36 — traction control (только на JDM ecu)
- Ошибка 41 — Лямбда-датчик первичный в выпускном коллекторе, нагреватель кислородного датчика
- Ошибка 42 — Лямбда-датчик второй
- Ошибка 43 — Система подачи топлива 1
- Ошибка 44 — Система подачи топлива 2
- Ошибка 45 — Система слишком обогащена или слишком обеднена
- Ошибка 48 — Датчик LAF расхода воздуха
- Ошибка 54 — Датчик CKF угла коленвала
- Ошибка 58 — Датчик TDC 2 Центр верхней мертвой точки
- Ошибка 59 — Датчик 2 цилиндров
- Ошибка 61 — Лямбда зонда, подогрев сенсор основной
- Ошибка 61 — Ошибка подушек системы SRS, или системы ABS
- Ошибка 63 — Лямбда зонда, подогрев сенсор дополнительный
- Ошибка 65 — Лямбда зонда, подогрев сенсор вторичный
- Ошибка 67 — ошибка датчика катализатора
- Ошибка 70 — АКПП Ошибка 71 — пропуск зажигания в цилиндре 1
- Ошибка 72 — пропуск зажигания в цилиндре 2
- Ошибка 73 — пропуск зажигания в цилиндре 3
- Ошибка 74 — пропуск зажигания в цилиндре 4
- Ошибка 75
- Ошибка 76
- Ошибка 80 — ошибка в системе рециркуляции отработавших газов
- Ошибка 86 — Датчик ECT Ошибка 90
- Ошибка 91 — Датчик давления топлива
- Ошибка 92
Сброс ошибок блока управления
Сбросить ошибки мозга, достаточно просто — нужно вытащить главный предохранитель или снять клемму аккумулятора на 10-15 секунд. Не забудьте снова установить настройки в часах и радио.
Диагностика неисправностей без специальных приборов
При наличии ошибки в системе двигателя или датчиков Honda Civic, на приборной панели вспыхивает рыжая лампочка Check Engine — MIL (Motor Light). Для чтения кодов ошибок PGMFI, необходимо запустить блок управления в сервисном режиме. Замкните 2 контакта на сервисном разъеме SCS (Service Check System). 2-х и 3-х пиновый разъем, располагаются в зеленом резиновом кожухе, около блока управления двигателем ECU.
А именно под передней правой панелью пассажира. Замкнуть контакты можно обычной проводящей проволокой, либо специальным устройством 07PAZ-0010100. Ошибка PGMFI, которая закодирована во вспышках на приборной панели, означает дефект или отключение узла. Для начала самодиагностики замкните разъем, вставьте ключ в замок зажигания и поверните ключ в положение ON.
Если все исправно, то лампа Check Engine на приборной панели будет гореть постоянно, если индикатор мигает, следует следить за его показаниями. Сброс ошибок SRS и ABS описаны в отдельной статье.
Ошибки выводятся путем мигания лампы. Ошибки выводятся в 2 разряда,
- старший — десятки 10 20 30 40 50
- младший — единицы. 01 02 03 04 05
Например, код ошибки 46 будет выглядеть как серия длинных миганий 4 раза, и 6 коротких, быстрых миганий следом. Возможно ошибка не одна, тогда после каждой ошибки будет пауза 2 секунды. Ошибки выводятся по циклу — неограниченное число раз. После окончания работы, извлеките ключ из замка зажигания, и отсоедините соединительную скобу разъема SCS. Зеленый разъем около мозга по середине блока называется C131.
Таблица ошибок диагностики Honda Civic
- Ошибка 0 — Не горит лампочка, отказ блока двигателя ECU, либо проблема с лампочкой Check Engine
- Ошибка 1 — Лямбда-датчик — первый (расположен в выпускном коллекторе)
- Ошибка 2 — Лямбда-датчик — второй (если есть)
- Ошибка 3 — Датчик МAР во впускном коллекторе
- Ошибка 4 — Датчик CKP угла коленвала (обороты двигателя)
- Ошибка 5 — Датчик МAР во впускном коллекторе
- Ошибка 6 — Датчик ECT температуры Охлаждающей Жидкости
- Ошибка 7 — Датчик TP дроссельной заслонки (TPS), потенциометр
- Ошибка 8 — Датчик TDC угла коленвала, верхняя мертвая точка
- Ошибка 9 — Датчик CYP цилиндра, фазовый дискриминатор
- Ошибка 10 — Датчик IAT температуры воздуха во впускном коллекторе, тракте
- Ошибка 11 — Датчик регулятора ХХ Ошибка 12 — Система рециркуляции газов EGR
- Ошибка 13 — Датчик BARO атмосферного давления
- Ошибка 14 — Электронный IACV клапан регулирования холостого хода
- Ошибка 15 — Выходной сигнал управления зажиганием
- Ошибка 16 — Инжекторный клапан, инжекторная форсунка
- Ошибка 17 — Датчик VSS скорости автомобиля
- Ошибка 18 — Настройка диаграммы времени опережения зажигания
- Ошибка 19 — Запирающий соленоидный клапан (Модели с АКПП), нет контакта меж A17-A19 до соленоидов A B
- Ошибка 20 — Электронный детектор нагрузки ELD Ошибка 21 — Cоленоидный клапан VTEC
- Ошибка 22 — Датчик давления масла VTS, VTEC Ошибка 23 — Датчик удара (KS Knock Sensor)
- Ошибка 30 — Сигнал A впрыска топлива модели АКПП SEAF, SEFA, TMA или TMB
- Ошибка 31 — Сигнал В впрыска топлива модели АКПП
- Ошибка 36 — traction control (только на JDM ecu)
- Ошибка 41 — Лямбда-датчик первичный в выпускном коллекторе, нагреватель кислородного датчика
- Ошибка 42 — Лямбда-датчик второй
- Ошибка 43 — Система подачи топлива 1
- Ошибка 44 — Система подачи топлива 2
- Ошибка 45 — Система слишком обогащена или слишком обеднена
- Ошибка 48 — Датчик LAF расхода воздуха
- Ошибка 54 — Датчик CKF угла коленвала
- Ошибка 58 — Датчик TDC 2 Центр верхней мертвой точки
- Ошибка 59 — Датчик 2 цилиндров
- Ошибка 61 — Лямбда зонда, подогрев сенсор основной
- Ошибка 61 — Ошибка подушек системы SRS, или системы ABS
- Ошибка 63 — Лямбда зонда, подогрев сенсор дополнительный
- Ошибка 65 — Лямбда зонда, подогрев сенсор вторичный
- Ошибка 67 — ошибка датчика катализатора
- Ошибка 70 — АКПП Ошибка 71 — пропуск зажигания в цилиндре 1
- Ошибка 72 — пропуск зажигания в цилиндре 2
- Ошибка 73 — пропуск зажигания в цилиндре 3
- Ошибка 74 — пропуск зажигания в цилиндре 4
- Ошибка 75
- Ошибка 76
- Ошибка 80 — ошибка в системе рециркуляции отработавших газов
- Ошибка 86 — Датчик ECT Ошибка 90
- Ошибка 91 — Датчик давления топлива
- Ошибка 92
Сброс ошибок блока управления
Сбросить ошибки мозга, достаточно просто — нужно вытащить главный предохранитель или снять клемму аккумулятора на 10-15 секунд. Не забудьте снова установить настройки в часах и радио.
Читайте также: